El hundimiento de Lusitania Se escribir algn da la historia del poder real?.

No del que escribe sobre el poder, sino del real. Los presidentes o grandes guerreros, que se aduean de la historia en general son personas de carne y hueso que participa de cosmovisiones. Todos los gobiernos hacen ricos y pobres, la clave es estar siempre del partido de los ricos. Un minsculo y minoritario grupo que necesita un estatus quo transgeneracional. Pero en general no coinciden con sus financistas. Ahora viven adems de ciertos consensos nacionales. Las torres gemelas, como cualquier acontecimiento histrico, reclama interpretaciones. El anlisis de antecedentes. Repasemos algo elegido al azar. Los insumos de los polticos son ciertos consensos populares. Ahora se puede manipular o controlar?. Probablemente. Cmo?. Es muy complejo, pero el imperio romano, en su reitarada demostr cmo: con el miedo y luego llevando la atencin a otro lugar. La importante es que halla culpables que puedan ser enemigos. Estos personajes y las acciones de miedo son Los polticos, los hechos polticos hacen ricos o mantienen los que estn, que es ms o menos lo mismo. Deben ser cuidadosos, pus, a veces las comunidades nacionales de su jurisdiccin se revelan, aunque esto no pasa mucho.. Y hacen pobres. Y qu hechos polticos hacen que se hagan tanto o ms ricos?. El negocio del miedo y la muerte. El mximo promocionado a partir de las historias. Para Inglaterra, que hasta la primera guerra mundial era el imperio dominante, era necesario que EEUU entrara en esa guerra. Cmo hacerlo?. Hundimiento del RMS Lusitania
Se ha sugerido que este artculo o seccin sea fusionado con RMS Una vez que hayas realizado la fusin de artculos, pide la fusin de historiales aqu. Lusitania (discusin).

Existen desacuerdos sobre la neutralidad en el punto de vista de la versin actual de este artculo o seccin. En la pgina de discusin puedes consultar el debate al respecto.

Hundimiento del Lusitania. El hundimiento del RMS Lusitania ocurrido frente a las costas de Irlanda, el 7 de mayo de 1915 a causa de un torpedeamiento por un submarino alemn fue uno de los mayores desastres navales ocurridos a un buque de lnea durante la primera Guerra Mundial. Artculo principal: RMS Lusitania. ndice 1 Historia de un desastre 2 Conclusiones y observaciones 3 Referencias 4 Enlaces externos Historia de un desastre Tras el estallido de la Primera Guerra Mundial, el Almirantazgo Britnico requis, en julio de 1914, el RMS Mauretania y el RMS Lusitania para poder cargar emplazamientos artilleros de 15 cm. Ambos barcos fueron inscritos en la Cunard como cruceros auxiliares armados. Los caones se instalaron finalmente. En septiembre de 1914, Leonard Peskett, constructor de los barcos de la Cunard, inspeccion el Lusitania (anclado en Londres) junto a Winston Churchill. Peskett, entre otras observaciones, hizo ver al Primer Lord que este navo tena particularidades en su construccin que lo inhabilitaban para

enfrentar una emergencia en caso de ser torpedeado. Churchilll exclamara: Este es otro cebo viviente de 45.000 t.!.

Para 1915 haba transportado alrededor de 250.000 pasajeros en ocho aos de impecable servicio. El 2 de mayo, el Lusitania estaba anclado en el muelle 54 de Nueva York, y todo el da se haba estado embarcando principalmente comestibles y pasaje. Dentro de los manifiestos del Lusitania figuraban material de guerra camuflado entre los avituallamientos. Existan tres manifiestos de la carga, los tres posteriormente encontrados eran diferentes, el que corresponda a la verdad fue el que posea el presidente estadounidense Woodrow Wilson. En este manifiesto se apuntan 1.639.000 lingotes de cobre, 1.248.000 cajas de granadas, con un peso total de 51 t camufladas con alimentos varios, sumado a 4.927 cajas de balas de fusil y 76 cajas de latn que sumaban 173 t; por tanto, el Lusitania cargaba furtivamente contrabando de guerra.1-1 El lujoso navo estaba comandado por el capitn veterano William Thomas Turner, al que faltaban cuatro aos para jubilarse. Se trataba de un marino muy experimentado en las rutas navieras. El 23 de abril, la embajada alemana en EE.UU. public un aviso en El RMS Lusitania arribando a Nueva York. los peridicos extraamente coincidente con el zarpe del Lusitania. En ste adverta a los pasajeros sobre el riesgo de navegar en aguas no neutrales por el peligro de ser atacados. Slo un diario consigui replicar en sus tiradas el aviso alemn. Precisamente la ruta del Lusitania pasaba por aguas hostiles. Esta circunstancia no era desconocida ni para la Cunard, ni para el Almirantazgo ingls, ni an menos para el capitn Turner. Atencin! - Se recuerda los pasajeros que tengan intenciones de cruzar el Atlntico, que hay estado de guerra entre Alemania y Gran Bretaa, y que la zona de guerra comprende las aguas adyacentes a las Islas Britnicas; que las embarcaciones con bandera de Inglaterra o cualquiera de sus aliados se arriesgan a ser destruidas en esas aguas, y que los viajeros que atraviesen la zona de hostilidades en barcos de Gran Bretaa o cualquiera de sus aliados lo hacen por su cuenta y riesgo. Embajada Imperial Alemana en Washington D.C datado: 23 de abril de 1915 El 30 de abril a medianoche qued la carga estibada en bodega. El manifiesto sumaba 240 pginas, y era anexado al permiso de zarpe; pero el permiso fue alistado con un manifiesto totalmente diferente.1-2 El 1 de mayo de 1915 a las 11.30 el RMS Lusitania dej el muelle n 54 y se enfil hacia el Atlntico con 1.959 almas a bordo, entre ellas 136 pasajeros norteamericanos, 129 nios y 39 bebs. En las instrucciones selladas al lacre que se entregaron al capitn Turner estaba el encuentro con el crucero clase Vacchante Juno frente al Fastnet en aguas irlandesas, que le servira como escolta. Algunos de los pasajeros eran personas con cierto renombre social, tales como el millonario Alfred G. Vanderbilt, Lothrop Withington, el filsofo Elbert Hubbard y el empresario minero William Broderick Cloete. Adems, el Lusitania zarpaba con menos personal para atender sus 25 calderas: slo fue posible contratar a 41 fogoneros de los 71 necesarios. Slo estaran operativas 19 calderas, y por tanto su velocidad de 25 kn sera reducida a 21 kn. El mismo da zarpaba desde Emden el U-20 al mando del capitn Walther Schwieger (de 32 aos) hacia aguas irlandesas. Tambin en ese da se reunan Sir John Arbuthnot Fisher y Churchill para revisar un mapa en la sala de mapas del Almirantazgo. En l se registraba la posicin de todo navo
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1. a b La Verdad acerca del Lusitania-Selecciones del Reader Digest-octubre 1974.pag.103 1. a b La Verdad acerca del Lusitania-Selecciones del Reader Digest-octubre 1974.pag.103

de guerra alemn y aliado, adems de los principales buques mercantes. Como gua serva Joseph Kenworthy, del servicio secreto naval. Cuando se revis el lado occidental de Irlanda, Kenworthy seal que el U-30 iba de regreso a su base y que el U-20 se haba avistado cerca del Fastnet. Una lnea cruzaba la trayectoria del U-20, y el gua lo seal como el Lusitania. Se seal adems que el crucero Juno esperaba al Lusitania. Sin embargo, Kenworthy observ a Churchill que este crucero no era apto para patrullas antisubmarinas, por su diseo no estanco. Churchill tom nota sin responder a la indicacin.2-3 El 5 de mayo de 1915, tres das despus de la reunin en la sala de mapas, Churchill orden al Juno abandonar la zona de escolta y dirigirse a puerto. No fue reemplazado, y el Lusitania qued sin escolta. El capitn Turner no fue informado ni de este hecho ni sobre el U-20 en su ruta. Durante el viaje el capitn Turner recibi muchos comunicados del Almirantazgo que le advertan de actividad de submarinos en las cercanas de los promontorios y cabos de las aguas meridionales de Irlanda. El 7 de mayo, despus de un tranquilo viaje sin incidentes, el Lusitania se acerc a aguas irlandesas. Durante la noche y en la alborada haba tenido que navegar en aguas con mucha niebla. Para entonces el U-20 ya haba hundido tres embarcaciones inglesas entre el Fastnet y Kinsale. En Queenstonwn, el vicealmirante Coke, a cargo de las defensas y patrullas antisubmarinas y bajo la supervisin del Almirantazgo, se percat del peligro que corra el Lusitania, pero se le prohiba tomar decisiones respecto a los vapores y sus rutas. De todos modos resolvi poner en aviso al Lusitania por su cuenta. El aviso se radi a las 7.50 al Lusitania: Submarinos en accin frente a la costa meridional de Irlanda" A las 8:30 recibi otro mensaje que deca: "A todos los barcos ingleses: Tomen al piloto de Liverpool en la barra y eviten los promontorios. Pasen a toda velocidad por los puertos. Naveguen por medio del canal. Submarinos en aguas de Fastnet... En Queenstonwn, a las 11.00, Coke solicit instrucciones al Almirantazgo para desviar al Lusitania, pero no recibi respuesta inmediata. El submarino U-20 causante de la tragedia. En la estacin radiotelegrfica de Valentia, a las 11:02 se emiti un mensaje cifrado en doce palabras, en cdigo desde Queenstown al Lusitania: Desviarse a Queenstonwn, recibido a las 12:30 en el Lusitania. Este mensaje inclua a un remolcador cuyo cdigo era MFA, el mismo cdigo asignado al Lusitania. A las 12:40 el Lusitania recibi otro comunicado que deca: -"Submarino a cinco millas de Cabo Clear, se diriga hacia el Oeste a las 10:00 horas"De acuerdo con este mensaje Turner a las 13.00 orden cambiar el rumbo acercndose ms a tierra. A las 14.00 se divis el viejo promontorio de Kinsale, la niebla se haba disipado y la tarde se vea apacible. Al mismo tiempo, Schwieger en el U-20 divisaba al enorme barco en su periscopio por el lado de estribor: En su bitcora Schwieger escibi: Frente a nosotros aparecen cuatro chimeneas y dos mstiles.....sigue curso vertical al nuestro virando desde Galley Head. El Barco parece ser un buque de pasajeros de grandes dimensiones. A las 14:10 Turner ordena un segundo cambio de rumbo para entrar al canal de San Jorge, esto lo comienza a alejar de la costa, Schwieger anot: El vapor vira a estribor, rumbo a Queenstown y as facilita nuestro acercamiento para lanzar torpedos. Navegamos a gran velocidad para colocarnos en posicin al frente A las 14:12 el U-20 dispar a 700 m el nico torpedo que le quedaba. Schwieger describi lo siguiente:

2. La Verdad acerca del Lusitania-Selecciones del Reader Digest-octubre 1974.pag.120

Disparo de proa a 700 m, el proyectil da al costado de estribor, algo detrs del puente A continuacin escribe en su bitcora: alcanzado por el disparo en la banda de estribor detrs del puente. Se oye una detonacin extraordinaria seguida de otra fuerte explosin y de una nube que se eleva. Debe de haber habido adems de la explosin del torpedo otra cosa (caldera, carbn o plvora)....La nave se detiene y se escora rpidamente. Al mismo tiempo, se hunde cada vez ms a proa... El Lusitania recibi un torpedo detrs del ala del puente, una columna de agua se eleva al costado y seguidamente le sigue otra tremenda explosin que hace desencajar la cubierta de paseo por unos instantes y hace volar el fondo de la proa, Turner ordena al timonel enfilar a tierra, pero tan rpida es la inundacin que el timn y las hlices aun girando ya pierden efectividad al salir del agua, se alcanza una escora de 25. El caos se apodera del barco, la escora de ms de 25 es tan pronunciada que casi no se pueden alcanzar los botes, ni mantenerse en pie en cubierta. El pnico cunde en las cubiertas. La orilla est a apenas 10 km A pesar de sus 175 compartimientos estancos la inundacin es tan violenta por la marcha en inercia del barco que no se inunda parejamente y el barco corre el riesgo de voltearse. La escora es muy pronunciada y muchos botes quedan inhabilitados. Dibujo que representa el torpedeamiento del Lusitania. El barco alcanza la escora de 25. Muchos pasajeros se lanzan al agua desesperados, algunos botes que logran llenarse se bajan en mala forma y vacan su carga humana al mar o se precipitan sobre otros botes ya cargados, o bien entran al agua de proa o popa hundindose. Tan slo 6 botes salvavidas de los 48 logran ser lanzados con relativo xito. En los ltimos instantes el Lusitania se enderez y algunos botes alcanzan a ser exitosamente lanzados al agua, pero volcados. La proa del Lusitania choc con el fondo grantico y se levant a un ngulo de 45. En ese momento las calderas de popa reventaron, haciendo volar la tercera chimenea. Una nube de vapor cubri el barco. Cuando se disip, el Lusitania haba desaparecido. Tard 18 min en hundirse. El rescate llegara demasiado tarde; se perdieron 1.198 pasajeros, incluyendo 124 norteamericanos, 94 nios y 35 bebes. Solamente se rescataron 200 cadveres. Slo se salvaron 761 pasajeros, Vandervilt y Withington Hubbard no estaban entre ellos. El 2 de abril de 1917, los EE.UU entraron en la guerra. Conclusiones y observaciones Mucho se ha escrito acerca de esta tragedia. 1.-Se ha dicho que Winston Churchill, Primer Lord del Joven vctima del Lusitania. Almirantazgo haba enviado solapadamente al Lusitania como seuelo para los torpedos alemanes y as hacer entrar en la guerra a EE.UU. El mensaje radiado por la estacin Valentia de las 11.02 necesariamente provocaba al capitn Turner a cambiar el rumbo acercndolo a la costa. El mensaje estaba cifrado e identificaba los barcos Lusitania y un remolcador auxiliar como MFA.3-4 2.- El U-20 ya haba provocado tres hundimientos cerca de Kinsale. Sin embargo, el Almirantazgo omiti esta informacin a Turner. 3.- El capitn Turner, sobreviviente de la tragedia, fue acusado de negligencia y fue el chivo expiatorio que us el Almirantazgo. ste declarara que: Procesaremos implacablemente al capitn. 4.-El Almirantazgo neg rotundamente haber radiado un mensaje cifrado al Lusitania en que se le ordenaba cambiar rumbo a Queenstown, donde el Lusitania estaba identificado como AMF.
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3. La Verdad acerca del Lusitania-Selecciones del Reader Digest-octubre 1974.pag.126

Curiosamente un remolcador tambin tena ese mismo cdigo y cuando navegaba frente al Canal San Jorge recibi el aviso y dio la vuelta hacia Queenstown. Una copia de este mensaje qued en la estacin radiotelegrfica de Valentia y se le hizo llegar a Lord Mersey.4-5 Con el juicio avanzado y Turner casi declarado culpable, Lord Mersey favoreci el espritu de la ley al tomar conciencia de las maquinaciones, negativas y falsos informes de parte del Almirantazgo. Al final resarci a Turner declarando que: Turner aplic su criterio segn su leal saber y entender y en mi opinin no es culpable 5.-El Lusitania llevaba cargamento de guerra no declarado, segn consta en una copia de los archivos del Almirantazgo. La violenta explosin seguida a la del torpedo, ms las investigaciones submarinas en que se observan trozos del fondo del barco proyectados hacia fuera, parecen confirmar que pudo explosionar algn material blico. Otras teoras apuntan al polvo de carboncillo, puesto que el maquinista Andrew Cockburn crey que haban explotado las calderas 1 y 2, y el humo de carbn no lo dejaba respirar. Sospech adems que al menos uno de los paoles de carbn haba explotado. Un pasajero que caminaba frente a los ventiladores de la cubierta de paseo pudo ver, al momento de la explosin, que el ventilador principal de la primera chimenea proyectaba vapor de agua, carbn y humo. 6. -El Almirantazgo, a sabiendas de la presencia de submarinos, neg la participacin del barco de guerra Juno como escolta para los barcos de lnea arguyendo que el diseo (clase Bachante) lo inhabilitaba como escolta. 7.-Lord Mersey, el juez veedor del caso, solicit al gobierno que se le eximiera de administrar la justicia de Su Majestad y declar a sus ntimos meses ms tarde que. El caso del Lusitania fue un negocio sucio.5-6 Se desisti de cobrar sus honorarios por el juicio al Primer Ministro. Como consecuencia del hundimiento del buque en que tambin murieron pasajeros estadounidenses, los EE.UU declar la guerra a Alemania casi dos aos despus, siendo este hecho un argumento de peso esgrimido para realizar dicha declaracin. El capitn Turner, a pesar de demostrar su inocencia, sufri el desprecio del vulgo ingls por su aparente cobarda y se le hizo llegar una pluma de ganso, como un indicativo del desprecio britnico. Enlaces externos: Sitio del RMS Lusitania Categoras: Naufragios | Primera Guerra Mundial | 1915

Discusin: Hundimiento del RMS Lusitania

Este es un tema polmico, que puede estar disputado. Por favor lee esta pgina de discusin y discute cambios importantes antes de hacerlos. Asegrate de incluir referencias cuando aadas informacin.

Artculo conspiranoico, y enormemente parcial.[editar editar fuente] Considero que el estado actual del artculo, es un candidato ideal para borrado por No neutral y falto de fuentes fiables. Pongo plantillas avisando de ello. Si no se arregla, solicitar su borrado. Copio y pego lo dicho en su da en la discusin del artculo principal. Creo que deberamos tomar como referencia al artculo en ingls: w:en:RMS_Lusitania, pero por lo que veo, no es una traduccin, ni mucho menos. He buscado algunas partes (al azar), y no se hace mencin alguna en su versin inglesa, lo cual refuerza mi tesis, de que la versin castellana, es totalmente conspiranoica. EJEMPLO1:
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4. La Verdad acerca del Lusitania-Selecciones del Reader Digest-octubre 1974.pag.142 5. La Verdad acerca del Lusitania-Selecciones del Reader Digest-octubre 1974.pag.143

Tambin en ese da se reunan Lord Fisher y Churchill para revisar un mapa en la sala de mapas del Almirantazgo. En l se registraba la posicin de todo navo de guerra alemn y aliado, adems de los principales buques mercantes. Como gua serva Joseph Kenworthy, del servicio secreto naval. Cuando se revis el lado occidental de Irlanda, Kenworthy seal que el U-30 iba de regreso a su base y que el U-20 se haba avistado cerca del Fastnet. Una lnea cruzaba la trayectoria del U-20, y el gua lo seal como el Lusitania. Se seal adems que el crucero Juno esperaba al Lusitania. Sin embargo, Kenworthy observ a Churchill que este crucero no era apto para patrullas antisubmarinas, por su diseo no estanco. Churchill tom nota sin responder a la indicacin. En la versin castellana Pero no aparece, en la versin inglesa, ni Churchill ni Kenworthy. EJEMPLO2: En Queenstonwn, a las 11.00, Coke solicit instrucciones al Almirantazgo para desviar al Lusitania, pero no recibi respuesta inmediata. En la versin castellana Mi ingls no es estupendo... pero entiendo casi lo contrario en la versin inglesa: At about 11:00, on Friday, 7 May, the Admiralty radioed another warning, and Turner adjusted his heading northeast, apparently thinking submarines would be more likely to keep to the open sea, so that Lusitania would be safer close to land.[20] En la versin anglfona Algo as: Aproximadamente a las 11:00 del viernes 7 de mayo, el Almirantazgo di otro aviso por radio, y Turner ajust su ruta, al parecer pensando que los submarinos sera ms probable que se mantubieran en mar abierto, con lo que el Lusitania estara ms seguro cerca de la tierra. Vamos... nada que ver EJEMPLO3: 6. -El Almirantazgo, a sabiendas de la presencia de submarinos, neg la participacin del barco de guerra Juno como escolta para los barcos de lnea arguyendo que el diseo (clase Bachante) lo inhabilitaba como escolta. 7.-Lord Mersey, el juez veedor del caso, solicit al gobierno que se le eximiera de administrar la justicia de Su Majestad y declar a sus ntimos meses ms tarde que. "El caso del Lusitania fue un negocio sucio" Se desisti de cobrar sus honorarios por el juicio al Primer Ministro. En la versin castellana Interesante... de lo primero, no veo mencin alguna a tal barco "juno", ni a tal clase "Bachante", ni siquiera a que se le negara una "escolta" Lo segundo es de chiste. Si bien es cierto que Lord Mersey dijo tal cosa, hay que entenderlo en el contexto de lo que ocurri. Para ello, hay que leer toooodo lo que aparece en la versin inglesa, al respecto del juicio (esto, en la versin inglesa), pues si no, la cita da a entender una cosa muy distinta. EJEMPLO4: 1.-Se ha dicho que Winston Churchill, Primer Lord del Almirantazgo haba enviado solapadamente al Lusitania como seuelo para los torpedos alemanes y as hacer entrar en la guerra a EE.UU. [...] [...] 5.-El Lusitania llevaba cargamento de guerra no declarado, segn consta en una copia de los archivos del Almirantazgo. La violenta explosin seguida a la del torpedo, ms las investigaciones submarinas en que se observan trozos del fondo del barco proyectados hacia fuera, parecen confirmar que pudo explosionar algn material blico. [...] En la versin castellana Increble la capacidad de tegirversar del redactor de este artculo. Te muestro: Respecto a lo primero, decir que el barco estaba haciendo su ruta habitual, la misma que haca desde que lo fletaron en 1907, o, tal y como se dice en la versin anglfona: [...] Lusitania continued in her Cunard service as a luxury liner ferrying people between Great Britain and the United States

en la versin inglesa Es decir... que en absoluto fue enviado como un seuelo, o de manera intencionada... sino que "simplemente estaba haciendo su ruta mensual, como siempre". Respecto a lo segundo... en fin... parece mentira que se cuelen semejantes mentiras en una enciclopedia as... Veamos: Lo que haba era unos cuatro millones de balas de fusil no explosivas. No estaban escondidas (figuraban en el listado de carga del puerto de Nueva York)... y no explotaron, porque los buzos han encontrado esas balas intactas en el fondo del mar, adems que era muy difcil que explotaran las balas de fusil de la poca... y ms bajo el agua (la plvora se moja). Todo esto, viene explicado (y esto s, con referencias ciertas) en la versin inglesa; concretamente, en esta seccin Vamos... que de fuentes ciertas para este artculo... como que bien pocas (o ninguna). De hecho.... creo que lo ms propio, ser eliminar todas las partes que no sean traduccin directa del artculo en ingls, y, temporalmente, volver a poner la plantilla "investigacin primaria" para dar tiempo a quien quiera aportar las fuentes oportunas. -- --Rizome2 (disc) 16:56 16 jun 2011 (UTC) La fotografia dice: "Joven victima del hundimiento del Lusitania", pero si abres la fotografia, el nombre del archivo (en espaol) dice, "Nio victima del Titanic), entonces la foto no es valida... Fuentes solicitadas[editar editar fuente] Existen fuentes fidelignas de las citas que tu mencionas, la ms fcil de ubicar es la siguiente: Selecciones de Reader Digest, seccin libros , ao 1974, pginas 103-143: Ttulo: -"La verdad acerca del Lusitania"1 Su ingls es bueno, entonces vea este sitio 2 3 4 Otras fuentes: y esta y esta otra Pienso que tu punto de vista personal rechaza la hiptesis de la intervencin de Churchill en el hundimiento, y que todo ocurri de manera cirscuntancial, muy respetable pero subjetivo. 1. Vea aqu 2. Simpson, Colin, el Lusitania (1972) 3. Hickey, Des & Smith, Gus, siete das a Desastres (1982). 4. Esta otra fuente Saludos Mampato 03:04 24 jun 2011 (UTC) RE: Lo que t dices que es un "punto de vista personal, muy respetable pero subjetivo", otros le llaman "explicacin oficial". Revsate tambin la lista de objetos declarados en el manifiesto del barco (publica, y publicada por el NYTimes), y luego me explicas cmo en ste artculo se puede defender? que s el barco llevaba granadas y municiones explosivas?! --Rizome2 (disc) 13:25 24 jun 2011 (UTC) ______________________ Si tienes oportunidad de ver el documental de Robert Ballard, el verdadero manifiesto del Lusitania obra en poder del gobierno de EE.UU el cual ha sido divulgado en varias oportunidades, en dicho documental queda claro que la carga del Lusitania era en parte blica, http://www.rmslusitania.info/index.php/manifests Puedes ver aca. Este es un punto de controversia por supuesto, pero hay evidencias que indican que la carga del Lusitania era inusual. Una de ellas, es la descripcin de la explosin hecha por el comandante del U-20: -"alcanzado por el disparo en la banda de estribor detrs del puente. Se oye una detonacin extraordinaria seguida de otra fuerte explosin y de una nube que se eleva. Debe de haber habido adems de la explosin del torpedo otra cosa (caldera, carbn o plvora?)....La nave se detiene y se escora rpidamente. Al mismo tiempo, se hunde cada vez ms a proa..." Walther Schwieger, comandante del U-20

Si hubiese sido una carbonera vaca con polvillo de carbn (autoinflamable) , el dao no hubiese sido tan masivo, el torpedo alemn era del tipo G, de contacto y con poca potencia explosiva. Una expedicin de Jacques Costeau en 1970 encontr que la explosin de la seccin de proa a estribor haba desfondado en buque, restos de carbn quedaron como estela en el fondo. En esa expedicin qued en claro que la explosin del Lusitania fue potente. La expedicin de Robert Ballard, no indaga en este hecho ya que los restos estn muy deteriorados y colapsados sobre si mismos, pero tambin se aprecia en el casco a proa, orificios con los bordes haca afuera, Ballard indica que la explosin que ocurri a proa, tambin aflor por otras partes del casco. Creo que estas evidencias pueden ser suficientes para que medites sobre tu punto de vista. Un saludo Mampato 00:15 27 jun 2011 (UTC) RE3: valgan, por mi parte, la ingente cantidad de fuentes que se citan en el artculo de la en:wiki, que rechazan las teoras "extraoficiales". --Rizome2 (disc) 17:16 27 jun 2011 (UTC) Fotografia Erronea[editar editar fuente] La fotografia dice: "Joven victima del hundimiento del Lusitania", pero si abres la fotografia, el nombre del archivo (en espaol) dice, "Nio victima del Titanic), entonces la foto no es valida... Men de navegacin Crear una cuenta Ingresar Artculo Discusin Leer Editar Editar fuente Seccin nueva Ver historial

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