CAPITULO 2: MARCO TEORICO ESPECIFICO

2.1. Micropavimentos

Los micropavimentos consisten en una mezcla de emulsión asfáltica modificada con

polímeros, agregado mineral, agua y aditivos, proporcionados, mezclados y esparcidos de
manera uniforme sobre una superficie preparada adecuadamente. Estos deben
desempeñarse en secciones de diferentes espesores, como ahuellamientos, capas
nivelantes y superficies fresadas. Después del curado y la consolidación inicial del tránsito,
debe resistir una mayor compactación. Los micropavimentos deben aplicarse como una
capa homogénea, adherirse firmemente a la superficie preparada y presentarán una
textura resistente a los deslizamientos durante su vida útil. Este también, debe ser un
sistema que permita que el tránsito se reactive en poco tiempo después de su colocación.
Por lo general, estos sistemas deben aceptar tránsito lineal sobre una superficie de 0.5
pulgadas (12.7 mm) dentro de una hora después de su colocación, en condiciones de
aplicación específicas. Para que el tránsito pueda detenerse y arranchar, puede ser
necesario tiempo de curado adicional (ISSA A-143, 2020).

Los micropavimentos son una mezcla de emulsión asfáltica catiónica modificada con
polímeros, agregado 100% triturado, agua, y otros aditivos, debidamente proporcionados
y esparcidos sobre una superficie preparada. El propósito especial de los polímeros y
aditivos usados en los micropavimentos permiten aplicaciones de múltiples tamaños de
agregado para proyectos como relleno de ahuellamientos, y nivelación/repavimentación
de carreteras.

Componentes de la mezcla del micropavimento

Agregado triturado en base al huso

Aditivo de mezcla
granulométrico establecido
a

Emulsión Asfáltica – 1hp: rotura

Filler mineral controlada con polímeros (según
ISSA 3% mínimo)
 Agua
Fig N°01 – Materiales componentes de la mezcla para micropavimento

2.2. Emulsión Asfáltica

Cuando el asfalto es mecánicamente separado en partículas microscópicas y dispersado

en agua con un agente emulsivo, se convierte en una emulsión asfáltica. Las
pequeñísimas gotas de asfalto se mantienen uniformemente dispersas en la emulsión
hasta el momento que ésta es utilizada. En el estado de emulsión, las moléculas del
agente emulsivo se orientan rodeando a las gotitas de asfalto. La naturaleza química del
sistema emulsivo/asfalto/agua determina las características de la dispersión y la
estabilidad de la suspensión. Cuando se utilizan las emulsiones en obra, el agua se
evapora hacia la atmósfera, quedando el agente emulsivo retenido en el asfalto (MS-19
Manual básico de emulsiones asfálticas, 2004).

Así mismo también se puede definir a las emulsiones asfálticas como una dispersión de
cemento asfáltico en agua, donde la fase dispersa es el cemento asfáltico y la fase
continua o dispersante es el agua. Está formada por millones de glóbulos, generados por
fuerza mecánica de alta capacidad de corte en molinos coloidales y estabilizados
químicamente por un emulsificante.

Fig N°02 –
Estado las emulsiones asfálticas

 En la Fig. A., se aprecia la emulsión de dos líquidos inmiscibles fase I (continua o

dispersante) el agua fase II (dispersa) el cemento asfaltico, no emulsificados
  En la Fig. B., se aprecia la emulsión de fase II (cemento asfaltico) disperso en la
fase I (agua)
 En la Fig. C., se aprecia la emulsión inestable se separa progresivamente
 En la Fig. D., se aprecia las posiciones surfactantes (borde purpura) en las
interfaces entre la fase I y la fase II, estabilizan la emulsión.

El tamaño de los glóbulos en la emulsión asfáltica varía entre 0.001 mm y 0.01 mm. Estas
gotitas de asfalto se dispersan en el agua en presencia del emulsivo tensio-activo
(surfactante), el cual produce un cambio en la tensión superficial en el área de contacto
entre las gotitas de asfalto y el agua, permitiendo que el asfalto permanezca en
suspensión. Las partículas de asfalto, todas con similares cargas eléctricas, se repelen
entre sí, lo cual ayuda a mantenerlas suspendidas.

En siguiente imagen se aprecian las proporciones aproximadas de los componentes de las

emulsiones asfálticas, se debe considerar que estas pueden variar según el tipo de
emulsión y el empleo que se le dé.

 Aditivos  Cemento
 Agua 35% - Asfaltico
 Ácido Clorhídrico 40%
60% -
 Emulsificante 65%

Fig N°03 - Proporciones aproximadas de la mezcla para las emulsiones asfálticas

Cada emulsión especifica debe ser formulada en base a los requerimientos de tipo de uso,
condiciones climáticas de aplicación y agregados.

2.3. Emulsión asfáltica CQS-1hp

A continuación, se muestra la denominación de la emulsión asfáltica tipo CQS-1H:

Carga eléctrica Viscocidad relativa Modificación:

C: Catonica 1: menos viscosa P: con polímero

C Q
S - 1 Cemento Asfaltico base:
Tipo de Rotura (Setting)

h p
H: hard (duro)
QS: Quick Setting
(Controlada)
 De acuerdo con el esquema mostrado, la emulsión tipo CQS – 1hp, lleva la denominación
de emulsión asfáltica catiónica de rotura controlada con polímeros.

Esta emulsión tiene una carga eléctrica positiva, que permite controlar su rotura a través
del empleo de aditivos, posee una baja viscosidad, proviene de un cemento asfaltico base
con una penetración baja y contiene polímeros.

Con respecto a las exigencias de la International Slurry Surfacing Association ISSA A-143,
el contenido mínimo de polímero solidos en la emulsión asfáltica será de 3% en peso del
asfalto (ISSA A143, 2020).

Fig N°04 – Proceso de producción de emulsiones asfálticas

Fuente: PPRA – About Emulsions
2.4. Curado y rotura de las emulsiones asfálticas

2.4.1. Rotura de las emulsiones asfálticas

La emulsión asfáltica debe cumplir su objetivo final el cual es que actúe como un
ligante, el agua debe separarse de la fase asfáltica y evaporarse. Esta separación se
denomina “rotura”. En el caso de tratamientos de superficies y sellos, las emulsiones
están formuladas para romperse químicamente al entrar en el contacto con sustancia
extraña, como el agregado o la superficie de pavimento. En el caso de emulsiones de
rotura rápida y media, la disposición inicial de las gotas de emulsión asfáltica sobre el
agregado se desarrolla a través de fenómenos electroquímicos. En emulsiones de
rotura lenta, el mecanismo es la evaporación del agua. En mezclas densas, se requiere
mas tiempo que permita la mezcla y la compactación. Por lo tanto, las emulsiones
utilizadas en mezclas están formuladas para una rotura retardada.

2.4.2. Curado de las emulsiones asfálticas

 El curado implica el desarrollo de las propiedades mecánicas del cemento asfaltico. El
resultado final de una película cohesiva continua que mantiene el agregado en su
lugar con una fuerte unión adhesiva. Para que esto suceda, el agua debe evaporarse
por completo y las partículas de la emulsión asfáltica deben coalescer y unirse al
agregado. El agua se elimina por evaporación, por aplicación de presión (rodillado) y
por absorción del agregado. La evaporación del agua puede ser bastante rápida en
condiciones climáticas favorables, pero la alta humedad, las bajas temperaturas o la
lluvia poco después de la aplicación pueden impedir el curado adecuado.

2.4.3. Factores que afecta la rotura y el curado de las emulsiones asfálticas

A continuación, se muestran algunos factores que afectan las velocidades de rotura y

curado (MS-19 Manual básico de emulsiones asfálticas, 2004):

 Absorción del agregado: el agregado poroso absorbe agua la mezcla y acelera la

rotura.
 Contenido de humedad del agregado: un agregado húmedo retarda el proceso de
curado al incrementar el tiempo necesario de evaporación.
 Condiciones climáticas: en temperaturas elevadas el proceso de rotura se acelera, así
mismo, en condiciones de alta temperatura, alta velocidad de viento y baja humedad
relativa el proceso de curado se acelera.
 Superficie especifica: agregados con mayor superficie especifica (finos o sucios)
acelera la rotura de la emulsión.
 Temperatura de emulsión y del agregado: la rotura puede disminuir con agregados y
emulsión con bajas temperaturas.
 Fuerzas mecánicas: el proceso de rodillado y trafico inicial lento ayudan a desalojar el
agua y aceleran el proceso de curado.
 Tipo y cantidad de emulsivo: el surfactante empleado en la emulsión define el tiempo
de rotura.
 Química de superficies: la intensidad de carga del agregado y emulsión puede
desestabilizar el emulsivo y acelerar la rotura.

2.5. Marco normativo

El marco normativo internacional lo rigen los lineamientos, guias y boletines técnicos de la

“International Slurry Surfacing Association” (ISSA). Estos lineamientos para los
micropavimentos están expresados en ISSA A-143
 Fig N°05 – Portada del lineamiento A-143 “Recommended Performance Guideline for Micro
Surfacing”.
Así mismo también, ISSA brinda boletines técnicos donde se plantean métodos de ensayos y
de diseño relacionados con micropavimentos.

A continuación, se muestra la siguiente tabla donde se encuentra el listado de los boletines

técnicos:
CODI T T
TB - Laboratory Test Method for Wet Track Método de prueba de laboratorio para la abrasión en vía
100 Abrasion of Slurry Surfacing Systems húmeda de sistemas de revestimiento de lodos
TB - Test Method for Measurement of Método de prueba para la medición de la
TB - Slurry Seal Consistencity
Method for Unit Field Control of consistencia
Método paradel sello dede
el control lechada
campo unitario de
Test MethodSlurry Seal Quantities
for Measurement of Excess Método de pruebalaspara
cantidades
medir eldeexceso
Slurry de
Seal
asfalto en
TB - Asphalt In Bituminous mezclas bituminosas
TB - Mixtures by Use of
Outline Guide Design a Loaded Esquema delmediante el uso de un
procedimiento diseño
ProcedureSlurry
Method to Estimate for Slurry
Seal Seal Método para estimardelaslatasas
guía de
para Slurry Seal
dispersión del Slurry Seal y
Spread Rates and to Measure para medir la macrotextura del pavimento
TB -
TB - Pavement
Test Method for Determining Mix Time Método de prueba para determinar el tiempo de mezcla
113 for Slurry Surfacing Systems para sistemas de revestimiento de lechada
TB - Test Method for Wet Stripping of Método de prueba para el decapado húmedo de
114 Cured Slurry Surfacing Mixtures mezclas de superficie de lechada curada
TB - Determination of Slurry Determinación de la compatibilidad de
TB - Systems
Surface Compatibility
Area Method of Slurry los sistemas
Método desuperficial
del área slurry de la mezcla
Test Method toSurfacing
Determine Mixture
Set and Cure depara
Método de prueba superficie de lechada
determinar el desarrollo de
TB - Development of fraguado y curado de
Slurry
Test Method for Classification Surfacing
of Slurry sistemas de
Método de prueba para la clasificación de la
TB - Surfacing Materials Compatibility by compatibilidad de los materiales
Test Method to Determination of Método de prueba paradedeterminar
revestimiento de lechada
el desarrollo de
TB - Methylene Blue Value (MBV) of fraguado y curado de
TestMineral
Method for Measurement of Stability sistemas
Método de prueba para la medición de lade
estabilidad y
TB - and Resistance to Compaction, resistencia a la compactación,
TestVertical
Method andforLateral Displacement
Preparation of of Método de prueba para desplazamiento
la preparaciónvertical y lateral
de muestras
TB - Microsurface and Slurry Seal Specimens for de microsuperficies y sellos para lechada para su
148 evaluación mediante métodos de diseño de mezcla
Evaluation by Hot Mixed Asphalt Design
asfáltica en caliente (prueba Marshall modificada)
TB - Test Method for Boiling Método de prueba para compatibilidad de
Compatibility of Slurry Seal Mixes ebullición de mezclas Slurry Seal

Tabla N°01 – Lista de boletines técnicos de métodos de ensayos y de diseño de ISSA.

 A nivel local contamos con las especificaciones técnicas generales de micropavimento
dentro de las Especificaciones Técnicas Generales para Construcción EG-2013 del Manual
de Carreteras del MTC. En la sección 425 contiene los lineamientos para el
micropavimento principalmente en cuanto a materiales, diseño, procedimiento
constructivo y control de calidad.

2.6. Especificaciones Técnicas

2.6.1. Especificaciones de la emulsión asfáltica

Según ISSA A-143:

 La emulsión asfáltica debe ser modificada con polímeros, mínimo de 3% de

solidos poliméricos (en peso del asfalto).
 El material con polímeros se triturará o mezclará con el asfalto o la solución
emulsionante antes del proceso de emulsificación.
 Debe cumplir con AASHTO M208 o ASTM D2397 con algunas excepciones

1 La temperatura para este ensayo debe mantenerse a 350°F (177°C) durante

20 minutos
2 Deben considerarse las condiciones climáticas al establecer este rango
El ensayo de solubilidad, de ser necesario, debe evaluarse en la base asfalto
Cada carga de asfalto emulsionado será acompañada por un certificado de
Análisis/Cumplimiento que indique que la emulsión cumple la especificación.

Tabla N°02 – Especificaciones técnicas de la emulsión asfáltica CQS-1hp

Fuente: ISSA A-143.

Las demás propiedades que debe cumplir la emulsion tipo CQS – 1hp, con
prevalencia de las indicadas en la tabla antes mostrada, son las siguientes:
 Tabla N°03 – Especificaciones técnicas de la emulsión asfáltica CQS-1hp
Fuente: ASTM D2397

De la misma manera y con ligeras variaciones, en la EG-2013 se plantean las

especificaciones para la emulsion para micropavimentos y se muestran a

continuación:
 Tabla N°04 – Requerimientos para las emulsiones modificadas con polímero
Fuente: Tabla n°425-05, sección 425, EG - 2013
2.6.2. Especificaciones del agregado

Según ISSA A-143 contiene lo siguiente:

 Agregado al 100% triturado: el agregado fino será más grande que el tamaño
máximo de la gradación empleada.
 Sera piedra triturada (granita, escoria, piedra caliza) u otro agregado de alta
calidad o una combinación de estos.

METODO DE
ENSAYO ENSAYO
ESPECIFICACION
AASHTO ASTM
Equivalente de arena, suelos y agregados
65 mínimo
finos
T 176 D 2419

Solidez de agregados por medio de 15% máximo c/NA2SO4

sulfato de sodio o sulfato de magnesio T 104 C 88 25% máximo c/MgSO4

Resistencia a la degradación de
agregado grueso de pequeño tamaño
T 96 C 131 30% máximo
por abrasión e impacto en la máquina
Los Ángeles
1 El ensayo de abrasión se realiza en el agregado madre

Tabla N°05 – Especificaciones técnicas del agregado para el micropavimento

Fuente: ISSA A-143

Según EG-2013 contiene lo siguiente:

Tabla N°06 – Requerimientos de los agregados pétreos para micropavimentos en

frio
Fuente: Tabla n°425-02, sección 425, EG – 2013.
 En cuanto a las gradaciones, en las tablas siguientes se muestran los tipos
previstos en ISSA A-143 y en EG-2013:

Tabla N°07 – Tipos de gradación consideradas en ISSA

Fuente: ISSA A-143

Tabla N°08– Granulometría de los agregados pétreos para micropavimentos

Fuente: Tabla n°425-01, sección 425, EG – 2013.

Tal como se aprecia en las tablas anteriores, ISSA considera 2 tipos de gradación II y
III, mientras que la EG-2013 considera cuatro tipos de gradación M-I, M-II, M-III y
M-IV. Las gradaciones II y III de ISSA y EG-2013 son muy similares entre si con
ligeras variaciones, mientras que el tipo M-I corresponde a una opción mas fina y el
tipo M-IV a una gradación mucho mas gruesa. En los gráficos siguientes se muestra
las curvas resultantes de ambas opciones:

Gráfico N°01– Tipos de Gradación II y III de ISSA A-143

Gráfico N°02– Tipos de Gradación M-I, M-II, M-III y M-IV de EG-2013

De acuerdo con ISSA:

 TIPO II: se utiliza para rellenar huecos en la superficie, tratar problemas en

la superficie, sellar y proporcionar una superficie de desgaste duradera.

 TIPO III: proporciona la máxima resistencia al deslizamiento y una

superficie de desgaste mejorada. Este tipo de superficie de micropavimento
 es apropiado para pavimentos muy transitados, relleno de ahuellamiento o
para colocar en superficies muy texturizadas que requieren un agregado de
mayor tamaño para rellenar huecos.

2.6.3. Especificaciones del filler mineral

Se emplea para mejorar la consistencia de la mezcla y para ajustar las propiedades de

curado y rotura de la mezcla

Se puede emplear con cemento Portland, cal hidratada, polvo de piedra caliza,
cenizas volantes u otro relleno aprobado que cumpla con los requisitos de ASTM D
242 (gradación, IP ≤ 4%), si así lo requiere el diseño de mezcla

Normalmente se emplea entre 0 a 3% y se puede considerar como parte de la

gradación del agregado.
 Tabla N°09– Granulometría del filler
Fuente: Tabla n°425-04, sección 425, EG – 2013.
2.6.4. Especificaciones del aditivo

Se pueden utilizar aditivos acelerantes o retardantes a la rotura/curado del

micropavimento.

Los aditivos apropiados y su rango de uso aplicable deben ser aprobados por el
laboratorio como parte del diseño de la mezcla.

2.6.5. Especificaciones del diseño de mezcla

La compatibilidad del agregado, el cemento asfaltico modificado con polímero, el agua,

el relleno mineral y otros aditivos se evaluará en el diseño de la mezcla. El diseño se
completará utilizando materiales consistentes con los suministrados para el proyecto.
Las pruebas y los valores recomendados se muestran a continuación:

Tabla N°10– Especificaciones para el diseño de mezcla de micropavimento

Fuente: ISSA A-143

Para la prueba de abrasión húmeda se realiza en condiciones de laboratorio como un

componente del proceso de diseño de la mezcla. El propósito de esta prueba es
determinar el contenido húmedo de asfalto requerido en un sistema de
micropavimento. ISSA TB-136 describe las causas potenciales de los resultados
inconsistentes de la prueba de abrasión en pista húmeda.