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Tesla, que nació y se crio en el Imperio austríaco, estudió ingeniería y física en la década de
1870 sin obtener un título, aunque adquirió experiencia práctica a principios de la década de
1880 trabajando en telefonía en la empresa Continental Edison en la nueva industria de la
energía eléctrica. En 1884 emigró a Estados Unidos, donde adquirió la doble nacionalidad.
Trabajó durante un corto tiempo en Edison Machine Works en Nueva York antes de
emprender el camino por su cuenta. Con la ayuda de socios para financiar y comercializar sus
ideas, Tesla fundó laboratorios y empresas en Nueva York para desarrollar dispositivos
eléctricos y mecánicos. Su motor asíncrono de corriente alterna (CA) y las patentes
relacionadas con el sistema polifásico, licenciadas por Westinghouse Electric en 1888, le
reportaron grandes sumas de dinero y además se convirtieron en la piedra angular del sistema
polifásico finalmente comercializado por esta empresa.
En sus intentos por desarrollar inventos que pudiera patentar y comercializar, Tesla realizó
experimentos con osciladores/generadores mecánicos, tubos de descarga eléctrica y las
primeras imágenes de rayos X. También construyó uno de los primeros barcos con control
remoto inalámbrico. Adquirió fama como inventor, mostrando en su laboratorio los logros a
numerosas personalidades y patrocinadores adinerados, además de sobresalir por su talento
para el espectáculo en conferencias públicas. A lo largo de la década de 1890, Tesla siguió
investigando sobre iluminación inalámbrica y la distribución inalámbrica de energía eléctrica
por todo el mundo a través de sus experimentos con energía de alta tensión y alta frecuencia
en Nueva York y Colorado Springs. En 1893 anunció la posibilidad de establecer
comunicación inalámbrica con sus dispositivos y trató de ponerlo en práctica en su proyecto
inconcluso de la Wardenclyffe Tower, un transmisor de potencia y comunicación inalámbrica
intercontinental, pero se quedó sin fondos antes de poder completarlo.
Biografia
En ese motor las tres fases actúan sobre el inducido de forma que se logra
que éste gire al generarse un campo magnético rotatorio. No obstante, el
rotor se movía con un cierto retraso respecto a la frecuencia de la
corriente. Basándose en este invento, el sueco Ernst Danielson creó en
1902 el motor sincrónico, en el que sustituyó el material del inducido, que
no era magnético, por un imán permanente o electroimán, lo que le
permitió conseguir un motor que rotaba con un número de revoluciones por
minuto igual a las de la frecuencia de la corriente.
Muere a sus 86 años de edad en un hotel solo donde paso su ultima década
de vida.