02.

MEMORIA
DESCRIPTIVA

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02 MEMORIA DESCRIPTIVA

ÍNDICE GENERAL
1. NOMBRE DEL PROYECTO....................................................................................................................2
2. UBICACIÓN.........................................................................................................................................2
3. VIAS DE ACCESO.................................................................................................................................4
4. ANTECEDENTES..................................................................................................................................4
5. CANTERA CONSIDERADA....................................................................................................................5
6. DISPOSICION FINAL FINAL DE RESIDUOS SOLIDOS.............................................................................6
7. ASPECTOS FÍSICOS DE LA ZONA..........................................................................................................6
8. ASPECTOS SOCIO- ECONÓMICOS.......................................................................................................6
9. SITUACION ACTUAL DE LA ZONA DEL PROYECTO...............................................................................9
10. OBJETIVOS DEL PROYECTO...............................................................................................................14
11. METAS DEL PROYECTO.....................................................................................................................15
12. RESUMEN DE COMPONENTES..........................................................................................................16
13. CARACTERISTICAS DEL DISEÑO DEL PAVIMENTO.............................................................................17
14. PRESUPUESTO..................................................................................................................................18
15. BENEFICIARIOS DIRECTOS.................................................................................................................19
16. PLAZO DE EJECUCION.......................................................................................................................19
17. MODALIDAD DE EJECUCION.............................................................................................................19

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MEMORIA DESCRIPTIVA

1. NOMBRE DEL PROYECTO

“CREACIÓN DE PISTAS Y VEREDAS EN LA AVENIDA REAL, AVENIDA LAS FLORES Y

CALLE LAS ROSAS DEL DISTRITO DE SANTA MARÍA - PROVINCIA DE HUAURA -
DEPARTAMENTO DE LIMA” (CÓDIGO ÚNICO DE INVERSIONES: 2467851)

2. UBICACIÓN

- Departamento : Lima
- Provincia : Huaura
- Localidad : Santa maría
- Calle : Av. Real, Av. Las Flores y Calle Las Rosas

PROVINCIA DE HUAURA

UBICACIÓN DEL PROYECTO

DISTRITO DE SANTA MARIA

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CROQUIS DE INTERVENCION DEL PROYECTO

 Rojo : Av. Real (2050.00 m)

 Verde : Av. Las Flores (681.29 m)
 Azul : Calle Las Rosas ( 368.29 m)

3. VIAS DE ACCESO
El acceso a la obra, considerando como punto de partida sería desde el terminal de Huacho, es a través
de la siguiente ruta:
Desde el terminal de Huacho (color negro) se viaja en dirección Oeste hasta la Av. Centenario, con un
recorrido aproximado de unos 1.96 km. (recorrido color blanco), empleando un tiempo promedio de 15
minutos en camioneta urbana, hasta llegar a la zona de intervención del proyecto (color naranja).

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DISTANCIA HASTA LUGAR DEL PROYECTO

Tipo de Medio de
DE A Distancia(Km) Tiempo
Vía transporte
Huacho
Lima 144 2 h. asfaltada Servicio publico
(ovalo)
Huacho Asfaltada /
Obra 1.96 15 min. Servicio publico
(ovalo) tierra

4. ANTECEDENTES

El presente estudio nace como resultado de una necesidad sentida y por iniciativa de la población
organizada de la localidad de Santa María, específicamente de los pobladores de la Av. Real, Av. Las
Flores y Calle Las Rosas; los mismos que con el apoyo de la Municipalidad Distrital.

La Municipalidad distrital de Santa María, ha seleccionado, priorizado y aprobado la solicitud de los

pobladores, en concordancia con los criterios de elegibilidad establecidos por el Proyecto. Asimismo,
cuenta con el de la Municipalidad distrital de gestionar su financiamiento en las diferentes entes del
gobierno central.

La Municipalidad, intenta incorporar una nueva forma de mejorar el desarrollo urbano de su localidad en
las áreas de servicio público consolidando de este modo su aspecto urbanístico, paisajista, etc, articulando
para ello la participación de diferentes actores (Estado-Municipio-Población), buscando elevar la calidad de
vida de las familias de este sector e incentivando y promoviendo la participación ciudadana en la solución
a sus problemas.

El propósito del proyecto está orientado a reducir el déficit de calles y pasajes sin pavimentación de la
localidad, con la finalidad de mejorar la accesibilidad a las viviendas, el ornato de la localidad, su desarrollo
urbano y los servicios; fortalecer el nivel social y la organización local, y mejorar la calidad ambiental del
entorno.

El proyecto ha generado una respuesta favorable y positiva de las diferentes instituciones, entidades y
organizaciones públicas y privadas del distrito de Santa María, debido a que su concepción surge de una
necesidad sentida por muchos años de la población de dicha zona, la misma que está relacionada con la
problemática de la transitabilidad y accesibilidad vehicular y peatonal a las viviendas de este sector del
Distrito y que actualmente se ve restringida por no contar con pavimentación.

La participación de las entidades involucradas en el presente proyecto son las siguientes:

La Municipalidad Distrital de Santa María, quien tiene la responsabilidad de la identificación real de la zona
donde se ejecutará el proyecto, precisando el jirón, el nombre de las calles y número de calles a intervenir,
y las características de las intervenciones a realizar. Asimismo, aporta para la ejecución del proyecto con
una contrapartida del 100% para la inversión total del proyecto.

LINEAMIENTOS DE POLÍTICA RELACIONADOS CON EL PROYECTO

“CREACIÓN DE PISTAS Y VEREDAS EN LA AVENIDA REAL, AVENIDA LAS FLORES Y CALLE LAS
ROSAS DEL DISTRITO DE SANTA MARÍA - PROVINCIA DE HUAURA - DEPARTAMENTO DE LIMA”
Se enmarca en:

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En las bases para la superación de la pobreza, aprobadas mediante Decreto Supremo N0 002-2003-PCM,
el mismo que señala que el principio en que debe sustentarse la reducción de la pobreza, y en el que el
Gobierno en sus diferentes niveles debe aplicar son, entre otros, la universalización de los servicios
básicos y una mejora sustantiva de su calidad un proceso de descentralización y manejo eficiente del
gasto y la inversión social, la participación y acceso de las personas en situación de pobreza a canales de
participación, para que sus demandas sean atendidas y tengan la capacidad para salir de la pobreza por
sus propios medios, y un soporte institucional que permita la integridad de las acciones en un marco de
coordinación y concertación local.

Asimismo, el Proyecto forma parte del Plan de Desarrollo Urbano de la Municipalidad distrital de Santa
María. Su formulación y contenido se enmarca en la normatividad vigente del Sistema Nacional de
Inversión Pública.

Las vías comprendidas dentro del ámbito de intervención del proyecto son:
 Avenida Real.
 Avenida Las Flores.
 Calle Las Rosas.

Localización:
Las mencionadas calles se encuentra ubicado al Norte la localidad de Santa maría, limita al sur con Av.
Centenario, al Norte con el A.H. Humildad y paciencia, abarca una extensión de 3.3 kilometros,
consolidadas estando sus calles a la fecha sin pavimentos ni veredas, en terreno natural, presentando
baches, tornándose intransitables como también generando gran cantidad de polvo en épocas de verano.

5. CANTERA CONSIDERADA
La cantera de Acaray fue adoptada para el proyecto por su cercanía y calidad, se está considerando el
empleo de agregados provenientes de la cantera están ubicadas aproximadamente a 13.4 Km de la obra.

6. DISPOSICION FINAL FINAL DE RESIDUOS SOLIDOS

Para la disposición final de los residuos sólidos (desmontes, demoliciones, todo material excedente) serán
eliminados en un sector de la cantera de Acaray explotada, la misma que nos servirá como punto de
depósito de material excedente, la cual se encuentra a aproximadamente 13.9 Km de la Obra..
Asimismo, el Contratista puede eliminar en otro lugar siempre y cuando tenga las autorizaciones para la
misma.

7. ASPECTOS FÍSICOS DE LA ZONA

Clima y Geología
La localidad de Santa María, se encuentra en el norte chico, con una temperatura media anual de 27 ° C
humedad del 65% ,elevación de 75 msnm.

8. ASPECTOS SOCIO- ECONÓMICOS

Evolución de la Población
La evolución de la población, en el último periodo ínter censal muestra la tasa de crecimiento poblacional
del distrito de Santa María

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Cuadro Nº 01
Características de la Población Censo 2017 en la Provincia de Huaura
REGIÓN LIMA: POBLACIÓN TOTAL AL 30 DE JUNIO, POR GRUPOS QUINQUENALES DE EDAD, SEGÚN PROVINCIA, 2013-2017

Conclusión.

Grupos Quinquenales de Edad

Provincia Total
0- 5-9 55 - 59

2016 86 38 362
16

Barranca 13 6 260 2 450

00

Cajatambo 79 294

Canta 634
37

Cañete 23 8 898 3 600

27

Huaral 17 7 565 3 047

07

Huarochirí 3 256 1 499

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54

Huaura 18 9 519 3 768

37

Oyón 825
37

Yauyos 1 111
34

2017 P/ 87 38 773
10

Barranca 13 6 315 2 472

12

Cajatambo 78 291

Canta 640
38

Cañete 23 9 015 3 648

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Huaral 17 7 664 3 087

30

Huarochirí 3 291 1 515

62

Huaura 18 9 615 3 806

55

Oyón 832
39

Yauyos 1 110
33

P/ Preliminar.
Fuente: Instituto Nacional de Estadística e Informática.
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Composición de la Población

Se considera un promedio de 500 lotes beneficiados, de los cuales 269 son habitados actualmente por todas las
avenidas en intervención a mejorar, considerando que el proyecto tiene 3.3 kilómetros de longitud. Considerando el
trabajo de campo realizado, se tiene un total de 828 beneficiarios directos.

CUADRO Nº 01

Tabla de población total en Santa María

 Fuente: Censos Nacionales 2017 de Población IV de Vivienda (INEI)

Proyecciones Globales de Crecimiento Demográfico 1993-2007

De acuerdo a las proyecciones del INEI, la tendencia de la tasa media de crecimiento en el distrito de Santa María
tiende a ser de 2.59%.
CUADRO Nº 02

 Fuente: Censos Nacionales 2007 de Población IV de Vivienda (INEI)

Festividades

Una de las festividades más importantes en el distrito de Santa María es la de su Patrón "San Martín de Porres"
que desde tiempos inmemoriales se viene celebrando en este populoso distrito, es considerado un punto de
concertación regional para los devotos del Santo Moreno. Así mismo también se celebra al Señor de la Piedad,
Señor de Humildad y Paciencia, entre otros

Niveles de Ingreso

De acuerdo a información brindada por los dirigentes de la localidad y recabada en las visitas de campo a través de
encuestas locales, se ha estimado que el ingreso promedio mensual de la familia es de S/. 750 mensuales.

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Servicios Públicos

La localidad de Santa María cuenta con el sistema de abastecimiento de agua potable y alcantarillado ,también un
sistema de riego que sucita por horas ,conectadas al servicio de energía eléctrica en las viviendas y alumbrado
Asimismo, cuenta con el servicio de telefonía e Internet, en el ámbito de la localidad se cuenta con Instituciones
Educativas, Postas Medicas, Gobernación, etc.

Aspectos sobre Vivienda

En la Localidad, predominan las viviendas de un piso de los cuales el 80% son de construcción rustica, con paredes
de adobe y techos de madera y cobertura de Calamina.

CUADRO Nº 03

 Fuente: Censos Nacionales 2017 de Población IV de Vivienda (INEI)

CUADRO Nº 04

 Fuente: Censos Nacionales 2017 de Población IV de Vivienda (INEI)

9. SITUACION ACTUAL DE LA ZONA DEL PROYECTO

Las calles sin pavimentar en la localidad, afectan directamente a las familias que viven allí, a los alumnos
que transitan diariamente hacia sus centros educativos, contribuyen a aumentar los índices de
contaminación ambiental, dañan el patrimonio público y privado, dificultando el desplazamiento normal de
las personas y vehículos, inciden en el ornato y consolidación urbana y paisajista.
La contaminación del aire debido a las emisiones de partículas suspendidas (PM10), ha dado lugar a una
alta incidencia de enfermedades respiratorias, de acuerdo a información del Ministerio de Salud.

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Asimismo, en la zona, se registran los mayores índices de contaminación por partículas totales en
suspensión (PTS), lo que permite evidenciar la causalidad entre las enfermedades respiratorias y la
contaminación local.
Con relación al deterioro del patrimonio público y privado, los daños principalmente provienen del polvo
que afectan a las personas y a sus bienes tal como se detalla a continuación:

Las viviendas se ven afectadas por el polvo que produce un deterioro de ellas o un incremento en los
costos de conservación de las mismas, se estima que por vivienda se genera un costo adicional,
específicamente se ven afectadas las fachadas de las viviendas, por el polvo y el barro; las paredes
internas, el cielo raso, los enseres fijos de la vivienda (artefactos, cocina, baños), el piso de la vivienda por
la tierra etc.

Los enseres se ven afectados por el polvo, se producen deterioro (disminuyendo su vida útil), e
incrementan los gastos de mantenerla limpia, en aproximadamente 20%.

Asimismo, se detalla, las condiciones técnicas actuales:

Tipo de Mitigación
Calle Tipo de Vía infraestructura Canal Área Verde (tachos de
peatonal - Veredas basura)
Tierra en Canal de
Av. Real No existe. No existe. No existe.
mal estado. tierra.
Av. Las Tierra en No existe
No existe. No existe. No existe.
Flores mal estado. Canal.
Calle Las Tierra en Canal de
No existe. No existe. No existe.
Rosas mal estado. tierra.

Fotografía 1. Vista de Av.Real, donde se aprecia las vías a nivel de tierra y veredas no ordenadas.

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Fotografía 2. Vista de intersección entre Av.Real,y Calle Las Rosas, donde se aprecia las vías a nivel de
tierra.

Fotografía 3. Vista de Calle Las Rosas, donde se aprecia las vías a nivel de tierra y la no existencia de
infraestructura peatonal.

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Fotografía 4. Vista de Av. Real, donde se aprecia las vías a nivel de tierra, la no existencia de
infraestructura peatonal y la necesidad de reubicar poste de luz.

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Fotografía 5. Vista de intersección de Av. Real y Av. Las Flores, donde se aprecia las vías a nivel de tierra
y la no existencia de infraestructura peatonal.

Fotografía 6. Vista de canal de riego en terreno natura con desnivel, al margen izquierdo de Av Real.

Fotografía 7. Vista de intersección entre Av. Las Flores y Av. Libertad, donde empalmará la vía.

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10. OBJETIVOS DEL PROYECTO

OBJETIVOS GENERAL:
El Objetivo fundamental del proyecto es: “Facilitar la Transitabilidad Vehicular y Peatonal en la Avenida
real, Avenida Las Flores y Calle Las Rosas”, que satisfaga los requerimientos de los usuarios.

Dicho objetivo se enmarca en el Plan General de la Municipalidad distrital de Santa María, referente a
promover e impulsar el ordenamiento territorial y el desarrollo sostenible del Sistema Urbano Local.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS:

Los beneficios cualitativos que generará el proyecto son:

 Reducción de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el consiguiente ahorro en el
mantenimiento y limpieza de las mismas.
 Mejorar el canal de irrigación.
 Ahorro en los costos por higiene personal
 Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que desaparecen hoyos, piedras,
tierra, etc.
 Ahorro de tiempo de los usuarios de vehículos
 Ahorro en tiempo de los peatones
 Aumento en el valor de los predios (plusvalía) de la zona.
 Ahorro de costos de operación vehicular.
 Facilitar el tránsito de los peatones y su acceso a las instalaciones colindantes proporcionando
además seguridad.
 Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su estética, suprimiendo ruidos y
polvo e incrementando la convivencia.

 Estimular una dinámica de revitalización de los centros urbanos como partes de una
reestructuración de espacios, que tienda a una utilización más racional de las vías existentes
mediante el uso del transporte colectivo.
 Estimular la economía y desarrollo de los centros comerciales.
 Mejor acceso de locomoción colectiva, debido a la presencia de la vía vehicular y peatonal con
niveles definidos.
 Disminución de la contaminación ambiental al bajar los niveles de polvo en suspensión.
 Reducción de accidentes peatonales por falta de aceras. Se defina la zona peatonal y pobladores
no circularían por la vía como actualmente lo hacen.
 Mejora en la accesibilidad a los predios. Finalmente se logrará una mejor transitabilidad por las
vías vehiculares y peatonales.
 Contar con Infraestructura Vial de la calle en buen estado con capacidad de rodadura óptima.
Esto se obtiene como resultado de la obra nueva según diseño definitivo conforme el estudio de
suelos y especificaciones técnicas.
 Reducción de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles; al disminuir
drásticamente las partículas de polvo en suspensión en la avenida.

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 Aumento del valor de las propiedades beneficiadas por el proyecto.

 Mejora de la imagen de la zona

11. METAS DEL PROYECTO

El presente estudio tiene como meta los siguientes componentes:

1. Pavimentado de Vías: 3099.58 m.

 Sub Base Granular E=0.15m : 23,174.96 m2.
 Base Granular E=0.20m : 23,174.96 m2.
 Calzada con Pavimento Flexible 2”: 23,174.96 m2.
 Pintura Tráfico en Pavimento-Líneas Discontínua : 1,425.31 m.
 Pintura Tráfico en Pavimento-Líneas Contínua : 6,450.94 m.
 Pintura Tráfico en Pavimento-Símbolos y Letras : 115.50 m2.
 Señales Verticales de Calles : 24 und.
 Señales Preventiva : 40 und.

2. Bermas:
 Base Compactada 4” : 10,474.52 m2
 Suministro y Colocación de Adoquines : 10,474.52 m2.

3. Veredas:
 Base Compactada 4” : 1,008.83 m3
 Construcción de Veredas, martillos y rampas f´c=175 kg/cm2: 11,080.60 m2.
 Junta asfáltica : 2,371.24 m.

4. Muro de Contención:
 Acero f´y=4200 kg/cm2 : 30,465.74 kg.
 Concreto f´c=210 kg/cm2: 892.15 m3.
 Junta asfáltica : 325.95 m.
 Baranda Metálica 2” : 291 m.

5. Canal de Concreto:
 Acero f´y=4200 kg/cm2 : 4,053.38 kg.
 Concreto f´c=210 kg/cm2: 45.24 m3.
 Junta asfáltica : 146.30 m.

6. Sardinel y Areas Verdes:

 Acero f´y=4200 kg/cm2 en Sardinel sumergido : 68.32 kg.
 Concreto f´c =175 kg/cm2 en Sardineles sumergido : 338.67 m3.
 Junta asfáltica en sardineles peraltados : 752.85 m.
 Acero f´y=4200 kg/cm2 en Sardinel peraltado : 1,422.77 kg.
 Concreto f´c =175 kg/cm2 en Sardineles peraltado : 571.91 m3.

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 Junta asfáltica en sardineles peraltados : 45.90 m.

 Plantas ornamentales : 306.00 und.

7. Varios:
 Reposición de Caja de Registro de Desagüe : 256 und.
 Reposición de Caja de Registro de Agua : 256 und.

8. Plan de Monitoreo Arqueológico:

 Plan de Monitoreo Arqueológico : 01 Glb.

9. Mitigación Ambiental:
 Mitigación de Medio Ambiente : 01 Glb.

10. Plan para la Vigilancia, Prevención y Control del Covid-19 en el trabajo:

 Plan para la Vigilancia, Prevención y Control del Covid-19 en el trabajo : 01 Glb.

11. Equipamiento:
 Suministro e Instalación de Basurero : 334 und.

Para lograr el cometido se ha previsto:

 Área de terreno de uso público de propiedad de la Municipalidad Distrital de Santa María.
 Estado Situacional de las redes de Agua Potable y Alcantarillado, así como eléctricas, las
cuales se encuentran en óptimas condiciones
 Estudios Básicos de Ingeniería.
 Plan para la Vigilancia, Prevención y Control de Covid-19 en el trabajo.
 Mitigación Ambiental.

12. RESUMEN DE COMPONENTES

El presente proyecto tiene el alcance según se detalla:

CARACTERISTICAS TECNICAS VALORES

Pavimento Flexible 23,174.96 m2.
Veredas de Concreto 11,080.60 m2.
Berma 10,474.52 m2.
Muro de Contención 892.15 m3.
Señalización Horizontal 903.13 m2.
Señalización Vertical 64 und.
Areas Verdes (plantas ornamentales) 306 und

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13. CARACTERISTICAS DEL DISEÑO DEL PAVIMENTO

El pavimento flexible, es considerado como un sistema elástico multicapa cada capa está caracterizada
por su módulo de elasticidad y su coeficiente de POISSON.El tráfico está expresado por el número de
repeticiones de un eje simple equivalente de 80 KN (1800 Lb.), aplicado al pavimento en dos juegos de
ruedas duales.

a) Sub-Base. - Este material será un afirmado compactado al 98% de la Máxima Densidad Seca del ensayo
Proctor Modificado en una (01) capa de 0.15 m. (6”) de espesor y deberá contar con cualquiera de las
siguientes características:

b) Base. - El material a emplear en la base será del tipo granular seleccionado A-1- a(0) en un
espesor de 0.20m. (8”) para un CBR del 80% como mínimo y compactado al 100% de la Máxima
Densidad Seca (MDS) del ensayo Proctor Modificado.

c) Carpeta de Rodadura. - Será de 2” (0.05 m.) de espesor, compactado y constituido por una mezcla
asfáltica en caliente, sellado e impermeabilizado para protegerlo y colocarlo de acuerdo a las
especificaciones técnicas generales de construcción vigentes.

8”

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14. PRESUPUESTO.

El presupuesto para la ejecución de la obra, con precios referidos al mes de diciembre del 2021, asciende a:
S/ 8´581,717.17 (Son: OCHO MILLONES QUINIENTOS OCHENTA Y UN MIL SETECIENTOS DIECISIETE
CON 17/100 SOLES). Incluye el costo directo, gastos generales, impuestos de ley, de acuerdo al siguiente
detalle:

DESCRIPCION COSTO
OBRAS PROVISIONALES S/. 17,247.91
PAVIMENTADO DE VIAS S/. 2´589,484.57
BERMA S/. 779,432.73
VEREDAS S/. 1´094,539.02
MURO DE CONTENCION S/. 873,756.37
CANAL DE CONCRETO S/. 78,530.44
SARDINEL Y AREAS VERDES S/. 322,575.18
VARIOS S/. 257,888.96
PLAN DE MONITOREO ARQUEOLOGICO S/. 24,000.00
MITIGACION AMBIENTAL S/. 5,935.18
SEGURIDAD Y SALUD DURANTE LA
S/. 171,973.53
EJECUCION DE LA OBRA
EQUIPAMIENTO S/. 48,586.98

COSTO DIRECTO S/. 6´263,950.87

GASTOS GENERALES (7.76%) S/. 485,806.79
UTILIDAD (5.00%) S/. 313,197.54

SUB TOTAL S/. 7´062,955.20

IGV (18%) S/. 1´271,331.94

COSTO TOTAL DE OBRA S/. 8´334,287.14

SUPERVISION S/. 247,430.03

TOTAL DEL PRESUPUESTO S/. 8´581,717.17

SON : OCHO MILLONES QUINIENTOS OCHENTA Y UN MIL SETECIENTOS
DIECISIETE CON 17/100 SOLES

Mano de obra
Para el cálculo de la mano de obra se ha considerado como fuente base los costos promedios que dispone
la Municipalidad Distrital de Santa María con las bases del concurso la cual se detalla en la hoja” TABLA DE
CALCULO DE COSTO HORA – HOMBRE ” donde se establece la escala de pagos mensuales para la
ejecución de obras por contrato, referidos a operarios, oficia-les y peones; sin embargo lo que respecta los
honorarios de los profesionales se ha tomado en cuenta los precios del mercado zonal

De los Materiales
Los materiales a usar en el mencionado proyecto, la relación de precios de los insumos fue cotizados en la
ciudad de Huacho por ser un mercado más cercano al proyecto, para tales fines se realizó tres cotizaciones
y optando por un promedio, siempre considerando precios de mercado nacional, los precios de estos
materiales están considerados puestos en obra.

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 MEMORIA DESCRIPTIVA

De los aportes de los insumos en cada partida fueron determinados de manera técnica y realizados previo
calculo y/o justificación de las mismas asignándose un porcentaje de desperdicio de materiales que oscilan
entre 3-5% los cuales fue-ron desglosados en los análisis de precios unitarios.
El ejecutor puede optar la adquisición de materiales de otro centro o mercado para el efecto el flete se ha
considerado precisamente de esta ciudad.
Los desperdicios en los materiales se encuentran incluidos en los análisis de costos unitarios respectivos,
por lo tanto, no es necesario utilizar otra fórmula para el reajuste del mismo.

De los Equipos
Para el análisis se ha considerado que la Municipalidad Distrital de Santa María y las municipalidades
aledañas disponen de equipos requeridos para la ejecución de la obra, en función de estas se le está
asignando un monto que permita cubrir los gastos de alquiler, mantenimiento y combustible, finalmente el
contratista o el ejecutor determinará.

De los Rendimientos
Estos fueron extraídos de las recomendaciones hechas por CAPECO y la revista COSTOS, adecuando
dichos rendimientos a la zona de la mano de obra sobre todo no calificado y complementándose con la
experiencia de trabajos similares y mejor criterio del proyectista.

15. BENEFICIARIOS DIRECTOS.

El Proyecto beneficiará directamente a 269 viviendas, y un total de 828 habitantes, los cuales se
encuentran a ambas márgenes de las vías que se intervendrán (Av. Real, Av. Las Flores, Cales Las
Rosas)

16. PLAZO DE EJECUCION.

Según el análisis de programación de ejecución de obra propuesta, en la cual se consideró los tiempos
mínimos constructivos, el plazo de ejecución resultante es de 150 días calendario.

17. MODALIDAD DE EJECUCION.

La modalidad de ejecución que se realizará será por Presupuestaria Indirecta (por Contrata) a Precios
Unitarios.

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