Plan de Trabajo Contratista Priale

“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL PUENTE RAMIRO PRIALE,
CRUCE AUTOPISTA RAMIRO PRIALE CON EL RIO HUAYCOLORO, DEL DISTRITO DE LURIGANCO,
PROVINCIA DE LIMA, DEPARTAMENTO DE LIMA" CUI249091”
PLAN DE TRABAJO
P02PLAN.01PUENTE RAMIRO PRIALE-VER1.01
OBRA: "MEJORAMIENTO DE LA
TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL EN EL PUENTE RAMIRO
PRIALE, CRUCE AUTOPISTA RAMIRO
PRIALE CON EL RIO HUAYCOLORO, DEL
DISTRITO DE LURIGANCO, PROVINCIA DE
LIMA, DEPARTAMENTO DE LIMA" CUI
2490911
“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL PUENTE RAMIRO PRIALE, CRUCE
AUTOPISTA RAMIRO PRIALE CON EL RIO HUAYCOLORO, DEL DISTRITO DE LURIGANCO, PROVINCIA DE LIMA,
DEPARTAMENTO DE LIMA" CUI249091”
1. GENERALIDADES
1.1. NOMBRE DEL PROYECTO
El proyecto se denomina: “MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD
VEHICULAR Y PEATONAL EN EL PUENTE RAMIRO PRIALE, CRUCE
AUTOPISTA RAMIRO PRIALE CON EL RIO HUAYCOLORO, DEL
DISTRITO DE LURIGANCHO, PROVINCIA DE LIMA, DEPARTAMENTO DE
LIMA”
2. UBICACIÓN
REGION : Lima
PROVINCIA : Lima
DISTRITO : Lurigancho
3. UNIDAD EJECUTORA
FONDO METROPOLITANO DE INVERSIONES - INVERMET
4. MONTO ADJUDICADO
S/ 61’971,648.01 (SESENTA Y UN MILLONES NOVECIENTOS SETENTA Y UN

MIL SEISCIENTOS CUARENTA Y OCHO CON 01/100 SOLES)
5. CONTRATISTA
CONSORCIO AUTOPISTA PRIALE
6. PLAZO DE EJECUCIÓN DE LA OBRA
Trescientos (300) días calendario.

1. GESTION DE INTEGRACION
La ejecución de la obra “MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR
Y PEATONAL EN EL PUENTE RAMIRO PRIALE, CRUCE AUTOPISTA RAMIRO
PRIALE CON EL RIO HUAYCOLORO, DEL DISTRITO DE LURIGANCO,
PROVINCIA DE LIMA, DEPARTAMENTO DE LIMA”. Corresponde a la necesidad de
mejorar la accesibilidad vehicular en la autopista Ramiro Priale.
El Fondo Metropolitano de Inversiones –INVERMET como principal autoridad gestora,
consciente de esta necesidad y buscando mejorar la calidad de vida de la población será el
cliente patrocinador.
Por otro lado la Contratista Consorcio Autopista Priale busca ratificar su experiencia en el
rubro de obras viales y ampliar su cartera de clientes y darse a conocer en el área.
Para garantizar la calidad y el cumplimiento de los entregables del proyecto, este se
gestionara y ejecutará en base a la metodología del PMBOK y los anexos señalados en las
bases integradas.
1.1. INFORMACIÓN GENERAL DEL PROYECTO.

Nombre de la obra :MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL EN EL PUENTE RAMIRO PRIALE, CRUCE AUTOPISTA RAMIRO
PRIALE CON EL RIO HUAYCOLORO, DEL DISTRITO DE LURIGANCO,
PROVINCIA DE LIMA, DEPARTAMENTO DE LIMA”.
Patrocinador del Proyecto : Xia Zhang /Representante Legal
Organización Ejecutora : CONSORCIO AUTOPISTA PRIALE
Cliente : Fondo Metropolitano de Inversiones –INVERMET
Usuario : Población de Lurigancho y alrededores.
El desarrollo del Plan de trabajo del contratista está a cargo del:

Ing. Julio Cesar Incio carrillo – Ingeniero Residente de Obra.

1.2. JUSTIFICACION DEL PLAN DE TRABAJO.

 Cumplir con las metas del proyecto.
 Planificar los trabajos y culminar la ejecución dentro del plazo contractual.
1.3. OBJETIVOS DEL PROYECTO Y CRITERIOS DE ÉXITO.

 Elaborar el plan de Integración y ejecutar el proyecto para ampliar la capacidad vial a
lo largo de la Vía Ramiro Priale cuya obra se denomina MEJORAMIENTO DE LA
TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL PUENTE RAMIRO
PRIALE, CRUCE AUTOPISTA RAMIRO PRIALE CON EL RIO
HUAYCOLORO, DEL DISTRITO DE LURIGANCO, PROVINCIA DE LIMA,
DEPARTAMENTO DE LIMA; realizando su gestión, control y ejecución.
 Cumplir con el plazo de ejecución del proyecto de 10 meses.
 Los entregables del proyecto cumplirán con lo requerido en el plan de calidad.
 Cumplir con las políticas corporativas y externas de seguridad industrial y medio
ambiente.
 Cumplir con las especificaciones técnicas de los trabajos de acuerdo a expediente
técnico y los términos del contrato referente al contratista.
1.4. REQUERIMIENTOS DE ALTO NIVEL DEL PROYECTO

 Cumplir con el alcance del proyecto
 Cumplir con el plazo establecido en el contrato.
 Contar con un equipo de proyecto adecuado para la ejecución del proyecto.
 Gestionar el cumplimiento de las especificaciones técnicas de los trabajos de acuerdo
al expediente técnico y los términos del contrato referente al contratista.
 Contar con todos los materiales, equipos, herramientas y procedimientos
constructivos adecuados para la ejecución del proyecto.

1.5. RIESGOS DE ALTO NIVEL
 Encontrar vicios ocultos que retrasen la ejecución del proyecto.
 Demora en la entrega de materiales empleados en la ruta crítica.
 Disconformidades en las pruebas de control.
 Ejecución de la Carta de Fianza por no renovarse a tiempo.

1.6. DESCRIPCIÓN GENERAL DEL PRODUCTO
Se trata del mejoramiento del cruce de la Avenida Ramiro Priale con el rio Huaycoloro con
la construcción de puentes, muros de contención y muros armados, con carpeta asfáltica en
caliente modificado, que contara con la señalización horizontal reglamentaria.

1.7. ENTREGABLES DE LA GESTIÓN DEL PROYECTO

Según las condiciones del contrato esta obra se rije a un sistema de Precios Unitarios. Se
subdivirá la obra en 7 frentes marcados de trabajo, los cuales se iniciaran de acuerdo al
cronograma presentado:
• FRENTE 01
Comprende los trabajos de instalación del puente Bailey para poder realizar el
desvio de obra y poder iniciar los demás frentes.
• FRENTE 02
Comprende en la construcción del puente en el sentido Chosica – Lima.
• FRENTE 03
Comprende en la construcción de la rampa para dar acceso al puente en el
sentido Chosica – Lima.
• FRENTE 04
Comprende en la construcción del puente en el sentido Lima - Chosica.
• FRENTE 05
sentido Lima - Chosica.
• FRENTE 06
Comprende en la construcción de los muros de contención.
• Frente 07
Comprende la aplicación del Plan COVID-19 y Plan de seguridad y salud
ocupacional en el trabajo
Todos estos trabajos se coordinarán con la entidad la liberación del terreno y la libre
disponibilidad, así como los trabajos de interferencias que serán realizados por la entidad.
Antes del inicio de la obra se tendrá que tener aprobado el plan de desvio de tránsito el cual
constara de 2 etapas, que será coordinado y aprobado por las entidades encargadas.

1.8. CRONOGRAMA GENERAL

Para la gestión del presente proyecto se ha preparado y elaborado el Diagrama Gantt del
presente proyecto, para lo cual se ha seguido los siguientes pasos:
1.8.1. Definir la estructura del proyecto, el diagrama de Gantt ayuda a lograr el

objetivo final de la planificación y la implementación correcta de cada etapa.
Conocer todas y cada una de las actividades que intervienen en las fases del
proyecto y cómo se relacionan entre sí.
1.8.2 . Reunir la información necesaria, acerca de todos los pasos o procesos de

construcción necesarios que forman parte del desarrollo del plan y los recursos que
se requieren en cada momento.
1.8.3. Determinar los plazos que llevará cada actividad, para ello se ha asignado un
tiempo de realización a cada partida o fase del proyecto. La longitud de las barras
horizontales en el diagrama de Gantt es la que representa la duración de cada
etapa.
1.9. INVOLUCRADOS
Información de los interesados

Cargo en la
Nro. Interesado Ubicación Rol en el proyecto
organización
Responsable de la
Xia Zhang Patrocinador
1 Representante Legal dirección de la empresa
(Sponsor)

Información de los interesados

Cargo en la
Nro. Interesado Ubicación Rol en el proyecto
organización
Ingeniero Departamento de Responsable de la

2 Ing. Julio Cesar Carrillo Incio
Residente proyectos ejecución del proyecto
Carrillo
Pobladores de localidades
No cuentan con Externo al proyecto Usuario. No cuenta
involucradas en el proyecto
3 cargo en el / Junta vecinal de con Rol en el
(Pobladores de alrededores del
Proyecto la zona Proyecto
Rio Huaycoloro y anexos)
Malasquez)
INVERMET No cuentan con
4 cargo en el Externo al proyecto Cliente
Proyecto
No cuentan con
Sindicatos de Construcción Civil No cuenta con rol en el
5 cargo en el Externo al proyecto
de la zona. proyecto
Proyecto
No cuentan con
Proveedores de agregados, Suministrar materiales
concreto premezclado, etc. para los frentes de
Proyecto
trabajo.
No cuentan con
Proveedores de alquiler de Suministrar alquiler de
maquinaria pesada maquinaria pesada
Proyecto
Unidad Supervisora, designada
Supervisar por parte
por la entidad (INVERMET) No cuentan con Externo al proyecto
del cliente la
8 cargo en el / Ejecución de la obra
adecuada ejecución
Proyecto
del Proyecto
Evaluación de información de los interesados

Fase en el
Influencia
Tipo de proyecto de
Nro. Interesado Principales requerimientos en el
interesado mayor
proyecto
participación

Xia Zhang Se debe mantener o superar

Positiva /
1 nuestro margen de utilidad del Interno Todas
Alta
10%
Ing. Julio Cesar Cumplir con el plazo Positiva /

2 Interno Ejecución
Carrillo Incio establecido según contrato. Alta
Carrillo
Evaluación de información de los interesados

Fase en el
Influencia
Tipo de proyecto de
Nro. Interesado Principales requerimientos en el
interesado mayor
proyecto
participación
Pobladores de
localidades
involucradas en el
proyecto Vía con capacidad ampliada y en Positiva /
3 Externo Ejecución
(Pobladores de óptimas condiciones. Mediano
alrededores de la
zona)
INVERMET
Contar con una empresa
Positiva /
4 contratista que se encargue de la Externo Ejecución
Alta
ejecución del proyecto
Sindicatos de
Negativa /
5 Construcción Civil Cupos y porcentaje de la obra Externo Ejecución
Alta
de la zona.
Proveedores de
Especificaciones técnicas bien Positiva /
6 agregados, Externo Ejecución
detalladas Alta
concreto
Proveedores de
Especificaciones técnicas bien Positiva /
7 alquiler de Externo Ejecución
detalladas Alta
maquinaria pesada
Unidad Supervisora,
designada por la
entidad (INVERMET)
Cumplimiento del proyecto según
Positiva /
8 las especificaciones técnicas del Externo Ejecución
Alta
contrato
1.10. ORGANIGRAMA DEL EQUIPO DE EJECUCIÓN DE OBRA
La organización de este equipo de gestión estará encabezada por el Residente de

Obra (Jefe del Proyecto) que es la persona responsable de dirigir y encabezar el
proyecto y gestionar las necesidades de los interesados, estará apoyado por el equipo
de especialistas en cada área del desarrollo de ejecución en todas sus etapas y que

estarán a dedicación de acuerdo al cronograma de permanencia presentado a la

entidad durante el tiempo de ejecución. El lngeniero Residente de Proyecto velara
para que se compatibilicen todas las especialidades.
La organización del Equipo de Proyecto se presenta a continuación:
1.11. RESTRICCIONES DEL PROYECTO
 El tiempo en el que debe ser concluido el proyecto tiene un plazo de 10

meses contando a partir de la fecha donde se cumplan los requisitos según el

RLCE.
 Cantidad insuficiente de maquinaria propia, para afrontar el proyecto por

varios frentes de trabajo.
 El proyecto debe ser ejecutado sin ocasionar interrupciones en el tránsito
vehicular de la vía existente y sin afectar las vías de acceso a la zona.
1.12. SUPUESTOS DEL PROYECTO
 Los pobladores de la zona como principales beneficiarios del proyecto facilitaran

la ejecución del mismo.
 El equipo del proyecto se mantendrá durante todo el proyecto.
 El cliente (INVERMET) facilitará todos los documentos necesarios para los
trámites de las licencias de construcción y saneamiento del terreno.
 Los productos (materiales) deben ser adquiridos a un precio igual o menor a los
cotizados.
2. GESTION DEL ALCANCE

2.1. PLAN DE GESTION DEL ALCANCE
2.1.1. TITULO DEL PROYECTO

“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL
PUENTE RAMIRO PRIALE, CRUCE AUTOPISTA RAMIRO PRIALE CON EL RIO
DEPARTAMENTO DE LIMA" CUI249091”.
2.1.2. RESIDENTE DE OBRA

Ing. Cesar Incio Carrillo.
2.1.3. DESCRIPCION DE COMO SERÁ GESTIONADO EL ALCANCE DEL

PROYECTO

Para finalizar el proyecto con el logro de metas, la gestión del alcance incluirá los siguientes
procesos:
2.1.3.1 Planificación del Alcance
Para planificar el alcance, utilizaremos como entradas la siguiente documentación:
• Acta de constitución del Proyecto.- De la cual la utilizaremos los requerimientos de
alto nivel del proyecto y la descripción general del producto.
• Factores ambientales de la Empresa.- En el sector construcción existen publicaciones
diversas y periódicas sobre los avances en tecnología y proyectos de gran envergadura,
estos serán tomados como referencia por similitud de procesos constructivos, mejoras y
logro de metas (Revista Perú Vías, Revista Costos).
• Activos de los procesos de la organización.- La empresa cuenta con un extenso
histórico de proyectos similares en pavimentación. Posee expedientes técnicos y obras
liquidadas en los archivos de la empresa.
Como herramientas utilizaremos:
• Juicio de expertos.- La empresa cuenta con personal calificado o grupo de
profesionales con experiencia, habilidad, educación especializada en procesos de ejecución
de proyectos similares, esto ayudara a proyectar un alcance adecuado.
• Reuniones.- Con el gerente general de la empresa y el equipo del proyecto, para
definir características, necesidades y procedimientos del proyecto.
Como Salidas Obtendremos:
• Plan de gestión de Alcance.- La elaboración del presente plan nos ayuda a identificar
cuáles son las herramientas a emplear en la evaluación de los diversos procesos de la gestión
del alcance, además reconocer cuales son las entradas necesarias para su elaboración y
cuáles son las salidas que necesitamos para una adecuada gestión del proyecto.
• Plan de gestión de requerimientos.- Nos permitirá reconocer las actividades a
planificar (requisitos, seguimiento e informe), las actividades de configuración (cambios al
producto, análisis de impactos, seguimiento, autorización para aprobar cambios).
2.1.3.2. Recopilación de Requisitos

Para recopilar requisitos, utilizaremos como entradas la siguiente documentación:
• Acta de constitución del Proyecto.- De la cual la utilizaremos los requisitos,
descripción del producto, riesgos a alto nivel descritos en el documento, de modo que se
pueda tener una visión general del Proyecto y del Producto.
• Registro de interesados.- Se utilizará de este registro para tener en claro a qué grupo
de personas se tomarán en cuenta cuando luego se defina las herramientas (entrevistas,
Grupos de Opinión, etc.).


• Entrevistas.- Se entrevistará inicialmente con personal de nuestra empresa, pues están
calificados debido a que han laborado en anteriores proyectos, luego con motivo de definir
finalmente las características y funciones de los entregables se entrevistará a los interesados
externos (Pobladores, Entidad, Proveedores, etc.)
• Grupos de Opinión.- En nuestra empresa se cuenta con personal altamente capacitado
en este tipo de proyectos, este grupo será moderado por el gerente de proyecto.
• Técnica grupales de toma de decisiones.- Mediante esta técnica la empresa podrá
evaluar múltiples alternativas y priorizar los requerimientos del producto y proyecto.
• Bechmarking.- Mediante esta técnica la empresa comparara los procedimientos e
implementaciones de otras empresas en el rubro y en obras de similar magnitud, de manera
de generar ideas para mejorar nuestros procesos.
• Documentación de requisitos.- Describirá cómo los requisitos del proyecto cumplirá
con las necesidades comerciales del proyecto, el objetivo del proyecto y los requisitos de
calidad.
• Matriz de trazabilidad de requerimientos.- Se registrará atributos asociados a cada
requisito, lo cual se verificará mensualmente, con lo que cerciorará que el requisito ha
satisfecho a los interesados.
2.1.3.3 Definición del Alcance
Para definir el alcance, utilizaremos como entrada la siguiente documentación:
• Acta de constitución del Proyecto.- De la cual la utilizaremos los requisitos,
descripción del producto, riesgos a alto nivel descritos en el documento, será la base para el
enunciado detallado del alcance del proyecto.
• Documentos de requisitos.- De la salida del proceso de recopilar requisitos, es
necesario en este proceso con el fin de tener en claro cómo se van a cumplir las necesidades
del proyecto, finalmente describir las acciones correctivas si se presentase alguna
incongruencia.
• Activos de los procesos de la Organización.- Se utilizarán mayormente historial de
los proyectos ya ejecutados anteriormente
• Juicio de Expertos.- La empresa cuenta con personal calificado con experiencia en
anteriores proyectos, será de vital importancia para desarrollar la Definición del alcance del
proyecto.
• Talleres facilitados.- La empresa gestionara reuniones donde se invite a los
representantes de la entidad (INVERMET) para recibir sus expectativas y requisitos
inherentes al producto final, es decir la ampliación de la vía vehicular.


• Declaración del alcance del proyecto.- Este documento nos dará la descripción de
manera detallada de los alcances del proyecto y el trabajo necesario para crear los
entregables.
• Actualización de los documentos del Proyecto.-, Ante un posible cambio durante la
definición detallada del alcance del proyecto, se podrán actualizar el registro de interesados,
documentación de requisitos y la matriz de rastreabilidad de requisitos.
2.1.3.4 Creación del EDT
Para crear el EDT, utilizaremos como entradas:
• Declaración del Alcance del proyecto,
• Documentación de Requisitos,
Estos documentos han sido descritos en el proceso anterior y también emplearemos:
• Activos de procesos de la organización.-, Se encuentran con proyectos similares ya
ejecutados los cuales serán de vital importancia para la elaboración del EDT.
• Descomposición.- Se realizará un análisis exhaustivo de identificación, evaluación
del trabajo relacionado de modo que se podrá descomponer el nivel más alto de la EDT en
componentes más detallados. Se dispondrá principalmente en 4 fases principales: Gestión
del Proyecto (Iniciación y Planificación), Ejecución del Proyecto (Pavimento Flexible),
Monitoreo y Control y Cierre del Proyecto. Se tendrá 3 niveles de descomposición
• Línea base del alcance.-, Donde se implementará y complementará la declaración del
alance del proyecto, con la la EDT y el diccionario de la EDT.
EDT.-, Donde se describirán los entregables del trabajo que debe ejecutar el equipo del
proyecto, con el fin de lograr los objetivos del proyecto.
Diccionario de la EDT.- Proporcionará una descripción más detallada de los componentes de
la EDT incluyendo los paquetes de trabajo y las cuentas de control.
• Actualización a los documentos del Proyecto.-, Si en caso se reciba solicitudes de
cambio aprobadas, a raíz de la creación de la EDT, se evaluará la necesidad de actualizar la
documentación de requisitos.
2.1.3.5 Validar el Alcance

Para validar el alcance, utilizaremos como entradas:

• Plan Gestión del Proyecto,
• Documentación de requerimientos,
• Matriz de trazabilidad de requerimientos,
De los cuales ya se describió su importancia anteriormente.
• Inspección.- Se realizaran inspecciones para medir, examinar y verificar si el trabajo
y los entregables que cumplen los requisitos y los criterios de aceptación del producto
• Entregables aceptados.- Se documentará los entregables que hayan sido aceptados.
• Información sobre el rendimiento del trabajo.- Se documentará la información sobre
el progreso del proyecto.
2.1.3.6 Control del Alcance
Para verificar el alcance, utilizaremos como entradas:
• Plan Gestión del Proyecto,
• Documentación de requerimientos,
• Matriz de trazabilidad de requerimientos
• Información sobre el rendimiento del trabajo
De los cuales ya se describió su importancia anteriormente
• Activos de los Procesos de la organización.- La empresa cuenta con procedimientos
de control de avance, con lo cual se puede revisar el progreso del alcance.
• Análisis de Variación.- Luego de determinar algunos valores cuantificables aplicados
a las cuentas de control ya especificadas, luego de determinar un % de variación, se decidirá
si son necesarias acciones correctivas (se verá más específicamente en el plan de gestión de
costos).
• Mediciones del desempeño de trabajo.-Describirá desempeño técnico actual y
planeado u otras medidas de desempeño del alcance (se verá más específicamente en el plan
de gestión de costos).
• Actualización a los documentos del Proyecto.-, Si en caso se reciba solicitudes de
cambio aprobadas, se evaluará la necesidad de actualizar la línea base del alcance.

3. GESTION DEL TIEMPO

3.1. PLAN DE GESTION DEL TIEMPO
3.1.1. Título de la obra
“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL
PUENTE RAMIRO PRIALE, CRUCE AUTOPISTA RAMIRO PRIALE CON EL RIO
DEPARTAMENTO DE LIMA" CUI249091
3.1.2. Descripción de cómo será gestionado el tiempo del proyecto
Para finalizar el proyecto en el plazo establecido, la gestión del tiempo incluirá los
siguientes procesos:
3.1.2.1. Definir actividades
A continuación describiremos las entradas y herramientas empleadas para lograr la
definición de las actividades.
Para definir actividades, utilizaremos como entradas la siguiente documentación:
• Línea base del alcance.- De la cual la utilizaremos la estructura de desglose del
trabajo (EDT) para conocer todos los paquetes de trabajo que tenemos que
descomponerlos en actividades para cumplir con los entregables. También
utilizaremos el Diccionario de la estructura de desglose de trabajo para obtener
información tal como la descripción, principales actividades, etc. acerca de los
paquetes de trabajo.
• Factores ambientales de la empresa.-En el sector construcción existen
publicaciones diversas y periódicas sobre los avances en tecnología y proyectos de
gran envergadura, estos serán tomados como referencia por similitud de procesos
constructivos, mejoras y logro de metas (Revista Perú Vías, Revista Costos).
• Activos de los procesos de la organización.- La empresa cuenta con un extenso
histórico de proyectos similares en pavimentación. Posee expedientes técnicos y
obras liquidadas en los archivos de la empresa, los cuales nos servirán en la
definición de actividades. Utilizaremos formatos, con los que cuenta la organización
para elaborar la lista de actividades así como también información relacionada a
proyectos similares.
Como herramientas y técnicas para obtener los entregables de esta etapa
emplearemos:
• Descomposición.- Como herramienta utilizaremos la técnica por descomposición
para descomponer cada paquete de trabajo en actividades del cronograma necesarias
para producir los entregables.

• Juicio experto.- La empresa cuenta con personal calificado con experiencia en

anteriores proyectos, será de vital importancia para hacer una definición de las
actividades que nos permitan manejar el proyecto.
Como salidas obtendremos:
 Lista de actividades.- Se registrara la lista completa de actividades del
cronograma.
3.1.2.2. Secuenciar las actividades
En esta etapa se describirá la información necesaria requerida para obtener el
diagrama de red del proyecto; así como también las técnicas empleadas para cumplir
con cada entregable.
Como información de entrada necesitaremos:
• Lista de actividades
• Lista de hitos
• Enunciado del alcance del proyecto
Estos documentos ya han sido descritos en procesos anteriores.
• Activos de los procesos de la organización.- La empresa cuenta con
software
Especializados (MS Project) que facilitaran el secuenciamiento de
actividades.
Técnicas y herramientas para obtener el diagrama de red del proyecto emplearemos:
• Método de diagramación por precedencias.- En este método emplearemos
rectángulos a los cuales llamaremos nodos para representar las actividades y
utilizaremos fechas para la conexión entre nodos las cuales representan dependencias
o relaciones.
Como tipo de relaciones lógicas utilizaremos la relación Inicio-a-Final, para la
mayoría de las actividades del cronograma del proyecto que tengan una relación
obligatoria con lo cual el inicio de la actividad sucesora dependerá de la finalización
de la actividad predecesora.
• Determinación de Dependencia.- Se determinara la dependencia de las actividades
a nivel obligatorio y/o discrecional.
• Diagrama de red del cronograma del proyecto.- Se desarrollara utilizando el
software de MS Project.
3.1.2.3 Estimar los recursos de las actividades

En esta etapa generaremos documentos como el requisito de recursos de cada

actividad y la estructura de desglose de recursos (RBS) para la cual necesitaremos
contar con la siguiente documentación:
• Lista de actividades.- Necesitamos la lista completa de las actividades del

cronograma del proyecto para poder estimar los recursos necesarios a cada una de las
actividades.
• Calendario de recursos.- Obtendremos información de los recursos disponibles
tanto de personas, equipos y materiales necesarios para la ejecución del proyecto.
• Activos de los procesos de la organización.- Obtendremos información acerca de
los lineamientos de la organización respecto a la selección del personal para
proyectos, información histórica referente a recursos empleados para trabajos en
proyectos similares.
Como herramientas y técnicas para obtener los entregables de esta etapa
emplearemos:
• Juicio experto.- La empresa cuenta con personal calificado con experiencia en
anteriores proyectos, será de vital importancia para hacer una estimación de recursos
de las actividades que nos permitan definir y proyectar los componentes del
proyecto.
• Datos de estimación publicados.- Emplearemos la revista costos del grupo S10 para
obtener información sobre recursos de proyectos similares.
• Estimación ascendente.- Utilizaremos esta técnica para estimar los recursos
necesarios para el proyecto .Para ello estimaremos los recursos necesarios para cada
una de las actividades y luego estas estimaciones se consolidaran para obtener la
cantidad total de recursos a necesitar.
• Software de gestión de proyectos.- Utilizaremos el Ms Microsoft Project 2010
como herramienta tecnológica para que nos ayude a planificar, organizar, gestionar
los recursos, también emplearemos el programa S10 que nos permite estimar los
recursos de cada actividad.
• Estimación de la duración de la actividad.- Se determinaran cuáles son los
requisitos a considerar para el uso de recursos de las actividades.
• Estructura de desglose de recursos (RBS).- Se desarrollara utilizando el software de
MS Project.
3.1.2.4 Estimar la duración de las actividades
En esta etapa definiremos la documentación necesaria de entrada así como también
las técnicas empleadas para obtener los entregables.

Como documentos de entrada utilizaremos:

cronograma del proyecto para poder estimar la duración de cada una de las
actividades.
• Requisitos de recursos de las actividades.- Este documento nos servirá para conocer
los requisitos a cumplir por los recursos necesarios para completar cada una de las
actividades del cronograma del proyecto.
• Calendario de recursos.- Es necesario para la información acerca de la
disponibilidad de los recursos de personas, maquinarias y materiales.
• Activo de los procesos de la organización.- Para obtener los formatos con lo que
cuenta la organización para elaborar la estimación de las actividades del cronograma
del proyecto.
Como herramientas para poder obtener la información requerida en esta etapa de
estimar la duración de las actividades emplearemos:
• Juicio experto.- Se contratara a un Especialista en obras de Pavimentación; el cual
asesora en la etapa de planificación del proyecto.
• Estimación Análoga.- Emplearemos proyectos similares que se encuentran en la
organización para tomar como referencia duraciones de sus actividades.
• Estimación Paramétrica.- Emplearemos la estimación paramétrica para calcular los
tiempos de las actividades de alguno de los paquetes de trabajo del EDT. Como los
procedimientos de pavimentación son típicos, las duraciones se pueden asociar.
• Análisis de reserva.- Emplearemos un tiempo adicional al cronograma del proyecto
en reconocimiento a los riesgos que pueden afectar el cronograma del proyecto.
• Estimación de la duración de la actividad.- Se determinaran las duraciones de las
actividades, en base a los recursos y rendimientos asignados.
3.1.2.5. Desarrollar el cronograma

En esta etapa generaremos documentos como el cronograma del proyecto, para lo
cual emplearemos como entradas los siguientes documentos:
cronograma del proyecto para desarrollar el cronograma del proyecto.
• Requisitos de recursos a las actividades.- Desde este documento nos servirá para
conocer los recursos necesarios para completar cada una de las actividades del
cronograma del proyecto.

• Diagrama de red del cronograma del proyecto.- Nos permitirá conocer el

secuenciamiento de actividades para la elaboración del cronograma.
• Calendario de recursos.- Es necesario para la información acerca de la
disponibilidad de los recursos de personas, maquinarias y materiales.
• Activos de los procesos de la organización.- Para obtener los formatos con lo que
cuenta la organización para elaborar el cronograma del proyecto.
Herramientas a utilizar:
• Método de la Ruta Crítica.- Podemos determinar cualquier retraso en un elemento
de la ruta crítica afecta a la fecha de término planeada del proyecto.
• Comprimiendo el cronograma.- Lo que buscaremos con esta técnica es acortar el
cronograma sin modificar el alcance del proyecto, en caso ocurra algún
inconveniente. Para ellos podremos emplear:
a) Intensificación.- Esta técnica consiste en poner más recursos al proyecto, para ello
se podrá aprobar medidas tales como la aprobación de horas extras, incorporar
recursos adicionales con lo cual se deberá hacer el analizar el beneficio de acortar el
cronograma versus los costos adicionales.
b) Ejecución rápida.- Consiste en que las fases o actividades que normalmente se
realizarían de forma secuencial, se realizarán en paralelo
c) Herramientas de planificación.- Utilizaremos el Ms Microsoft Project 2010 como
herramienta tecnológica para que nos ayude a desarrollar el cronograma del
proyecto.
• Cronograma del proyecto.- Este documento contiene información completa de los
datos de las actividades del proyecto como por ejemplo: fecha de inicio, fecha fin,
duración y recursos necesarios.
3.1.2.6 Controlar el cronograma
En esta última etapa definiremos la documentación necesaria de entada así como las
técnicas que emplearemos para obtener los entregables tales como solicitudes de
cambios, información del avance del trabajo y actualizaremos documentos del
proyecto. Para lo cual emplearemos como entradas la siguiente documentación:
• Cronograma de proyecto.- Este documento contiene información completa de los
datos de las actividades del proyecto como por ejemplo: fecha de inicio, fecha fin,
duración y recursos necesarios.
• Datos sobre el desempeño del trabajo.- Son datos e información acerca de la
ejecución del cronograma, en este documento podemos ver información relacionada
a las actividades que iniciaron, que concluyeron, que están atrasadas, reportes de
horas de los recursos del proyecto.

• Activos de los procesos de la organización.- Hace referencia a las políticas,

lineamientos referidos al control del cronograma en la organización. También
herramientas tecnológicas, de monitoreo y reporte.
Como herramientas para poder obtener la información requerida en esta última etapa
de controlar el cronograma del proyecto utilizaremos:
• Información sobre el desempeño del trabajo.- Esta técnica consiste en tomar
características de los informes de avance de desempeño, para lo cual:
 Reportaremos información clave acerca del rendimiento versus el plan del proyecto.
 Facilitaremos el informe periódico del avance del proyecto para ello emplearemos
una plantilla creada para un uso homogéneo durante todo el proyecto.
3.2. LISTA DE ACTIVIDADES

Según las condiciones del contrato esta obra se rige a un sistema de Precios Unitarios. Se
subdivirá la obra en 7 frentes marcados de trabajo, los cuales se iniciaran de acuerdo al
3.2.1 METODO CONSTRUCTIVO PROPUESTO

Según las condiciones del contrato esta obra se rige a un sistema de Precios Unitarios. Se
subdivida la obra en 7 frentes marcados de trabajo, los cuales se iniciaran de acuerdo al
• FRENTE 01
Comprende los trabajos de instalación del puente Bailey para poder realizar el
desvio de obra y poder iniciar los demás frentes.
• FRENTE 02
Comprende en la construcción del puente en el sentido Chosica – Lima.
• FRENTE 03
sentido Chosica – Lima.
• FRENTE 04
Comprende en la construcción del puente en el sentido Lima - Chosica.
• FRENTE 05
sentido Lima - Chosica.
• FRENTE 06
Comprende en la construcción de los muros de contención.

• Frente 07
ocupacional en el trabajo a
Todos estos trabajos se coordinarán con la entidad la liberación del terreno y la libre
disponibilidad, así como los trabajos de interferencias que serán realizados por la entidad.
Antes del inicio de la obra se tendrá que tener aprobado el plan de desvio de tránsito el cual
constara de 2 etapas, que será coordinado y aprobado por las entidades encargadas.
FRENTE 01:
Instalación del puente Bailey con una duración de 60 días: Se dividirá en la siguiente
manera:
• INSTALACION que consiste en la instalación del puente Bailey de un

carril de acuerdo a las especificaciones técnicas del expediente técnico
aprobado para iniciar el desvio de tránsito en el sentido Chosica –
Lima y poder continuar con los demás frentes.
• DESINSTALACION que consiste en la desinstalación del puente

Bailey cuando se ha terminado la ejecución de todos los frentes.
FRENTE 02:
Puente en el sentido Chosica – Lima con una duración de 121 días: Se dividirá en la
siguiente manera:
• SUB ESTRUCCTURA: que consiste en la construcción de pilotes,

prueba en pilotes, viga cabezal, y aleros.
• SUPER ESTRUCCTURA: que consiste en la construcción de vigas

postensadas, vigas diafragma, tablero y losa de aproximación.
FRENTE 03:
Rampa para dar acceso al puente en el sentido Chosica – Lima con una duración de 121
días: Se dividirá en la siguiente manera:
• MOVIMIENTOS DE TIERRA: que consiste en la remoción de

pavimento existente con maquinaria, excavación en material suelto y
la eliminación de material excedente.
• TIERRA ARMADA: que consiste en la construcción de solera en L,

la colocación de material de relleno, instalación de los bloques
terraplus con sus respectivos accesorios y refuerzos, construcción de
muros new jersey, y la pavimentación de las rampas de ingreso y
salida del puente.
FRENTE 04:

Puente en el sentido Lima - Chosica con una duración de 118 días: Se dividirá en la
siguiente manera:
• SUB ESTRUCCTURA: que consiste en la construcción de pilotes,

prueba en pilotes, viga cabezal, y aleros.
• SUPER ESTRUCCTURA: que consiste en la construcción de vigas

postensadas, vigas diafragma, tablero y losa de aproximación.
FRENTE 05:
Rampa para dar acceso al puente en el sentido Lima - Chosica con una duración de 118
días: Se dividirá en la siguiente manera:
• MOVIMIENTO DE TIERRAS: que consiste en la remoción de

pavimento existente con maquinaria, excavación en material suelto y
la eliminación de material excedente.
• TIERRA ARMADA: que consiste en la construcción de solera en L,

la colocación de material de relleno, instalación de los bloques
terraplus con sus respectivos accesorios y refuerzos, construcción de
muros new jersey, y la pavimentación de las rampas de ingreso y
salida del puente.
FRENTE 06:
Construcción de los muros de contención con una duración de 300 días: Se dividirá en la
siguiente manera:
• MOVIMIENTO DE TIERRAS: que consiste en la excavación en

material suelto, relleno compactado con material de préstamo y la
eliminación de material excedente.
• MUROS DE CONTENCIÓN: que consiste en la conformación y

compactación de sub rasante, vaciado de sub zapata y la construcción
de zapata y pantalla de los muros de contención.
FRENTE 07:
Comprende la aplicación del Plan COVID-19 y Plan de seguridad y salud ocupacional en el
trabajo, con una duración de 299 días: Se dividirá en la siguiente manera:
• PLAN COVID 19: Comprende la vigilancia de prevención y control

frente a la propagación del Covid durante la ejecución de la obra.
• PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO: Consiste en

minimizar los posibles riesgos hacia los trabajadores, proteger el
medio ambiente, las instalaciones y los equipos.

En la actualidad con los grandes avances tecnológicos que se ha experimentado en la

industria de la construcción, se puede reflejar con nuevas propuestas en insumos elaborados
con altos estándares de calidad y tecnología para el cuidado del medio ambiente y del
personal colaborador, así como los equipos de última generación, los cuales nos
comprometemos a utilizar en todos los procesos constructivos de este gran proyecto.
La secuencia del avance de ejecución de obra se presenta mediante el programa en barras
GANTT y la ruta crítica para determinar el plazo mediante la programación PERT-CPM´
A continuación describiremos la forma de ejecución de los trabajos.
 Obras Provisionales
Una vez recepcionado el terreno se procederá a la instalación del cartel de obra de
acuerdo al modelo proporcionado por la entidad, también se habilitara el ambiente
para maestranza, almacén, oficina y guardianía, se habilitara servicios higiénicos
provisionales y lavamanos portátiles y se instalarta el cerco perimétrico provisional
de obra.
 Trabajos preliminares
Se realizara las siguientes actividades:
Movilización y desmovilización de Equipos y herramientas
Se procederá a la movilización de nuestra maquinaria, vehículos y equipos según
nuestro cronograma de utilización de maquinarias y equipos.
Toda la maquinaria pesada será transportada en camiones tipo camabaja, los demás
en tráiler y semi trailers. Los vehículos menores se transportaran por sus propios
medios y los equipos menores en camiones de servicios y camionetas.
La maquinaria en general estará en buen estado de uso y conservación con sus
respectivos mantenimientos y de acuerdo a las características indicadas en la oferta.
Una vez culminada la obra la desmovilización de maquinaria se hará en forma
similar mediante camiones de capacidad y peso necesario que brinden seguridad a los
usuarios en la vía y calzada, asi como a la maquinaria misma.
Las rutas a seguir hacia la obra serán aquellas que nos permitan evitar ocasionar
molestias y estarán de acuerdo a ordenanzas de transito urbano y normas del MTC,
según corresponda y con la debida coordinación con el municipio y la supervisión.
Antes de su transporte a la obra, el equipo mecánico deberá someterse a la inspección
del Inspector de acuerdo a las características indicadas en la oferta.
 Trazo y replanteo
Mediante la información del levantamiento topográfico se ubicaran los Ejes y BM así
como de otros puntos principales de referencia para que los trabajos puedan ser
iniciados, se procederá al replanteo de las obra en relación a líneas y niveles
necesarios para el inicio de la ejecución de las obras.
Para la realización de esta actividad se ha previsto la utilización de una cuadrilla de
personal especializado en topografía según cada frente de trabajo, conformado por un
topógrafo, un dibujante y un nivelador; cada uno con sus respectivos equipos, nivel,
miras, jalones, camioneta de apoyo.

 Encausamiento del rio Huaycoloro

Para poder realizar la excavación de la Plataforma para la excavación de los pilotes,
es necesario el encausamiento del rio Huaycoloro, el cual se realizara con maquinaria
pesada, tal como se describe en las especificaciones técnicas.
 Limpieza y acarreo
Esta partida será realizada mediante un mini cargador frontal BOBCAT o similar
debido a posibles interferencias que se encuentren por ser zona urbana.
El material a eliminar será transportado mediante camiones volquetes de 10 m3 de
capacidad hacia botaderos autorizados.
 Plan de desvio, mantenimiento de tránsito y seguridad vial

Consiste en la habilitación de la berma central para la instalación del puente Bailey
de un carril de acuerdo a las especificaciones técnicas del expediente técnico
aprobado para iniciar el desvio de tránsito en el sentido Chosica – Lima y poder
continuar con los demás frentes.
 Estructuras
Para los principales trabajos de la obra contamos con equipos en buen estado segun
requerimientos de las bases sobre todo para los trabajos de demolición y
excavaciones.
 Demolición
Generalidades
Se iniciara la demolición con los trazos de diseño vial; aprobado y la autorización de
la supervisión con la elaboración previa de un plan de demolición en el cual se
deberán definir como mínimo:
• Métodos de demolición y etapas de la misma.

• Estabilidad de las construcciones remanentes en cada etapa.
• Estabilidad y protección de construcciones remanentes que no vayan a ser
demolidas.
• Protección de las construcciones e instalaciones del entorno a demoler.
• Mantenimiento o sustitución provisional de servicios afectados por la
demolición.
• Medios de evacuación y definición de zonas de vertido de los productos
de la demolición.
• Cronogramas de trabajos.
• Medidas de seguridad y salud.
Clasificación
La demolición total o parcial y la remoción de estructuras y obstáculos, se
clasificaran de la siguiente manera:
• Demolición de estructuras existentes

• Retiro de señalética
• Retiro temporal de bloques de concreto

Este trabajo se realizara con martillo neumático y volquetes de 10 m3, la maquinaria

estará dotada con sus respectivos equipos de demolición. Se planificara un circuito
con volquetes de 10 m3, de acuerdo al plan de circulación de volquetes y al plan de
desvio.
Se considerara, el retiro, cambio, restauración o protección de las instalaciones de los
servicios públicos y privados que se vean afectados por las obras del proyecto.
 Excavaciones
Las partidas de Excavación, se realizaran con equipos en buen estado disponibles al
100% en la obra. Se ejecutara un plan de circulación de entrada y salida de
maquinaria pesada, entrada y salida de vehículos menores, ingreso y salida de
trabajadores, debidamente coordinado con el layout de la obra y el plan de desvíos
que será aprobado por las entidades pertinentes. Este trabajo se realizara con
excavadoras.
El material excavado sobrante será eliminado a botaderos autorizados y aprobados.
 Eliminación de material excedente y demoliciones

La eliminación de material excedente consistirá en el retiro del material proveniente
de las excavaciones, el material será transportado a los botaderos o lugares que
indique el supervisor.
Considerando que en el ingreso y salida de los equipos pesados de eliminación,
repercute en la fluidez de transito particular y público cercano a la obra, se
formulara un plan de desvíos y circulación que evite congestionamientos en el
tránsito vehicular y peatonal, coordinado con el plan de desvio.
 Encofrados
Los encofrados a ser utilizados para la construcción de los elementos de concreto
serán de tipo metálico y/o de madera cuyos elementos han sido estudiados para la
presente propuesta y considerando el total de días que deberán permanecer para
alcanzar la resistencia solicitada.
Se ha previsto contar con cuadrillas de obreros especializados en este tipo de trabajo,
conformados por Operarios y Oficiales en cada cuadrilla, los que prepararan e
instalaran los encofrados de acuerdo a los planos aprobados por la supervisión.
 Armadura de acero
Nuestro proveedor de acero, entregara a la obra el acero habilitado para una mayor
fluidez de la obra, contando con todos los planos contractuales de disposición y
despiece del acero, almacenado y codificado adecuadamente para ser colocado en su
posición final por los especialistas. Las estructuras deberán ser colocadas con
exactitud, con los equipos de medición de topografía de acuerdo a planos y se
aseguraran firmemente de manera que no sufran desplazamientos durante la
colocación y fraguado de! concreto.
 Concretos Premezclados
Concreto F´c= 100, 140, 175, 280, y 420 kg/cm2
El concreto para las estructuras principales será utilizado para la sub estructura, súper
estructura del puente, losa de concreto, muros de contención y muros new jersey,
este trabajo consiste en el suministro de concreto pre mesclado, transporte,
colocación, vibración y acabado de los concretos.

3.3. ENTORNO DEL PROYECTO A EJECUTARSE
A continuación se describen el estado actual y características de los elementos ubicados en

la autopista Ramiro Priale:
La autopista Ramiro Priale constituye un eje vertebrador que conecta la vía de Evitamiento
con la carretera Central siendo la única vía que conecta la ciudad de Lima con los
departamentos de Junín, Cerro de Pasco, Huánuco y Ucayali convirtiéndose en la única vía
para el trasporte de carga pesada, transporte de pasajeros y vehículos particulares que une la
ciudad de lima metropolitana con la sierra y selva central del país, ya que la carretera central
que parte del intercambio vial de Santa Anita está cerrado por trabajos de la Línea 2, debido
a esto, hay un tráfico intenso de vehículos en la zona del proyecto.
3.4 NORMAS Y GUIAS A UTILIZAR

La calidad de un producto o servicio se define como la combinación de características tanto
de ingeniería como de fabricación que determinan el grado de satisfacción que ese producto
o servicio otorga al consumidor.
Las características de un producto exigidas por las normas de calidad pueden ser muy
diversas: un requisito físico o químico, determinado tamaño, presión o temperatura, etc.
Normas que se utilizaran para efectuar el control de calidad:
Reglamento Nacional de Edificaciones - RNE entre otros que detallamos
Agregados: Norma ASTM C33 I NTP 400.037, Agua para concreto: NTP 339.088 I ASTM
C1602; Aditivos: NTP 334.088 I ASTM C494; Cemento: Tipo I (NTP 334.009 I ASTM
C150); Resistencia a la compresión del Concreto puesto en obra: Norma NTC N° 550 y
NTC N°1513; ACERO CORRUGADO FY= 4200 Kg/cm2: norma ASTM A 618-78,
ASTM A370-77; Suelos y Taludes: Norma CE.020; Instalaciones eléctricas: Norma de
instalaciones eléctricas de corrientes Fuertes N°5/55; Medidores: NSEG 3.71 /NCh 32.85
/NCh 34.86; Instalaciones Sanitarias: Norma ISO 10; Fabricación de estructuras metálicas:
ASTM A-709IAWS7018
3.5 FRENTES DE TRABAJO Y PLANIFICACION DE LA EJECUCION DE LA

OBRA
Al realizar el análisis de la obra para su construcción en el plazo indicado, se llegó a la

conclusión que se desarrollarán 6 frentes de trabajo los cuales trabajarán de acuerdo a la
programación presentada.
a) PLANEAMIENTO

PLANIMETRIA DE FRENTES
FRENTE 01:
Instalación del puente Bailey con una duración de 60 días: Se dividirá en la
siguiente manera:
• INSTALACION que consiste en la instalación del puente Bailey de un

carril de acuerdo a las especificaciones técnicas del expediente técnico
aprobado para iniciar el desvio de tránsito en el sentido Chosica – Lima y
poder continuar con los demás frentes.
• DESINSTALACION que consiste en la desinstalación del puente

Bailey cuando se ha terminado la ejecución de todos los frentes.

FRENTE 02:
Puente en el sentido Chosica – Lima con una duración de 121 días: Se
dividirá en la siguiente manera:
SUB ESTRUCCTURA:
Después de haber instalado el puente Bailey y tener habilitado el desvio de
tránsito, se procederá a la ejecución de la sub estructura del puente que costa
de 24 pilotes de 20 metros de largo con un diámetro de 1.5 metros cada uno,
para poder construir estos pilotes es necesario la instalación de una
plataforma nivelada para poder instalar la maquinaria y equipo necesario para
dicho fin, una vez conformada la plataforma se proveerá de la maquinaria y el
personal calificado para la construcción de los pilotes de acuerdo a los planos
aprobados y contado con la autorización de la supervisión, cumpliendo las
especificaciones técnicas del expediente, se proveerá de acero
predimensionado para el armado y tejido y también se proveerá de concreto
premezclado.
Terminado la construcción de los pilotes se procederá al descabezado de los
pilotes y realizar el encofrado de la zapata de los pilares o aleros del puente
con encofrado metálico y/o de madera, también se proveerá de acero
predimensionado y concreto pre mezclado, para el vaciado correspondiente se
tendrá la autorización de la supervisión.
Terminado la construcción de los aleros del puente se procederá a la
construcción de la viga cabezal, para lo cual también se proveerá de acero
predimensionado y concreto premezclado, pudiendo utilizar encofrado
metálico y/o de madera.
SUPER ESTRUCCTURA:
Al inicio de la construcción de la sub estructura se contara con una empresa
especializada en la construcción de la viga pos tensada, que para el momento
que se termine la sub estructura, la viga postensada esté lista para su izaje
para lo cual se utilizara la maquinaria y equipos necesarios para la realización
de los trabajos.
Terminado el izaje de las vigas postensadas, se procederá al encofrado del
tablero respetando los planos y especificaciones técnicas del expediente
técnico y para el vaciado se contara con la aprobación del supervisor.
FRENTE 03:
Rampa para dar acceso al puente en el sentido Chosica – Lima con una
duración de 121días: Se dividirá en la siguiente manera:
Este frente se dividirá en 2 tramos el tramo este y el tramo oeste, los cuales se
trabajara paralelamente y también paralelo al Frente 01
MOVIMIENTO DE TIERRAS:
Que consiste en la remoción de pavimento existente con maquinaria,
excavación en material suelto y la eliminación de material excedente.

TIERRA ARMADA:
Que consiste en la construcción de solera en L (Solera de Nivelación) que es
la base de los bloques terra plus, esta solera en L se construirá encofrando los
lados laterales y tiene que estar bien nivelada ya que de este elemento
depende la correcta verticalidad del muro de tierra armada, teniendo vaciado
un tramo de solera en L se iniciara el izaje de los bloques terra plus, la
primera fila de estos bloques debe estar adecuadamente apuntalados para
evitar desplazamientos se debe utilizar estacas y cuñas en la parte inferior y
puntales en la parte superior, Para prevenir el desplazamiento de la primera
hilera de paneles se recomienda emplear estacas y cuñas en la parte inferior.
Apuntalar adecuadamente cada panel antes de soltar la eslinga.
Se recomienda iniciar con la colocación y apuntalamiento de los paneles de
mayor tamaño, luego instalar y sujetar los paneles de menor tamaño.
En esta etapa se debe dar una contra-flecha hacia adentro del muro a los
paneles instalados, la cual será recuperada durante la compactación. La
recuperación deberá ser controlada por topografía. Contra-flecha
recomendada al inicio: 2-3 cm.
Realizar el relleno de tal forma que los equipos no circulen directamente
sobre los refuerzos.
Mínimo 13 cm (5”) de relleno sin compactar.
Emplear plancha compactadora (eq. de máx. 1 ton) dentro del 1er metro
adyacente a la cara del muro. Pasada esta distancia podrán emplearse equipos
más pesados. En caso de que el suelo genere desalineamientos en los paneles
al ser compactado, se debe evaluar incrementar el área de equipos livianos
hasta 2 m.
Se recomienda controlar el alineamiento de los paneles durante la etapa de
compactación, previo a la colocación de la segunda capa de cintas del panel.
Luego de la colocación de la 2da capa de cintas, las correcciones se vuelven
sumamente dificultosa.
La colocación de material de relleno se realizara en capas de 30 cm y con
una compactación del 95 % de acuerdo a las especificaciones técnicas del
expediente técnico aprobado.
Terminada la colocación de los bloques y el material de relleno se instalara
los muros new jersey, terminada esta instalación se procederá a la colocación
del pavimento de las rampas de ingreso y salida del puente.
FRENTE 04:
Puente en el sentido Lima - Chosica con una duración de 118 días:
Este frente se trabajara cuando se termine el Frente 02 y 03.
Se dividirá en la siguiente manera:
SUB ESTRUCTURA:
Después de haber instalado el puente Bailey y tener habilitado el desvio de
tránsito, se procederá a la ejecución de la sub estructura del puente que costa
de 24 pilotes de 20 metros de largo con un diámetro de 1.5 metros cada uno,
para poder construir estos pilotes es necesario la instalación de una
plataforma nivelada para poder instalar la maquinaria y equipo necesario para

dicho fin, una vez conformada la plataforma se proveerá de la maquinaria y el

personal calificado para la construcción de los pilotes de acuerdo a los planos
aprobados y contado con la autorización de la supervisión, cumpliendo las
especificaciones técnicas del expediente, se proveerá de acero
predimensionado para el armado y tejido y también se proveerá de concreto
premezclado.
Terminado la construcción de los pilotes se procederá al descabezado de los
pilotes y realizar el encofrado de la zapata de los pilares o aleros del puente
con encofrado metálico y/o de madera, también se proveerá de acero
predimensionado y concreto pre mezclado, para el vaciado correspondiente se
tendrá la autorización de la supervisión.
Terminado la construcción de los aleros del puente se procederá a la
construcción de la viga cabezal, para lo cual también se proveerá de acero
predimensionado y concreto premezclado, pudiendo utilizar encofrado
metálico y/o de madera.
SUPER ESTRUCCTURA:
Al inicio de la construcción de la sub estructura se contara con una empresa
especializada en la construcción de la viga pos tensada, que para el momento
que se termine la sub estructura, la viga postensada esté lista para su izaje
para lo cual se utilizara la maquinaria y equipos necesarios para la realización
de los trabajos.
Terminado el izaje de las vigas postensadas, se procederá al encofrado del
tablero respetando los planos y especificaciones técnicas del expediente
técnico y para el vaciado se contara con la aprobación del supervisor.
FRENTE 05:
Rampa para dar acceso al puente en el sentido Lima - Chosica con una
duración de 118 días: Se dividirá en la siguiente manera:
Este frente se dividirá en 2 tramos el tramo este y el tramo oeste, los cuales se
trabajara paralelamente, este frente se trabajara paralelamente al Frente 04
MOVIMIENTO DE TIERRAS
Que consiste en la remoción de pavimento existente con maquinaria,
excavación en material suelto y la eliminación de material excedente.
TIERRA ARMADA
Que consiste en la construcción de solera en L que es la base de los bloques
terra plus, esta solera en L se construirá encofrando los lados laterales y tiene
que estar bien nivelada ya que de este elemento depende la correcta
verticalidad del muro de tierra armada, teniendo vaciado un tramo de solera
en L se iniciara el izaje de los bloques terra plus, la primera fila de estos
bloques debe estar adecuadamente apuntalados para evitar desplazamientos se
debe utilizar estacas y cuñas en la parte inferior y puntales en la parte
superior, Para prevenir el desplazamiento de la primera hilera de paneles se
recomienda emplear estacas y cuñas en la parte inferior.

Apuntalar adecuadamente cada panel antes de soltar la eslinga.

Se recomienda iniciar con la colocación y apuntalamiento de los paneles de
mayor tamaño, luego instalar y sujetar los paneles de menor tamaño.
En esta etapa se debe dar una contra-flecha hacia adentro del muro a los
paneles instalados, la cual será recuperada durante la compactación. La
recuperación deberá ser controlada por topografía. Contra-flecha
recomendada al inicio: 2-3 cm.
Realizar el relleno de tal forma que los equipos no circulen directamente
sobre los refuerzos.
Mínimo 13 cm (5”) de relleno sin compactar.
Emplear plancha compactadora (eq. de máx. 1 ton) dentro del 1er metro
adyacente a la cara del muro. Pasada esta distancia podrán emplearse equipos
más pesados. En caso de que el suelo genere desalineamientos en los paneles
al ser compactado, se debe evaluar incrementar el área de equipos livianos
hasta 2 m.
Se recomienda controlar el alineamiento de los paneles durante la etapa de
compactación, previo a la colocación de la segunda capa de cintas del panel.
Luego de la colocación de la 2da capa de cintas, las correcciones se vuelven
sumamente dificultosa.
La colocación de material de relleno se realizara en capas de 30 cm y con
una compactación del 95 % de acuerdo a las especificaciones técnicas del
expediente técnico aprobado.
Terminada la colocación de los bloques y el material de relleno se instalara
los muros new jersey, terminada esta instalación se procederá a la colocación
del pavimento de las rampas de ingreso y salida del puente.
FRENTE 06:
Construcción de los muros de contención con una duración de 300 días: Se
dividirá de la siguiente manera:
De acuerdo al expediente técnico, solo se ejecutaran los tramos del 3 al 9
dejando de construir los muros del tramo 1 y 2 para otra etapa.
 La ubicación del muro del tramo 03 está en el margen derecha del rio
Huaycoloro aguas arriba del puente los cisnes y consta de 153.99 m.
Huaycoloro entre el puente 1 (vía Chosica – Lima) y el puente los cisnes
y consta de 95.71m.
Huaycoloro entre el puente 1 (vía Chosica – Lima) y el puente 2 (vía
Lima – Chosica) y consta de 11.84m.
Huaycoloro aguas abajo del puente 2 (vía Chosica – Lima) y consta de
12m.

 La ubicación del muro del tramo 07 está en el margen izquierda del rio
Huaycoloro aguas arriba del puente 1 (vía Chosica – Lima) y consta de
20 m.
Huaycoloro entre el puente 1 (vía Chosica – Lima) y el puente 2 (vía
Lima – Chosica) consta de 12 m.
Huaycoloro aguas abajo del puente 2 (vía Chosica – Lima) y consta de 13
m.
MOVIMIENTO DE TIERRAS
Que consiste en la excavación en material suelto, relleno compactado
con material de préstamo y la eliminación de material excedente.
MURO DE CONTENCIÓN de contención que consiste en la

conformación y compactación de sub rasante, vaciado de sub zapata y
la construcción de zapata y pantalla de los muros de contención.
FRENTE 07:
ocupacional en el trabajo, con una duración de 299 días: Se dividirá en la
siguiente manera:
PLAN COVID 19: Comprende la vigilancia de prevención y control

frente a la propagación del Covid durante la ejecución de la obra.
PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO: Consiste en

minimizar los posibles riesgos hacia los trabajadores, proteger el
medio ambiente, las instalaciones y los equipos.
3.6 CRITERIOS PARA LA ELABORACIÓN DE LA PROGRAMACIÓN
Para la gestión del presente proyecto se ha utilizado un método simple y sencillo. Se trata
de una forma visual de transmitir las actividades a realizar, la interdependencia entre ellas
y su temporalización. Intentar explicar lo mismo con palabras resultaría demasiado
confuso. Por eso, está especialmente recomendado cuando el propósito es comunicar las
diferentes etapas de un proyecto a las personas involucradas de la forma más clara
posible, por lo que para la elaboración del Diagrama Gantt del presente proyecto se ha
seguido los siguientes pasos:
3.6.1 Definir la estructura del proyecto, el diagrama de Gantt ayuda a lograr el objetivo
final de la planificación y la implementación correcta de cada etapa. Conocer todas y

cada una de las actividades que intervienen en las fases del proyecto y cómo se
relacionan entre sí.
3.6.2 Reunir la información necesaria, acerca de todos los pasos o procesos de
construcción necesarios que forman parte del desarrollo del plan y los recursos que
se requieren en cada momento.
3.6.3 Determinar los plazos que llevará cada actividad, para ello se ha asignado un
tiempo de realización a cada partida o fase del proyecto. La longitud de las barras
horizontales en el diagrama de Gantt es la que representa la duración de cada etapa.
3.6.4 Programar las tareas a realizar, para ajustar bien los plazos, escalonar los procesos
y eliminar tiempos muertos. Para cada etapa, se ha fijado una fecha de ejecución.
Así, el diagrama de Gantt servirá para cumplir con el plazo límite de entrega final del
proyecto.
3.6.5. Cuadrillas de Ejecución del Proyecto, cada frente de trabajo estará conformado,
como sigue:
FRENTE 02:
Puente en el sentido Chosica – Lima con una duración de 121 días: Se
dividirá las cuadrillas de la siguiente manera:
N°
DESCRIPCION DE PARTIDAS CUADRILLAS
PUENTE VEHICULAR CHOSICA - LIMA
SUB ESTRUCTURA
PILOTES
EXCAVACION DE DUCTOS PARA PILOTES 04 CUADRILLAS
CONCRETO PREMEZCLADO F'C=280KG/CM2 PARA PILOTES 03 CUADRILLAS
ACERO CORRUGADO FY= 4200 kg/cm2 GRADO 60 45 CUADRILLAS
VIGA CABEZAL
CONCRETO PREMEZCLADO F'C=280KG/CM2 PARA VIGA CABEZAL 01 CUADRILLAS
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO CARAVISTA PARA VIGA CABEZAL 02 CUADRILLAS
ALEROS
CONCRETO PREMEZCLADO F'C=280KG/CM2 PARA ALEROS 02 CUADRILLAS
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO CARAVISTA PARA ALEROS 04 CUADRILLAS
SUPER ESTRUCTURA
VIGAS POSTENSADAS
CONCRETO PREMEZCLADO F'C=420KG/CM2 PARA VIGAS
01 CUADRILLAS
POSTENSADAS
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO CARAVISTA PARA VIGAS
02 CUADRILLAS
POSTENSADAS
VIGAS DIAFRAGMA
CONCRETO PREMEZCLADO F'C=280KG/CM2 PARA VIGAS DIAFRAGMA 01 CUADRILLAS

ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA VIGAS DIAFRAGMA 01 CUADRILLAS

TABLERO
CONCRETO PREMEZCLADO F'C=280KG/CM2 PARA TABLERO 01 CUADRILLAS
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA TABLERO 02 CUADRILLAS
LOSA DE APROXIMACION
APOYO DE NEOPRENO 06 CUADRILLAS
FRENTE 03:
Rampa para dar acceso al puente en el sentido Chosica – Lima con una
duración de 121 días: se dividirá las cuadrillas de la siguiente manera:
N°
TIERRA ARMADA SENTIDO CHOSICA LIMA
SOLERA EN "L"
CONCRETO PREMEZCLADO F'C=175KG/CM2 PARA SOLERA EN "L" 01 CUADRILLAS
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA SOLERA EN "L" 02 CUADRILLAS
MUROS NEW JERSEY
SUMINISTRO E INSTALACION DE MURO NEW JERSEY 25 CUADRILLAS
ALERO ENTERRADO
CONCRETO PREMEZCLADO F'C=280KG/CM2 PARA ALERO
02 CUADRILLAS
ENTERRADO
PAVIMENTO
BASE GRANULAR, E=0.35M (C/EQUIPO) 02 CUADRILLAS
BARRERA NEW JERSEY
SEÑALES INFORMATIVAS
SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL 40 CUADRILLAS
FRENTE 04:
Puente en el sentido Lima - Chosica con una duración de 118 días: Se dividirá
las cuadrillas de la siguiente manera:

N°
PUENTE VEHICULAR LIMA - CHOSICA
SUB ESTRUCTURA
PILOTES
EXCAVACION DE DUCTOS PARA PILOTES 03 CUADRILLAS
CONCRETO PREMEZCLADO F'C=280KG/CM2 PARA PILOTES 03 CUADRILLAS
VIGA CABEZAL
CONCRETO PREMEZCLADO F'C=280KG/CM2 PARA VIGA CABEZAL 01 CUADRILLAS
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO CARAVISTA PARA VIGA CABEZAL 02 CUADRILLAS
ALEROS
CONCRETO PREMEZCLADO F'C=280KG/CM2 PARA ALEROS 01 CUADRILLAS
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO CARAVISTA PARA ALEROS 03 CUADRILLAS
SUPER ESTRUCTURA
VIGAS POSTENSADAS
01 CUADRILLAS
POSTENSADAS
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO CARAVISTA PARA VIGAS
02 CUADRILLAS
POSTENSADAS
VIGAS DIAFRAGMA
01 CUADRILLAS
DIAFRAGMA
TABLERO
01 CUADRILLAS
DIAFRAGMA
LOSA DE APROXIMACION
APOYO DE NEOPRENO 03 CUADRILLAS
FRENTE 05:
Rampa para dar acceso al puente en el sentido Lima – Chosica con una
duración de 118 días: se dividirá las cuadrillas de la siguiente manera:
N°
TIERRA ARMADA SENTIDO LIMA - CHOSICA
SOLERA EN "L"
CONCRETO PREMEZCLADO F'C=175KG/CM2 PARA SOLERA EN "L" 01 CUADRILLAS
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA SOLERA EN "L" 02 CUADRILLAS
MUROS NEW JERSEY
SUMINISTRO E INSTALACION DE MURO NEW JERSEY 26 CUADRILLAS

ALERO ENTERRADO
CONCRETO PREMEZCLADO F'C=280KG/CM2 PARA ALERO
02 CUADRILLAS
ENTERRADO
PAVIMENTO
BASE GRANULAR, E=0.35M (C/EQUIPO) 02 CUADRILLAS
BARRERA NEW JERSEY
SEÑALES INFORMATIVAS
SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL 75 CUADRILLAS
FRENTE 06:
Construcción de los muros de contención con una duración de 300 días: se dividirá las
cuadrillas de la siguiente manera:
N°
MUROS DE CONTENCION
CONCRETO PREMEZCLADO F'C=280KG/CM2 PARA MURO DE
03 CUADRILLAS
CONTENCION
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO CARAVISTA PARA MURO DE
06 CUADRILLAS
CONTENCION
4. GESTION DE COSTO
 Para la gestión de costos, el equipo técnico elabora los siguientes documentos

que son incluidos en el Plan Técnico de Obra:
 Presupuesto: Documento donde se presenta el cálculo del costo de la obra, el

cual se calcula multiplicando las cantidades a realizar de cada partida por su
respectivo precio unitario.
 Cronograma Valorizado: Es el documento que describe el cronograma de obra

en términos monetarios y es utilizado para las valorizaciones.

 Cotizaciones: Son las propuestas técnico económicas de una persona natural o

jurídica que proporciona un recurso u servicio.
 Cuadros Comparativos: Son los documentos elaborados para comparar los

costos esperados de cada recurso con las distintas alternativas propuestas por
diferentes proveedores.
 Al finalizar cada mes el Residente de obra junto al jefe de oficina Técnica y el

ingeniero especialista en Metrados, Valorizaciones y presupuestos coordina la
elaboración de la Evaluación Económica del Proyecto (EEP) en base a los
resultados operativos obtenidos con el programa S10, teniendo como base lo
presentado el Plan Técnico de obra. En base a la evaluación económica del
proyecto se toman las medidas correctivas que sean necesarias como la
redistribución de recursos, cuadrillas de trabajo, maquinarias, etc.
5. GESTION DE CALIDAD , SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL Y

MEDIO AMBIENTE
5.1. GESTIÓN DE LA CALIDAD

El equipo técnico de obra con el fin de validar la ejecución de las actividades
planificadas o programadas, establece la aplicación de protocolos de
liberación para las partidas criticas y/o solicitadas por el cliente o en su
defecto las planillas de metrados conciliadas y aceptadas por el Supervisor de
Obra, quien aprueba el servicio ofrecido según los requisitos del cliente. De
no aprobarse los protocolos, se deben levantar las observaciones que la
Supervisión haya comunicado quedando registrado en el cuaderno de Obra.
La aceptación de los trabajos se realiza considerando el cumplimiento de los
criterios técnicos descritos en las especificaciones técnicas y de acuerdo a los
criterios de medición indicados.
 Al cierre del mes, el jefe de la oficina técnica de obra calculara la
Valorización de obra de acuerdo a las cantidades de metrados de partidas
liberadas y aprobadas por la supervisión por medio de la planilla de metrados.
Al inicio de las actividades se presentara el Plan de Aseguramiento y Control

de la Calidad (PAC)
5.2. GESTIÓN DE SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL EN EL

TRABAJO

La gestión de seguridad y salud ocupacional en el trabajo se encuentra en

concordancia con el REGLAMENTO DE SEGURIDADY SALUD EN EL
TRABAJO PARA EL SECTOR CONSTRUCCIÓN, que contiene los
mecanismos técnicos y administrativos necesarios para garantizar la
integridad física y salud de los trabajadores y de terceras personas, sean
naturales o jurídicas, que por cualquier razón ingresen al área de Obra, los
mismos que tendrán la obligación de cumplir con lo expuesto en el presente
documento, durante la ejecución de las actividades previstas en el contrato de
obra y trabajos adicionales que se deriven del contrato principal.
Una forma segura de gestionar con éxito el SG-SST consiste en conseguir que
el personal se involucre con este compromiso. Más que un proceso de
"Reingeniería" hablamos en un proceso de "re humanización".
El modelo general de gestión propuesto propone ayudar a la empresa a:
 Comprender y mejorar todas las actividades laborales y basadas en

resultados de la prevención de riesgos.
 Establecer una política de prevención de riesgos laborales que ayuden a
desarrollar los objetivos, compromisos y metas de actuación definidas
por la empresa.
 Implantar la estructura necesaria para desarrollar esa política de
prevención de riesgos.
 Se exigen dos compromisos mínimos que han de estar fijados en la
política de la organización:
 Compromiso de cumplimiento de la legislación y otros requisitos que la
organización suscriba libremente.
 Compromiso de mejora continua que será reflejado en objetivos y metas.
Al inicio de las actividades se presentara el Plan de Seguridad y salud en el

trabajo (PSST)
5.3. GESTIÓN DE MEDIO AMBIENTE

La gestión del medio ambiente tiene como objetivos de obra el monitoreo y
seguimiento socioambiental tales como se indica a continuación:
• Determinar el grado de impactos sobre los componentes ambientales

durante la construcción de la obra respecto a las condiciones iniciales.
• Señalar los impactos ambientales y comprobar que las medidas

ambientales propuestas se estén llevando a cabo y si son efectivas.
• Detectar los impactos no previstos y proponer las medidas correctivas

adecuadas y velar por su ejecución y eficacia.

Cabe resaltar que los Monitoreos de calidad de aire y agua a realizarse

durante la ejecución de las obras se llevaran a cabo en base a lo establecido en
los Protocolos de Calidad de Aire y de Calidad Sanitaria de los Recursos
Hídricos Superficiales desarrollados por la DIGESA. De igual forma, los
equipos a utilizar deberán contar con los respectivos registros de calibración,
debiendo el laboratorio tener acreditación de la norma ISO/IEC 17025.
Asimismo, los análisis de las muestras que correspondan se realizara
empleando métodos de ensayo en un laboratorio acreditado por el Instituto
Nacional de la Calidad (INACAL), adjuntándose el respectivo certificado del
laboratorio.
El muestreo de la calidad de aire se realizara una vez antes del inicio de la

obra y luego durante las actividades de construcción se monitoreara cada 3
meses.
La frecuencia del monitoreo de los niveles sonoros será trimestral.

La frecuencia del monitoreo del agua, se realizara al inicio de las actividades
y luego cada tres meses.
Los contenedores serán de diferentes colores de acuerdo al tipo residuo a
almacenar, conforme lo establece en la Norma Técnica Peruana NTP 900.058
2019. Gestión de residuos. Código de colores para el almacenamiento de
residuos sólidos. Ver Tabla N°2.
Los contenedores serán cilindros metálicos de 55 galones con su respectiva
tapa, a fin que los residuos no sean expuestos a la intemperie y se colocaran
sobre un entablado.
Tabla N° 2: Contenedores de residuos no peligrosos
TIPO DESCRIPCIÓN COLOR

Residuos metálicos como chatarra pequeña (candados,
Metales herramientas, alambres), latas de conserva, tarros de alimentos, Amarillo
entre otros.
Vidrio Botellas de bebidas gaseosas, licor, cerveza, vasos, envases de Plomo
alimentos, perfumes, etc.
Periódicos, revistas, folletos, catálogos, impresiones, fotocopias,
Papel y cartón papel, sobres, cajas de cartón, embalajes, (no plastificados) guías Azul
telefónicas, etc.
Residuos de material sintético como plásticos (bolsas, recipientes,
Plástico frascos vacíos, etc.), envases tetrapack, micas, jebes, lapiceros, Blanco
cepillos, caucho, tecnopor, otros.
Restos de alimentos (sin envases plásticos) como cascaras de
Orgánicos frutas, cascaras de verduras, servilletas, trapos de algodón, Marrón
entre otros.
Residuos sanitarios, colillas de cigarro, envolturas, envases Negro
No aprovechables
descartables.
Baterías, aceites, lubricantes, pinturas, residuos contaminados Rojo
Peligrosos
con hidrocarburos, aceite y/o sustancias químicas, entre otros.

Al inicio de las actividades se presentara el Plan de Manejo Ambiental

(PMA)
6. GESTION DE RECURSOS HUMANOS
CONSORCIO AUTOPISTA PRIALE establece, un plan de Recursos Humanos para la

ejecución del proyecto “MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD
VEHICULAR Y PEATONAL EN EL PUENTE RAMIRO PRIALE, CRUCE
AUTOPISTA RAMIRO PRIALE CON EL RIO HUAYCOLORO DEL DISTRITO
DE LURIGANCHO - LIMA - LIMA”, CUI 2490911” , la cual incluye los procesos
que organizan y dirigen el equipo del proyecto.
A fin de garantizar que los recursos sean utilizados de una manera eficaz, se debe
contar con un plan estratégico para dirigir su organización.
6.1. OBJETIVO DE LA GESTION DE RECURSOS HUMANOS

El objetivo principal del presente documento es de dirigir los esfuerzos a desarrollar,
el potencial con el que la empresa contara; de esta manera se mejoraran las
contribuciones productivas del personal a la organización, de forma que sean
responsables desde el punto de vista estratégico, ético y social
6.2. ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL
6.2.1. ORGANIGRAMA DEL PROYECTO

El equipo expuesto a continuación se expone el perfil del equipo mínimo para el

desarrollo de las actividades
1.-Representante legal
La misión del representante Legal consiste en la administración de los procesos
generales, la optimización de los esfuerzos de los miembros del consorcio y la
utilización de todos los recursos para alcanzar las metas declaradas, bajo los
siguientes parámetros: Planificación, Organización, Dirección y Control.
Ejercer la dirección administrativa, operativa y financiera de la Empresa de
acuerdo con el Estatuto de la misma
Representar judicial y legalmente a la Empresa ejerciendo las facultades
generales y específicas
Tomar decisiones críticas, especialmente cuando se trata de asuntos centrales o
vitales para la organización
2.-Residente de Obra
La misión del Residente de Obra consiste en realizar la gestión operativa (área
civil) y administrativa en la obra durante la ejecución, administrando de manera
óptima los recursos humanos físicos, económicos y tecnológicos del proyecto,
buscando una rentabilizada positiva para la empresa.
3.-Especialista en Estructuras
El Ingeniero Estructural tiene como misión calcular cargas y garantizar que los
edificios (u otras estructuras) puedan soportar su propio peso, así como el peso
de otras cargas. Los ingenieros estructurales trabajan en casi todos los proyectos
dentro de la ingeniería civil porque se aseguran de que el diseño de puentes,
alcantarillas, edificios, muros de contención, etc. sea estructuralmente sólido.
4.-Especialista en Hidrología e Hidráulica

Los ingenieros especialistas en Hidrología e Hidráulica están involucrados en los
aspectos hidrológicos (movimiento del agua sobre la tierra) e hidráulicos
(movimiento del agua a través de tuberías y canales) del diseño de instalaciones
de detención / tratamiento de aguas pluviales, lagos, estanques y canales.
5.-Especialista en Geotecnia
Los ingenieros especialistas en Geotecnia se preocupan por la estabilidad del
suelo. Se aseguran de que la composición química y física del suelo sea
adecuada para la construcción. Los ingenieros geotécnicos trabajan en el diseño
de cimentaciones, muros de contención, túneles, presas, diques y subrasantes de
pavimentos. Además, pueden realizar trabajos de laboratorio y realizar análisis
sísmicos.
6.-Especialista en Suelos y Pavimentos

Encargado de los controles, diseños, pruebas y elaboración de informes técnicos,

referente a los suelos, asfaltos y concretos. Evaluar las condiciones iníciales del
proyecto. Verificar la correcta ejecución de los trabajos de construcción y/o
mantenimiento de la obra
7.-Especialista en Diseño Geométrico Vial

Realizar estudios y diseños geométricos para el proyecto proporcionando
medidas, capacidad y cumplimiento de la normatividad para ser usadas en los
diseños de las obras dentro del contrato.
Evaluar la eficiencia del diseño geométrico con respecto a los levantamientos de
la calzada actual en obra utilizando como directriz la normatividad vigente.
8.-Especialista en Transito
Evaluar la situación del tránsito y plantear soluciones integrales de acuerdo a las
normas establecidas, evaluar expedientes técnicos sobre sentidos de circulación,
señalización, reductores de velocidad y otros, formular opinión técnica vial
respecto a planes de desvió dentro del distrito., evaluar los Estudios de Impacto
Vial en las vías locales del Distrito, de acuerdo a la normativa vigente.
9.-Especialista en Metrados, Valorizaciones y Presupuestos

Será el encargado de participar mensualmente en la elaboración del flujo de caja
desde el inicio de la obra en coordinación con los especialistas de campo y el
Residente de Obra., supervisar y controlar los metrados ejecutados, mayores
metrados y saldos por ejecutar; así mismo procesar las valorizaciones
contractuales de acuerdo con el avance de la obra y apoyar en el seguimiento de
la aprobación, elaborar y gestionar la documentación necesaria para la
presentación de la valorización mensual de los trabajos realizados y la
documentación necesaria para el reconocimiento de trabajos y plazos
adicionales., elaborar, mensualmente y de acuerdo con el programa, el saldo de
obra a valorizar estableciendo la proyección cuantificada y la liquidación
económica final de la obra.
10.-Especialista en Control de Calidad

Difundir el plan de calidad al personal de obra.
Cumplir oportunamente con la documentación solicitada por el cliente.
Coordinar reuniones con la Supervisión para tratar temas de control de Calidad.
Inspeccionar, presenciar y auditar las actividades de construcción mediante los
protocolos de liberación.
Verificar el cumplimiento de los requerimientos de calidad del Contrato.
11.-Especialista Ambiental
Verificar la aplicación oportuna de las medidas de mitigación y la eficacia de las
mismas, cumpliendo con las normas de prevención ambiental, monitoreo de aire,
ruido, calidad del agua.
Efectuar el seguimiento a las medidas indicadas en los instrumentos de gestión
ambiental (medidas de mitigación, reparación y compensación) las que deben ser

adecuadas y suficientes para acreditar el cumplimiento de las normas

ambientales que le fueran aplicables
12.-Especialista de Seguridad en obra y Salud en el Trabajo

Coordinar las actividades de la obra para garantizar que los contratistas y, en su
caso, los subcontratistas y los trabajadores autónomos apliquen de manera
coherente y responsable los principios de la acción preventiva sobre riesgos
laborables durante la ejecución de la obra.
Elaborar el plan de seguridad y salud en el trabajo por parte de la contratista.
Coordinar las acciones y funciones de control de la aplicación correcta de los
métodos de trabajo.
Adoptar las medidas necesarias para que solo las personas autorizadas puedan
acceder a la obra.
Advertir al residente de obra sobre los incumplimientos en materia de Seguridad
y Salud, paralizando la obra si fuera necesario.
13.-Director en Arqueología
Elaborar y presentar el Plan de Monitoreo Arqueológico ante el Ministerio de
Cultura y realizar seguimiento del trámite hasta la obtención del
pronunciamiento final o resolución de aprobación por parte del Ministerio de
Cultura.
Implementación del Plan de Monitoreo Arqueológico mediante trabajo de campo
y/o gabinete, de darse el caso. Dar cumplimiento al Plan de Monitoreo
Arqueológico aprobado por el Ministerio de Cultura. Aplicar el Plan de
Mitigación en el área de intervención de la obra y las acciones de control, en
caso lo amerite, según lo estipulado en el Plan de Monitoreo Arqueológico.
14.-Jefe de Oficina Técnica

Realizar controles de productividad, rendimiento y avance de cuadrillas de mano
de obra y equipos.
Mantener actualizado los formatos de control de costos de subcontratos,
materiales, equipos y mano de obra del proyecto.
Elaboración y análisis de los controles de avances de obra.
Realizar reportes de resultados para la elaboración del Resultado Operativo.
Participar en los procesos de elaboración de metrados para la determinación de
las Valorizaciones de la Obra.
15.-Asistente del Residente de Obra

Asistir al Ingeniero Residente en el control de las labores de campo, en la
construcción de la infraestructura civil de acuerdo a los planos y
especificaciones técnicas del proyecto.
Asegurar el suministro de recursos en la obra y su uso eficiente.
Participar en la elaboración de documentos técnicos (Presupuestos,
valorizaciones, memorias descriptivas, etc.)

Coordinar sobre la construcción de obras civiles, supervisa al personal, supervisa

al subcontratista y supervisa el avance de obra.
Realizar otras funciones encomendadas por el Residente de obra y otras áreas
competentes a sus funciones
16.-Area de Valorizaciones
Realizar la documentación para la presentación de las valorizaciones mensuales
ante la entidad y las valorizaciones internas de los subcontratistas, proveedores,
alquileres, etc.
17.-Jefe de Producción
Realizar las tareas propias de producción de obra, rendimientos, planificación,
supervisión de trabajos.
Supervisar y conducir la consecución de objetivos a un equipo de personas
(encargado, peones y subcontratistas)
Supervisa el cumplimiento de las medidas de Prevención de Riesgos Laborales.
Especificar con el Residente de Obra los objetivos semanales, mensuales de
producción. Seguimiento del avance.
18.-Topografia
Realiza levantamientos topográficos, replanteos de obras. Efectúa cálculos y
representaciones gráficas de las mediciones topográficas. Localiza puntos de
operaciones apropiados para efectuar levantamientos topográficos. Efectúa
nivelaciones de terrenos y mediciones topográficas.
19.-Logística
La principal función de la logística es proveer a todas las unidades operativas del
Consorcio los suministros necesarios y a tiempo.
Solicitar y actualizar certificados de calidad de proveedores.
Recepción, manejo y entrega de los materiales que se requieren para la ejecución
del presente proyecto.
6.2.3. CONTRATACIÓN DE PERSONAL

Mano de obra no calificada ___________________ 90%
Personal Técnico ___________________________ 40%
Profesionales ______________________________ 10%
6.2.4. ENTRENAMIENTO
El entrenamiento a nivel de políticas de la empresa y funciones de cargo serán
realizado al iniciar labores con la empresa
6.2.5. EVALUACIÓN DEL DESEMPEÑO DEL RECURSO HUMANO

Durante la ejecución de todas las etapas del proyecto se evaluará por parte del
Coordinador de Obra y el Residente de Obra del Proyecto a cada uno de los
trabajadores de acuerdo a su perfil profesional de manera programada
mensualmente
Los datos de las evaluaciones serán tabuladas y se presentara un informe final de
obra orientada hacia recurso humano para avalar según lineamiento interno
• Los ingenieros del equipo de proyecto serán evaluados por el Residente de

obra y/o Coordinador de obra
• Personal de obra será evaluado por el personal de apoyo o encargado de los

frentes de trabajo de construcción.
7. GESTION DE COMUNICACIONES
Se muestra la relación de profesionales cargo profesional en obra número telefónico,
así como también se anexa cuadro de reuniones para coordinaciones
7.1 RELACION DE RECURSOS HUMANOS
N°
Cargo Profesional Profesional Profesión - CIP N°
Telefónico
Coordinador de obra ing. Janeth Ruiz Diaz Ingenierio Civil 955807541
Residente de Obra Ing. Julio Cesar Incio Carrillo Ingeniero Civil CIP N°61606 988923148
Ing. Cristian Roberto Cayo
Asistente del Residente de Obra Ingeniero Civil CIP N°166393 955803922
Rodríguez
Especialista en Estructuras Ing. Rojer Job Navarro Tello Ingeniero Civil CIP N°195071 986321484
Especialista en Hidrología e
Ing. Victor Hugo Lliuya Espinoza Ingeniero Civil CIP N°104511 990399693
Hidráulica
Ing. Richard Javier Tapia
Especialista en Geotecnia Ingeniero Civil CIP N°70513 943409334
Rosazza
Especialista en Suelos y Ing. Juan Manuel Manco
Ingeniero Civil CIP N°15737 980778911
Pavimentos Cespedes
Especialista en Diseño
Ing. Leoncio Paucar Vázquez Ingeniero Civil CIP N°83107 987120802
Geométrico Vial
Especialista en Transito Ing. D'enilson Calcin Apaza Ingeniero Civil CIP N°139234 997046378
Especialista en Metrados, Ing. Jhonny Alan Huaman
Ingeniero Civil CIP N°121220 954991617
Valorizaciones y Presupuestos Porlles
Especialista en Control de
Ing. Eloy Ramirez Calixto Ingeniero Civil CIP N°202187 957269071
Calidad
Ing. Jessica Liset Vallejos
Especialista Ambiental Ingeniero Civil CIP N°154165 977158685
Altamirano

Especialista de Seguridad en Ing. Darwin Grimaldo Medina

Ingeniero Industrial CIP N°103185 963702656
Obra y Salud en el Trabajo Alarcón
Licenciada en Arqueología
Director en Arqueología Lic. Aleida Calsino Curie 929735402
COARPE N°040776
7.2 PROGRAMACION DE REUNIONES PARA COORDINACIONES
Reunión Participantes Objetivo Frecuencia Día Hora

Reunión Cliente, Representante
Ver avance del
Comité legal, Residente de
proyecto y principales Mensual Por Definir Por Definir
Gerencial del obra, Jefe de
hitos
Proyecto Supervisión
Retroalimentacion
Residente de Obra, Jefe sobre el avance del
Reunión de
de Supervisión, proyecto y soluciones Mensual Por Definir Por Definir
Gerentes
Especialistas en caso hayan
conflictos
Controlar el Grado de
Reunión de Avance del Proyecto,
Miembros del Equipo
Coordinación Ver Deficiencias, Mensual Por Definir Por Definir
de Obra completos
de Proyecto Revisar Problemas
encontrados en Obra
Identificar Principales
Reunión De Ing. de Seguridad,
Riesgos dentro de
Gestión de Residente de Obra, Mensual Por Definir Por Definir
Campo y Elaborar sus
Riesgos Jefes de Frente
planes de Respuesta

8. GESTION DE RIESGO
El objetivo de esta etapa es identificar los principales riesgos previsibles que puedan
ocurrir durante la ejecución de la obra, teniendo en cuenta las características
particulares de la obra y las condiciones del lugar de su ejecución. A continuación se
listan algunos riesgos que pueden ser identificados durante la ejecución de la obra:
a) Riesgo de errores o deficiencias en el diseño que repercutan en el costo o la

calidad de la infraestructura, nivel de servicio y/o puedan provocar retrasos en la
ejecución de la obra.
b) Riesgo de construcción que generan sobrecostos y/o sobreplazos durante el
periodo de construcción, los cuales se pueden originar por diferentes causas que
abarcan aspectos técnicos, ambientales o regulatorios y decisiones adoptadas por
las partes.
c) Riesgo de expropiación de terrenos de que el encarecimiento o la no
disponibilidad del predio donde construir la infraestructura provoquen retrasos en el
comienzo de las obras y sobrecostos en la ejecución de las mismas.
d) Riesgo geológico / geotécnico que se identifica con diferencias en las condiciones
del medio o del proceso geológico sobre lo previsto en los estudios de la fase de
formulación y/o estructuración que redunde en sobrecostos o ampliación de plazos
de construcción de la infraestructura.
e) Riesgo de interferencias / servicios afectados que se traduce en la posibilidad de
sobrecostos y/o sobreplazos de construcción por una deficiente identificación y
cuantificación de las interferencias o servicios afectados.
f) Riesgo ambiental relacionado con el riesgo de incumplimiento de la normativa
ambiental y de las medidas correctoras definidas en la aprobación de los estudios
ambientales.
g) Riesgo arqueológico que se traduce en hallazgos de restos arqueológicos
significativos que generen la interrupción del normal desarrollo de las obras de
acuerdo a los plazos establecidos en el contrato o sobrecostos en la ejecución de las
mismas.
h) Riesgo de obtención de permisos y licencias derivado de la no obtención de
alguno de los permisos y licencias que deben ser expedidas por las instituciones u

organismos públicos distintos a la Entidad contratante y que es necesario obtener

por parte de ésta antes del inicio de las obras de construcción.
i) Riesgos derivados de eventos de fuerza mayor o caso fortuito, cuyas causas no
resultarían imputables a ninguna de las partes.
j) Riesgos regulatorios o normativos de implementar las modificaciones normativas
pertinentes que sean de aplicación pudiendo estas modificaciones generar un
impacto en costo o en plazo de la obra.
k) Riesgos vinculados a accidentes de construcción y daños a terceros. Esta lista no
es taxativa, sino enunciativa, pudiendo la Entidad incorporar otros riesgos, según la
naturaleza o complejidad de la obra.
8.1. ANALISIS DE RIESGO

Este proceso supone realizar un análisis cualitativo de los riesgos identificados para
valorar su probabilidad de ocurrencia e impacto en la ejecución de la obra. Producto de
este análisis, se debe clasificar los riesgos en función a su alta, moderada o baja
prioridad. Para tal efecto, se utilizará la metodología sugerida en la Guía PMBOK,
según la Matriz de Probabilidad e Impacto prevista en el Anexo N° 2 de la Directiva
N°012-2017-OSCE/CD.
La puntuación del riesgo se analizara y examinara en relación a dos variables:
a. Probabilidad de ocurrencia, un evento determinado, es decir, el nivel de certeza

que tenemos de que ocurra dicho suceso. Esta variable, la valoremos según la
Tabla N°01
Tabla 01
Muy Alta 0.90

1. PROBABILIDAD DE
OCURRENCIA
Alta 0.70
Moderada 0.50
Baja 0.30

Muy Baja 0.10
b. Impacto, corresponde con los hechos o acontecimientos que se derivan o que

resultan inevitables y forzosamente puede ser un riesgo. Esta variable, la valoremos
según la Tabla N°02
Tabla 02
Muy Alta 0.80
2. IMPACTO EN LA EJECUCIÓN DE Alta 0.40

OBRA
Moderada 0.20
Baja 0.10
Muy Baja 0.05
La puntuación del riesgo se obtiene multiplicando la probabilidad de ocurrencia y el

impacto estimado.
R=P x I
Asimismo, se
determinará la prioridad del riesgo motivo de análisis (alta, moderada, baja),
teniendo en cuenta los criterios definidos en la matriz de probabilidad e impacto.
IDENTIFICACIÓN DE RIESGO R001

Muy Alta 0.90 0.045 0.090 0.180 0.360 0.720
1. PROBABILIDAD DE
Alta 0.70 0.035 0.070 0.140 0.280 0.560

OCURRENCIA
Moderada 0.50 0.025 0.050 0.100 0.200 0.400
Baja 0.30 0.015 0.030 0.060 0.120 0.240
Muy Baja 0.10 0.005 0.010 0.020 0.040 0.080
0.05 0.10 0.20 0.40 0.80

2. IMPACTO EN LA
EJECUCIÓN DE LA OBRA
Muy Bajo Bajo Moderado Alto Muy Alto
3. PRIORIDAD DEL RIESGO Baja Moderada Alta

8.2. PLANIFICICAR LA RESPUESTA A RIESGOS

En este proceso se determinan las acciones o planes de intervención a seguir para evitar,
mitigar, transferir o aceptar todos los riesgos identificados. Conforme a la metodología
del PMBOK, se precisa lo siguiente:
• Mitigar el riesgo: Implica reducir la probabilidad de ocurrencia o el impacto de un
riesgo a través de acciones específicas. Las acciones tendientes a reducir la probabilidad
no necesariamente son las mismas para disminuir el impacto del riesgo.
• Evitar el riesgo: Implica eliminar la(s) causa(s) generadora(s) del riesgo. Debe tenerse
en cuenta que en determinados casos, evitar el riesgo puede generar la modificación de
las condiciones iniciales del proyecto.
• Aceptar el riesgo: Implica reconocer el riesgo y determinar, de ser el caso, las medidas
a adoptar si el riesgo se materializa.
• Transferir el riesgo: Implica trasladar el impacto de un riesgo a un tercero, junto con la
responsabilidad de la respuesta.
Al inicio de las actividades se presentara el Plan de Gestión de Riesgos (PGR)
9. GESTION DE APROVISIONAMIENTO
Para la gestión de aprovisionamiento, el equipo técnico de obra se encargara de la
adquisición de los recursos, suministros, materias primas, necesarios para cumplir los
objetivos y metas de la programación de obra, la programación y compra de los
recursos materiales estará programada de acuerdo al cronograma de adquisión de
materiales mensual de la programación actualizada al inicio de obra.

CICLO DEL APROVISIONAMIENTO

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“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL PUENTE RAMIRO PRIALE,

FONDO METROPOLITANO DE INVERSIONES - INVERMET

S/ 61’971,648.01 (SESENTA Y UN MILLONES NOVECIENTOS SETENTA Y UN

CONSORCIO AUTOPISTA PRIALE

6. PLAZO DE EJECUCIÓN DE LA OBRA

Trescientos (300) días calendario.

CONSORCIO AUTOPISTA PRIALE

1.1. INFORMACIÓN GENERAL DEL PROYECTO.

Patrocinador del Proyecto : Xia Zhang /Representante Legal

Organización Ejecutora : CONSORCIO AUTOPISTA PRIALE

Cliente : Fondo Metropolitano de Inversiones –INVERMET

Usuario : Población de Lurigancho y alrededores.

El desarrollo del Plan de trabajo del contratista está a cargo del:

CONSORCIO AUTOPISTA PRIALE

1.2. JUSTIFICACION DEL PLAN DE TRABAJO.

1.3. OBJETIVOS DEL PROYECTO Y CRITERIOS DE ÉXITO.

1.4. REQUERIMIENTOS DE ALTO NIVEL DEL PROYECTO

CONSORCIO AUTOPISTA PRIALE

1.7. ENTREGABLES DE LA GESTIÓN DEL PROYECTO

CONSORCIO AUTOPISTA PRIALE

1.8. CRONOGRAMA GENERAL

1.8.1. Definir la estructura del proyecto, el diagrama de Gantt ayuda a lograr el

1.8.2 . Reunir la información necesaria, acerca de todos los pasos o procesos de

Información de los interesados

CONSORCIO AUTOPISTA PRIALE

Información de los interesados

Ingeniero Departamento de Responsable de la

Evaluación de información de los interesados

CONSORCIO AUTOPISTA PRIALE

Xia Zhang Se debe mantener o superar

Ing. Julio Cesar Cumplir con el plazo Positiva /

Evaluación de información de los interesados

1.10. ORGANIGRAMA DEL EQUIPO DE EJECUCIÓN DE OBRA

La organización de este equipo de gestión estará encabezada por el Residente de

CONSORCIO AUTOPISTA PRIALE

estarán a dedicación de acuerdo al cronograma de permanencia presentado a la

La organización del Equipo de Proyecto se presenta a continuación:

1.11. RESTRICCIONES DEL PROYECTO

 El tiempo en el que debe ser concluido el proyecto tiene un plazo de 10

CONSORCIO AUTOPISTA PRIALE

meses contando a partir de la fecha donde se cumplan los requisitos según el

 Cantidad insuficiente de maquinaria propia, para afrontar el proyecto por

1.12. SUPUESTOS DEL PROYECTO

 Los pobladores de la zona como principales beneficiarios del proyecto facilitaran

2. GESTION DEL ALCANCE

2.1.1. TITULO DEL PROYECTO

2.1.2. RESIDENTE DE OBRA

2.1.3. DESCRIPCION DE COMO SERÁ GESTIONADO EL ALCANCE DEL

CONSORCIO AUTOPISTA PRIALE

2.1.3.2. Recopilación de Requisitos

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Como herramientas utilizaremos:

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Como Salidas Obtendremos:

2.1.3.5 Validar el Alcance

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Para validar el alcance, utilizaremos como entradas:

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3. GESTION DEL TIEMPO

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• Juicio experto.- La empresa cuenta con personal calificado con experiencia en

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En esta etapa generaremos documentos como el requisito de recursos de cada