INFORME TCNICO N 003 - 2013-MDCH/OPI/ADRC/ E.

EVALUACIN DEL PROYECTO: MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE LAS

LOCALIDADES DE CHIARA SANTIAGO YAURECC y HUANIPA CHILLMAY, DISTRITO DE
CHIARA, PROVINCIA DE ANDAHUAYLAS - REGION APURIMAC.

CODIGO SNIP:
NIVEL DE ESTUDIO:
UNIDAD FORMULADORA:
OPI RESPONSABLE:

247876
PERFIL
OFICINA DE PLANIFICACION Y PRESUPUESTO
OPI MUNICIPALIDAD DISTRITAL CHALCOS.

I. RESULTADO DE LA EVALUACIN
Habindose efectuado la revisin y anlisis del proyecto de Inversin Pblica:
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE LAS LOCALIDADES DE CHIARA SANTIAGO

YAURECC y HUANIPA CHILLMAY, DISTRITO DE CHIARA, PROVINCIA DE ANDAHUAYLAS REGION APURIMAC, a nivel de perfil, se ha concluido que el proyecto es VIABLE por lo que

se recomienda su declaracin de viabilidad.

II. ANTECEDENTES
La emisin del presente informe se basa en el siguiente marco normativo:

Ley N 27293.
Decreto Supremo N 1022007-EF.
Directiva N 002-2009-EF/68.01
Directiva General del SNIP N 001-2009-EF/68.01

III. EL PROYECTO
3.1. Descripcin Tcnica de la Alternativa Seleccionada:
ACTIVIDADES REALIZADAS
Diagnstico de la zona objetivo del proyecto
Inventario de trfico Vehicular existente
Recojo de informacin secundaria existente

Integracin de informacin cualitativo y cuantitativo

Estudio de Suelos, Geolgico. Topogrfico
Elaboracin de Planos
Formulacin de proyectos de Pre inversin segn procedimientos del SNIP :
a) Aspectos Generales
b) Identificacin
c) Formulacin
d) Evaluacin y
e) Matriz del marco Lgico.

Para el nivel de estudio planteado, se dio por iniciado el proceso de clculo y recoleccin de
informacin rigurosa para este tipo de proyectos, se inici la inspeccin del rea del proyecto
as como los estudios necesarios que nos permita configurar las alternativas planteadas.
Para ello se efectuaron trabajos bsicos de ingeniera a nivel de Perfil Tcnico para efectos de
cumplir las exigencias de las Normas SNIP.
As tenemos:
a) Estudio del trnsito.- Referido al clculo del ndice Medio Diario, por medio del conteo de
vehculos en puntos claves de mayor concurrencia vehicular, determinando as la demanda.
Para ello se proceder a efectuar la verificacin fsica de los flujos vehiculares concurrentes
en la va determinando el grado de importancia del trfico y los usos de la misma, para lo
cual se contrat una brigada especial de trabajo para la toma de datos (conteo).
INFORMACION RECOLECTADA
Ubicacin del punto de control.
Hora de inicio y trmino en que se efectu el conteo.
Clasificacin de vehculos.
Vehculos ligeros: * Motos, Mototaxis.
Vehculos livianos transporte: camionetas, bus grande y bus mediano.
Vehculos pesados de transporte: Camiones, triler y Semitrailer.
Los vehculos livianos como mototaxis y motos lineales no son considerados vlidos para el
diseo debido a sus caractersticas y poco peso, puesto que resulta intranscendente su
incidencia por esta causa, en el dise se centrara nicamente al volumen de vehculos
medianos y pesados.
Debido a que no se cuenta con una estadstica del volumen vehicular en la ciudad, se ha
efectuado in situ, en la zona del proyecto, un conteo diario por espacio de 7 das, durante 12
horas continuas identificadas como las de inicio y termino de circulacin vehicular en la va,
inicindose a las 4 a.m. hasta las 7 de la noche.

b) Estudio Topogrfico.- Se realiz el levantamiento topogrfico que comprende la

planimetra y altimetra a lo largo de la va determinando que el terreno presenta una
topografa bastante accidentado con una pendiente promedio de 12%, en las quebradas
donde se proyecta la construccin de las obras de arte.
c) Estudio de canteras.- Las canteras que se establecer, son la Cantera del rio Chicha,
servidoras para la extraccin del agregado para conformar el agregado que tendr las obras
de arte.
d) Estudio de drenaje.- Respecto al estudio de Drenaje para las Obras de arte, se ha evaluado
que la creciente de Nivel de Agua en tiempos de lluvia, es producido por el afluentes de cada
cuenca.
e) Estudio de Suelos.- Se han realizado trabajos de campo lo cual consistieron en 1 calicata
por kilmetro.
Alternativa N 01:
LA PRESENTE ALTERNATIVA CONSISTE EN:
OBRA DE INFRAESTRUCTURA: El Tramo I: Chiara - Santiago de Yaurecc con L = 13+486 km ,
Tramo II: Desvi cementerio (Tramo 10+120 km) - Huanipa Chillmay con L=4+597 km y Tramo
III: Huanipa Chillmay-Ro Chicha con L = 4+264 km. haciendo un total de 22.28 km. Donde
comprende la Colocacin de la capa de Afirmado en un espesor de 15cm; Construccin de las
Obras de Arte, Obras de Drenaje y Puentes; Sealizacin Informativa, Preventiva y Ambiental
de las Vas Mejoradas; Ampliacin del Ancho de Calzada a 4.00m. CAPACITACION:
Capacitacin al comit en Operacin, Mantenimiento y conservacin de Va y en gestin vial.
SECCION TRANSVERSAL DEL PAVIMENTO

DISEO DE CUNETA

SECCION DE MURO DE MAMPORTERIA DE TIERRA

CON

TEN
CIO
N

DISEO DE ALCANTARILLA

MU
RO

DE

ZAPATA

MURO DE CANAL A=0.20M

PENDIENTE DE FONDO DE CANAL 4.08%

MURO DE CANAL A=0.20M

CAJA DE RECEPCION
RO
MU
DE
NT
CO

ZAPATA

N
CIO
EN

PISO DE MAMPOSTERIA

ALCANTARILLA TIPO I - PLANTA

E 1/25

DISEO DE PONTON
6
1,7

,35

3,5
2,67

,35

,35

3
3,5

,71

,71

,35

1,7
6

,35

,35

1,8

1,8

TUBO DRENAJE PVC 2"

A
junta de dilatacion .05m

135

135

2,35

1,

2,35
1,

87

87

B
,71

,71

,35

,35
,35
,35

ESCALA : 1/50

1,7

,35

1,7

,35

PLANTA

ETAPAS DE CONSTRUCCIN Y OPERACIN, ORGANIZACIN Y GESTIN:

Para ambas alternativas de solucin, las etapas a considerar son similares ya que stas varan
de acuerdo a la tecnologa de construccin del pavimento superior. Cabe indicar que la
ejecucin de la obra se har por Contrata.
MEDIOS FUNDAMENTALES:
MEDIO FUND 1:
Apropiada tecnologa de transporte
Accin 1.1: Colocacin de la capa de Afirmado en un espesor de 15 cm,
manteniendo el trazo original de la Va.
Accin 1.2: Construccin de las Obras de Arte, Obras de Drenaje y
Puentes.
Accin 1.3: Cambio de trazo de la superficie de rodadura en tramos
vulnerables.
Accin 1.4: Ampliacin del Ancho de Calzada a 4.00m
Accin 1.6: Sealizacin Informativa, Preventiva y Ambiental de las Vas
Mejoradas.

MEDIO FUND 2: Adecuados proyectos o programas

Mantenimiento Peridico y Rutinario una vez Ejecutado el
Mejoramiento

MEDIO FUND 3: Integracin y participacin de los actores vinculados al

al desarrollo sociocultural y econmico.
Integracin y participacin de las localidades Para el
desarrollo
sociocultural y econmico.

MEDIO FUND 4: Adecuada interconexin comercial y sociocultural.

La interconexin de localidades con el mejoramiento de las vas de
trnsito vehicular.

3.2 Componentes del proyecto

Componente 1: Adecuada infraestructura vial
Componente 2: Adecuada infraestructura de drenaje en las vas de acceso
Componente 2: Adecuada, suficiente y oportuno mantenimiento

3.3 Objetivo del proyecto.

DIFICULTAD EN EL TRANSPORTE DE PASAJEROS Y PRODUCTOS AGROPECUARIOS EN LAS
LOCALIDADES DE CHIARA,SANTIAGO YAURECC y HUANIPA CHILLMA DEL DISTRITO DE CHIARA
HACIA EL MERCADO LOCAL, REGIONAL Y NACIONAL.

3.4 Monto de Inversin.

La inversin en la alternativa seleccionada asciende a S/. 3,303,945

PRESUPUESTO ALTERNATIVA I
2,826,294.9

COSTO DIRECTO

169,577.7
70,657.4
141,314.7
96,100.0

GASTOS GENERALES 6%
SUPERVISION 2.5%
UTILIDAD 5%
ELABORACION EXP. TECNICO

3,303,944.76

PRESUPUESTO TOTAL S/

PRESUPUESTO ALTERNATIVA II

2,990,752.5

COSTO DIRECTO

179,445.2
74,768.8
149,537.6
96,100.0

GASTOS GENERALES 6%
SUPERVISION 2.5%
UTILIDAD 5%
ELABORACION EXP. TECNICO

3,490,604.10

TOTAL PRESUPUESTO S/

Resumen De Los Costos De Inversin, Mantenimiento Y Operacin En La Situacin Sin Proyecto Y Con
Proyecto
AOS (Nuevos Soles)
1

COSTOS
OPERACIN
SIN PROYECTO mantenimiento
OPERACIN
CON PROYECTO mantenimiento

10

891.3

891.3

891.3

891.3

891.3

891.3

891.3

891.3

891.3

891.3

8,913.2

8,913.2

8,913.2

8,913.2

8,913.2

8,913.2

8,913.2

8,913.2

8,913.2

8,913.2

1,070.7

1,070.7

9,915.9

1,070.7

1,070.7

9,915.9

1,070.7

1,070.7

9,915.9

1,070.7

10,707.0

10,707.0

99,159.4

10,707.0

10,707.0

99,159.4

10,707.0

10,707.0

99,159.4

10,707.0

IV. ANALISIS
Los objetivos del proyecto se ajustan a los lineamientos del plan estratgico de la
Municipalidad Distrital de Chiara.
Por su parte, la estructura y desarrollo de contenidos del PIP responde a la metodologa del
Sistema Nacional de Inversiones establecida.
La evaluacin est referida al anlisis de la identificacin, formulacin y evaluacin del
proyecto.
4.1. IDENTIFICACIN
Situacin actual:
a).- Antecedentes de la situacin que motiva el PIP
Las vas vecinales para los cuales se proyecta su mejoramiento, establecen la integracin
entre la zona urbana de Chiara con el amplio espacio que conforman las comunidades de
Santiago de Yaurecc y Huanipa Chillmay, Nueva Huillcayhua.
Esta infraestructura vial por el mal estado en que se encuentra demanda demasiado
tiempo de viaje y produce mermas en los productos perecibles, adems la produccin
agropecuaria de esa zona no se transportan oportunamente a la capital del distrito y a la
Provincia de Andahuaylas, por ello existe bajo nivel de las actividades econmicas, un bajo
nivel de vida de la poblacin en la zona de influencia del proyecto.
El presente proyecto se enmarca dentro de los lineamientos y busca integrar espacios
desarticulados de la capital distrital y los dems anexos adyacentes. La Municipalidad
Distrital de Chiara, considera de prioridad el proyecto, debido a que este articula las vas
vecinales con la carretera de La Red Vial Departamental Andahuaylas-Abancay-Lima.
En la actualidad, Los beneficiarios del rea de influencia del proyecto el 5.54% es
analfabeta, el 25.27% tiene primaria completa, el 30.30% tiene primaria
incompleta. En el rea de influencia se ha registrado el servicio educativo de nivel
primario con infraestructura en condiciones precarias, sus pobladores tienen que
desplazarse hasta la capital del distrito para acceder a los servicios pblicos.
El 68.5% se dedica a la actividad agrcola, el 4.75% al comercio y/o servicios
pblicos y el 28.2% es subempleada viven de la mano de obra.
El principal producto de la zona es el maz con un 38.5% de los cultivos totales,
seguido por el papa con 35.8%, el haba con 8.5%, la arveja con un 8.4% y otros
productos 8.8%.
En trminos grficos, las localidades de Santiago Yaurecc, Chilmay y Chiara, se
asientan en el espacio geogrfico denominado Sierra; en este mbito el estado de
.

abandono y los altos niveles de pobreza extrema (53% de la poblacin total), pese
que las condiciones ecolgicas (buena fertilidad suelo).
El factor limitante es el deficiente estado en que se encuentra el acceso vial lo cual
genera limitada articulacin con los mercados locales provinciales, Regionales Y
Nacionales , haciendo que exista bajos niveles de ingreso familiar (cerca del 95%
de la poblacin tiene ingresos mensuales menores a S/. 300, equivalente a S/. 10
soles/diarios, para satisfacer las necesidades de una familia promedio de 5
personas; es decir S/. 2 soles/diarios por persona).
La va en la actualidad se tornan de gran importancia pues a travs de ella se transporta a
los pobladores de dichas zonas, pudiendo observar el trnsito de vehculos livianos como:
motos, automviles, camionetas y combis; y tambin vehculos pesados como: camiones,
mnibus que transporta pasajeros, que en temporadas de lluvias estn impedidos de
circular por dicha va tornndose intransitable.
El proyecto que tiene como objetivo determinar la viabilidad tcnico econmico del
proyecto: MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE LAS LOCALIDADES DE CHIARA
SANTIAGO YAURECC y HUANIPA CHILLMAY, DISTRITO DE CHIARA, PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS - REGION APURIMAC, est considerado su ejecucin, de acuerdo al
Calendario Programado de Inversiones Pblicas de la Municipalidad Distrital de San
Chiara, en consecuencia requiere cumplir el procedimiento establecido para la aprobacin
de la viabilidad.
Problema Central:
DIFICULTAD EN EL TRANSPORTE DE PASAJEROS Y PRODUCTOS AGROPECUARIOS EN LAS
LOCALIDADES DE CHIARA, SANTIAGO YAURECC y HUANIPA CHILLMA DEL DISTRITO DE
CHIARA HACIA EL MERCADO LOCAL, REGIONAL Y NACIONAL.
Objetivo del proyecto.
MEJORAR EL NIVEL DE TRANSPORTE DE PASAJEROS Y PRODUCTOS AGROPECUARIOS EN LAS
LOCALIDADES DE CHIARA, SANTIAGO YAURECC y HUANIPA CHILLMA DEL DISTRITO DE
CHIARA HACIA EL MERCADO LOCAL, REGIONAL Y NACIONAL.
Beneficiarios.
La poblacin directamente afectada se ha determinado aproximadamente 1924 personas,
que viven en la zona del proyecto.
4.2 PLANTEAMIENTO DE ALTERNATIVAS
ALTERNATIVA 01

OBRA DE INFRAESTRUCTURA: El Tramo I: Chiara - Santiago de Yaurecc con L = 13+486 km ,

Tramo II: Desvi cementerio (Tramo 10+120 km) - Huanipa Chillmay con L=4+597 km y Tramo
III: Huanipa Chillmay-Ro Chicha con L = 4+264 km. haciendo un total de 22.28 km. Donde
comprende la Colocacin de la capa de Afirmado en un espesor de 15cm; Construccin de las
Obras de Arte, Obras de Drenaje y Puentes; Sealizacin Informativa, Preventiva y Ambiental
de las Vas Mejoradas; Ampliacin del Ancho de Calzada a 4.00m. CAPACITACION:
Capacitacin al comit en Operacin, Mantenimiento y conservacin de Va y en gestin vial.

ALTERNATIVA 02

OBRA DE INFRAESTRUCTURA: El Tramo I: Chiara - Santiago de Yaurecc con L = 13+486 km ,

Tramo II: Desvi cementerio (Tramo 10+120 km) - Huanipa Chillmay con L=4+597 km y Tramo
III: Huanipa Chillmay-Ro Chicha con L = 4+264 km. haciendo un total de 22.28 km. Donde
Comprende la Colocacin de la capa de Afirmado en un espesor de 15cm, Construccin de las
Obras de Arte, Obras de Drenaje y Puentes, Sealizacin Informativa, Preventiva y Ambiental
de las Vas Mejoradas, Ampliacin del Ancho de Calzada a 4.50m, CAPACITACION:
Capacitacin al comit en Operacin, Mantenimiento y conservacin de Va y en gestin vial.

4.3 FORMULACIN Y EVALUACIN

Horizonte de evaluacin del proyecto.
Es un periodo de 10 aos.

A).- BALANCE OFERTA Y DEMANDA

Del anlisis de la Oferta y la Demanda, se concluye que existe un dficit de necesidades que
debern ser cubiertas con el proyecto, las brechas se pueden apreciar en el siguiente Cuadro:

BALANCE OFERTA Y DEMANDA DE LOS BIENES O SERVICIOS DEL PIP

BALANCE OFERTA DEMANDA

CARACTERSTICAS TCNICAS

OFERTA

DEMANDA

DFICIT

Longitud KM
Tipo de Superficie de Rodadura
Ancho de Superficie de Rodadura
Espesor de Afirmado
Estado de Transitabilidad
Pendiente Mxima
Velocidad Directriz
Radio Mnimo Normal
Radio Mnimo Excepcional
Bombeo Transversal
Cunetas Laterales

22.283
Terreno Natural
2.5-3.0
0.00 m
Malo - Deficiente
Tramos Crticos m>12%
8 Km/hr - 14 Km/hr
10.85 m
8.70 m
No Existe
No Existe

24.780 km
Afirmado
4.00
0.15 m
Transitable
0.12
30 km/hr
15.00 m
12.00 m
0.02
1.00 x 0.50 m
Const. Tipo I, II y
III
Const. Badenes
Const. Pontn
Const. Puente
Const. Seales

Afirmado
4.00
0.15 m
Transitable
0.12
25km/hr
15.00 m
12.00 m
0.02
1.00 x 0.50 m
Const. Tipo I, II y
III
Const. Badenes
Const. Pontn
Const. Puente
Const. Seales

Alcantarillas
Badenes
Pontones
Puentes
Sealizacin

No Existe
No Existe
No Existe
No Existe
No Existe

Fuente: Elaboracin del Formulador

B).- BENEFICIOS DEL PROYECTO

Los beneficios sociales que produce el mejoramiento de los caminos vecinales son
reconocidos como beneficios directos y estn referidos a la medicin de beneficios en el
sistema de transporte, siendo la fuente principal por ahorro en los costos de operacin
vehicular (COV), incluyendo en el mismo ahorro por tiempo de viaje, de los beneficiarios
directamente con el proyecto.
a) AHORRO DE COSTOS DE OPERACIN VEHICULAR (COV)
El ahorro en los costos de operacin vehicular, constituye parte de los beneficios
directos ms importantes de los proyectos de carreteras. En trminos generales se
puede indicar que cuando se mejora las caractersticas fsicas (geometra, pavimento,
etc.) de un camino, menor ser el consumo de combustible de los vehculos, menor el
desgaste de los neumticos, menor la incidencia de gastos de reparacin y
mantenimiento, etc.
b) BENEFICIO POR AHORRO EN COSTO DE OPERACIN VEHICULAR
c) BENEFICIOS INCREMENTALES

Los beneficios incrementales que vienen a ser el resultado de la diferencia entre los
beneficios estimados para la situacin "con proyecto" y los beneficios estimados en la
situacin "sin proyecto" los mismos que provienen de acceder a costos bajos de
transporte y ahorro en tiempos de viaje debido a que con proyecto existirn las
condiciones fsicas para una ptima transitabilidad tales como: carretera afirmada,
obras de arte y de drenaje, etc.
Beneficios Incrementales Alternativa N 01 y 02

10

2013

2014

2015

2016

2017

2018

2019

2020

2021

2022

BENEFICIO POR COV

324,681.28

324,681.28

324,681.28

386,825.23

413,055.96

413,055.96

413,055.96

428,271.74

495,263.57

495,263.57

AHORRO POR COV

20,063.67

20,063.67

20,063.67

82,207.62

82,207.62

82,207.62

82,207.62

82,207.62

82,207.62

82,207.62

COV

2012

TOTAL BENEF INCREMENTALES

344,744.95 344,744.95 344,744.95 469,032.84 495,263.57 495,263.57 495,263.57 510,479.35 577,471.19 577,471.19

C).-EVALUACION
Metodologa Costo / Beneficio.
Para determinar la viabilidad del proyecto se ha utilizado la metodologa Costo
beneficio debido a que el proyecto genera beneficios monetarios, por tanto es correcto
que la evaluacin nos permitir calcular el VAN y la TIR tanto a precios privados como a
precios sociales. La tasa social de descuento y segn el anexo SNIP 10 parmetros de
evaluacin ha sido utilizada de manera correcta.
Cuyos resultados se muestran:
EVALUACION A PRECIOS SOCIALES

ELECCIN DE LA MEJOR ALTERNATIVA

ALTERNATIVA N
INDICADOR DE VARIABLE
ALTERNATIVA N 02
01
Costo Total a Precios Privados
3,303,944.76
3,490,604.10
Costo Total a Precios Sociales

2,610,116.36

2,757,577.24

Tiempo de Ejecucin (meses)

VAN

216,236.29

58,036.73

TIR

10.61%

9.41%

B/C

1.04

0.98

Del resultado de la evaluacin Costo/beneficio, se llega a la conclusin que la

primera alternativa muestra indicadores con mayor rentabilidad econmica
respecto a la segunda alternativa.

De las alternativas planteadas en el proyecto a precios privados y a precios sociales,

la Alternativa N 01:, OBRA DE INFRAESTRUCTURA: El Tramo I: Chiara - Santiago de
Yaurecc con L = 13+486 km , Tramo II: Desvi cementerio (Tramo 10+120 km) Huanipa Chillmay con L=4+597 km y Tramo III: Huanipa Chillmay-Ro Chicha con L =
4+264 km. haciendo un total de 22.28 km. Donde comprende la Colocacin de la
capa de Afirmado en un espesor de 15cm; Construccin de las Obras de Arte, Obras
de Drenaje y Puentes; Sealizacin Informativa, Preventiva y Ambiental de las Vas
Mejoradas; Ampliacin del Ancho de Calzada a 4.00m. CAPACITACION: Capacitacin
al comit en Operacin, Mantenimiento y conservacin de Va y en gestin vial,es la
que resulta elegida por obtener indicadores econmicos financieros mayores con
respecto a la Alternativa N 02, tal como se aprecia en los cuadros anteriores.

D).-ANLISIS DE SOSTENIBILIDAD

El objetivo del anlisis de sostenibilidad es tratar de asegurar que el proyecto se

ejecute y opere tal como se plantea su evaluacin ex - ante (pre inversin), por ello es
importante evaluar los factores que garanticen que el proyecto generar los
beneficios esperados a lo largo de su vida til. Entre los aspectos a analizar se
encuentran los siguientes factores:
a. Institucional:
La Municipalidad Distrital de Chiara, a travs del Instituto Vial Provincial de
Andahuaylas, y por el impacto del proyecto en la jurisdiccin de la provincia, dispone
la formulacin del presente Perfil de Pre Inversin para su financiamiento por la
Entidad competente.
Los beneficiarios consientes de los beneficios que generar el proyecto, manifiestan
su disposicin para apoyar las acciones de implementacin del proyecto, pues es
indispensable la participacin organizada de la poblacin beneficiaria, encabezada por
la Municipalidad Distrital de Chiara, a fin de constituir y/o convocar Microempresas
de Mantenimiento Vial para que a travs del Instituto Vial Provincial de Andahuaylas,
asigne recursos para el financiamiento de estas Microempresas, cuyas acciones
prioritarias se resumen en los siguientes aspectos:
Mantenimiento Vial, los trabajos que ejecuten estas Microempresas sern
garantizados a travs de un Convenio tripartito entre las Microempresas, la
Municipalidad y el Sector Transportes, para compensar con una asignacin
econmica mensual mnima y cuyo financiamiento debe solventar el sector
Programa de Mantenimiento Rutinario de Caminos de Provas
Descentralizado.

El Comit de Mantenimiento Vial ser conformado por pobladores que residan

en las inmediaciones del emplazamiento de la va y debe ser una Institucin
con personera jurdica, con capacidad de contratacin y que presente una
organizacin verstil.
Transferencia, una vez concluida la obra, se har entrega al sector
correspondiente, quien ser responsable de las gestiones para la Conservacin
y Mantenimiento de la Obra.
Disponibilidad de Recursos, la ejecucin del proyecto ser financiado por va
gestin a travs de las instituciones del estado.
Financiamiento de los Costos de Operacin y Mantenimiento, el
financiamiento de los Costos de Operacin y Mantenimiento ser solventado
por la Municipalidad Distrital de Chiara y el sector Transportes, que a travs
de la IVP Andahuaylas, asignen recursos, adems que la poblacin beneficiaria
establecer los mecanismos necesarios para el pago de uso por derecho de
va, y as contar con un presupuesto que aporte al mantenimiento de esta
infraestructura vial.
Participacin de los Beneficiarios, Los beneficiarios directos del proyecto
durante la ejecucin de las obras civiles se beneficiarn con empleos
temporales, especialmente de mano de obra no calificada. Luego de ejecutada
la obra participarn como mano de obra calificada y no calificada durante los
trabajos de mantenimientos ordinarios y extraordinarios.

E).- IMPACTO AMBIENTAL

A continuacin se plantea un anlisis para los posibles impactos que se generar a
raz de las dos alternativas planteadas, siendo necesario mencionar que ambas
alternativas generarn los mismos impactos.
Fase de Construccin (Imprevistos)
Generacin temporal de empleo.
Incremento de ingresos familiares.
Riesgo de accidentes laborales y/o derrame de combustibles.
Movimiento de tierras durante la ejecucin del proyecto.
Fase de Operacin y Mantenimiento
Generacin de empleo.
Aumento de ingresos familiares en las comunidades directamente
beneficiarias.
Incremento del valor bruto de la produccin agropecuaria en las
comunidades del rea de influencia del proyecto.

 Intercomunicacin entre los pueblos del Distrito de Chiara.

Mayor acceso a los servicios pblicos que brinda el Estado.
Medidas Ambientales
Capacitacin tcnica al personal de obra, sobre el manejo de los desechos y evitar la
contaminacin del agua y dems componentes del medio ambiente.
Incluir en los contratos las clusulas relacionadas con medidas de seguridad e higiene
industrial, cursos de capacitacin sobre prevencin de accidentes laborales y derrames
de combustibles.
Reforestacin de las reas implicadas con el movimiento de tierras para la construccin
de las obras y prcticas de conservacin de suelos.
Integracin entre la va y el Medio Ambiente
La integracin en el medio ambiente por el proceso de construccin de una
carretera puede ocasionar efectos reversibles e irreversibles.
Los planteamientos del incremento presupuestal en la construccin de
carreteras por cuestiones de mejoras medio ambientales pueden ser polmicas
y perder objetividad.
Existe un desfase entre la rapidez de toma de conciencia y sensibilidad medio
ambiental de nuestra sociedad y la adaptacin de las mejoras de diseo de
carreteras para tomar en cuenta y resolver exigencias ambientales.
Se considera como una actividad engorrosa y una dificultad tener que resolver
exigencias ambientales paisajistas.
Para integrar adecuadamente las carreteras con el entorno se debe considerar
tres aspectos fundamentales: valores paisajistas, inters ecolgico y grado de
urbanizacin.
Integracin entre la va y el Medio Ambiente
Todas las especificaciones contenidas en el presente perfil, debern ser la orientacin
profesional de las entidades ejecutoras y supervisoras de la obra, adems de las
recomendaciones especficas resultantes de los estudios de efecto ambiental y
programas de adecuacin ambiental que previamente las entidades ejecutoras han
presentado ante la autoridad sectorial correspondiente.
Normas Generales:
El ejecutor deber cumplir por su parte con las siguientes normas durante la
construccin:
Sobre Vegetacin, para los encofrados de obras de arte y drenaje, se utilizar
solamente madera talada y no se cortar madera, a no ser que esta sea insuficiente, en
cuyo caso se buscar reciclar en lo posible la madera ya utilizada y si es el caso comprar
madera ya aserrada.

Los rboles a talar deben estar orientados, segn el corte, para que caiga sobre la va,
evitando as que en su cada, deterioren a otros que no se van a talar.
Sobre las Aguas, para evitar la interrupcin de los drenajes, se colocarn alcantarillas y
cajas recolectoras simultneamente con la nivelacin de la va y la construccin de los
terraplenes: nunca se dejarn para despus de la construccin de las vas. Cuando las
cunetas de una obra o trabajo confluyan directamente a un ro o quebrada debern
estar provistas de obras civiles que permitan la decantacin de los sedimentos, y si es
el caso, hacer algn tratamiento previo antes de conducirlos al ro.
Los drenajes deben de conducirse siguiendo las curvas de nivel hacia canales naturales
protegidos. En caso de que esto no sea posible, se deben construir obras civiles de
proteccin mecnica para el vertimiento de las aguas (estructuras de disipacin de
energa a la salida del terreno para evitar la erosin).
Sobre la Extraccin de Materiales, las zonas para la extraccin de materiales de
construccin (reas de prstamos de agregados para concretos), sern de peas o
playones de ros o quebradas, sern seleccionadas previo anlisis de alternativas),
quien exigir la presentacin del respectivo estudio del plan de explotacin y posterior
recuperacin morfolgica y revegetacin.
Costo de Medio Ambiente para las Alternativas N 01 y 02
Item

Descripcin

7
MITIGACION AMBIENTAL
7.01
PROGRAMA DE SUPERVISION Y VIGILANCIA
07.01.01
SUPERVISION Y VIGILANCIA
7.02
PROGRAMA DE SEALIZACION
07.02.01
COLOCACION DE SEALES INFORMATIVAS - AMBIENTALES
7.03
PROGRAMA DE REFORESTACION
07.03.01
INSTALACION DE PLANTONES EN ZONAS PREVISTAS
7.04
PROGRAMA DE ABANDONO DE OBRA
07.04.01
LIMPIEZA FINAL DE OBRA
RESTAURACION DE AREA OCUPADA PARA CAMPAMENTOS Y
07.04.02 MAQUINARIAS
07.04.03
MANEJO DE DESECHOS (EXCAVACION DE TRINCHERAS)
07.04.04
RESTAURACION DEL AREA DE CANTERAS
07.04.05
ACONDICIONAMEINTO DEL MATERIAL EXEDENTE EN EL DME
7.05
PLAN DE CONTINGENCIAS
07.05.01
PLAN DE CONTINGENCIAS

Und. Metrado Precio (S/.)

MES

1,262.64

UND

231.36

HA

0.12

3,626.10

KM

22.28

200.18

M2
M3
M2
M3

880
9.72
4,250.00
5,143.56

0.66
39.27
1
0.51

GLB

2,118.64

Parcial (S/.)
22,550.86
6,313.20
6,313.20
1,388.16
1,388.16
435.13
435.13
12,295.73
4,460.01
580.8
381.7
4,250.00
2,623.22
2,118.64
2,118.64

F).-MARCO LOGICO
En el Cuadro adjunto se muestra el Anlisis del rbol de medios y fines de la Alternativa
seleccionada, dentro de los parmetros establecidos en los anlisis de objetivos.

PROPSITO

ACCIONES

Elaboracin del Expediente Tcnico.

Ejecucin de Obra.
Constitucin
y/o
convocatoria
Microempresas para Mantenimiento Vial
de

Mejorar el Nivel de Transitabilidad que Facilite el

Transporte de Carga y Pasajeros en las 04 Anexos
del Distrito de Chaccrampa

1Mejoramiento de la Carretera a nivel de

Afirmado
2 Programa de Mantenimiento Vial Adecuado.
COMPONENTES
3 Colocacin de la Superficie de Rodadura
4Adecuada Seccin Vial

Mejorar el Nivel de Vida de la Poblacin de los 04

Anexos del Distrito de Chaccrampa

FIN

OBJETIVOS

mmmmmmmmmmmmmmmmmm

Expediente Tcnico Aprobado (S/. 122,359.94)

Ejecucin de Obra (S/. 4,772,037.79)
Va Mantenida (S/. 207,817.50)

27.50 km de va mejoradas.
27.50 km de va mantenida por ao.

Estudio de Trfico Vehicular.

Encuesta a Transportistas.
Encuesta a usuarios.
Encuesta de productos del valle..

Incremento de Empresas de Transportes de

carga y Pasajeros.
Ahorro del Costo de Operacin Vehicular.
Ahorro de Tiempo de Viaje de los usuarios.

Facturas y boletas emitidas

Informe
de
Residente
y
Supervisor de obra.
Reportes y Monitoreo de la
Unidad Ejecutora.
Liquidacin de Obra.
Inventario Vial.

Inventario Vial.
Visitas fsicas a campo.
Informes de Mantenimiento.
Encuesta
a
Poblacin
beneficiaria.

MEDIOS DE VERIFICACIN
PBI.
Encuesta a Hogares.
Boletos de Viajes y Facturacin
de Flete.

INDICADORES
Ingreso Per Cpita
Disminucin de las necesidades bsicas
insatisfechas.
Reduccin de los costos de tarifas y fletes

MATRIZ DEL MARCO LGICO

Disponibilidad
de
profesionales.
Participacin
de
la
Sociedad Civil.
La no variacin de los
costos de materiales.
Disponibilidad
presupuestal.

Recurso
presupuestal
oportuno.
Compromiso por parte de
las autoridades locales y
poblacin beneficiaria en
las distintas actividades
programadas.

Mantenimiento
permanente de la va.
Compromisos
de
los
transportistas, usuarios y
productores aledaos.

SUPUESTOS
El Gobierno Loval apoya la
ejecucin de proyectos de
infraestructura social y
econmica.

V CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
5.1 CONCLUSIONES
En trminos econmicos se justifica el proyecto MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL
ENTRE LAS LOCALIDADES DE CHIARA SANTIAGO YAURECC y HUANIPA CHILLMAY, DISTRITO
DE CHIARA, PROVINCIA DE ANDAHUAYLAS - REGION APURIMAC, Porque se lograr tener
adecuadas condiciones de transitabilidad, efectundose en condiciones de seguridad y
comodidad, reduciendo as los costos de operacin del parque automotor; adicionalmente se
fomentar la generacin de actividades productivas y comerciales con el transporte urbano.
La Sostenibilidad del proyecto se basa en el compromiso de la Municipalidad Distrital de
Chiara, para efectuar el mantenimiento oportuno y apropiado a la infraestructura vial
propuesta.
De acuerdo con el resultado de la evaluacin econmica, el impacto ambiental y del anlisis
de Sostenibilidad se concluye lo siguiente:
ALTERNATIVA N 01:
LA PRESENTE ALTERNATIVA CONSISTE EN:
OBRA DE INFRAESTRUCTURA: El Tramo I: Chiara - Santiago de Yaurecc con L = 13+486
km , Tramo II: Desvi cementerio (Tramo 10+120 km) - Huanipa Chillmay con L=4+597
km y Tramo III: Huanipa Chillmay-Ro Chicha con L = 4+264 km. haciendo un total de
22.28 km. Donde comprende la Colocacin de la capa de Afirmado en un espesor de
15cm; Construccin de las Obras de Arte, Obras de Drenaje y Puentes; Sealizacin
Informativa, Preventiva y Ambiental de las Vas Mejoradas; Ampliacin del Ancho de
Calzada a 4.00m. CAPACITACION: Capacitacin al comit en Operacin,
Mantenimiento y conservacin de Va y en gestin vial.
Los costos de inversin requeridos para la ejecucin de la obra son:
PRESUPUESTO ALTERNATIVA SELECCIONADA (EN NUEVOS SOLES)
ALTERNATIVA 1
COSTO DIRECTO
GASTOS GENERALES 6%
SUPERVISION 2.5%
UTILIDAD 5%
ELABORACION EXP. TECNICO
PRESUPUESTO TOTAL S/

2,826,294.9

169,577.7
70,657.4
141,314.7
96,100.0
3,303,944.76

Los flujos netos de los fondos a lo largo de la vida til del proyecto.
Los indicadores de la propuesta es la siguiente:
Alternativa N 01
ELECCIN DE LA MEJOR ALTERNATIVA
ALTERNATIVA N
INDICADOR DE VARIABLE
01
Costo Total a Precios Privados
3,303,944.76
Costo Total a Precios Sociales
Tiempo de Ejecucin (meses)

2,610,116.36
9

VAN

216,236.29

TIR

10.61%

B/C

1.04

El proyecto, por su ubicacin y caractersticas constructivas, generar durante su

ejecucin impactos ambientales negativos temporales, debiendo el presupuesto de
obra considerar las medidas de mitigacin necesarias para neutralizar estos impactos.
Los parmetros utilizados en la evaluacin han sido razonables, conservadores, sin
optimismos exagerados y han dado por resultado que el proyecto es factible.
El mantenimiento ordinario y extraordinario, estar a cargo de la Municipalidad
Distrital de Chiara, conjuntamente con los beneficiarios directos.
5.2. RECOMENDACIONES
Se recomienda dar la conformidad del perfil y viabilidad del proyecto para su posterior
ejecucin e implementacin.
Si la Unidad Ejecutora detectase durante la fase de inversin, incrementos en el monto de
Inversin del proyecto de manera que se afecte la viabilidad del proyecto, deber informar
a la OPI de la Municipalidad Distrital de Chalcos, para su respectiva evaluacin.
Chalcos, 15 de enero del 2013

Oficina de Programacin e inversiones de la Municipalidad Distrital de Chalcos.