William Bligh

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William Bligh
WilliamBligh.jpeg
Información personal
Nacimiento 9 de septiembre de 1754 Ver y modificar los datos en Wikidata
Plymouth (Reino Unido) Ver y modificar los datos en Wikidata
Fallecimiento 7 de diciembre de 1817 Ver y modificar los datos en Wikidata (63
años)
Londres (Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda) Ver y modificar los datos en
Wikidata
Sepultura Garden Museum Ver y modificar los datos en Wikidata
Nacionalidad Británica
Familia
Padres Francis Bligh y Jane Balsam
Cónyuge Elizabeth (Betsy) Betham
Hijos 6 Ver y modificar los datos en Wikidata
Información profesional
Ocupación Oficial militar, marino y político Ver y modificar los datos en
Wikidata
Cargos ocupados Gobernador de Nueva Gales del Sur (1806-1808) Ver y modificar los
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Rama militar Marina Real británica Ver y modificar los datos en Wikidata
Rango militar
Vicealmirante
Commodore (desde 1808)
Rear-Admiral of the Blue (desde 1811)
Rear-Admiral of the White (desde 1812)
Rear-Admiral of the Red (1813-1814)
Vice-Admiral of the Blue (1814-1817) Ver y modificar los datos en Wikidata
Conflictos Batalla del Banco Dogger, Batalla de Camperdown, Batalla del Cabo
Espartel y Primera Batalla de Copenhague Ver y modificar los datos en Wikidata
Miembro de Royal Society Ver y modificar los datos en Wikidata
Distinciones
Miembro de la Royal Society Ver y modificar los datos en Wikidata
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El vicealmirante William Bligh FRS1 RN2 (Bodmin, Inglaterra; 9 de septiembre de
1754-Londres, 7 de diciembre de 1817) fue un oficial de la Marina Real Británica y
administrador colonial. Durante su mando del HMS Bounty,3 en 1789, ocurrió un
famoso motín y Bligh y sus hombres leales debieron realizar un extraordinario viaje
a Timor, después de ser dejados a la deriva en un bote por los amotinados. Quince
años después del motín del Bounty, fue nombrado gobernador de Nueva Gales del Sur
en Australia, con órdenes de limpiar el corrupto comercio de ron del Cuerpo de
Nueva Gales del Sur, dando como resultado la llamada rebelión del ron.

Índice
1 Primeros años
2 El viaje de la Bounty
3 Carta de Bligh a su esposa, Betsy
4 El segundo viaje del pan
5 Resto de carrera y la rebelión del ron
6 Su muerte
7 Anexo. Carrera naval
8 Véase también
9 Notas
10 Enlaces externos
Primeros años
William Bligh nació en St Tudy cerca de Bodmin4 en Cornualles. Sus padres, Francis
y Jane Bligh (de soltera Balsam), eran de Cornualles.5 Se alistó en la Royal Navy
en 1760, a la edad de 6 años, en la misma ciudad, una práctica común en un
caballero joven, simplemente con el fin de acumular los años de servicio requeridos
para una rápida promoción. En 1770, a los 16 años, se enroló al HMS Hunter como
marinero preferente, un término utilizado sólo porque no había vacantes para
guardiamarinas. Se convirtió en guardiamarina a principios de 1771. En septiembre
de 1771, Bligh fue transferido al Crescent y permaneció en ese barco durante tres
años.

En 1776, Bligh fue seleccionado por el capitán James Cook para el cargo de maestro
de navegación (sailing master) en el HMS Resolution y le acompañaba en julio de
1776, en su tercer y fatal viaje por el Océano Pacífico. Bligh regresó a Inglaterra
a finales de 1780 y fue capaz de dar más detalles sobre el último viaje de Cook.

Bligh se casó con Elizabeth Bentham, la hija de un recaudador de aduanas (destinado

en Douglas, isla de Man) el 4 de febrero de 1781, a la edad de 26 años. La boda
tuvo lugar en la cercana localidad de Onchan,6también en la isla de Man. Pocos días
después, fue nombrado para servir en el HMS Belle Poule como maestro de navegación.
En agosto de 1781, luchó a las órdenes del almirante Parker en la batalla de Dogger
Bank. Los siguientes 18 meses fue teniente en varios barcos. También combatió con
Lord Howe en Gibraltar en 1782.

Entre 1783 y 1787 Bligh fue capitán de la marina mercante y en 1787 fue
seleccionado como comandante del HMS Bounty. Bligh finalmente llegó hasta el rango
de vicealmirante de la Royal Navy.

El viaje de la Bounty
Artículo principal: Motín del Bounty
En 1787 Bligh tomó el mando del HMS Bounty. Para ganar un premio ofrecido por la
Royal Society of Arts, navegó por primera vez a Tahití para obtener el árbol del
pan, y luego fijar rumbo al Caribe, donde se quería experimentar con el fruto del
pan para ver si sería una cosecha alimentaria eficaz para alimentar los esclavos.
El HMS Bounty nunca llegó el Caribe, ya que estalló a bordo un motín poco después
de zarpar de Tahití.

El viaje a Tahití fue difícil. Después de intentar sin éxito durante un mes rodear
el cabo de Hornos, el HMS Bounty fue finalmente derrotado por un clima notoriamente
tempestuoso y Bligh se vio obligado a tomar el camino más largo alrededor del cabo
de Buena Esperanza. Ese retraso provocó una demora más en Tahití, ya que tuvieron
que esperar cinco meses a que las plantas del árbol del pan estuviesen lo
suficientemente maduras para ser transportadas. El HMS Bounty partió hacia Tahití
en abril de 1789.

Desde que fue evaluado sólo como un cutter, el HMS Bounty no tenía más oficiales
que el propio Bligh (que entonces era sólo un teniente), una pequeña tripulación y
nadie que les proporcionase protección frente a los habitantes hostiles durante las
paradas o para reforzar la seguridad a bordo. Para que pudieran dormir más tiempo
sin interrupciones, Bligh dividió la tripulación en tres turnos en lugar de dos, y
puso a su protegido Fletcher Christian —clasificado como acompañante del maestro,
Master's Mate—- a cargo de uno de los relojes. El motín que estalló durante el
viaje de regreso el 28 de abril de 1789, fue dirigido por Christian con el apoyo de
dieciocho de los tripulantes, que se habían apoderado de las armas de fuego durante
la vigilia de la noche de Christian y a continuación sorprendieron y apresaron a
Bligh en su camarote.

Los amotinados dejando al teniente Bligh y algunos de los oficiales a la deriva

desde el HMS Bounty. Por Robert Dodd.
A pesar de ser mayoría, ninguno de los leales pareció oponer una lucha importante
una vez que vieron que Bligh había sido apresado y el buque se tomó sin
derramamiento de sangre. Los amotinados proporcionaron a Bligh y a los dieciocho
tripulantes leales un bote de 23 pies (7 m) (tan cargado que la borda sólo estaba
unos pocos centímetros por encima del agua), con cuatro sables y alimentos y agua
para unos días para alcanzar los puertos más accesibles, un sextante y un
cronómetro, pero ningún mapa o brújula. El bote no podía llevar a todos los leales
y cuatro de ellos permanecieron detenidos en el HMS Bounty por los amotinados por
sus habilidades útiles y fueron liberados más tarde en Tahití.

Tahití estaba en dirección contraria al viento desde la posición inicial de Bligh y

era el destino manifiesto de los amotinados. Muchos de los leales dijeron haber
escuchado el grito de los amotinados «¡Hurra por Tahití!» ("Huzzah for Otaheite!" )
cuando el HMS Bounty les abandonó. Timor era el puesto europeo más cercano. Bligh y
su tripulación pusieron rumbo a la isla de Tofua en primer lugar, para obtener
suministros. Allí fueron atacados por los nativos hostiles y uno de los tripulantes
murió. Después de huir de Tofua, Bligh no se atrevió a detenerse en las siguientes
islas (Fiyi), ya que no tenían armas para defenderse y esperaban recepciones aún
más hostiles.

Bligh, tenía confianza en sus habilidades de navegación, que había perfeccionado

bajo la instrucción del capitán Cook. Su primera responsabilidad era sobrevivir y
dar noticia de la sublevación tan pronto como fuera posible a los buques británicos
que podrían alcanzar los amotinados. Así, se comprometió en un aparentemente
imposible viaje a Timor de 3.618 millas náuticas (6.700 km). En este hazaña notable
de náutica, Bligh consiguió llegar a Timor después de un viaje de 47 días, con la
única baja del hombre muerto en Tofua. Varios de los hombres que sobrevivieron a
esta prueba con él murieron al poco tiempo de enfermedad, posiblemente de malaria,
en el pestilente puerto de Batavia (actual Yakarta), en las Indias Orientales
Neerlandesas, mientras esperaban un transporte para regresar a Gran Bretaña.

Ilustración original de la novela El motín del Bounty (Les Révoltés de la Bounty)

de Julio Verne (1879), dibujado por S. Drée.
En la actualidad, las razones de la rebelión son todavía un tema de considerable
debate. Algunos creen que Bligh era un tirano cruel cuyo abuso de la tripulación
llevó a los tripulantes a sentir que no tenían más remedio que tomar el barco.
Otros creen que la tripulación, sin experiencia y no acostumbrada a los rigores del
mar y, después de haber estada expuesto a la libertad y el libertinaje sexual en la
isla de Tahití, se negó a volver a la existencia Jack Tars de un marinero. Fueron
dirigidos por un débil Fletcher Christian y parecían muy felices de quedar libres
de la lengua ácida de Bligh. Otros creen sin más que la tripulación tomó el barco a
fin de poder regresar a una vida de comodidad y placer en Tahití. Bligh regresó a
Londres llegando en marzo de 1790.

El cuaderno de bitácora del HMS Bounty muestra que Bligh recurrió a los castigos
relativamente pocas veces y que regañó cuando otros capitanes azotaban y azotó
cuando otros capitanes hubieran colgado. Era un hombre culto, profundamente
interesado en la ciencia, convencido de que la buena dieta y la higiene eran
necesarias para el bienestar de su tripulación. Tomó gran interés en el ejercicio
de su tripulación, fue muy cuidadoso acerca de la calidad de sus alimentos, e
insistió en que el HMS Bounty se mantuviera muy limpio. Intentó (sin éxito)
controlar la propagación de enfermedades venéreas entre ellos. [cita requerida]
Antes de la sublevación sólo 2 miembros de la tripulación del barco habían muerto,
un marinero de infección y el médico del barco de indolencia. El fallo, según otro
oficial naval ilustrado como era J.C. Beaglehole, fue que: «[Bligh hizo] juicios
dogmáticos que se sentía con derecho a hacer; vio locos cerca de él con demasiada
facilidad... una susceptible vanidad era la maldición de su vida... [Bligh] nunca
supo que no se hacen amigos insultando al otro». [ «[Bligh made] dogmatic
judgements which he felt himself entitled to make; he saw fools about him too
easily... thin-skinned vanity was his curse through life... [Bligh] never learnt
that you do not make friends of men by insulting them.»]

La ficción popular confunde a menudo a Bligh con Edward Edwards, el capitán del HMS
Pandora, que fue enviado en la expedición de la Royal Navy en el Pacífico Sur para
encontrar a los amotinados y llevarles a juicio. Edwards fue supuestamente el
hombre cruel del que se acusa a Bligh; los 14 hombres que capturaron fueron
confinados en una estrecha celda de madera (18"x 11" x 5,8") en el alcázar del
Pandora. Cuando el HMS Pandora encalló en las Gran Barrera de Coral, 4 de los
prisioneros y 31 tripulantes murieron. Los presos hubieran perecido todos de no ser
por William Moulter, un contramaestre, que abrió su jaula antes de saltar del barco
que se hundía.7

En octubre de 1790, Bligh fue absuelto honorablemente en el consejo de guerra que

investigó la pérdida del HMS Bounty. Poco después, publicó una narración de la
sublevación, A Narrative of the Mutiny on board His Majesty's Ship "Bounty". De los
diez prisioneros sobrevivientes que finalmente llegaron a casa a pesar de la
pérdida del HMS Pandora, cuatro fueron absueltos gracias al testimonio de Bligh de
que no eran rebeldes y que se vieron obligado a quedarse en el HMS Bounty por la
falta de espacio en el bote; otros dos fueron condenados porque, aunque no habían
participado en el motín, se mantuvieron al margen y no se resistieron
(posteriormente, recibieron el indulto real); uno más fue condenado, pero exculpado
por un tecnicismo; los tres restantes fueron condenados y ahorcados.

Viajes comparativos del HMS Bounty el bote después del motín8

Bountya.jpg
Viaje del HMS Bounty antes de la rebelión Viaje de los amotinados Viaje del bote de
Bligh
1. Tasmania, Adventure Bay (21 de agosto de 1788) 6. Tubai (6 de julio de 1789)
5. Partida de Bligh a la deriva (29 de abril de 1789)
2. Primera llegada a Tahití (26 de octubre de 1788) 6. Segunda llegada a Tahití
16. Tonga
2. Salida para el Caribe (4 de abril de 1789) 7. Tubai (16 de julio de 1789)
17. Timor (14 de junio de 1789)
3. Palmerston 8. Tercera llegada a Tahití (22 de septiembre de 1789)
4. Tofua 8. Salida de Tahití (23 de septiembre de 1789)
5. 28 de abril de 1789: motín 9. Tongatabu (15 de noviembre de 1789)
10. 15 de enero de 1790: Pitcairn, quema el HMS Bounty
Carta de Bligh a su esposa, Betsy

William Bligh, representado en su relato de 1792 de la travesía, A Voyage to the

South Sea.
Lo que sigue es una carta a la esposa de Bligh, escrita desde Kupang, Indias
Orientales Neerlandesas, (alrededor de junio de 1791) en la que se mencionan por
primera vez los acontecimientos en el HMS Bounty.

Mi querida Betsy,
Estoy ahora, en su mayor parte, en una parte del mundo que nunca hubiera esperado,
sin embargo es un lugar que me ha brindado ayuda y salvado mi vida, y tengo la
dicha de asegurarte que estoy ahora en perfecta salud...
Sabe, pues, mi querida Betsy, que he perdido el Bounty... el 28 de abril a la
primera luz de la mañana, teniendo Christian la guardia de la mañana. Él y varios
otros entraron en mi camarote, mientras estaba dormido, y me apresaron, con
bayonetas desnudas en mi pecho, me ataron las manos a la espalda y amenazaron con
la muerte instantánea si decía una palabra. Sin embargo, pedí a gritos ayuda, pero
la conspiración estaba tan bien establecido que las puertas del camarote de
oficiales estaban custodiadas por centinelas, por lo que Nelson, Peckover, Samuels
o el maestro no pudieron venir a mí. Fui luego arrastrado a cubierta en camisa y
muy bien custodiado —le pregunté a Christian por ese acto violento, y gravemente
degradado por su villanía, pero sólo pudo responder —«ni una palabra señor o estás
muerto». Me enfrenté a él por el acto y me esforcé por su sentido del deber, pero
sin efecto...
El secretismo de este motín está fuera de toda concepción de modo que no pude
descubrir que ninguno de los que están conmigo tenían el menor conocimiento de
ello. Es por que me era desconocido por lo que tuvieron que engañar a la fuerza.
Incluso el Sr. Tom Ellison tomó tal afición a Otaheite [Tahití] que también se
volvió pirata, por lo que fui abatido por mis propios perros...
Mi desgracia confío que se tenga debidamente en cuenta por el mundo —fue una
circunstancia que no podía prever— ya que no tenía suficientes oficiales y no había
marines para que el asunto no hubiera ocurrido —no tenía una Spirited y valientes
cerca de mí y los amotinados los trataron como tales. Mi conducta ha estado libre
de culpa, y le mostré a todos, atado como estaba, y desafié a cada villano a
hacerme daño...
Sé cómo te sorprenderá este asunto, pero te pido mi querida Betsy que pienses que
todo eso ya ha pasado y volveremos a la espera de la felicidad futura. Nada más que
la verdadera conciencia como oficial que ha hecho bien podría ayudarme... Dale mis
felicidades a mi querida Harriet, a mi querida Mary, a mi querida Betsy y a mi
querida extrañita9 y les digo que pronto estaré en casa... a ti mi amor te doy todo
lo que un marido afectuoso puede dar
Amor, respeto y todo lo que es o estará en tu poder
siempre cariñoso amigo y esposo Wm Bligh.10
El segundo viaje del pan
Después de su exoneración por la investigación de la corte marcial en la pérdida
del HMS Bounty, Bligh permaneció en la Royal Navy. De 1791 a 1793, fue capitán y
comandante («master and commander») del HMS Providence. En compañía del HMS
Assistance, emprendió de nuevo el transporte del fruto del árbol del pan desde
Tahití hasta las Antillas.11 La operación fue un éxito y aún hoy día el fruto del
pan es un alimento popular en las Indias Occidentales.12 Durante este viaje de
Bligh también se recolectaron muestras de una fruta de Jamaica, el aki,
presentándola en la Royal Society en Gran Bretaña a su regreso.12 El nombre
científico del aki es Blighia sapida en la nomenclatura binominal, un nombre en
reconocimiento de Bligh.

Resto de carrera y la rebelión del ron

En 1797 Bligh fue uno de los capitanes cuyas tripulaciones se amotinaron por
«cuestiones de paga y servicios no voluntarios de los marinos comunes» durante el
motín Spithead.13 A pesar de recibir algunas de sus demandas en Spithead, las
disputas sobre la vida de la marina de guerra continuaron entre los marineros
comunes. Bligh fue de nuevo uno de los capitanes afectados en el motín del
fondeadero de Nore de la Royal Navy. «Bligh estuvo directamente más implicado en el
motín de Nore —que— fracasó en sus objetivos de una distribución más justa del
dinero del premio y el fin de la brutalidad.»13 Cabe señalar que estos hechos no
fueron provocadas por ninguna acción particular de Bligh ya que «están muy
extendidos, [y] afectaron a un buen número de barcos ingleses».13 Fue en este
momento cuando se enteró de «que su apodo común entre los hombres de la flota era
“ese hijo de puta de la Bounty”» [«that his common nickname among men in the fleet
was 'that Bounty bastard'”»].13

Como capitán del HMS Director, en la batalla de Camperdown el 11 de octubre de

1797, Bligh se enfrentó con tres buques neerlandeses: el Haarlem, el Alkmaar y el
Vrijheid. Si bien los neerlandeses sufrieron graves bajas, solo siete marineros
resultaron heridos en el HMS Director.
Bligh pasó a servir a las órdenes del almirante Nelson en la batalla de Copenhague
el 2 de abril de 1801, al mando del HMS Glatton, de 56 cañones en línea, que fue
equipado experimentalmente exclusivamente con carronadas. Después de la batalla,
Bligh fue personalmente alabado por Nelson por su contribución a la victoria.
Navegó el Glatton con seguridad entre los bancos, mientras que otros tres buques
encallaron. Cuando Nelson pretendió no saber el anuncio de la señal del almirante
Parker "43" (parada de la batalla) y mantuvo izada la señal "16", seguir con la
misión, Bligh fue el único capitán de la escuadra que pudo ver que las dos señales
estaban en conflicto. Eligiendo ondear la señal de Nelson, se aseguró que todos los
buques que iban tras él siguieran luchando.

Una caricatura de propaganda de la detención de Bligh en Sydney en 1808,

representando a Bligh como un cobarde.
Bligh adquirió la reputación de ser un firme disciplinado. En consecuencia, Sir
Joseph Banks le ofreció el cargo de gobernador de Nueva Gales del Sur y fue
nombrado en marzo de 1805, con £ 2,000 al año, el doble del sueldo del gobernador
saliente Philip Gidley King. Llegó a Sydney en agosto de 1806, para convertirse en
el cuarto gobernador. Durante su tiempo en Sydney, su estilo administrativo de
confrontación provocó la ira de un número de colonos influyentes y funcionarios.
Entre ellos, el rico hacendado y hombre de negocios John MacArthur y destacados
representantes de la Corona como el principal cirujano de la colonia, Thomas
Jamison, y altos funcionarios de la Nueva Gales del Sur Corps. Jamison y sus
colaboradores militares fueron desafiando las regulaciones gubernamentales con su
participación en empresas comerciales privadas con fines de lucro: Bligh estaba
decidido a poner fin a esta práctica.

El conflicto entre Bligh y los colonos atrincherados culminó en otro motín, la

rebelión del ron, cuando, el 26 de enero de 1808, el Cuerpo de Nueva Gales del Sur
a las órdenes del Major George Johnston marchó sobre la Casa de Gobierno en Sydney
y lo arrestaron. Un gobierno rebelde fue posteriormente instalado y Bligh, ahora
depuesto, enviado a Hobart, en Tasmania, a bordo del HMS Porpoise. Bligh no
consiguió el apoyo de las autoridades de Hobart para retomar el control de Nueva
Gales del Sur, y se mantuvo efectivamente encarcelado en el HMS Porpoise desde 1808
hasta enero de 1810.

Bligh fue finalmente autorizado a navegar desde Hobart. Llegó a Sydney el 17 de

enero de 1810 para recoger pruebas para exponer ante el consejo de guerra que se
iba a celebrar en Inglaterra contra el Major Johnston. Partió para asistir al
juicio el 12 de mayo de 1810, llegando el 25 de octubre de 1810. El año siguiente,
los presidentes del juicio condenaron a Johnston a ser destituido, una forma de
despido vergonzosa que implicaba la entrega de su comisión en los Royal Marines,
sin compensación. (Aunque fue un castigo relativamente leve que permitió a Johnston
regresar, como hombre libre, a Nueva Gales del Sur, donde pudo seguir disfrutando
de los beneficios de su acumulada riqueza privada.)

Poco después de que el juicio de Johnston hubiera concluido, Bligh fue ascendido a
contraalmirante (Rear Admiral) con efecto retroactivo. En 1814 fue ascendido de
nuevo, a vicealmirante de la Blue. Es significativo, tal vez, que nunca volvió a
recibir un mando importante. Sin embargo, diseñó el North Bull Wall en la
desembocadura del río Liffey, en Dublín. Su propósito era clarear un banco de arena
por acción del efecto Venturi. Como resultado de su construcción, se formó la isla
de North Bull con la arena extraída del río. Bligh también cartografió y realizó
las cartas de la bahía de Dublín.

Su muerte
Bligh murió en Bond Street, Londres el 6 de diciembre de 1817 y fue enterrado en
una parcela de la familia en St. Mary's, Lambeth. Esta iglesia es ahora el Museo de
Historia del jardín (Museum of Garden History). Su tumba, notable por su uso de la
piedra Coade, está coronado por un árbol del pan. Una placa señala la casa de
Bligh, a una manzana al este del museo.

Anexo. Carrera naval

La carrera naval de William Bligh consistió en una larga serie nombramientos y
destinos. La primera vez que tuvo una misión con reconocimiento histórico fue como
Maestro del HMS Resolution, bajo el mando del capitán Cook. Bligh recibió elogios
de Cook en el que terminaría siendo el último viaje de Cook. Su carrera naval
detallada fue la siguiente:

Fecha Rango (en inglés) Buque (año entrada en servicio) (número de cañones)
1 de julio de 1761 - 21 febrero de 1763 Grumete (Ordinary Seaman) y criado del
capitán (Captain's Servant) HMS Monmouth (1667) (64)
27 de julio de 1770 Marinero (Able Seaman) HMS Hunter (1756) (10)
5 de febrero de 1771 Guardiamarina (Midshipman) HMS Hunter
22 de septiembre de 1771 Guardiamarina (Midshipman) HMS Crescent (1779) (28)
2 de septiembre de 1774 Marinero (Able Seaman) HMS Ranger (1752)
30 de septiembre de 1775 Piloto (Master's mate) HMS Ranger
20 de marzo de 1776 - octubre de 1780 Maestro (Master) HMS Resolution (12)
14 de febrero de 1781 Maestro (Master) HMS Belle Poule (1765)
5 de octubre de 1781 Teniente (Lieutenant) HMS Berwick (1775) (74)
1 de enero de 1782 Teniente (Lieutenant) HMS Princess Amelia (1757) (80)
20 de marzo de 1782 Teniente (Lieutenant) HMS Cambridge (1755) (80)
14 de enero de 1783 Se incorpora al servicio mercante
1785 Teniente Comandante (Commanding Lieutenant) Mercante Lynx
1786 Teniente (Lieutenant) Mercante Britannia
1787 Vuelve a la Royal Navy
16 de agosto de 1787 Teniente Comandante (Lieutenant Commander) HM Armed
Vessel Bounty
14 de noviembre de 1790 Comandante (Commander) HMS Falcon (1782) (14)
15 de diciembre de 1790 Capitán (Captain) HMS Medea (1778) (28) (sólo para el
rango)
16 de abril de 1791 – 1793 Capitán (Captain) HMS Providence (1791) (28)
16 de abril de 1795 Capitán (Captain) HMS Calcutta (1795) (24)
11 de octubre de 1797 Capitán (Captain) HMS Director (1784) (64)
18 de marzo de 1801 Capitán (Captain) HMS Glatton (1795) (56)
12 de abril de 1801 Capitán (Captain) HMS Monarch (1765) (74)
8 Mayo de 1801 – 28 de mayo de 1802 Capitán (Captain) HMS Irresistible (1782) (74)
Marzo 1802 – mayo de 1804 Paz de Amiens
2 de mayo de 1804 Capitán (Captain) HMS Warrior (1781) (74)
14 de mayo de 1805 Nombrado gobernador de Nueva Gales del Sur
27 de septiembre de 1805 Capitán (Captain) HMS Porpoise, viaje a Nueva Gales
del Sur
13 de agosto de 1806 - 26 de enero de 1808 Gobernador de Nueva Gales del Sur
31 de julio de 1808 Comodoro HMS Porpoise, Tasmania
3 de abril de 1810 - 25 de octubre de 1810 Comodoro HMS Hindostan, de
regreso a Inglaterra
31 de julio de 1811 nombrado contraalmirante de la Blue (Rear Admiral) (con
efecto retroactivo al 31 de julio de 1810)
4 de junio de 1814 Nombrado Vicealmirante de la Blue (Vice Admiral)
Véase también
HMAV Bounty
Notas
Letras posnominales que significan Fellow de la Royal Society.
Letras postnominales que significan miembro de la Royal Navy.
Su nombre completo era "HMAV Bounty" —significando las siglas HMAV «His Majesty's
Armed Vessel», en español «velero armado de Su Majestad»— o también HMS Bounty —,
«His Majesty's Ship Bounty», barco de Su Majestad.
 Captain Bligh
Plantilla:Genealogics
Trevor Kneale, The Isle of Man, Pevensey Island Guides, Brunel House, Newton
Abbot, Devon, 2007, ISBN 1-898630-25-9
«Queensland Museum - Pandora - More Information». Archivado desde el original el
21 de julio de 2008.
Map Data
El cuarto hijo de Blighs, otra hija, había nacido pocos meses después de que el
teniente Bligh zarpase de Inglaterra.
Alexander, Caroline, The Bounty: The True Story of the Mutiny on the Bounty,
(Viking Penguin, NY, 2003)p.154–156
Section 9 - The second breadfruit voyage of William Bligh Archivado el 30 de
agosto de 2007 en Wayback Machine.
Royal Botanic Gardens, Kew: Information Sheets: Staple Foods II - Fruits
«William Bligh - Vice Admiral of the Blue».
Enlaces externos
Esta obra contiene una traducción derivada de «William Bligh» de Wikipedia en
inglés, publicada por sus editores bajo la Licencia de documentación libre de GNU y
la Licencia Creative Commons Atribución-CompartirIgual 3.0 Unported.
Wikimedia Commons alberga una galería multimedia sobre William Bligh.
Wikisource contiene obras originales de o sobre William Bligh.
Wikisource en inglés contiene el artículo de la Encyclopædia Britannica de 1911
sobre Bligh, William.
A. G. L. Shaw, 'Bligh, William (1754 - 1817)', Australian Dictionary of Biography,
Volume 1, MUP, 1966, pp 118–122.
A Narrative Of The Mutiny, On Board His Majesty's Ship Bounty, 1790 .
A Voyage to the South Sea, 1792.
Portraits of Bligh in the National Portrait Gallery, London.
Royal Naval Museum, The Mutiny on HMS Bounty .
The Extraordinary Life, Times and Travels of Vice-Admiral William Bligh. Multimedia
biography with music, sound effects, video, large images and graphics.
William Bligh's official HMS Bounty logbook – State Library of NSW
Rutter, Owen, Turbulent Journey: A Life of William Bligh, Vice-admiral of the Blue,
I. Nicholson and Watson, 1936
Mackaness, George, The Life of Vice-Admiral William Bligh, R.N., F.R.S. By Farrar &
Rinehart, 1936
George Tobin - Journal on HMS Providence, 1791-1793
Control de autoridades
Proyectos WikimediaWd Datos: Q294147Commonscat Multimedia: William Bligh
IdentificadoresWorldCatVIAF: 17351052ISNI: 0000 0001 1600 694XBNE: XX891112BNF:
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