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TCP – Tripulación de Cabina de Pasajeros

Mercancías Peligrosas

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Código edición: MAY - 2020

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Índice

PAG.

1. Mercancías peligrosas relacionadas con el transporte de pasajero y carga……………………………. 5

2. Clasificación y tipos de mercancías peligrosas, técnicas y métodos de seguridad, usados para el 5

transporte por vía aérea de acuerdo al documento OACI 9284…………………………………………..

2.1 Clasificación ……………………………………………………………………………………………… 5

3. Tipos de mercancías peligrosas …………………………………………………………………………….. 10

3.1 Mercancías peligrosas cuyo transporte por vía aérea está permitido ……………………………… 10

3.2 Mercancías peligrosas cuyo transporte por vía aérea está prohibido en todos los casos ……….. 10

3.3 Mercancías peligrosas en cantidades exceptuadas…………………………………………………… 10

3.4 Mercancías peligrosas enviadas por correo aéreo……………………………………………………. 11

3.5 Mercancías peligrosas cuyo transporte por vía aérea está prohibido, salvo dispensa……………. 12

3.6 Mercancías peligrosas transportadas por los pasajeros y tripulaciones …………………………… 12

4. Pasajeros y equipajes ………………………………………………………………………………………… 12

4.1 Advertencia ……………………………………………………………………………………………….. 13

4.2 Prohibiciones especiales para pasajeros y tripulaciones ……………………………………………. 13

4.3 Mercancías peligrosas ocultas ………………………………………………………………………….. 14

5. Embalajes ……………………………………………………………………………………………………… 14

6. Marcas …………………………………………………………………………………………………………. 16

7. Etiquetas ……………………………………………………………………………………………………….. 17

7.1 Tipos de etiquetas ………………………………………………………………………………………… 17

8. Restricciones de embarque en aeronaves de pasajeros …………………………………………………. 19

9. Restricciones en vuelo ……………………………………………………………………………………….. 19

10.Aerosoles ………………………………………………………………………………………………………. 20

11.Fósforos y encendedores ……………………………………………………………………………………. 20

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12.Armas de fuego ……………………………………………………………………………………………….. 20

13.Identificación de mercancías peligrosas ……………………………………………………………………. 20

13.1 Nombre apropiado de embalaje ……………………………………………………………………….. 20

13.2 Numero de las naciones unidad ONU…………………………………………………………………. 20

14.Manipulación en caso de derrame o daño …………………………………………………………………. 21

15.Procedimientos en caso de incidentes relacionados con mercancías peligrosas …………………….. 22

16.Suministro de información ……………………………………………………………………………………. 22

17.Incidentes relacionados con mercancías peligrosas ……………………………………………………… 23

18.Documento OACI 9481 y uso del equipo de respuesta de emergencias para mercancías peligrosas 23

18.1 Equipos de respuesta de emergencia para mercancías peligrosas ……………………………..... 23

19.Lista reverificación resumida para el tripulante de cabina ……………………………………………….. 24

20.Lista reverificación ampliada para el tripulante de cabina………………………………………………… 24

21.Tabla 2.3.A……………………………………………………………………………………………………… 29

22.Procedimientos de respuesta de emergencia para aeronaves ………………………………………….. 31

23.Definiciones ……………………………………………………………………………………………………. 34

24.Living HUM organs and fresh blood plasma (LHD) / órganos humanos y sangre fresca …………….. 35

25.Newspaper and magazines/ revistas y periódicos ………………………………………………………… 35

26.Semen (animal) ……………………………………………………………………………………………….. 35

27.Serum (PER) / Suero …………………………………………………………………………………………. 35

28.Undeveloped film (FIL)/ Películas sin desarrollar ………………………………………………………….. 36

29.Vaccines / Vacunas …………………………………………………………………………………………… 36

30.Valuables (VAL) / Valores…………………………………………………………………………………….. 36

31.Wheelchairs/ sillas de ruedas………………………………………………………………………………… 36

32.Transporte de drogas …………………………………………………………………………………………. 37

33.Formato de notificación al piloto - NOTOC………………………………………………………………… 38

34.Transporte de equipajes, armas, animales y órganos humanos ………………………………………… 38

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34.1 Transporte de equipajes ………………………………………………………………………………… 38

34.2 Tipos de equipajes………………………………………………………………………………………. 39

35.Medidas de seguridad en relación con el equipaje ……………………………………………………….. 42

36.Retención de objetos con masa significativa en compartimientos de tripulación y pasajeros ……….. 43

37.Transporte de artículos voluminosos o frágiles ……………………………………………………………. 43

38.Peso de equipaje de mano ………………………………………………………………………………….. 44

39.Cuidado de objetos personales de los pasajeros …………………………………………………………. 44

40.Mercancías libres de impuestos (Duty Free) ………………………………………………………………. 44

41.Revisión de la regulación con relación a los equipajes. RAP 121.2410 ………………………………… 44

42.Transporte de animales domésticos…………………………………………………………………………. 45

43.Órganos humanos …………………………………………………………………………………………….. 46

43.1 Condiciones de embalaje ………………………………………………………………………………. 46

43.2 Entrega al jefe de cabina del vuelo de la caja conteniendo el órgano …………………………….. 46

43.3 Ubicación en el avión ………………………………………………………………………………….. 47

43.4 Estaciones de destino ………………………………………………………………………………….. 47

43.5 Incidentes ………………………………………………………………………………………………… 47

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TRANSPORTE DE MERCANCÍAS PELIGROSAS

1. MERCANCÍAS PELIGROSAS RELACIONADAS CON EL TRANSPORTE DE


PASAJEROS Y CARGA
Todo objeto o sustancia que pueda constituir un riesgo para la salud, la seguridad, la propiedad
o el medio ambiente y que figure en la lista de mercancías peligrosas de las “Instrucciones Técnicas”
vigentes o esté clasificado conforme a dichas Instrucciones. Una carga especial es aquella que tiene su
propio valor natural y que requiere una atención y tratamiento especial durante el proceso de recepción,
aceptación para su transporte, carga y descarga. Las cargas que son transportadas por aire,
generalmente están expuestas a vibraciones, cambios de presión, temperatura y humedad: factores que
deben ser tomados en consideración por los embarcadores y por los agentes de carga, al escoger los
embalajes y el correcto etiquetado, así como la Línea Aérea que los transporta.

La mayor parte de estas cargas especiales requieren de etiquetas para asegurar que la
manipulación sea la adecuada. Estas etiquetas son publicadas por IATA en los manuales de Artículos
Restringidos. En este manual se indican algunas de estas etiquetas. La presencia a bordo de cargas
especiales, debe ser notificada al Comandante a través del NOTOC. Este procedimiento es mandatorio
cuando se aborda mercancía peligrosa, Algunas Aerolíneas si transportan mercancías peligrosas, por
lo que todo su personal deberá estar entrenado para ese transporte y en vista que muchas veces se
puede encontrar estas mercancías peligrosas de forma oculta en los equipajes de los propios pasajeros,
es por ello que todo el personal será capacitado sobre esta materia, con el manual OACI, DOC 9284-
AN/905.

2. CLASIFICACIÓN Y TIPOS DE MERCANCÍAS PELIGROSAS, TÉCNICAS Y


MÉTODOS DE SEGURIDAD, USADOS PARA EL TRANSPORTE POR VÍA AÉREA DE
ACUERDO AL DOCUMENTO OACI 9284.

2.1 CLASIFICACIÓN:

Las mercancías peligrosas se dividen en nueve clases, que reflejan la Índole de riesgo que
presentan. Pero el orden en que se enumeran las clases no supone un grado relativo de peligrosidad.
Las nueve (9) clases de mercancías peligrosas son:

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CLASE 1: EXPLOSIVOS
División:

1.1. Sustancias y objetos que presentan un riesgo de explosión en masa.


1.2. Sustancias y objetos que presentan un riesgo de proyección sin riesgo de explosión en masa.
1.3. Sustancias y objetos que presentan un riesgo de incendio y un riesgo menor de explosión o un riego
menor de proyección, ó ambos, pero no un riego de explosión en masa.
1.4. Sustancias y objetos que no representan riesgo apreciable.
1.5. Sustancias muy insensibles que presentan un riego de explosión en masa.
1.6. Objetos sumamente insensibles que no presentan un riesgo de explosión en masa.

Los artículos que llevan etiquetas de explosivos en las divisiones 1.1, 1.2, 1.4F, 1.5 y 1.6 están prohibidos
normalmente para su transporte por vía aérea.

CLASE 2: GASES

2.1. Gases inflamables


2.2. Gases no inflamables, no tóxicos.
2.3. Gases tóxicos.

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CLASE 3: LÍQUIDOS INFLAMABLES

Líquidos o mezcla de líquidos que contengan sólidos disueltos o en


suspensión cuya evaporación sea inflamable a temperatura de no más de
60°C. Con la tapa cerrada o no más de 65°C. Con la tapa abierta. Por lo tanto,
su embalaje y despacho obedecerá a las indicaciones propias a artículos
inflamables, siguiendo rigurosamente las pruebas que correspondan a la
viscosidad de líquido, su solvencia y su grado de flamabilidad. Ejm. Pintura
– Alcoholes.

CLASE 4: SÓLIDOS INFLAMABLES, SUSTANCIAS QUE PUEDEN EXPERIMENTAR


COMBUSTIÓN EXPONTANEA; SUSTANCIAS QUE, EN CONTACTO CON EL AGUA,
DESPRENDEN GASES INFLAMABLES.

División 4.1. Sólidos inflamables Sustancias de reacción espontánea y explosivos sólidos


insensibilizados.

División 4.2. Sustancias que pueden experimentar combustión espontánea.

División 4.3. Sustancias que, en contacto con el agua, desprenden gases inflamables. Nota: Este grupo
de sustancias deberán estar convenientemente embaladas y durante su transporte no deben ser
expuestas directamente al sol o extremo calor. Ejm.: Fósforos, harina de pescado, carburo de calcio,
sodio (estas dos últimas reaccionan con el agua).

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CLASE 5: SUSTANCIAS COMBURENTES Y


PERÓXIDOS ORGÁNICOS

División 5.1. Sustancias Comburentes.

División 5.2. Peróxidos Orgánicos.

CLASE 6: SUSTANCIAS TÓXICAS E


INFECCIOSAS

División 6.1 Sustancias Tóxicas.

División 6.2. Sustancias infecciosas.

CLASE 7: MATERIAL RADIOACTIVO

Cualquier material considerado radioactivo de tipo médico. Cobalto, uranio, plutonio. El nivel de
radiación se determina por un proceso de conversión, cálculo hecho por instrumentos apropiados que
dictarán el nivel correspondiente, esto es por la autoridad competente, designada o reconocida para
cualquier propósito en conexión con las instrucciones técnicas para el transporte de material radioactivo.
Categorías de paquetes – containers de carga, paquetes y containers pequeños y grandes deben estar
dentro de estas tres categorías:

Categoría I. Blanco. Cuando el nivel de radiación no excede de (0.5 MREM/H) en cualquier punto de la
superficie externa del paquete y que no pertenezca a la clase II ó III y no se transporta bajo arreglos
especiales. Debe llevar etiqueta blanca con una tira roja.

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Categoría II. Amarillo. Su nivel de radiación no excede (50 MREM/H - medición técnica) en cualquier
punto de la superficie externa debe llevarse una etiqueta amarilla con 2 cintas o tiras rojas, que indican
que pertenecen al grupo II amarillo.

Categoría III. Amarillo. Debe llevar etiqueta amarilla con tres cintas rojas, indica que su nivel de
radiación no excede 2000 MREM/H en cualquier punto de superficie externa.

CLASE 8: CORROSIVOS

Sustancias que, en el caso de esparcirse, pueden causar daños


severos por la acción química que producen en contacto con
cualquier objeto sensible a la corrosión o la piel. Dentro de esa clase
se agrupan las siguientes sustancias.

Grupo I. Sustancias sumamente peligrosas, que causan necrosis


dérmica, cuando se aplica a la piel por un período de 3 minutos o
menos.

Grupo II. Sustancias sumamente peligrosas, que causan necrosis


dérmica, cuando se aplica a la piel por un período de más de 3 minutos pero que no exceda de 60
minutos.

Grupo III. Sustancias apenas peligrosas, que causan necrosis dérmica cuando se aplica sobre la piel
por un período mayor de 60 minutos pero que no exceda de 4 horas. Estas sustancias podrían causar
daño también en la estructura de la aeronave. Ejemplo: Ácido nítrico, ácido sulfúrico, amoniaco, soda
cáustica, óxidos de acumuladores de mercurio, etc.

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CLASE 9: MERCANCÍAS PELIGROSAS VARIAS

Artículos o sustancias que encierran peligro no previsto en las


otras clases, sustancias con propiedades anestésicas nocivas que
pueden provocar molestias o incomodidad a un miembro de la tripulación
impidiéndole el buen desempeño de sus funciones. Ejemplo: Materiales
magnetizados, imanes parlantes de gran tamaño, hielo seco.

3. TIPOS DE MERCANCÍAS PELIGROSAS

3.1 MERCANCÍAS PELIGROSAS CUYO TRANSPORTE POR VÍA AÉREA ESTÁ PERMITIDO

El transporte de mercancías peligrosas por vía aérea está prohibido, salvo que se realice de
conformidad con lo previsto en la presente Parte y procedimientos detallados en las Instrucciones
Técnicas vigentes.

3.2 MERCANCÍAS PELIGROSAS CUYO TRANSPORTE POR VÍA AÉREA ESTÁ


PROHIBIDO EN TODOS LOS CASOS.

(a) Las sustancias que, cuando se presentan para el transporte aéreo, son susceptibles de
explotar, reaccionar peligrosamente, producir llamas o desarrollar de manera peligrosa calor o emisiones
de gases o vapores tóxicos, corrosivos o inflamables en las condiciones que se observan habitualmente
en el vuelo, en ningún caso deberán transportarse en aeronaves.

(b) Los artículos y sustancias mencionados específicamente por su nombre o mediante una
descripción genérica en las instrucciones técnicas como prohibidos para su transporte cualquiera sea
las circunstancias, no se transportarán en ninguna aeronave.

3.3 MERCANCÍAS PELIGROSAS EN CANTIDADES EXCEPTUADAS

Se trata de artículos que, si bien normalmente se consideran peligrosos, están exceptuados de


lo previsto cuando los transporta algún pasajero o miembro de la tripulación. Conviene observar que
varios de los artículos o sustancias abarcados por estas disposiciones son objetivos de limitaciones
cuantitativas o sólo pueden aceptarse condicionalmente.

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Por lo general, las disposiciones de las instrucciones no se aplican a lo siguiente:

-Equipos y suministros de las aeronaves, transportados por algún explotador de aeronaves.


-Extintores de incendio.
-Cilindros con gases comprimidos.
-Acumuladores hidráulicos.
-Dispositivos de señalización.
-Neumáticos de aeronaves en buen estado.
-Las bebidas alcohólicas, perfumes y colonias acarreados por el explotador abordo de una aeronave
para consumo o venta.
-Las bebidas alcohólicas, perfumes y colonias acarreadas por los pasajeros o la tripulación como
equipaje de mano.
-Artículos medicinales o de tocador necesarios para viajar acarreados en el equipaje de mano. siempre
que la cantidad neta que lleve cada pasajero y tripulante no exceda de 2 Kg o 2 Lt.
-Cilindros para uso medicinal, previa autorización de la Aerolínea.
-Hielo seco destinado al servicio de la comida y bebida. (2Kg.)
-Sólo como equipaje facturado, cartuchos de uso deportivo y que no excedan de 5 Kg por pasajero.
-Marcapasos que contengan elementos radioactivos.
-Previa autorización de la Aerolínea, sillas de ruedas equipadas con acumuladores, como equipaje
facturado.
Las mercancías peligrosas aceptables y prohibidas descritas en la definición, se encuentran
plenamente identificadas y numeradas por OACI, de acuerdo con el ANEXO 18 al Convenio de Chicago
sobre Aviación Civil Internacional y en el documento 9284-AN/905 de Instrucciones Técnicas para el
Transporte sin Riesgo de Mercancías Peligrosas por vía aérea.

En la tabla 2-14 del documento 9284-AN/905 se proporciona información relacionada con la


clasificación, etiquetado, embalaje y los límites cuantitativos por bulto, tanto para el transporte en
aeronaves de pasajeros como de carga de mercancías peligrosas comúnmente transportadas por vía
aérea.

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3.4 MERCANCÍAS PELIGROSAS ENVIADAS POR CORREO AÉREO.

(a) Los Concesionarios postales deberán cumplir con la RD Nº 040-2001-MTC/15.20 del 20 de


abril de 2001 y todas sus modificaciones; así como, con todas las normas existentes relativas al
transporte por vía aérea.

(b) Los Concesionarios Postales deberán cumplir con la RAP 110 y con lo establecido en las
Instrucciones Técnicas vigentes.

3.5 MERCANCÍAS PELIGROSAS CUYO TRANSPORTE POR VÍA AÉREA ESTÁ


PROHIBIDO, SALVO DISPENSA.

(a) El transporte de mercancías peligrosas que se describe a continuación, está prohibido en las
aeronaves, salvo dispensa escrita de la DGAC o a menos que en las disposiciones de las Instrucciones
Técnicas vigentes se indique que se pueden transportar con autorización escrita extendida por el Estado
de origen, la misma que se aceptará sólo si se encuentra en idioma inglés o castellano o adjunta
traducción simple a uno de esos idiomas: (1) Los artículos y sustancias cuyo transporte figura como
prohibido en las Instrucciones Técnicas, en circunstancias normales. (2) Los animales vivos infectados.

3.6 MERCANCÍAS PELIGROSAS TRANSPORTADAS POR LOS PASAJEROS Y


TRIPULACIONES

La reglamentación no permite que sean transportadas mercancías peligrosas por los pasajeros
o la tripulación. Para ello se especifica que debe entregar información a los pasajeros y tripulantes con
el objeto de que no transporten este tipo de elementos en su equipaje personal facturado o equipaje de
mano. Pero en nuestra vida diaria usamos un sin número de elementos que son peligrosos para el
transporte pero que son necesarias para nuestras vidas.

Por este motivo la reglamentación considera una provisión especial, que admite algunos
elementos que, si pueden ser transportados por ellos, pero con las consideraciones especificadas en la
reglamentación. La tabla indicada a continuación, muestra las mercancías peligrosas que pueden ser
transportadas por pasajeros y tripulantes con sus respectivas condiciones. Todas las mercancías
peligrosas no especificadas en esta tabla quedan prohibidas.

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4. PASAJEROS Y EQUIPAJE

Las regulaciones sobre mercancías peligrosas prohíben el transporte de estas sustancias a la


mano o como equipaje en bodega, con las siguientes excepciones y condiciones asociadas. Los
pasajeros o tripulantes que no cumplan con estas reglas, no solo se ponen en riesgo a ellos mismos y
al resto de los pasajeros, si no que podrían ser procesados judicialmente por ofensas criminales. A pesar
de las advertencias sobre mercancías peligrosas contenidas en los pasajes, oficinas de venta y
mostradores de atención al pasajero, los pasajeros aun transportan mercancías peligrosas. Hay muchos
casos de maletas que se incendian y en algunas ocasiones, el incidente ha terminado en evacuación.
Esta es la razón del porque debemos mantenernos vigilantes durante el vuelo.

4.1 ADVERTENCIA

Está absolutamente prohibido a bordo de una aeronave, los elementos incapacitantes tales como
cachiporras, aerosoles picantes, irritantes (Gas Mace), lacrimógenos, etc. Ya sea en el equipaje de
mano, facturado o en uno mismo.

4.2 PROHIBICIONES ESPECIALES PARA PASAJEROS Y TRIPULACIONES


ITEM CONDICIONES
Sillas de ruedas eléctricas, u otroDiferentes condiciones dependiendo del
elemento accionado por baterías tipo de batería húmeda o seca, previa
autorización del operador
Munición deportiva (1.4 S) Solo en equipaje en compartimiento de
carga, previa aprobación del operador.
Máximo 5Kg por pasajero.
Perfumes, medicinas y artículos Máximo 2kg o 2Lt por persona,
de tocador, incluyendo aerosoles. manteniendo un máximo de 0.5 Kg. Por
envase (peso neto).
Hielo seco (Dióxido de carbono) Máximo 2.5Kg por persona, en equipaje en
bodega o de mano, con aprobación de
operador.
Marcapasos que contengan Solo cuando están quirúrgicamente
materiales radioactivos o baterías implantadas.
de Litio
Pequeños cilindros de oxígeno o Requiere aprobación del operador, sólo
cilindros de aire. para uso médico.
Pequeños cilindros de CO2 para Uno por chaleco, más uno de repuesto.
operación de chalecos salvavidas
Bebidas alcohólicas Que no exceda un 70% de alcohol, y en
envases menos de 5Lt.

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Rizadores de cabelloNo más de uno por pasajero o tripulante. Es


conteniendo hidrocarburos necesaria una cubierta sobre el elemento
calefactor. Recargas de gas están
prohibidas.
Barómetro o termómetro de Debe ser transportado por un miembro de
mercurio la Dirección de Meteorología u otra agencia
similar. Con aprobación del operador y debe
ser informado al capitán.
Artículos productores de calor Solo autorizado en equipaje de mano.
tales como antorchas submarinas
(lámparas de buceo)
Pequeños termómetros clínicos Solo para uso personal. Debe estar en su
que contengan mercurio. estuche protector.

4.3 MERCANCÍAS PELIGROSAS OCULTAS


La carga declarada al amparo de una descripción general puede contener mercancías peligrosas
que no sean manifestadas. Dichos artículos se pueden encontrar también en los equipajes. La
experiencia demuestra que, cuando los expedidores ofrecen bultos conteniendo las mercancías que a
continuación se relacionan, hay que pedirles que comprueben los envíos comparándolos con las
definiciones en esta reglamentación y que confirmen, mediante la oportuna anotación en el conocimiento
aéreo que ninguna parte del contenido del paquete es peligrosa. A continuación, se relacionan los
ejemplos típicos de tales artículos.

ITEM MERCANCIAS PELIGROSAS


Artículos eléctricos Pueden contener baterías eléctricas húmedas
Artículos dentales Pueden tener químicos peligrosos
Cajas de herramientas Pueden incluir explosivos, gases comprimidos
o inflamables, pinturas, adhesivos inflamables.
Equipo de camping Pueden contener gases y líquidos inflamables
Equipo de buceo Pueden contener gases comprimidos,
lámparas de alta intensidad que pueden
generar calor extremo.
Productos para piscinas Pueden contener químicos a base de cloro o
pinturas
Suministros fotográficos Pueden contener químicos peligrosos
Equipo de expediciones Pueden contener explosivos, líquidos o gases
inflamables.
Equipos de laboratorio/ Pueden contener materiales o sustancias
prueba peligrosas

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Equipos de minería/ Pueden contener explosivos u otros artículos


perforación peligrosos
Repuestos para autos Pueden contener material ferromagnético,
baterías húmedas, infladores de air-bag, etc.

Nota: Los artículos y sustancias que no están comprendidos en esta reglamentación, y que, en
caso de pérdidas o fugas, puedan causar un grave problema, han de ser comprobados por el expedidor
para cerciorarse de que el embalaje o el envasado es el adecuado para evitar que se produzcan fugas
durante su transporte.

5. EMBALAJES

Las Mercancías Peligrosas se embalarán en recipientes de buena calidad, construidos y cerrados


de forma que los bultos preparados en todo sentido para el transporte aéreo no puedan sufrir ninguna
pérdida o escape debido a cambios de temperatura, humedad o presión (como consecuencia de altitud)
o a la vibración.

Los embalajes incluidos sus cierres, utilizados para el transporte de mercancías peligrosas,
deben ser de buena calidad.

Los materiales de embalaje que puedan entrar en contacto con la sustancia o artículo no deben
reaccionar peligrosamente con la sustancia o artículo, ni deben afectar negativamente sus funciones de
embalaje.

Hay dos tipos de embalaje:

• Embalajes Únicos: Estos embalajes pueden ser de acero, aluminio, material plástico o algún otro
material permitido.

• Embalajes Combinados: Se trata de un embalaje externo, que puede ser de madera, cartón prensado
o metal y que contiene recipientes internos que pueden ser de metal, material plástico, vidrio o loza
usualmente empacados con algún material absorbente o almohadillado, para evitar roces entre ellos y
en conformidad con la exigencia de cada bulto.

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Cada embalaje interior debe estar construido de plástico de un espesor mínimo de 0.2 mm o de
vidrio, loza o metal. Los materiales de tos embalajes interiores no deben contener sustancias que puedan
reaccionar peligrosamente con el contenido. El cierre de cada embalaje interior con tapa movible, debe
mantenerse afianzado con alambre, cinta engomada, los recipientes con cuellos o rosca deben estar
provistos de tapas herméticas, los embalajes interiores no deben llenarse completamente de Líquidos a
la temperatura de 55 °C.

Cada embalaje interior debe estar firmemente afianzado en un embalaje intermedio con material
de acolchamiento. El embalaje intermedio debe retener completamente el contenido en caso de ruptura
o pérdida, en el caso de mercancías líquidas, el embalaje intermedio debe contener suficiente material
absorbente para absorber el contenido. Las mercancías peligrosas no deben reaccionar peligrosamente
con el material de acolchamiento y absorbente, ni alterar sus propiedades.

El embalaje debe estar firmemente empacado en un embalaje exterior resistente rígido (madera.
cartón, prensado u otro material resistente). Todos los bultos deben pasar la prueba de ensayo (caída
libre), el cual debe ser capaz de resistir sin ruptura ni pérdida, a una caída libre de una altura mínima de
1.8 m.

• Para un embalaje de seis lados, en forma de caja:


-Una caída de plano sobre el fondo.
-Una caída de plano sobre la parte superior.
-Una caída de plano sobre uno de los lados más largos.
-Una caída de plano sobre uno de los lados más cortos.
-Una caída sobre un ángulo donde se juntan las tres aristas.

• Para un embalaje cilíndrico:


-Una caída en diagonal sobre la costura o borde de la circunferencia.
-Una caída sobre el punto más débil, por ejemplo: la tapa.

• Existen tres grupos de embalaje:


Grupo I = Mercaderías Sumamente peligrosas
Grupo II = Mercancías Bastante peligrosas
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Grupo III = Mercancías Escasamente Peligrosas

6. MARCAS
Toda persona que embarca una Mercancía Peligrosa tiene la obligación de marcar cada bulto y
cada embalaje externo que contenga dicha mercadería. Las marcas deberán ir colocadas en los
embalajes de manera que no queden ocultas o confusas por alguna parte.

Las marcas deberán ir estampadas, impresas o marcadas de algún otro modo en el bulto, a fin
de que sean fácilmente accesibles, tengan carácter permanente y contrasten con el fondo, de manera
que se puedan ver y comprender sin dificultad.

Cada bulto deberá llevar:


• Nombre apropiado de embarque del contenido y número de identificación.
• Nombre y dirección del embarcador y consignatario.
• Logo y especificaciones, para embalajes certificados por las Naciones Unidas.

7. ETIQUETAS
Toda persona que embarca una Mercancía Peligrosa tiene la obligación de etiquetar los bultos,
según la base de la Mercancía, Las etiquetas tienen que poder resistir la intemperie, de modo que ésta
no afecte considerablemente su eficacia, asimismo de reemplazar las etiquetas que se hayan
desprendido durante el transporte o que sean ilegibles.

7.1 TIPOS DE ETIQUETAS:

 DE DESCRIPCIÓN DE RIESGO:

Etiquetas de Clase de Riesgo, tienen una dimensión de 100 x 100 mm. en forma de diamante y
llevan en su vértice inferior el número relacionado con la Clase o División del riesgo que implican.

 DE MANIPULACIÓN:

De forma generalmente rectangular, las cuales son requeridas solas o sumadas a las etiquetas
de riesgo. Etiquetas de Manipulación, son aquellas que sirven para proporcionar información que
permitan manipular, estibar y empacar bultos de mercancías peligrosas.
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Hay siete tipos de etiquetas de Manipulación:

a) Etiqueta de material magnetizado. (Magnetized Material). Los bultos que llevan esta etiqueta no
pueden, cargarse en una posición tal que pueda afectar considerablemente la lectura de las brújulas
magnéticas, tiene una dimensión de 100 x 90 mm. Son de color azul sobre fondo blanco.

b) Etiqueta para aeronaves exclusivamente de carga (Cargo Aircraft Only). Los bultos que llevan esta
etiqueta no pueden trasportarse en aeronaves de pasajeros, tienen una dimensión de 120x110 mm,
son de color negro sobre fondo anaranjado.

c) Etiqueta de posición (Package Orientation). Los bultos que llevan esta etiqueta tienen que
manipularse y estibarse siempre en posición vertical tal cual indican las flechas, se deben fijar en
dos lados opuestos de los embalajes que contengan sustancias líquidas, tiene una dimensión de 74
x 105 mm, son de color rojo o negro sobre fondo blanco.

d) Etiqueta de líquido Criogenizado (Cryogenic Liquid).

e) Etiqueta de silla de ruedas (Wheel Chair).

f) Etiqueta Manejar alejado del calor.

g) Etiqueta de Manipulación de batería de litio.

Etiquetas de Manipulación:

Avión de carga solamente Batería de Litio Material Radiactivo – Bulto Exceptuado

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Orientación Bulto Orientación Bulto Líquido Críogenico Mantener alejado del Calor

Material Magnetizado Cantidades Limitadas Material Peligroso para

Medio ambiente

8. RESTRICCIÓN DE EMBARQUE EN AERONAVES DE PASAJEROS


No se debe embarcar mercancías peligrosas en una cabina ocupada por pasajeros o en la cabina
de mando de una aeronave, excepto aquellos casos previamente indicados. Se puede embarcar estas
mercancías, en el compartimiento de carga, de la cabina principal o superior, de una de las aeronaves
siempre y cuando este compartimiento reúna las condiciones para ser certificado como compartimiento
de carga clase B. Un compartimiento clase B, en una aeronave de pasajeros es aquel que usualmente
se encuentra en la cabina superior y tiene las siguientes características:

1. Permite el acceso de un miembro de la tripulación, con un extintor de fuego.

2. Cuando se usan los accesos, no penetran humo, llamas o agente extintor en los compartimientos
ocupados por la tripulación o pasajeros.

3. Hay un detector de humo o fuego aprobado, para advertir a la cabina de mando.

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No podrá cargarse más de 25 kg. de mercancías peligrosas y en adición a esto 75 kg. peso neto de
materiales de la división 2.2 permitidos en una aeronave de pasajeros en:

1. Un compartimiento de carga accesible.

2. En un contenedor de carga dentro de un compartimiento accesible.

Nota: Se excluye de esta forma a las mercancías clase 9 ó material radiactivo. También se excluyen
todas aquellas mercancías peligrosas consideradas en la reglamentación OACI como peligrosas, pero
no lo son según el CFR 49 – DOT USA.

9. RESTRICCIONES EN VUELO
Por razones de seguridad están prohibidos ocho artículos que no pueden ser llevados en el
equipaje de los pasajeros:

• Gases comprimidos, Explosivos, Inflamables y Venenosos. Ejemplos: gas butano, oxígeno, gas
propano como el de los cilindros para las estufas para campamentos, etc.
• Corrosivos (como ácidos, álcalis, baterías húmedas), pinturas, thiner, bencina.
• Explosivos, municiones, fuegos pirotécnicos y bengalas, líquidos y sólidos inflamables, tales
como líquido para encendedores y calentadores, fósforos y artículos de fácil ignición.
• Materiales oxidantes como peróxido, etc.
• Venenos tales como por ejemplo arsénico, cianuros y algunos insecticidas.
• Materiales radiactivos o cualquier otro artículo similar.
• Materiales magnéticos.
• Materiales de olores nauseabundos ó irritantes.

10. AEROSOLES
Los aerosoles son prohibidos, pero medicamentos o lacas para el cabello con un contenido
inferior a 45 gramos pueden ser llevados por el pasajero en el equipaje de mano, pero no deben ser
usados durante el vuelo.

21
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11. FÓSFOROS Y ENCENDEDORES


Se les permite a los pasajeros llevar consigo un encendedor o fósforos de seguridad, pero no
otra clase de fósforos que puedan ser encendidos por fricción. Los encendedores de gas líquido que
tienen un depósito de plástico transparente pueden romperse con los cambios de presión. Los
encendedores de gas producen una llama más grande de lo normal. (Ver tabla 2.3.A)

12. ARMAS DE FUEGO


Las armas de fuego y municiones deben ser declaradas al momento de entregar el equipaje, así
como también a las autoridades de aduana, con los documentos respectivos de importación y
exportación. Las armas de fuego deben estar descargadas, desarmadas al máximo y empacadas en
una caja para ser chequeadas conjuntamente con el equipaje de mano.

13. IDENTIFICACIÓN DE MERCANCÍAS PELIGROSAS


Existen dos formas de identificar las Mercancías Peligrosas:
13.1 NOMBRE APROPIADO DE EMBARQUE
Es la forma comúnmente usada en los textos técnicos para referirse a un determinado artículo o
sustancia. Es el nombre escrito en negrita en la lista de mercancías peligrosas de la reglamentación. No
se aceptan nombres de fantasía o comerciales. Ejemplo: Clorox (nombre comercial), el término
adecuado es Solución de Hipoclorito con el que es posible encontrarlo en las listas de la reglamentación.

13.2 NÚMERO DE LAS NACIONES UNIDAS La ONU


Confeccionó una lista con más de 3000 artículos o sustancias consideradas como Mercancías
Peligrosas a las cuales se les asignó un número y fueron ordenadas en forma correlativa, de esta manera
cada elemento considerado Mercancía Peligrosa posee un número de identificación de las Naciones
Unidas.

Ejemplo: Solución de Hipoclorito UN-1791 Como es lógico esperar, no es posible que las listas
de Mercancías Peligrosas contengan todas las sustancias o artículos existentes en el mundo. Cuando
el producto no está en la lista, el embarcador, determina las características físicas y químicas del
elemento que desea trasportar y le asigna un nombre apropiado de embarque genérico y luego lo busca
en las listas con el nombre recién asignado.

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Estos nombres genéricos también se denominan n.e.p. (no especificados previamente) o bien
n.o.s. (not otherwise specified). Para asignar un nombre apropiado de embarque genérico, se utilizan
los siguientes criterios:

1) Según su clase de riesgo Ej.: líquido inflamable n.e.p.

2) Según su uso Ej.: pesticida n.e.p.

3) Según su químico Ej.: solución de alcohol n.e.p.

14. MANIPULACIÓN EN CASO DE DERRAME O DAÑO

La lista de verificación resumida y la lista de verificación ampliada para el personal de cabina en


caso de incidentes relacionados con mercancías peligrosas que se produzcan en la cabina de pasajeros
durante el vuelo se encuentran contenida en el Manual de Tripulantes Cabina y en el Manual de
Operaciones.

En caso de que se averíe un paquete o se derrame su contenido en el piso de la aeronave


durante la operación de carga y descarga inmediatamente se deberá tomar la acción de acuerdo a las
regulaciones de la compañía y los procedimientos del aeropuerto donde ocurre el caso.

En caso de rotura de un embarque de material contaminante venenoso o sustancias infecciosas.


Todas las personas que han estado involucradas en las operaciones de carga y descarga deben ser
inmediatamente notificadas del peligro que puede correr su salud. El Jefe del Centro de Control de
Operaciones (CCO) y el Jefe del Departamento de Carga deberá avisar por el medio más rápido a todas
las estaciones donde el avión haya estado. En caso de derrame o filtración de sustancias infecciosas,
la autoridad competente debe ser avisada de inmediato, así como los gerentes de la Aerolínea.

En caso de rotura de un embarque que contiene material radioactivo, (en todas sus categorías)
el personal debe estar alejado un mínimo de 25 metros (75 pies) del bulto para evitar ser expuesto a la
radiación o contaminación. La autoridad competente y el personal de la línea aérea deben ser notificados
inmediatamente.

23
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Si un paquete que contiene artículos peligrosos que está derramando su contenido, no será
transportado. Bultos pertenecientes al mismo embarque deberán ser inspeccionados para ver si tienen
el mismo defecto; y de ser así los paquetes deberán ser desembarcados. Todos los paquetes a su
alrededor que hayan sido manchados o afectados por el paquete dañado también deberán ser
desembarcados. Como principio general, es esencial que cuando se encuentre un bulto que esté
derramando su contenido deberá ser desembarcado y notificado a las autoridades concernientes de
acuerdo a los procedimientos locales.

15. PROCEDIMENTOS EN CASO DE INCIDENTES RELACIONADOS CON


MERCANCÍAS PELIGROSAS.
 EN TIERRA: Las Compañías Aéreas, si transporta Mercancías Peligrosas, en consecuencia, si
el personal de Carga, Tráfico o Despacho ubicara cualquier mercancía considerada como
peligrosa, deberá seguir los procedimientos establecidos para su correcto transporte.
 EN VUELO: Si la tripulación de cabina ubicara cualquier mercancía considerada como peligrosa,
deberá notificar inmediatamente al Piloto al Mando, el cual se comunicará con el CCO y éste con
el Jefe de Avsec.
16. SUMINISTRO DE INFORMACIÓN
Todo explotador de una aeronave en la cual haya que transportar mercancías peligrosas tiene
que proporcionar al piloto antes de la salida y por escrito lo siguiente:

• Cantidad de bultos y lugar exacto donde se haya estibado


• Cantidad neta por bullo
• Denominación de la mercancía y el correspondiente número de las Naciones Unidas.
• Clase o división a que pertenece las mercancías.
• Grupo de embalaje.
• Si el bulto que se transporta es exclusivamente para aeronave de carga.
• Aeropuerto de destino.
• Que los bultos cargados abordo no hayan sufrido avería o pérdida.
• En cuanto a material radioactivo, cantidad de bultos, lugar donde esta estibado y cantidad de Índice de
transporte (I.T.).
• Si la mercancía peligrosa que se transporta esta al amparo de alguna dispensa estatal.
El piloto al mando debe estar informado de la ubicación de toda silla de rueda equipada con baterías.

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17. INCIDENTES RELACIONADOS CON MERCANCÍAS PELIGROSAS


Eventualmente puede suceder abordo algún incidente relacionado con algún tipo de mercancías
peligrosas oculta en equipaje de mano, que requiere la intervención de la T/C. El documento 9481-
AN928 de la OACI es el documento utilizaremos, en el cual se encuentran la lista rápida de verificación
y la lista de verificación ampliada, para los caos de incidentes con mercancías ocultas en equipo de
mano. El documento 9481-AN928 de la OACI contiene procedimientos y criterios para hacer frente a
incidentes relacionados con mercancías peligrosas abordo de aeronaves, proporcionando orientación
en forma de listas de verificación para la tripulación de vuelo y el personal de tripulantes de cabina, con
el objeto de que se utilice junto con los procedimientos de emergencias vigentes establecidos en el
manual de vuelo de la aeronave.

18. DOCUMENTO OACI 9481 Y USO DEL EQUIPO DE RESPUESTA DE


EMERGENCIAS PARA MERCANCIAS PELIGROSAS
18.1 EQUIPO DE RESPUESTA DE EMERGENCIAS PARA MERCANCIAS PELIGROSAS
Proporciona equipos de respuesta de emergencia para Mercancías Peligrosas, destinados a
usarse abordo de las aeronaves y también dan instrucción a los tripulantes con respecto al uso de ese
equipo en caso de incidentes de Mercancías Peligrosas. El “kit” en la aeronave deberá contener por lo
menos un equipo mínimo de respuesta con:

 (2) bolsas grandes de polietileno,


 Ligaduras
 Guantes Lentes y mascarillas (protectores faciales)

Debe colocarse en un lugar fijo, accesible y con identificación visible de su ubicación dentro de
la aeronave. Cuando se hace referencia en este documento a un “equipo de respuesta de emergencia”,
se supone que el equipo debería constar, como mínimo estos elementos. Además del equipo de
emergencia obligatorio con que cuenta la aeronave, y del equipo de respuesta de emergencia que
proporcionan algunos explotadores, se pueden encontrar muchos otros objetos útiles. Entre ellos:

• Papel absorbente o papel diario.


• Cajas para comidas y bebidas.
• Mantas
• Cabeceras de asientos.
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19. LISTA DE VERIFICACIONES RESUMIDA PARA EL TRIPULANTE DE CABINA


Lista de verificación resumida par a el personal de cabina en caso de incidentes relacionados
con mercancías peligrosas que se produzcan en la cabina de pasajeros durante el vuelo.

Medidas Iniciales
-Notifique al Comandante
-Identifique el producto

En caso de fuego:
-Utilice el procedimiento reglamentario / verifique si se puede usar agua

En caso de derrames o pérdidas:


-Reúna el equipo de respuesta de emergencia y otros artículos útiles.
-Colóquese los guantes de goma y el capuchón protector o la máscara contra humo de oxígeno
portátil.
-Haga retirar a los pax de la zona y distribuya toallas o paños mojados.
-Coloque la mercancía peligrosa en bolsa de polietileno.
-Guarde las bolsas de polietileno.
-Proceda con los cojines / fundas dañados de los asientos del mismo modo que con la mercancía
peligrosa.
-Cubra la sustancia derramada sobre la alfombra / piso.
-Inspeccione periódicamente los productos guardados / los muebles contaminados

Después del aterrizaje:


-Indíquele al personal de tierra la mercancía peligrosa y dónde está guardada.
-Consigne la anotación que corresponda en RNA / ITV
20. LISTA REVERIFICACIÓN AMPLIADA PARA EL TRIPULANTE DE CABINA

Lista de verificación ampliada para el personal de cabina en caso de incidentes relacionados con
mercancías peligrosas que se produzcan en la cabina de pasajeros durante el vuelo.

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MEDIDAS INICIALES:

 NOTIFIQUE AL COMANDANTE

Notifique inmediatamente al Comandante que se ha producido un incidente relacionado con


mercancías peligrosas y manténgalo informado de todas las medidas que se adopten y sus
repercusiones. Es indispensable que el personal de cabina y la tripulación de vuelo coordinen sus actos
y que cada uno se mantenga plenamente informado de los actos e intenciones de los demás.

 IDENTIFIQUE EL PRODUCTO

Pídale al pasajero involucrado que identifique el producto y que indique sus riesgos posibles.
Quizás el pasajero pueda proporcionar alguna orientación sobre el riesgo o riesgos que se corren y cómo
habría que afrontarlos.

EN CASO DE INCENDIO:
UTILICE EL PROCEDIMIENTO REGLAMENTARIO / VERIFIQUE SI SE PUEDE USAR AGUA
Deben utilizarse los procedimientos de emergencia reglamentarios para combatir el fuego. En
general, no debería utilizarse el agua sobre una sustancia derramada o cuando haya emanaciones, ya
que podría extenderse el derrame o aumentar las emanaciones. También habría que prestar atención a
la posible presencia de elementos eléctricos cuando se empleen extintores de agua.

EN CASO DE DERRAMES O PÉRDIDAS:

REÚNA KIT DE RESPUESTA RÁPIDA DE MERCANCÍAS PELIGROSAS U OTROS ARTÍCULOS


ÚTILES

Recurra al kit de respuesta rápida de mercancías Peligrosas, o bien reúna para tratar de subsanar el
derrame o pérdida:

Una buena cantidad de toalla de papel o periódicos, u otro tipo de papel o tejido absorbente (por
ejemplo, fundas de los cojines de los asientos, protectores de cabecera).

• Guantes de goma o guantes resistentes al fuego, si se cuenta con ellos.

• Dos bolsas grandes de polietileno, como mínimo, de las utilizadas para la venta de productos
libres de impuestos o del bar y, de no haberlas, bolsas para mareo.

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COLÓQUENSE LOS GUANTES DE GOMA Y EL CAPUCHÓN PROTECTOR O LA MÁSCARA


CONTRA EL HUMO DE OXÍGENO PORTÁTIL
Deberán protegerse siempre las manos antes de tocar bultos o artículos sospechosos. Los
guantes incombustibles o los guantes de cocina cubiertos con bolsas de polietileno brindarán muy
probablemente la protección adecuada. Siempre deberá llevarse puesto un equipo de respiración
hermético antigases cuando se afronte un accidente en el que haya fuego, emanaciones o humo.

HAGA RETIRAR LOS PASAJEROS DE LA ZONA Y DISTRIBUYA TOALLAS O PAÑOS MOJADOS

No debería considerarse la posibilidad de utilizar máscaras terapéuticas con botellas de oxígeno


portátiles, ni el sistema de máscaras de oxígeno que se desprenden del techo para prestar asistencia a
los pasajeros, ya que podría inhalarse una gran cantidad de humo o emanaciones a través de las
válvulas o agujeros de las máscaras. Si el ambiente está lleno de humo o emanaciones, la aplicación de
una toalla o paño mojado sobre la boca y la nariz constituiría una ayuda más eficaz para los pasajeros.
La toalla o paño mojado ayuda a filtrar el aire con más eficacia que si la toalla o el paño están secos. La
Tripulación de cabina debería estar preparada a tomar medidas rápidas si el humo o las emanaciones
aumentan, y alejar a los pasajeros de la zona afectada y si fuera necesario, proporcionarles toallas o
paños mojados, indicándoles que respiren a través de ello.

COLOQUE LA MERCANCÍA PELIGROSA DENTRO DE UNA BOLSA DE POLIETILENO

a) CON KIT DE RESPUESTA RÁPIDA DE MERCANCÍAS PELIGROSAS: Si existe certeza absoluta


de que el producto no va a crear problemas, quizás la mejor decisión sea no moverlo. Sin embargo,
será mejor desplazar el producto y esto podría hacerse como se sugiere a continuación. Coloque el
producto dentro de una bolsa de polietileno, del siguiente modo:

• Prepárense dos bolsas, abriéndolas y colocándolas sobre el piso;


• Colóquese el artículo dentro de la primera bolsa, dejando hacia arriba la tapa del artículo o el sitio
por donde se produce la pérdida;
• Quítense los guantes de goma, evitando el contacto de la piel con cualquier contaminación que
pueda haber en ellos;
• Colóquense los guantes de goma en la segunda bolsa;
• Ciérrese la primera bolsa haciendo salir el exceso de aire;

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• Retuérzase el extremo abierto de la primera bolsa y átese con la ligadura correspondiente,


ajustándola de manera segura, pero no excesiva, a fin de que la presión pueda equilibrarse;
• Colóquese la primera bolsa (que contiene el artículo) en la segunda bolsa en la que ya se han
depositado los guantes de goma y átese de la misma manera que se hizo con la primera bolsa.

b) SIN KIT DE RESPUESTA RÁPIDA DE MERCANCÍAS PELIGROSAS: Recoja el artículo y


colóquelo en una bolsa de polietileno. Asegúrese de que el recipiente que contiene la mercancía
peligrosa se mantiene en posición vertical o que el sitio por donde se produce el derrame quede
situado en la parte superior. Proceda a enjugar la sustancia derramada utilizando toallas de papel,
periódicos, etc., después de cerciorarse de que no se producirá reacción alguna entre los productos
empleados para enjugar y la mercancía peligrosa. Colóquese las toallas sucias, etc., en otra bolsa
de polietileno o bolsa para el mareo. Colóquese los guantes utilizados para proteger las manos en
otra bolsa de polietileno pequeña o junto con las toallas sucias. Si no se dispone de bolsas
adicionales, colóquense las toallas, etc., en la misma bolsa que el artículo. Haga salir el exceso de
aire de las bolsas y ciérrelas ajustadamente de manera segura pero no excesiva, a fin de que la
presión pueda equilibrarse.
GUARDE LAS BOLSAS DE POLIETILENO
Si se dispone a bordo de una caja para provisiones o para el bar, vacíe su contenido y deposite
la caja sobre el piso con la tapa hacia arriba. Coloque la bolsa o bolsas que contienen el artículo y las
toallas sucias etc., en la caja y cierre la tapa. Lleve la caja (o la bolsa o bolsas, en el caso que no haya
una caja) al punto más alejado posible del puesto del puesto de pilotaje y de los pasajeros. Si se dispone
de una cocina o lavabo, examine la posibilidad de llevar allí la caja o las bolsas, a menos que sea un
lugar cercano al puesto de pilotaje. De ser posible, utilícese una cocina o lavabo en la parte posterior,
pero no coloque la caja o bolsas contra el mamparo de presión ni contra la pared del fuselaje. Si se
utiliza una cocina, las bolsas deben depositarse en un recipiente de residuos vacío. Si se emplea un
lavabo, la caja puede colocarse sobre el piso o las bolsas guardarse en un recipiente de residuos vacío.
La puerta del lavabo debe quedar cerrada por fuera. En una aeronave presurizada, si se utiliza un
lavabo, las emanaciones deberán expulsarse alejándolas de los pasajeros. Pero si la aeronave no está
presurizada, tal vez no haya en el lavabo presión positiva para impedir que las emanaciones penetren
en la cabina de pasajeros. Asegúrese de que, al mover la caja, la tapa quede hacia arriba o de que al
mover una bolsa el recipiente que contenga las mercancías peligrosas se mantenga en posición vertical,
o de que el punto de derrame continúe situado en la parte superior.
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AERO CURSOS PERU
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Sea cual fuere el lugar donde se hayan colocado la caja o la bolsa o bolsas, apóyelas firmemente
en un lugar, para evitar que se desplacen y mantener el producto en posición vertical. Asegúrese de
que no se obstaculizará el desembarque de la aeronave debido a la posición en que se han colocado la
caja o las bolsas.

PROCEDA CON LOS COJINES / FUNDAS DAÑADOS DE LOS ASIENTOS DEL MISMO
MODO QUE CON LA MERCANCÍA

Los cojines, respaldos de asientos u otros elementos que hayan sido contaminados por una
sustancia derramada deberán retirarse de sus respectivos asientos y colocarse en una bolsa grande
para residuos u otra bolsa de polietileno, junto con todas las bolsas utilizadas inicialmente para cubrirlos.
Deberán guardarse de la misma manera que el producto de mercancías peligrosas que provocó el
incidente.
CUBRA LA SUSTANCIA DERRAMADA SOBRE LA ALFOMBRA / EL PISO
Cubra todo derrame sobre la alfombra o los muebles con una bolsa para residuos o con otra
bolsa de polietileno, si se dispone de ellas. En caso contrario, utilícense bolsas para el mareo que se
cortarán y desplegarán a fin de cubrir el derrame con el lado plastificado, o utilícense las tarjetas de
información de emergencia plastificadas. Las alfombras contaminadas por la sustancia derramada que
siga produciendo emanaciones a pesar de haber sido cubierta, deberían arrollarse, de ser posible, y
colocarse en una bolsa grande de polietileno. De ser posible, esa bolsa debería colocarse en un depósito
de residuos y llevarse a un lavabo o cocina de la parte posterior. Si la alfombra no puede retirarse,
habría que mantenerla cubierta con una bolsa grande para residuos o con bolsas de polietileno, etc. y
deberían utilizarse más bolsas para atenuar las emanaciones. Toda mercancía peligrosa, elemento o
equipo contaminado que se haya sacado de su lugar y guardado o cubierto como medida de seguridad,
deberán someterse a inspecciones periódicas.

DESPUÉS DEL ATERRIZAJE: A la llegada, tómese las medidas necesarias para indicar al
personal de tierra donde está depositado el producto. Comuníquese toda la información relacionada
con ese producto.
CONSIGNE LA ANOTACIÓN QUE CORRESPONDA EN EL LIBRO RNA / ITV
Deje constancia en el libro que corresponda (ITV y Cabin Log Book), para que puedan adoptarse
las medidas apropiadas de mantenimiento y para que se recargue o sustituya, cuando corresponda, el
equipo de respuesta de emergencia o todo equipo de la aeronave utilizado.
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21. TABLA 2.3.A

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22. ROCEDIMIENTOS DE RESPUESTA DE EMERGENCIA PARA AERONAVES


1) Siga los procedimientos de emergencias habituales de la aeronave
2) Trate de aterrizar lo antes posible
3) Ejecute los procedimientos que figuran en la tabla siguiente

NR
RIESGO PARA PRO. EN CASO PRO. PARA OTRAS
O. RIESGO RIESGO PARA
LOS DE PÉRDIDA O EXTINCIÓN DE CONSIDERA
DE INTRÍNSECO LA AERONAVE
OCUPANTES DERRAME INCENDIOS CI ONES
PRO
Todos los
agentes de que
Explosión Úsese se disponga;
El que Posible
que puede oxígeno al úsese el
Incendio y/o indique la descen
1 provocar 100%. procedimiento
Explosión. clave so
fallas Prohíbase normal contra
alfabética. brusco
estructurales. fumar. incendios.
de
presión
.
Úsese
oxígeno al Todos los
Gas
100%, agentes de que
inflamable; la
manténgase se disponga;
presión El que Posible
la máxima úsese el
puede indique la descen
2 Mínimo. ventilación procedimiento
provocar clave so
posible en los normal contra
riesgos en alfabética. brusco
casos de las normal.
caso de de
claves
incendios. presión
alfabéticas A,
.
I o P.
Úsese
oxígeno al
100%, Todos los
Humo, manténgase agentes de que
emanaciones la máxima se disponga; Posible
Líquido o
Incendio y/o y calor, y el ventilación nunca se eche descen
3 sólido
explosión. que indique posible, agua en caso so
inflamable.
la clave prohíbase de clave brusco
alfabética. fumar; alfabética W. de
redúzcase la presión
electricidad al .
mismo.

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NR
RIESGO PARA PRO. EN PRO. PARA OTRAS
O. RIESGO RIESGO
LOS CASO DE EXTINCIÓN CONSIDERA
DE INTRÍNSECO PARA LA
OCUPANTES PÉRDIDA O DE CIONES
PRO AERONAVE
DERRAME INCENDIOS
Posible
Úsese Todos los descenso
Combustión Humo, oxígeno al agentes de brusco de
espontánea / emanaciones y 100% que se presión;
4 sustancia Incendio y/o calor, y el que manténgase disponga, redúzcase la
pirofórica si se explosión. indique la la máxima nunca se electricidad al
expone al aire. clave ventilación eche agua en mínimo si se
alfabética. posible. caso de clave trata de las
alfabética W. claves
alfabéticas F.
Comburente;
puede incendiar Todos los
otros Irritación en los Úsese agentes de
materiales; Incendio y/o ojos, nariz y oxígeno al que se Posible
puede explotar explosión, garganta; 100% disponga; descenso
5 si se explotar si posible daño lesiones en manténgase nunca se brusco de
se expone al de corrosión. contacto con la la máxima eche agua en presión.
calor del piel. ventilación caso de la
fuego. posible. clave
alfabética W.
Úsese
Todos los
Veneno; oxígeno al
agentes de
puede ser Contaminació Envenenamie 100% Posible
que se
fatal si se n por líquidos nto agudo, los manténgase descenso
6 disponga;
inhala, se o sólidos efectos la máxima brusco de
nunca se
ingiere o se tóxicos. pueden ser ventilación presión.
eche agua en
absorbe por la tardíos. posible, no se
caso de clave
piel. toque sin
alfabética W.
guantes.
Radiación Exposición a No se
Contaminació Todos los Posible
procedente la radiación, desplacen los
n por fugas de agentes de descenso
7 de bultos posible bultos,
material que se brusco de
averiados / contaminació evítese el
radiactivo. disponga. presión.
no blindados. n personal. contacto.
Posible
Úsese
Corrosivo; Todos los descenso
oxígeno al
emanaciones Irritación en los agentes de brusco de
100%
incapacitante s ojos, nariz y que se presión;
Posible daño manténgase
8 si se inhalan o garganta; disponga; redúzcase la
de corrosión. la máxima
entran en lesiones en nunca se electricidad al
ventilación
contacto con la contacto con la eche agua en mínimo si se
posible, no se
34
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piel. piel. toque sin caso de clave trata de las


guantes. alfabética W. claves
alfabéticas F.
NRo.
RIESGO PRO. EN CASO PRO. PARA OTRAS
DE RIESGO RIESGO PARA
PARA LOS DE PÉRDIDA O EXTINCIÓN DE CONSIDERACIO
PRO INTRÍNSECO LA AERONAVE
OCUPANTES DERRAME INCENDIOS NES

Úsese
oxígeno al Todos los
100% agentes de
Ningún riesgo En que El que manténgase que se
intrínseco de indique la indique la máxima disponga;
9 Ninguna.
carácter clave la clave ventilación nunca se
general. alfabética. alfabéti posible, si se eche agua en
ca. trata de la caso de clave
clave alfabética W.
alfabética A.
Úsese
oxígeno al
Gas 100%
inflamable, Humo, manténgase
elevado emanacion la máxima Todos los Posible
riesgo de Incendio y/o es y calor, ventilación agentes de descenso
10
combustión si explosión. y el que posible; que se brusco de
hay una indique la prohíbase disponga. presión.
fuente de clave fumar,
ignición. alfabética. redúzcase la
electricidad al
mínimo.
Sustancias
infecciosas
para el Todos los
hombre o los agentes de
No se toque. Pídase que
animales en que se
Contaminación Inhalació Recirculación concurra un
caso de disponga;
con sustancias n tardía y ventilación experto
11 inhalación, nunca se
infecciosas de los mínimas en cualificado a la
ingestión o eche agua en
humanos la zona llegada de la
absorción por caso de clave
o afectada aeronave
la membrana alfabética “ Y
animales
mucosa o “
una herida
abierta

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TCP – Tripulación de Cabina de Pasajeros

CLAVE ALFABÉTICA Riesgo Adicional


A ANESTÉSICO
C CORROSIVO
E EXPLOSIVO
F INFLAMABLE
H MUY COMBUSTIBLE
I IRRITANTE / LACRIMÓGENO
L ESCASO O NINGÚN RIESGO
M MATERIAL MAGNÉTICO
N NOCIVO
P TÓXICO* (VENENO)
S COMBUSTIÓN EXPONTÁNEA O PIROFÓRICO
W SI SE MOJA EMITE GASES TÓXICOS O INFLAMABLES
X COMBURENTE
Y DEPENDIENDO DEL TIPO DE SUSTANCIA INFECCIOSA,
PODRÁ EXIGIRSE QUE LA AUTORIDAD NACIONAL QUE
CORRESPONDA PONGA EN CUARENTENA A LAS
PERSONAS, LOS ANIMALES, LA CARGA Y LA AERONAVE.
(*) Tóxico tiene el mismo significado que veneno.

Indique al personal de tierra la Mercancía Peligrosa y dónde está guardada A la llegada,


tómense las medidas necesarias para indicar al personal de tierra dónde está depositado el producto.
Comuníquese toda la información relacionada con ese producto. Consigne la anotación que corresponda
en el libro de mantenimiento Deje constancia en el libro de mantenimiento de las aeronaves, para que
puedan adoptarse las medidas apropiadas de mantenimiento y para que se recargue o sustituya, cuando
corresponda, el equipo de repuestas de emergencia o todo equipo de la aeronave utilizado

23. DEFINICIONES

a. AERONAVE EN TIERRA (AOG): Todo embarque marcado con la etiqueta AOG es repuesto de
partes de avión de la más alta prioridad para rectificar un defecto técnico que está haciendo permanecer
un avión en tierra. Consecuentemente todo embarque de este tipo debe ser embarcado de tal manera
que en cuanto llegue el avión a destino sea Inmediatamente desembarcado. El código AOG y la posición
donde ha sido embarcado debe ingresarse en las hojas de cargas y mensaje (AOG/A).

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b. COMPANY MAIL (COM) / CORREO DE COMPAÑÍA: El correo no manifestado de la compañía


es generalmente transportado en sacos especiales. (Pouches) maletín de vuelo o sobres. El código
COM, la posición donde ha sido embarcado y el peso debe ser ingresado en las casillas
correspondientes de la hoja de carga y mensajes (COM/1/15).
c. DIPLOMATIC MAIL (DIP) / CORREO DIPLOMÁTICO: Debido a su confidencialidad tales
embarques deben recibir una atención especial. Algunas veces es acompañado por un courrier
(persona). El código DIP y la posición donde ha sido embarcado y el peso debe ser ingresado en las
casillas correspondientes de la hoja de carga y mensajes (DIP/ 5).

24. LIVING HUMAN ORGANS AND FRESH BLOOD PLASMA (LHO) / ORGANOS HUMANOS Y
SANGRE FRESCA: Embarques de LHO son vitales para salvar vidas humanas por lo tanto deben ser
manejados con extrema urgencia y cuidado. Estos embarques son generalmente refrigerados con hielo
seco o líquidos irritantes refrigerantes, por lo tanto, deben ser manejados de acuerdo a las regulaciones.
Embarques de LHO deben ser embarcados de tal manera que puedan ser inmediatamente
desembarcados del avión a su llegada.
NOTA: De acuerdo a las regulaciones de la Empresa estos embarques deben ser transportados en la
cabina de pasajeros.
El código LHO y la posición donde ha sido embarcado y el peso debe ser ingresado en las casillas
correspondientes de la hoja de carga y mensajes (LHO/1.)

25. NEWSPAPER AND MAGAZINES / REVISTAS Y PERIÓDICOS: Las revistas y los


periódicos, por lo general tienen un tiempo límite. Su transporte rápido es vital por el tipo de carga se
convierte en inservible si llega con demora.
26. SEMEN (ANIMAL): Estos embarques generalmente son refrigerados con nitrógeno
líquido que es un artículo peligroso para su transporte y debe ser tratado y manipulado de acuerdo a las
regulaciones de la Empresa que concuerdan con las de IATA Dangerous Goods Regulations. El
embarcador debe proveer los recipientes aislantes. El código PER y la posición donde ha sido
embarcado y el peso debe ser ingresado en las casillas correspondientes de la hoja de carga y mensajes
(PER/ 23R).

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27. SERUM (PER)/SUEROS Cuando los sueros son embalados y refrigerados con hielo seco
o líquidos irritantes, deben ser tratados de acuerdo a la regulación IATA de artículos peligrosos. El
código PER y la posición donde ha sido embarcado y el peso debe ser ingresado en las casillas
correspondientes de la hoja de carga y mensajes (PER/ 2).

28. UNDEVELOPED FILM (FIL) / PELÍCULAS SIN DESARROLLAR: Para que las películas sin
desarrollar o las planchas no sean afectadas por radiación, los bultos que estén identificados que
contienen películas o planchas sin desarrollar no deben estar cerca de los bultos que contengan material
radioactivo, de acuerdo con las regulaciones IATA de artículos restringidos. El código FIL y la posición
donde ha sido embarcado y el peso debe ser ingresado en las casillas correspondiente de la hoja de
carga y mensajes (FIL/ 10R).

29. VACCINES/VACUNAS: Las vacunas no se clasificarán como artículos restringidos, los


embalajes de éstas si están restringidos si es que contienen agentes refrigerantes como hielo seco o
líquidos irritantes refrigerantes, que son utilizadas para mantener las vacunas a una constante y baja
temperatura durante su transporte.

30. VALUABLES (VAL) / VALORES: Los valores son artículos muy susceptibles al robo y/o
saqueo. Consecuentemente medidas extremas de seguridad deben ser tomadas en la fase de su
transporte, carga y descarga. Las medidas de seguridad que deben ser adoptados para los valores en
los almacenes, durante el abordaje al avión, durante el desaduanaje y durante el transporte en tierra,
depende enteramente de las regulaciones locales, condiciones y de los arreglos realizados con
anticipación. El código AHM y la posición donde ha sido embarcado y el peso, no deben ser ingresados
en las hojas de carga y mensajes.

31. WHEELCHAIRS / SILLA DE RUEDAS: Las sillas de rueda son transportadas como equipaje
registrado y deben ser abordadas al último y desembarcadas primero. Las sillas de rueda son artículos
muy frágiles y deben ser siempre tratadas con el mayor cuidado. Las sillas de rueda motorizadas pueden
ser transportadas como equipaje registrado siempre y cuando se observen las siguientes regulaciones:

a). Cuando su fuerza motriz sea obtenida de una batería seca de las selladas que no puedan derramar
líquido, definida por IATA como DGR. La batería deberá ser desconectada. Los contactos de la batería
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deberán ser aislados para evitar cortos circuitos accidentales, las baterías deberán ser firmemente
aseguradas a la silla de ruedas.
b). Cuando su fuerza motriz sea obtenida de tipo de batería definido por IATA DGR de líquido que se
pudiera derramar, la batería deberá ser siempre cargada y descargada hacia arriba. Los contactos de la
balería deberán ser aislados para evitar cortos circuito accidental y muy bien asegurado a la silla de
ruedas.
Las sillas de rueda de fuerza motriz por medio de baterías que derraman su líquido fácilmente,
no pueden ser abordadas; se deberá quitar la batería de la silla de ruedas y entonces se podrá registrar
la silla de ruedas como equipaje normal. La batería de la silla de ruedas deberá ser transportada en una
caja de material fuerte, como describimos más abajo:
El exterior de la caja que transportará la batería deberá ser hermético y resistente al líquido de
batería. Deberá ser asegurada al pallet o soportes de la bodega para que no se voltee y protegida de
otras cargas y equipajes.
 Los bordes de la batería deberán ser aislados para que no se puedan producir cortos circuitos.
Asegurarla en posición hacia arriba y rodearla de suficiente material absorbente como para
absorber todo el contenido de su líquido si fuera necesario.
 En el exterior del embalaje deberá marcarse batería mojada, de silla de ruedas y adicionarte una
etiqueta de carga corrosiva.
 Cuando se aborde una silla de ruedas con batería de líquido derramable, el Comandante
encargado del vuelo deberá ser informado y notificado de la posición dentro del avión, donde
estará la batería durante su transporte. (Formato de notificación al comandante, NOTOC).
Un mensaje deberá ser cursado a la estación de destino para que la silla de ruedas sea puesta operativa
lo antes posible después de la llegada.

32. TRANSPORTE DE DROGAS. NARCÓTICOS MARIAHUANA, SUSTANCIAS O


DROGAS ESTIMULANTES O DEPRESIVAS: Ninguna persona puede operar ninguna aeronave civil
dentro de la República Peruana con el conocimiento de que drogas narcóticas, marihuana y sustancias
o drogas depresivas o estimulantes. Tales como están definidas por las leyes peruanas y/o convenios
internacionales, son transportadas en ella a no ser que se trate de transporte de sustancias legalmente
autorizadas por alguna entidad oficial del Estado, de acuerdo a las leyes peruanas y/o convenios
internacionales.

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33. FORMATO DE NOTIFICACIÓN AL PILOTO – NOTOC

34. TRANSPORTE DE EQUIPAJES, ARMAS, ANIMALES Y ÓRGANOS HUMANOS.

34.1 TRANSPORTE DE EQUIPAJES

Consideraciones Generales
Se conoce como equipaje a todos los artículos efectos personales y afines que un pasajero
transporta para la realización de un viaje. Esto incluye el equipaje de mano y el facturado. No serán
facturados como equipaje aquellos artículos de fácil descomposición, frágil, dinero, joyas, objetos de
plata, valores, documentos negociables o cuyo volumen y peso o características puedan dañar el resto
del equipaje o la carga del avión; o cuyo transporte esté prohibido por las leyes o reglamentos de los
países autorizados en sus rutas.

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34.2 TIPO DE EQUIPAJE


A. EQUIPAJE NO REGISTRADO (EQUIPAJE DE MANO):

Es aquel que el pasajero lleva consigo en la cabina bajo su custodia y que debe tener las
medidas y el peso permitidos por la aerolínea. Sólo se permite un (01) equipaje de mano por pasajero.

MEDIDAS PESO PERIMETRO


Ancho 25cm 08 Kg. 115 cm
Largo 45cm
Alto 30cm
Nota: En el caso de vuelos cuyo origen sea la ciudad del Cuzco, el peso máximo del equipaje de mano
será de 05 Kg.
Con la finalidad de que los pasajeros a bordo tengan mayor comodidad y orden en cuanto al embarque
de los equipajes de mano, la aerolínea deberá mantener en todas las áreas de acceso a documentación
de pasajeros, un probador de equipajes el cual servirá para mantener un control en cuanto a dimensiones
del equipaje de mano. Estos deberán estar ubicados en: Salas de embarque y mostradores (counters).
El equipaje de mano no necesita ser registrado, pero si debe de ser identificado con un rótulo que indique
que se trata de un EQUIPAJE DE MANO.

El agente de tráfico debe solicitar al pasajero que muestre su equipaje de mano de modo que se verifique
que este cumple con las dimensiones y peso estipulados por la compañía.
En adición a la franquicia permitida, podrá llevar abordo los siguientes artículos, sin cargo extra:
• Bolsa de dama.
• Una capa, abrigo, manta o impermeable.
• Una sombrilla o bastón.
• Una cámara fotográfica, cámara de vídeo y/ o un par de binoculares.
• Cantidad razonable de revistas y/o libros para leer durante el vuelo.
• Canastilla para bebe y/o un coche plegable (bastón).
• Una silla de ruedas plegable y/o muletas y/ o algún artefacto ortopédico que el pasajero
requiera para desplazarse. Deberán ser transportados en el compartimiento de carga sin costo alguno.
• Un portafolio y/o neceser de cosméticos.
• Una computadora portátil.
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• Muchas veces sucede que los pasajeros llevan más de un equipaje de mano a la sala de
embarque, lo cual no está permitido por seguridad de los mismos pasajeros y por la configuración de
nuestros aviones, por lo cual se les tendrá que advertir a los pasajeros desde el mostrador nuestras
regulaciones sobre equipajes de mano.

Se les rotulará el equipaje permitido y el resto será enviado por bodega.

Se le informará al Supervisor de turno o al encargado de control del vuelo para que soliciten al cajero
nos envíe a sala de embarque un ticket de exceso de equipaje para proceder al cobro respectivo.

El encargado de sala de embarque avisará a control para que considere también este equipaje en el
cierre.

• El personal de sala de embarque retirará este equipaje y le pondrá el tag de responsabilidad


limitada y será enviado por bodega.

b. EQUIPAJE REGISTRADO (EQUIPAJE PARA BODEGA O FACTURADO):

Es aquel que por sus dimensiones debe ser embarcado en la bodega del avión. Este equipaje es pesado
y rotulado en el mostrador de la aerolínea, el rótulo debe de indicar el destino al que se dirige el pasajero.
Este equipaje es transportado sin cargos, siempre y cuando se ciña a la franquicia permitida.

Se deberá chequear el estado en que se encuentra la maleta, si ésta presenta algún deterioro debemos
colocar el tag de descargo de equipaje «recibido dañado». Si es equipaje delicado se deberá de pegar
el sticker de «frágil para evitar su deterioro.

c. EQUIPAJE LIBRE PERMITIDO (Facturado)

Es el equipaje que sin importar sus dimensiones reales podrán ser consideradas como una pieza de
equipaje:

 Una bolsa de dormir.


 Una maleta de lona.
 Bolsa de excursionismo, bolsa marino o de tipo militar.
 Un par de esquíes para nieve, par de bastones y botas.
 Una bolsa de golf con bastones, pelotas, zapatos.
 Un par de esquíes acuáticos.
 Una bolsa de boliche, maleta y par de zapatos especiales.
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 Dos cañas de pescar, carrete de red, par de botas para pesca y caja de artículos de pescar.
 Un estuche con 2 rifles (máximo) 2.25 Kgs. de municiones, silenciadores y pequeñas
herramientas para rifles o bien 2 estuches para escopetas, 2 escopetas y 4.5 Kgs. de municiones.
 Cualquier instrumento musical que no exceda de 1mt.
 Una bicicleta de un solo asiento, sin motor debidamente empacado, sin pedales y con los
manubrios plegados de costado.
 Una boogie board.
d. EQUIPAJE OCUPANDO ASIENTO

La aerolínea permite a sus pasajeros adquirir asientos en cabina para la transportación de


cierto tipo de equipajes (equipaje frágil, diplomático o instrumentos musicales) siendo necesario cumplir
las siguientes normas:

• Debe estar debidamente empacado.

• Debe ocupar el asiento junto al pasajero que lo transporta.

• Se debe ubicar en los asientos de la ventana.

• No debe obstruir ninguna señal de aviso, pasillos y/o salidas de emergencia.

• El equipaje no debe exceder de 75 Kilos.

• La pieza debe asegurarse al asiento, con el cinturón de seguridad de ese asiento.

• Al asiento extra se le aplicará el 100% de la tarifa de Adulto O.W. que aplique. Si el asiento
extra es para un viaje R.T (Round Trip), se le podrá aplicar la misma tarifa que lleve el pasajero.

e. EQUIPAJE DE TRIPULACIÓN DE CABINA Y/O VUELO

• Portarán solo un equipaje equivalente a 30 Kgs. como máximo.

• Debe contener solo artículos y efectos personales que sean necesarios de utilidad y/o
apropiados en relación a su viaje (labores).

• Se deberá rotular con el talón de equipaje «CREW».

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NOTA: Queda terminantemente PROHIBIDO recibir sobres, paquetes, encargos y otros fuera de los
manifestados y menos al entorno de las aeronaves, por propia seguridad, cuando estén en horas de
trabajo.

• El personal de tráfico es el responsable de documentar correctamente el destino del pasajero,


es quien debe solicitar al pasajero que presente su equipaje, tanto a documentarse como el de mano, al
documentar al pasajero, el personal de tráfico rotulará el equipaje que luego el auxiliar de equipajes
apoyará en el acarreo a la faja. Posterior al check-in el personal de tráfico entregará la contraseña con
el peso anotado/declarado juntamente a su tarjeta de embarque engrapado.

• En el embarque el personal de tráfico es el encargado directo de indicar al pasajero que tiene


que entregar para bodega el equipaje de mano voluminoso, siendo su responsabilidad. Los auxiliares
de equipaje acarrearán de las salas hacia las bodegas del avión de la ruta correspondiente. Podrán
apoyar en la rotulación de los destinos dependiendo de los servicios a disponibilidad.

f. EQUIPAJE DE PASAJEROS FALTANTES (NOB).


Cuando todos los pasajeros hayan abordado el avión se realizará la cuenta final, en caso
hubiera pasajeros faltantes se deberá informar al Comandante la información dada por el personal de
tráfico tal como: nombre del pasajero, número de control y cantidad de piezas de equipaje documentado.
El Comandante en resguardo de la seguridad del vuelo dispondrá:

• Ubicar su equipaje de mano para ser desembarcado.


• Localizar su equipaje documentado para retirarlo de la nave de inmediato. El Comandante del
vuelo, en caso de duda o discrepancia, puede solicitar al Jefe de Cabina que efectúe un recuento de
pasajeros.

35. MEDIDAS DE SEGURIDAD EN RELACIÓN CON EL EQUIPAJE

a. ANTES DEL EMBARQUE DE LOS PASAJEROS.


El personal de operaciones y el del servicio de seguridad y vigilancia son responsables de
vigilar e impedir que durante el tiempo en que un avión se encuentre estacionado en plataforma siendo
preparado para su despacho, alguna persona suba al mismo para depositar anticipadamente equipaje,

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bultos de mano, paquetes o regalos, que supuestamente pertenezcan a alguno de los pasajeros que
vayan a viajar.

b. DURANTE EL EMBARQUE DE PASAJEROS.


El personal de tráfico que se encuentra encargado del embarque de pasajeros y el Jefe de Cabina serán
los responsables de vigilar que:
 Todos los pasajeros suban personalmente su equipaje de mano.
 Cuando un pasajero sea auxiliado en el traslado de su equipaje de mano por un empleado de
aerolínea, ésta ayuda sólo se preste hasta la puerta del avión.
 Por ningún motivo se permiten que empleados de aerolínea, suban equipajes, bultos, paquetes
o regalos a los pasajeros que ya se encuentren abordo del avión.
c. EN TRÁNSITO.
En toda estación donde se lleven acabo las conexiones de nuestros itinerarios, será obligación
del personal de Tripulantes de Cabina y de Tráfico informar a los pasajeros que todos deberán
desembarcar de nuestros aviones (si es lo requerido) llevando consigo su equipaje de mano aún cuando
la continuación de su viaje se realice en el mismo avión.

36. RETENCIÓN DE OBJETOS CON MASA SIGNIFICATIVA EN


COMPARTIMENTOS DE TRIPULACIÓN Y PASAJERO.
La aerolínea debe usar compartimientos debidamente asegurados para todo artículo de equipo
de “galley”, carritos de servicios, equipaje de tripulación y pasajeros, que no esté en uso, con la finalidad
de evitar el desplazamiento de los mismos en caso de un aterrizaje de emergencia, de acuerdo a cada
tipo de avión.

37. TRANSPORTE DE ARTÍCULOS VOLUMINOSOS O FRÁGILES.


De acuerdo a su tamaño se definen en dos tipos:

1) Los que caben debajo del asiento como flautas, violines, trompetas, etc. que pueden ser
transportados sin cargo extra, quedando a custodia del pasajero.

2) Los que por su naturaleza, sea necesario utilicen asiento para su acomodo, siempre y cuando
cumpla con los siguientes requisitos:

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a) Sean frágiles.
b) No midan más de 2 metros en sus tres dimensiones lineales.
c) No pesen más de 46 Kgs.
d) Vayan acomodados en el asiento contiguo al del propietario, quien se responsabilizará de
asegurarlos con el cinturón.
e) Puedan ser acomodados en asientos de pasajeros.
f) Paguen tarifa completa por el asiento utilizado.

38. PESO DE EQUIPAJE DE MANO.


El peso de los artículos de mano de los pasajeros que sean colocados en los compartimientos
de equipaje de mano, no debe exceder los pesos máximos establecidos para los compartimientos.

39. CUIDADO DE OBJETOS PERSONALES DE LOS PASAJEROS


La Tripulación de Cabina debe ayudar a los pasajeros a guardar en los closets y
compartimientos de equipaje de manos, sus objetos personales (abrigos, portatrajes, bultos de mano,
etc.) y de ser posible regresarlos al pasajero antes de aterrizar. En estaciones terminales, si se detectan
objetos personales olvidados por los pasajeros, éstos quedan bajo el cuidado de la Tripulación de Cabina
hasta ser entregados al personal de seguridad.

40. MERCANCÍAS LIBRES DE IMPUESTO (Duty Free)


Por ningún motivo puede demorarse la salida de un vuelo, esperando a que éstas les sean
entregadas a los pasajeros.

41. REVISIÓN DE LA REGULACIÓN CON RELACIÓN A LOS EQUIPAJES. RAP 121.2410.


La aerolínea no permitirá que ningún pasajero lleve equipaje de mano a bordo de un avión,
salvo que, de conformidad con el programa de equipaje de mano aprobado en sus operaciones:

(1) cada equipaje haya sido revisado para controlar su tamaño y cantidad llevada a bordo; y
(2) no excede el equipaje permitido.

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(a) La aerolínea no permitirá que todas las puertas de ingreso de pasajeros del avión se cierren
en preparación para el rodaje o remolque, salvo que, un tripulante requerido haya verificado que todo
artículo de equipaje ha sido almacenado de acuerdo con esta sección.

(b) La aerolínea no permitirá que ningún avión despegue o aterrice a menos que todo artículo de
equipaje se encuentre almacenado:

(1) en un compartimento apropiado para equipaje o carga, en el cual:


(i) se especifique su máxima capacidad de peso (masa); y
(ii) provea los elementos de sujeción apropiados para asegurar toda la carga almacenada en su
interior, de modo tal que no impida el posible uso de cualquier equipo de emergencia; o
(2) debajo del asiento del pasajero.
(d) Equipajes que no sean prendas de vestir sueltas, no podrán ser guardados en los
compartimentos ubicados sobre los asientos de los pasajeros, salvo que éstos estén equipados con
elementos aprobados para la sujeción de los mismos o de puertas.
(e) Cada pasajero debe cumplir con las instrucciones impartidas por los tripulantes en cuanto a la
observancia de los Párrafos (a), (b), (c), (d), y (g) de esta sección.
(f) Cada asiento de pasajero bajo el cual es permitido almacenar equipaje, dispondrá de medios
para evitar que el equipaje almacenado debajo del mismo se deslice hacia adelante. Además, todo
asiento al lado del pasillo dispondrá de medios para prevenir que los artículos de equipaje almacenados
debajo de éste, se deslicen hacia los pasillos bajo las fuerzas que se producen durante un aterrizaje de
emergencia severo, de acuerdo con las condiciones con que el avión fue certificado de tipo.
(g) Además de los métodos de almacenaje establecidos en el Párrafo (c) de esta sección, los
bastones flexibles de personas no videntes, pueden ser almacenados:

(1) debajo de cualquier serie de asientos de pasajeros conectados en la misma fila, si el bastón no
sobresale al pasillo y se encuentra al ras del piso;
(2) entre el fuselaje y un asiento de ventana que no sea salida de emergencia, si el bastón está al
ras del piso;
(3) debajo de dos asientos junto a ventanas que no sean salidas de emergencia, si el bastón está
al ras del piso; o,
(4) de acuerdo con cualquier otro método aprobado por la DGAC.
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42. TRANSPORTE DE ANIMALES DOMÉSTICOS


Animales que pueden ser aceptados como equipajes para transportar en bodega climatizada:
 Perros
 Gatos
 Pollitos
 Pájaros
 Abejas
 Cobayos, sapos o cualquier animal pequeño para experimentación
 Conejos

PROCEDIMIENTO
El animal deberá ir colocado obligatoriamente en un recipiente o contenedor adecuado para
que “resista el viaje”. El embalaje será provisto por el pasajero, y deberá tener la calidad necesaria, en
cuanto a resistencia y seguridad, comodidad para la talla del animal, ventilación y un cierre que ofrezca
garantías de que no va a abrirse en ningún momento, y el fondo del embalaje deberá ser impermeable.
En caso que no se reúnan éstas condiciones, el transporte será rechazado.

43. ÓRGANOS HUMANOS


Este transporte puede ser solicitado / utilizado exclusivamente por:

 El Ministerio de Salud
 Institución extranjera equivalente Ministerio de Salud

43.1 CONDICIONES DEL EMBALAJE


El Ministerio de Salud mediante su dependencia especificada embalará / acondicionará el
órgano en un container / caja de tecnopor, la cual irá dentro de otra caja de plástico resistente a los
impactos, entre las mismas deberá colocarse algodón, gasa o material amortiguante y absorbente. En
el exterior deberá tener un rótulo con los siguientes datos:
- Destino: Nombre del Hospital / Institución Nombre del Médico a cargo Teléfono del Médico /
Institución Ciudad y provincia de destino.
- Remitente: Ministerio de salud (indicando teléfono y teléfono celular) Hora del último control del
hielo.

NOTA: El material que se transporta es FRÁGIL y LIBRE DE CONTAMINACIÓN.


• De no cumplirse con los requisitos del embalaje, no se aceptará el envío del órgano.
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43.2 ENTREGA AL JEFE DE CABINA DEL VUELO DE LA CAJA CONTENIENDO EL ÓRGANO


El representante del Ministerio de Salud o quién designe, será acompañado hasta la puerta de
embarque del vuelo correspondiente para que, en el momento del embarque, sea acompañado hasta el
interior de la aeronave para la entrega de la caja a la Jefa de Cabina, quién asentará en el formulario
Manifiesto de Tráfico, la existencia de una caja del Ministerio de Salud, y el nombre y número de
documento del representante del citado organismo. Esta persona deberá permanecer en el aeropuerto
hasta la efectiva salida del vuelo. Tanto el representante del Ministerio de Salud, como la caja
conteniendo el órgano, deberán cumplir con los controles de seguridad del aeropuerto.

43.3 UBICACIÓN EN EL AVIÓN


La caja será transportada en un compartimento donde se preserve su integridad, en lugar
próximo a la estación (jump seat) de la Jefa de Cabina.
43.4 ESTACIONES DE DESTINO
El representante del Ministerio de Salud local a quién éste designe (debidamente identificado)
será acompañado hasta el avión para recibir de la Jefa de Cabina la caja, y firmar el formulario de
Manifiesto de Tráfico la recepción de la misma.

43.5 INCIDENTES
A partir de la última hora de control del hielo podrán pasar 6 horas fuera de la heladera, no
obstante es importante que de presentarse cualquier inconveniente (demora muy importante,
cancelación de la escala o del vuelo, sobrevuelo, no presentación de la persona autorizada para retirar,
caída o golpe brusco de la caja, etc.), la escala en que se produce el hecho deberá contactarse
telefónicamente con la entidad remitente / receptora o comunicarse con los teléfonos de la guardia
médica operativa del Ministerio de Salud (atención las 24 Hs, y enviará un mensaje a las demás escalas
involucradas en el transporte.

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