AV.

GUARDIA CIVIL
Trabajo de Análisis e Investigación

Integrantes:
•Giancarlo Rasmussen...........................................................100%
•Rafael Bustinza .....................................................................10%
•Mauricio Ramos …................................................................100%
•Jarhen Chilingano.................................................................100%

Urbanismo - AR7D
 UBICACIÓN :

• SISTEMA VIAL DE LIMA METROPOLITANA • CENTRALIDADES DE LIMA

METROPOLITANA
• LÍNEAS DEL METROPOLITANO,
CONECTA 12 DISTRITOS DESDE
LIMA NORTE (COMAS) HASTA
LIMA SUR (CHORRILLOS).
 ESTRUCTURA URBANA :

LEYENDA:

CENTRALIDAD COMERCIAL

CENTRALIDAD UNIVERSITARIA

CENTRALIDAD INDUSTRIAL

CENTRALIDADES RECREATIVAS

PLANO DE USO DE SUELO DE CHORRILLOS. CENTRALIDADES DE CHORRILLOS

CARACTERÍSTICAS GEOGRÁFICA:

• Chorrillos se encuentra ubicada en el Departamento de Lima, Provincia de

Lima, en la Costa Peruana a orillas del mar (Océano Pacífico), a 45 m. sobre el
nivel del mar, a una distancia aproximada de 20 km y del centro de la ciudad
de Lima.

• Chorrillos se limita por el norte, con el distrito de Barranco; por el noreste,

con el distrito de Santiago de Surco; por el este, con el distrito de San Juan de
Miraflores; por el sureste, con el distrito de Villa El Salvador; y por el oeste con
el Océano Pacífico.

• La densidad poblacional es de aproximadamente 8,798.60 habitantes por km2.

RIESGOS NATURALES LIMA:

Riesgos naturales:
• Según el informe denominado “Lloyd’s City Risk Index 2018” Lima es la cuarta ciudad más
riesgosa de Sudamérica y podría registrar pérdidas por US$ 3,880 millones anuales. Los
dos más significativos son los riesgos sísmicos que van de altos a muy altos y El
Fenómeno del Niño, que si bien sus mayores consecuencias no se ven en su totalidad en
Lima, este podría afectar gravemente fachadas de proyectos.

Contaminación del aire:

• Según el índice de Air Quality Life Day Index (AQLI), Lima es la ciudad de Latinoamérica
con peor calidad de aire. Se indica que la contaminación no radica principalmente en la
cantidad de vehículos que circulan en la ciudad sino en la gestión de tránsito, la falta de
fiscalización, el diseño vial y el incumplimiento de las normas de tránsito. Las partículas
contaminantes son de 2 a 3 veces más de lo aconsejado por la Organización Mundial de
la Salud (OMS).
 ASPECTO CLIMÁTICO :

Temperatura máxima y mínima:

• Lima presenta una temperatura templada de enero a abril. posee una
temperatura máxima de 25c. El mes más cálido es febrero con una
temperatura máxima 27c y mínima de 20c.

• La temporada fresca dura de 4 meses (de mediados de junio a mediados de

octubre) con una temperatura máxima de promedio de 21 c. El mes más frío
es agosto con una rango de temperatura promedio de 15c a 19c.

Precipitaciones:

• Lima posee una precipitación muy bajo y que casi no varía durante el año (de
0% a 1%0. El mes con mayores lluvias es octubre con un promedio de 0,4
días y los meses más seco siendo junio y julio, ambos con un promedio de 0,0
días de lluvia

Fuente https://es.weatherspark.com/y/20441/Clima-promedio-en-Lima-Per%C3%BA-durante-todo-el-a%C3%B1o
ASPECTO CLIMÁTICO :

Humedad:

• Lima es por temporadas muy seco o muy húmedo y también esta puede variar
bastante durante el transcurso del día, sobre todo de día a noches. El periodo
más húmedo dura 3 meses siendo desde fines de diciembre a mediados de
abril teniendo a su vez nivel de comodidad es bochornoso, opresivo o
insoportable por lo menos durante el 17 % del tiempo.

Viento:

• Presenta una variación leve durante el año. La parte más ventosa del año dura
7 meses, de mediados de mayo a mediados de diciembre con velocidades
promedio de 13.6 kilómetros por hora y el mes más ventoso son agosto y
septiembre con velocidades promedio de 15.3 kilómetros por hora. La época
más calmada dura 5 meses, de mediados de diciembre a mediados de mayo
con vientos de una velocidad promedio de 11.8 kilómetros por hora.
ACTIVIDADES ESTRUCTURANTES:

MUNICIPALIDAD DE CHORRILLOS MERCADO SANTA ROSA ESCUELA DE POLICIAS l

ACTIVIDADES COMPLEMENTARIAS :

Centro Actividades comerciales

Comerciales

Bancos
Grifos
CONTAMINACIÓN SONÓRA:

Fuentes de contaminación:
Fuentes móviles:

Fuentes fijas:

Co nclusiones
• Los resultados del
monitoreo de ruido
ambiental superaron
a los puntos Estándar
de Calidad Ambiental
para Ruido (D.S N°
085-2003-PCM) para
zona de protección
espacial, residencial y
comercial
CONTAMINACIÓN SONÓRA:

Av. Guardia Civil / Óvalo “La Curva”

CONCLUSIONES:

• El tramo 1 posee escasas áreas

verdes, estas están descuidadas y
con residuos de los negocios,
además hay invasión de ciclovía y
el distanciamiento de los postes
no permite una buena
iluminación.
• Db:min 63- 81 max

CONCLUSIONES:
Av. Guardia Civil Sur
• El tramo 2 posee una
desproporcionada área verde
con respecto a la vereda,
además ésta está descuidada y
con residuos. la luminaria no
permite una buena iluminación.

• Db:min 69- 81 max

CONTAMINACIÓN SONÓRA:

Av. Guardia Civil / Av. Guardia

Peruana CONCLUSIONES:

• El tramo 4 presenta invasión de

veredas y ciclovías por vehículos de
carga y colectivos, además las áreas
verdes se encuentran dañados por
estos. El distanciamiento de los
postes no permite una buena
iluminación.
• Db: min 63- 78 max

Av. Guardia Civil Sur CONCLUSIONES:

• El tramo 4 presenta invasión de
veredas y ciclovías por vehículos
de carga y colectivos, además las
áreas verdes se encuentran
dañados por estos. El
distanciamiento de los postes no
permite una buena iluminación.

• Db: min 66- 81 max

CONTAMINACIÓN SONÓRA:

Av. Guardia Civil / Av. El Sol

CONCLUSIONES:
• Al igual que el tramos 4, el tramos 5
presenta invasión de ciclovías y
veredas, sin embargo este tramo
presenta áreas verdes mejores
cuidadas, pero estas siguen siendo
escasas. El distanciamiento de los
postes no permite una buena
iluminación.

• Db: min 63- 78 max

CONTAMINACION ATMOSFERICA :

Conclusiones:
• El Índice de Calidad del Aire, Air
Quality Index (AQI) en inglés, es un
índice utilizado por diversas
agencias gubernamentales para
cuantificar y comunicar al público la
calidad del aire. Indica el grado de
pureza o contaminación atmosférica
y los efectos para la salud humana
asociados con dicha contaminación.
RECORRIDO PEATONAL :

• La avenida guardia civil se puede separar principalmente 2 sectores, sector ferretero y sector
automovilístico, en ambos sectores la veredas en su mayoría se encuentran en buen estado, unas
pocas zonas se encuentran sin recubrimiento. El mayor problema se encuentra en las zonas
industriales, donde los comercios invaden las veredas dificultando la circulación.

Leyenda:
Sector ferretero

Sector automovilístico
CONTAMINACIÓN ÁREAS VERDES Y VEREDAS:

Av. Guardia Civil / Óvalo “La Curva”

CONCLUSIONES:

Av. Guardia Civil Sur CONCLUSIONES:

CONTAMINACIÓN ÁREAS VERDES Y VEREDAS:

Av. Guardia Civil / Av. Guardia

CONCLUSIONES:
Peruana

Av. Guardia Civil Sur CONCLUSIONES:

CONTAMINACIÓN ÁREAS VERDES Y VEREDAS:

CONCLUSIONES:
Av. Guardia Civil / Av. El Sol
RIESGO DE INCENDIO Y COLAPSO:

Av. Guardia Civil / Óvalo “La Curva”

Construcción con materiales débiles. Construcción con materiales

Cables eléctricos sin mantenimiento expuestos
desgastados.
pueden producir cortocircuitos

Av. Guardia Civil Sur

CONCLUSIONES:
• Los tramos 1 y 2 presentan riesgo de incendio
debido a los cables eléctricos expuestos. Existe,
además, un riesgo de colapso debido a los techos
mal instalados, construcciones con materiales
débiles y un taller mecánico con productos
inflamables, además de ferreterías ilegales que no
Exceso de cables sin mantenimiento y cumplen las medidas de seguridad normativas
cerca de árboles.

Construcción con materiales

débiles. y elementos metálicos en
RIESGO DE INCENDIO Y COLAPSO:

Av. Guardia Civil / Av. Guardia

Peruana

Ingreso de conexión ilegal

albañilería la cual podría presentar Cables eléctricos sin mantenimiento expuestos pueden
Av. Guardia Civil Sur problemas de colapso a futuro. producir cortocircuitos

CONCLUSIONES:

• El tramo 3 presenta riesgo de incendio debido

a los cables eléctricos expuestos. Existe,
además, un riesgo de colapso debido a una
obra paralizada

• El tramo 4 no presenta riesgo de colapso, sin

Cables eléctricos sin mantenimiento
Trabajo mecánico cerca de materiales embargo si hay riesgo de incendio, debido a
inflamables. expuestos pueden producir
cortocircuitos exceso de cables y sin mantenimiento.
RIESGO DE INCENDIO Y COLAPSO:

Av. Guardia Civil / Av. El Sol

CONCLUSIONES:

• No existe riesgo de incendio

y/o colapso, tampoco de
posible derrumbe de
vivienda.
ANÁLISIS POR LOTE CUADRA 1 Y 2 :

PRIMER NIVEL:

SEGUNDO NIVEL:
ANÁLISIS POR LOTE CUADRA 3 :

PRIMER NIVEL:

SEGUNDO NIVEL:

TERCER NIVEL:
ANÁLISIS POR LOTE CUADRA 4 :

PRIMER NIVEL: SEGUNDO NIVEL: TERCER NIVEL:

PRIMER NIVEL: SEGUNDO NIVEL: TERCER NIVEL:

SEGURIDAD CIUDADANA:

TRAMO 2:
TRAMO 1: TRAMO 3:

TRAMO 4: TRAMO 5:
Leyenda: CONCLUSIONES:

• En los 5 tramos predominan los

delitos contra la vida, el cuerpo y la
salud y delitos contra la
administración pública, además de
unos pocos delitos contra la libertad.

Datacrim: 2021
ANIMACIÓN:GUARDIA CIVIL 6:00 am - 9:00 am
ANIMACIÓN:GUARDIA CIVIL 10:00 am - 18:00 pm
ANIMACIÓN:GUARDIA CIVIL 18:00 pm - 2:00 am
BALANCE DE PERSONA POR ZONA:
CLIENTE OBJETIVO

USUARIO LOCAL

Predomínio de NSE C, seguido por NSE D

1.Vivienda propia totalmente pagada
2.Agua procedente de red pública
3.Baños conectados a la red pública
4.Tipo de alumbrado: eléctrico
5.Con medidor eléctrico para cada vivienda
CLIENTE OBJETIVO

Leyenda:
CLIENTE OBJETIVO
MARCO LEGAL
MARCO LEGAL
MARCO LEGAL
MARCO LEGAL
 ATRACTIVO

Cliente Objetivo: El que visita y el que trabaja (Progresista)

CLIENTE OBJETIVO

Tramo 1: Fachada: Precios:

Fachada grande y llamativa. Letrero grande.

• Los clientes principales de Clientes: Publicidad:

Corporación Ferretera Rosita son • Publicidad simple y
sofisticados, progresistas, modernos, • Usuarios de diversas edades, principalmente, hombres
trabajadores en obra o personas encargadas en el bastante básica,
formales, conservadores. El local presenta el nombre
sector de construcción. Sus vestimentas no son
ofrece precios accesibles para los ostentosas. de la empresa, si
NSE C, B y A. presenta un interés
por la estética y
cara de la empresa.
CLIENTE OBJETIVO

Tramo 2: Fachada:
• Fachadas simples y pequeñas. no cuentan con publicidad
y letreros.

Clientes:
• Usuarios de diversas edades, principalmente, hombres
trabajadores en obra o personas encargadas en el
sector de construcción.

Precios:

• Los precios no son fijos y el comercio no los expone

• Los clientes principales de las

ferreterías son progresistas. Publicidad:

• Cuentan con publicidad en las fachadas

CLIENTE OBJETIVO

Tramo 3: Fachada:

• Fachadas simples y pequeñas. cuentan con publicidad y

letreros.

Clientes:

• Usuarios principalmente hombres y

mujeres mayores con la facilidad de
desplazarse con un carrito de compras.

Precios:

• Los precios no son fijos y el comercio no los expone.

• Los clientes principales de las
compras de alimentos y servicios
externos que complementan. Publicidad:

• Cuentan con publicidad en las fachadas

CLIENTE OBJETIVO

Tramo 4: Fachada:

• Fachadas simples y pequeñas. que cuentan con

publicidad y letreros.

Clientes:

• Usuarios principalmente hombres mayores

poseedores con auto o vehículos de empresa
como mini Vans o autos de carga.

Precios:

• Los precios no son fijos y el comercio no los expone.

Publicidad:
• Los clientes principales de las • Cuentan con publicidad en las fachadas
mecánicas automotrices son
progresistas, modernos.
CLIENTE OBJETIVO

Tramo 5: Fachada:

• Fachadas simples y pequeñas. que cuentan con

publicidad y letreros.

Clientes:

• Usuarios principalmente hombres mayores

poseedores con auto o vehículos de empresa o
autos de carga.

Precios:

• Los precios no son fijos y el comercio no los expone.

Publicidad:
• Los clientes principales de las • No cuenta con publicidad en las fachadas
mecánicas automotrices y
lavados, todos progresistas
modernos.
ANALISIS FISICO FORMAL
LYNCH , BENTLEY Y GEHL
ANÁLISIS FÍSICO FORMAL
EL ESPACIO URBANO NOS PERMITE REALIZAR
DISTINTOS USOS DEBIDO A SUS DIMENSIONES
1. ANÁLISIS SEGÚN KEVIN LYNCH 2. ANÁLISIS SEGÚN IAN BENTLEY 3. ANÁLISIS SEGÚN JAN GEHL
2.1. PERMEABILIDAD
1.1. SENDAS 3.1. PROTECCIÓN

- Característica de un espacio de fácil acceso y salida y que presenta rutas

- Conductos que el observador sigue normalmente, potencial u - Protección del tránsito y accidentes.
alternativas.
ocasionalmente.

2.2. LEGIBILIDAD - Protección del crimen y violencia.

- Conectores y organizadores de los demás elementos.
(Calles, senderos, líneas de tránsito, vías férreas, etc.) - Capacidad de un espacio para dar a entender su función al usuario.
-Protección de molestas experiencias
1.2. BORDES 2.3. VARIEDAD sensoriales.(viento, lluvia, nieve, frio, calor, etc.)

3.2. PLACER
- Elementos lineales que definen los espacios. - Un espacio debe poseer una variedad de actividades y experiencias.

2.4. VERSATILIDAD - Respeto a la escala humana.

- Pueden ser físicos o virtuales.
- Oportunidades para disfrutar de los
1.3. NODOS aspectos positivos del clima.
- El espacio debe poder ser utilizado y adaptado para diferentes usos.

3.3. CONFORT
- Confluencias de personas y/o vehículos en calles, puntos estratégicos, 2.5. IMAGEN APROPIADA
uniones de sendas, cruces, fundamentales para desplazarse por la ciudad.
- Oportunidades para caminar.
- La forma de los edificios deben responder a su tipología funcional
1.4. HITOS
2.6. RIQUEZA PERCEPTIVA

- Puntos emblemáticos, de referencia. (monumentos, edificios, etc.) - Oportunidades para permanecer - Oportunidades para sentarse.

- Riqueza visual de conjunto. (Acabados, fachadas, detalles)

1.5. ZONAS 2.7. PERSONALIZACIÓN

- Aquellas que tienen características similares que permiten otorgarle - Lo que le otorga identidad a un espacio.
identidad al espacio.

- ¿Qué hace reconocible y único a este espacio?

ANALISIS FISICO FORMAL SEGÚN LYNCH
TRAMOS

3
2
1
LYNCH - SENDAS Y BORDES - TRAMO 1

Leyenda: CONCLUSIONES:
Bordes
•Sendas muy angostas para zona comercial.
•Vehículos estacionados generan bordes.
Sendas •Avenida cómo borde virtual debido al alto
tránsito.
•No te llama para quedarte mucho tiempo.
•Ciclovía de bajo tránsito forma parte de la
senda.
LYNCH - SENDAS Y BORDES - TRAMO 2

CONCLUSIONES:
Leyenda: •Sendas muy angostas para zona comercial.
•Vehículos estacionados generan bordes.
Bordes •Avenida cómo borde virtual debido al alto
tránsito.
Sendas •No te llama para quedarte mucho tiempo.
•Ciclovía de bajo tránsito forma parte de la
senda.
LYNCH - SENDAS Y BORDES - TRAMO 3

Leyenda: CONCLUSIONES:

Bordes • Veredas más amplias que dotan de mayor

confort.
Sendas • Avenida cómo borde virtual debido al alto
tránsito.
• No te llama para quedarte mucho tiempo.
• Ciclovía de bajo tránsito forma parte de la
senda.
LYNCH - SENDAS Y BORDES - TRAMO 4

CONCLUSIONES:
Leyenda:
• Veredas más amplias que dotan de mayor
Bordes confort.
• Avenida cómo borde virtual debido al alto
Sendas tránsito.
• No te llama para quedarte mucho tiempo.
• Ciclovía de bajo tránsito forma parte de la
senda.
LYNCH - SENDAS Y BORDES - TRAMO 5

CONCLUSIONES:

• Veredas más amplias que dotan de mayor

confort.
• Avenida cómo borde virtual debido al alto
tránsito.
• No te llama para quedarte mucho tiempo.
• Ciclovía de bajo tránsito forma parte de la
senda.
Leyenda:

Bordes

Sendas
LYNCH - SENDAS Y BORDES - TRAMO 6

CONCLUSIONES:

• Veredas más amplias que dotan de mayor

confort.
• Avenida cómo borde virtual debido al alto
tránsito.
• No te llama para quedarte mucho tiempo.
• Ciclovía de bajo tránsito forma parte de la
Leyenda: senda.

Bordes

Sendas
 LYNCH-NODOS

Definición:
• Los Nodos son todos aquellos puntos estratégicos de la ciudad a los que puede ingresar el observador y constituyen los focos intensivos de los que parte o los que se encamina. Pueden
ser ante todo confluencia, sitios de una ruptura en el transporte, un cruce o una conferencia de sendas, momentos de paso de una estructura a otra. O bien pueden ser concentraciones
cuya importancia se debe a la condensación de determinado uso o carácter físico, ejemplo de esto una esquina donde se reúne la gente o una plaza cercana.

CONCLUSIONES:
• La avenida guardia civil no presenta Nodos,
1 esto debido a la falta de mobiliario urbano,
de confort, además de veredas no aptas
debido a la falta de confort y sendas que no
favorecen el uso de equipamiento urbano.

1 3

2 4
3
4
LYNCH - HITOS
Tramo 1
•Hito sectorial referencial para
los habitantes de la zona.
•Sirve para ubicarse dentro del
lugar.
•Punto de inicio de la Av. Guardia
Civil.
•Fácilmente reconocible gracias a
su fachada.
Tramo 4
•Hito sectorial referencial
para los habitantes de la zona
•Reúne diferentes tipos de
comercio
•Sirve para ubicarse dentro
del lugar
•Rápidamente reconocible
gracias a su color y fachada
LYNCH – ZONAS Y BARRIOS

-No cuenta con un ingreso restringido.

-Todos los comercio poseen el mismo
lenguaje arquitectónico, además del mismo material.
-Cuentan con la misma escala y uso comercial.
LYNCH – ZONAS Y BARRIOS

-No cuenta con un ingreso restringido.

-Todos los comercio poseen el mismo
lenguaje arquitectónico, además del mismo material.
-Cuentan con la misma escala y uso comercial.
-Ninguno de los negocios cumple con el retiro
reglamentario
ANALISIS FISICO FORMAL SEGÚN BENTLEY
BENTLEY-PERMEABILIDAD

En la cuadra 1 el lado izquierdo cuenta con menor

15m
permeabilidad ya que los ingresos son de menor
dimensión o solo de acceso privado

3m Se percibe mayor permeabilidad ya que tiene vanos de

mayor dimensión
BENTLEY-PERMEABILIDAD

En la cuadra 2 los vanos de ingreso siguen siendo de mayor dimensiones lo cual genera
permeabilidad en la cuadra.

Además de la permeabilidad por las dimensiones de los vanos en las fachadas, también se
lo podemos percibir a la diferencia de alturas del primer nivel de la cuadra anterior.

La dimensión que
le dan a los vanos,
es con el fin de que
se pueda ver
dentro de la
edificación.
BENTLEY-PERMEABILIDAD

La permeabilidad de l tramo solo se percibe al final en la interseccion de Av. Guardia Civil

con Av. Guardia Peruana.

PERMEABILIDAD

SENDAS
BENTLEY-VARIEDAD

En este tramo no apreciamos

mayor variedad que los colores
usados para las fachas, no tienen
ni un recubrimiento como piedra,
cerámicos, etc.

Se puede apreciar una variedad de alturas, sin embargo aun así

se percibe como si fuera un gran bloque al cual se le hicieron
vanos de parecidas dimensiones

Recubrimientos de
acero en las fachada

Cortinas de vidrio en la fachada

con separaciones de acero

En cambio en otros tramos la variedad de diseño que

presenta cada fachado nos hace un fácil entendimiento
del inicio y fin de cada lote
BENTLEY-VERSATILIDAD

17m 17m

La AV. Guardia civil es versátil ya que sus dimensiones de las pistas y sendas lo permite, ademas tiene
un espacio amplio para gran cantidad de personas. Aunque se tiene un liguero desnivel en algunos
tramos aun accesible para el peaton.

Desfiles de la ESCUELA DE OFICIALES

17m 17m

Además de tener tramos de una misma dimensión , ayuda a que sea versátil.
BENTLEY-LEGIBILIDAD

24m

16m

2.5m 20m
1.7m
BENTLEY-PERSONALIZACIÓN

Cuenta con 2 niveles, sin embargo tiene la altura de 5 pisos a

comparación de las edificaciones de los lados

Al ingresar al establecimiento el pavimento cambia de concreto a

adoquines, haciéndonos entender el inicio y fin del establecimiento
BENTLEY-RIQUEZA PERSPECTIVA
ANÁLISIS FISICO FORMAL SEGÚN GEHL
GEHL-CONFORT
GEHL- PROTECCIÓN

Leyenda:
Protección del tránsito y los accidentes - sensación de seguridad física

Protección del crimen y la violencia - sensación de seguridad

1
Protección de las molestias experiencias sensoriales

3Y4

5
6
GEHL- PLACER

Leyenda:

Oportunidad para mirar

Oportunidades para disfrutar los aspectos positivos del clima

Escala
GEHL- CONFORT

Leyenda:
Oportunidad para sentarse.

Oportunidad para mirar

Oportunidad para hablar y escucharse

.
Oportunidad para el juego y el ejercicio

CONCLUSIONES:
a.Oportunidad para caminar
- Se puede trasladar de un punto a otro; pero, no es cómodo para el usuario porque existe presencias de obstáculos
durante el recorrido y constante cambio de altura a las v eredasb. Oportunidad para permanecer
- Tras el recorrido de la zona estudio, tiene la intención de que permanezcamos ahí por los dif erentes puntos de
comercio del interés para el cliente objetiv o (progresista), pero de ahí en más no llama la atención estar ahí.
VISION Y MISION DE CHORRILLOS

VISIÓN DEL DISTRITO

• La Administración Municipal busca hacer de Chorrillos un distrito moderno, turístico, ordenado, limpio, con un
desarrollo urbanístico permanente que permita al ciudadano contar con una ciudad que le de seguridad económica-
social y de bienestar para efectuar sus actividades.

Moderno:

Turístico:
El tramo no presenta ningún atractivo turístico, debido a que este va destinado a un público progresista, además de
estar ubicado en una zona netamente comercial.

Ordenado y limpio:
El tramo ha presentado mejoras en cuento el transporte público al unificar líneas de buses reduciendo el flujo de
transporte público de la zona, además se están implementando normas regulatorias que limitan los deshecho y
contaminación generados por los negocios, estos incluyen limitante de mercancía en área publica y desechos
generados.
VISION Y MISION DE CHORRILLOS

Logo de Chorrillos presenta dos de los "Vive Feliz": En los últimos

elementos más representativos del años chorrillos ha sido
distrito: Las costas y playas de chorrillos denominada como uno de los
que dota de gran dinamismo comercial y mejores distritos donde vivir,
turístico, y el morro solar, la centralidad según el público los aspectos
recreativa más grande lima, esta alberga más atractivos so las áreas
actividades recreativas, culturales y verdes, áreas públicas como
turísticas. losas deportivas y eventos
públicos.

Costa Chorrillana Obelisco al soldado Morro Solar

desconocido
PRESENTACION: MANEJO DE LAS 7 VARIABLES (DEMOSTRACION)
DOMINIO: RESULTADO – A.S.A ( SUSTENTARLO)
DESEMPEÑO: ( PARTICIPACION DE CADA CLASE)
CITY MARKETING:
GUARDIA CIVIL ES PUNTO DE REFERENCIA PARA CHORRILLANOS Y SURCANOS
BUSCA QUE LA INFRAESTRUCTURA SUBORDINE EN LA DEFINICION PREVIA DEL PUBLICO
OBJETIVO.
PLANIFICACION ESTRATEGICA: SE CENTRA EN ASPECTOS TANGIBLES, MEJORAR LAS ESTRATEGIAS
DE SEGURIDAD.
PERCEPCION DE LA CIUDAD, IMAGEN DE LA CIUDAD. (COMO SE PERCIBE LA CIUDAD)
A.S.A
ACCESIBILIDAD
 ACCECIBILIDAD

SISTEMA VIAL: CONTAMINACIÓN SENDAS Y BORDES:

SONORA:
Los decibeles promedio del tramo
investigado es de 69 decibeles
superando, siendo lo recomendado en
zona comercial 70, por lo que se
considerada un nivel de ruido
apropiado para la zona.
CONTAMINACIÓN
ATMOSFERICA:
Debido a que la zona es de uso
comercial esta debería poseer sendas
de 4m a más, cosa que cumple de
manera mínima debido a que la
mayorías de sendas poseen un máximo
de 2.50 m por lo que el usuario se ve
obligado en apropiarse de la ciclovía.
Además la zona cuenta con un bajo
deterioro en las veredas, sin embargo
presenta ciertas áreas donde resultaría
complicada la circulación a usuarios
con discapacidad.

El tramos presenta una contaminación

atmosférica moderada
según Air Quality Index (AQI)
• LÍNEAS DEL METROPOLITANO,
CONECTA 12 DISTRITOS DESDE LIMA
NORTE (COMAS) HASTA LIMA SUR
(CHORRILLOS).
ACCECIBILIDAD
SEGURIDAD
SEGURIDAD

DESASTRES NATURALES:
El tramos investigado presenta una riesgo alto ante sismos y tsunamis,
siendo el de mayor predominancia el riesgo sísmico, esto debido a la falta
de segura de las edificaciones, topografía, y tipo de suelos.

RIESGO DE INCENDIO Y COLAPSO:

El tramo estudiado presenta en su tramos 1 y 2 un alto riesgo a incendio y
colapso debido a las falta de medidas reglamentarias, sin embargo esto no
se presenta de manera desmedida en el resto de tramos

SEGURIDAD CIUDADANA:
En los 5 tramos predominan los delitos contra la vida, el
cuerpo y la salud y delitos contra la administración pública,
además de unos pocos delitos contra la libertad.
 SEGURIDAD

ANIMACIÓN:
Debido a las actividades de la zona, el periodo de mayor actividad es de
10:00 am a 18:00 pm y el de inactividad de 10:00 pm a 5:00 am por lo
bajaría su atractivo al público objetivo debido al cierre de locales.

BORDES Y SENDAS (LYNCH):

Debido a que la zona es de uso comercial esta debería
poseer sendas de 4m a más, cosa que cumple de manera
mínima debido a que la mayorías de sendas poseen un
máximo de 2.50 m por lo que el usuario se ve obligado en
apropiarse de la ciclovía.
GEHL:
El tramos presenta con todos sus tramos obstáculos para caminar,
como invasión de sendas y basura, además de no haber oportunidad
para permanecer o sentarse debido a la falta de mobiliario urbano. El
tramo presenta nulas protecciones de tránsito como divisores de vías,
además la amplitud del área urbana y pequeña escala de edificios del
espacio crea una sensación de amplitud e inseguridad.
ATRACTIVO
ATRACTIVO

UBICACIÓN

• Al ser una zona céntrica con una facilidad de acceso desde la Av.
Huaylas y conexión directa con Santiago de Surco, lo ha un foco
atractivo al usuario determinado ( usuario progresista).

ASPECTO CLIMÁTICO

• Presenta una temperatura templada de enero a abril. posee

una temperatura máxima de 25c y mínima de 20c.
• El mes más frío es agosto con una rango de temperatura
promedio de 15c a 19c.
ATRACTIVO

ACTIVIDADES ESTRUCTURANTES

• Estas actividades determinan la “temática funcional” que puede

ser: En este caso cumple la función comercial, seguridad y
Municipalidad de Chorrillos
servicio al ciudadano.

Escuela de Policía (Chorrillos)

ACTIVIDADES COMPLEMENTARIAS
Mercado de Santa Rosa
• Aquellas que satisfacen las necesidades que se generan a partir
de la existencia de la actividad estructurante.

Grifos
Ferreterías Comercios variados
Bancos Centro Comercial
ATRACTIVO

CONTAMINACIÓN SONÓRA

• Al ser una zona con mucha circulación

vehicular y con actividades
complementarias activas la mayor parte
del día, lo hace una zona no muy
atractiva al usuario que pasa y a los que
viven , ya que no se puede ni hablar o
escuchar con claridad dentro del espacio
urbano.

ANIMACIÓN
• Tras el recorrido por el
tramo de estudio , se da
entender a entender que el
espacio urbano es muy
activa desde temprano hasta
las 17:00 p.m., eso para
nuestro cliente objetivo.
• Tras de ese horario, la zona
urbana se encuentra
desocupada y provoca poco
interés al recorrerlo.
ATRACTIVO

CLIENTE OBJETIVO (PROGRESISTA)

• Al tener una gran variedad de comercios del interés del
usuario progresista, le da oportunidad de recorrer,
observar y comparar precios e informarse con distintos
tipos de publicidad en la fachada.
ATRACTIVO

ANÁLISIS FÍSICO FORMAL
2. ANÁL ISIS SEGÚN IAN BENTLEY
VARIEDAD
• Tras analizar y recorrer la zona estudio, se dio a entender
que el usuario urbano tiene una gran variedad de
comercios complementarios con diferentes precios que
puede elegir y tener un fácil acceso a ellos.
• Algunos comercios de impacto, te la posibilidad de
disfrutar la experiencia en su localidad.
ATRACTIVO

ANÁLISIS FÍSICO FORMAL

2. ANÁL ISIS SEGÚN IAN BENTLEY

IMAGEN APROPIADA

• Se da a entender que la forma de la edificaciones y espacios de

estos mismo dan una respuesta a su tipología de uso (sea
comercial, servicios, educación, etc.)

RIQUEZA PERCEPTIVA

• En el tramo se dio a reconocer ciertas estructuras que

destacan a otras de su alrededores, porque manejan otro tipo
de acabados, detalles y materiales poco úsales que se ven en la
zona.
ATRACTIVO

ANÁLISIS FÍSICO FORMAL

2. ANÁL ISIS SEGÚN IAN BENTLEY

PERSONALIZACIÓN

• El tramo estudiado presenta una mínima personalización, a

pesar que los sectores comerciales se presentan para ello; pero,
no llega al tener un impacto tan fuerte en todo tramo, solo un
pequeño porcentaje en sí.