LEGISLACIÓN ADUANERA Y COMERCIO EXTERIOR

Tipos de INCOTERMS 2020

EXW - Ex Works - En fábrica (+lugar de entrega acordado)

En Fábrica o Ex Works consiste en que el vendedor solo es responsable de entregar las
mercancías en sus instalaciones propias o externas designadas por el mismo. El comprador
asume todo el riesgo desde allí hasta el destino. En condiciones Ex Works el vendedor pone la
mercancía a disposición del comprador en sus propios locales, pero no tiene ninguna
obligación de cargar la mercancía en el vehículo que venga a recoger la mercancía, ni tampoco
despachará la mercancía para la exportación. La regla INCOTERM® EXW significa la mínima
obligación para el vendedor.
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Si el vendedor se ofrece a cargar la mercancía en el vehículo de recogida, recomendamos usar

la regla FCA (Franco Porteador) ya que esta regla Incoterm® obliga al vendedor a cargar la
mercancía a su cuenta y riesgo.

FCA - Free Carrier - Franco Porteador (+lugar de entrega

acordado)
“Franco Porteador” es cuando el vendedor entrega la mercancía al porteador (el responsable
de realizar el porte) o a otra persona designada por el comprador en las instalaciones del
vendedor o en otro lugar acordado. Si el punto de entrega es en las instalaciones del vendedor,
la mercancía se entrega con su carga en los medios de transporte dispuestos por el comprador.
Si el lugar designado es otro, la mercancía se entrega cuando está preparada para la descarga
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sobre los medios de transporte del vendedor en el punto acordado. Se recomienda especificar
con todo detalle el punto del lugar de entrega acordado, ya que el riesgo se transmite al
comprador con la entrega de la mercancía.

La regla incoterm® FCA exige que el vendedor despache la mercancía para la exportación, si
aplicable. Sin embargo, FCA exime al vendedor de cualquier obligación de despachar la
mercancía para la importación, pagos de derechos de importación o trámites aduaneros de
importación.

CPT Carrier Paid To - Transporte pagado hasta (+lugarde

entrega acordado)
“Transporte Pagado Hasta” es cuando el vendedor entrega la mercancía al porteador (el
responsable de realizar el porte) o a otra persona designada por el vendedor en un lugar
acordado. Con esta regla, el vendedor debe contratar y asumir los costes del transporte para
llevar la mercancía hasta el lugar acordado.
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El vendedor paga el transporte hasta el destino acordado, pero entrega las mercancías al
comprador (con transmisión del riesgo) poniéndola en poder del porteador contratado por
dicho vendedor.

La regla incoterm® CPT exige que el vendedor despache la mercancía para la exportación, si
aplicable. Sin embargo, CPT exime al vendedor de cualquier obligación de despachar la
mercancía para la importación, pagos de derechos de importación o trámites aduaneros de
importación.

CIP - Carrier and Insurance Paid To - Transporte y Seguro

pagados hasta (+lugar de entrega acordado)
El vendedor paga el transporte hasta el destino acordado, pero entrega las mercancías al
comprador (con transmisión del riesgo) poniéndola en poder del porteador contratado por
dicho vendedor. Este Incoterm exige al vendedor que contrate una cobertura de seguro en las
condiciones ICCA o similar.
En la regla Incoterm® CIP, el vendedor debe fijar una cobertura de seguro en cumplimiento de
las Cláusulas de Carga del Instituto (A), aunque también queda a disposición de comprador y
vendedor acordar un nivel inferior de cobertura. En los Incoterms 2010® la cobertura de seguro
limitada era suficiente.

DAP - Delivered at Place - Entregada en lugar (+lugar de

entrega acordado)
“Entregada en Lugar” es cuando el vendedor entrega la mercancía, con transmisión del riesgo,
cuando ésta se pone a disposición del comprador en los medios de transporte preparada para
la descarga en el lugar de destino acordado. El vendedor corre con todos los riesgos de llevar la
mercancía hasta el lugar acordado.
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Se recomienda especificar con todo detalle el lugar de destino acordado, ya que los riesgos hasta
dicho punto los asume el vendedor. Si se desea que el vendedor despache la mercancía para la
importación o realice algún trámite aduanero de importación, se debería utilizar la regla 4
Incoterm® DDP (Entregada Derechos Pagados).

Delivered at Place Unloaded (DPU) – Mercancía

entregada y descargada en lugar acordado
El Incoterm® DPU (Mercancía entregada y descargada en lugar de entrega acordado) establece
que el vendedor entrega la mercancía, con transmisión del riesgo, cuando ésta, una vez
descargada de los medios de transporte, se pone a disposición del comprador en el lugar de
destino acordado.

DDP - Delivered Duty Paid - Entregada Derechos

Pagados (+lugar de entrega acordado)
“Entregada Derechos Pagados” es cuando el vendedor entrega la mercancía, con transmisión
del riesgo, cuando la pone a disposición del comprador despachada para la importación en los
medios de transporte de llegada preparada para la descarga en el lugar de destino acordado. El
vendedor corre con todos los riesgos de llevar la mercancía hasta el lugar acordado y debe
despachar la mercancía tanto para la importación como para la exportación, así como realizar
todos los trámites aduaneros relacionados.

La regla incoterm® DDP es la máxima obligación para el vendedor. Se recomienda especificar

con todo detalle el lugar de destino acordado, ya que los riesgos hasta dicho punto los asume el
vendedor. Si el vendedor no puede conseguir el despacho de importación, no se utiliza esta
regla. 5
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Si se quiere que el comprador asuma todos los riesgos y costes del despacho de importación, se
recomienda usar DAP (Entregada en lugar).

Impuestos pagaderos a la importación, tales como el IVA, los asumirá el vendedor.

FAS - Free Alongside Ship - Franco al Costado del

Buque (+lugar de entrega acordado)
“Franco al Costado del Buque” es cuando el vendedor entrega la mercancía al comprador
cuando la mercancía se coloca al costado del buque (o barcaza) designados por el comprador en
el puerto de embarque. A partir de este punto, el riesgo lo asume el comprador.

Se recomienda especificar con todo detalle el punto de carga en el puerto de embarque

acordado, ya que los riesgos y costes hasta dicho punto los asume el vendedor.

Cuando la mercancía debe ser agrupada o consolidada en contenedores, el vendedor hace

entrega de la misma al porteador en una terminal de contenedores. Desde ese momento, el
vendedor pierde el control de la mercancía y esta pasa por múltiples movimientos para ser
agrupada en un contenedor. Cuando esto sucede, se recomienda usar la regla
Incoterm® FCA (Franco Porteador).

La regla incoterm® FAS exige al vendedor que despache la mercancía para la exportación, si
aplicable. Sin embargo, FAS exime al vendedor de cualquier obligación de despachar la
mercancía para la importación, pagos de derechos de importación o trámites aduaneros de
importación.
Cuando la mercancía debe ser agrupada o consolidada en contenedores, el vendedor hace
entrega de la misma al porteador en una terminal de contenedores. Desde ese momento, el
vendedor pierde el control de la mercancía y esta pasa por múltiples movimientos para ser
agrupada en un contenedor. Cuando esto sucede, se recomienda usar la regla Incoterm® FCA.

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FOB - Free On Board - Franco a Bordo (+lugar de entrega

acordado)
“Franco a Bordo” es cuando el vendedor entrega la mercancía a bordo del buque designado por
el comprador en el puerto de embarque. El riesgo se transmite cuando las mercancías están a
bordo del buque.

Se recomienda especificar con todo detalle el punto de carga en el puerto de embarque

acordado, ya que los riesgos y costes hasta dicho punto los asume el vendedor.

Cuando la mercancía debe ser agrupada o consolidada en contenedores, el vendedor

proporciona la misma al porteador en una terminal de contenedores. A partir de ese momento,
el vendedor pierde el control de la mercancía, que experimenta varios movimientos para ser
agrupada en un contenedor. Cuando esto sucede, se recomienda usar la regla
Incoterm® FCA (Franco Porteador).

La regla incoterm® FOB exige al vendedor que despache la mercancía para la exportación, si
aplicable. Sin embargo, FOB exime al vendedor de cualquier obligación de despachar la
mercancía para la importación, pagos de derechos de importación o trámites aduaneros de
importación.

En las reglas Incoterm® FAS, FCA y FOB, el vendedor entrega la mercancía a un medio de
transporte escogido por el comprador.

En el momento en que la mercancía se agrupa o consolida en contenedores, el vendedor la

entrega al porteador en una terminal de contenedores. A partir de ahí, el vendedor pierde el
control de la mercancía, que pasa por múltiples movimientos para ser agrupada en un
contenedor. En esta situación, se recomienda usar la regla Incoterm® FCA.

CFR - Cost and Freight - Coste y Flete (+lugar de entrega

acordado)
“Coste y Flete” es cuando el vendedor asume el coste y el flete, derechos no pagados, hasta el
puerto de destino convenido. La entrega se produce y el riesgo se transmite cuando las
mercancías están a bordo del buque.

Cuando la mercancía se agrupa o consolida en contenedores, el vendedor la proporciona al

porteador en una terminal de contenedores. A partir de ese momento, el vendedor pierde el
control de la mercancía, que experimenta varios movimientos para ser agrupada en un
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contenedor. Cuando esto pasa, se recomienda usar la regla Incoterm® CPT.

CIF - Cost, Insurance and Freight - Coste, Seguro y

Flete (+lugar de entrega acordado)
Con el Incoterm® CIF, el vendedor asume el coste del seguro y flete, derechos no pagados, hasta
el puerto de destino convenido. La entrega se produce y el riesgo se transmite cuando las
mercancías están a bordo del buque. Este Incoterm exige al vendedor que contrate una
cobertura de seguro limitada en las condiciones ICCC o similar.

En la regla Incoterm® CIF, empleado principalmente para el comercio de materias primas, se

mantienen las Cláusulas de Carga del Instituto (C) en su posición por defecto, quedando a
negociación entre comprador y vendedor acordar una cobertura superior.
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Entrega de Origen

Entrega de Origen

Entrega de Origen
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LOGISTICA,
Ejemplos: a) Exportación de China a Perú (Importación) NEGOCIACIÓN Y COSTOS
EXW ($1) + INLAND ($ 0.5) = FCA ($1.5) + FLETE + SEGURO= CIP
AEROPUERTO

Cargan
Descargan EXW (
Estibadores 4 5
2 7 o 12 días de
3 transporte
AEROPUERTO 6
Proceso de
Desaduanaje
Declarar y pagar a la Agencia en 10 a
= 5 días
15 días antes que llegue. DESTINO
Enviar tu factura ó packing list a tu
agente de aduanas. “Sistema SADA”
1
PUERTO
La PUERTO
fábrica 30 a 40 días de
de transporte 5
6
China
Origen 2 4
3 Cotizar el Flete Internacional en tu país de destino
(Contratar al Agente de Carga Internacional).
EXW ($1) + INLAND ($ 0.5) = FOB ($1.5)+ FLETE + SEGURO= CIF De puerto de Chancay hasta P. Callao.
Depende la cantidad, peso, volumen de mercadería:
100,000 plumones = Tráiler
Gastos de Transporte, 500 = Taxi
exportación, en origen.
EXW (
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Ejemplos: b) China, viajas y cotizas con un chino: EXW

EXW = Lugar de origen

Moneda China RMB/CNY Moneda Perú Soles

EXW (
EXW (
15 SOLES
30 RMB

30 SOLES
60 RMB

400 RMB 200 SOLES

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FÓRMULAS DE LOS INCOTERMS