Sistema de Ignición

Computarizado
ECM Module Control Electronic

ECU
Unit Control Electronic

Elaboro: Ing. Isidro Rivera Lara

Antes de iniciar debemos tener a mano lo
siguiente:

Elaboro: Ing. Isidro Rivera Lara

Sistema de encendido Computarizado
Gracias a la efectividad del control de los sistemas electrónicos, estos prácticamente han
reemplazado a los complejos mecanismos de control de suministro de combustible y
aceleración en motores automotrices, motocicletas, atv, side by side entre otros. Asi se
han implementado novedosos y sofisticados sistemas de control que no solo se limitan a la
gestión del motor.
En el caso particular de los sistemas de encendido, el control electrónico(computarizado o
por ECM) ofrece gran precisión, elimina el empleo de muchas piezas mecánicas y ofrece
mayores ventajas de operación.
• Requieren poco mantenimiento debido a la ausencia de piezas mecánicas que se
desgasten
• Su funcionamiento mejora el rendimiento de la chispa. Debido a las pequeñas caída
de voltaje, el incremento de energía en la chispa de la bujía es notable.
• Mejora el funcionamiento del encendido.
• Existen diferentes sistemas de encendido electrónico computarizado por (ECM)
dependiendo de la marca y modelo de la motocicleta; sin embargo, la mayoría funcionan
y cuentan con dispositivos similares.

Elaboro: Ing. Isidro Rivera Lara

Suzuki DL1000
Diagrama

SUZUKI DL1000 6

10 4
7 9 11
10 3

11 2
8
1

Elaboro: Ing. Isidro Rivera Lara

Conector
Componentes

Elaboro: Ing. Isidro Rivera Lara

Descripción componente 1

Batería/Battery Descripción
• Batería: Fuente de poder,
encargada de suministrar y
almacenar corriente directa. Sus
valores ideales son 12.6VDC en off
y 14.5VDC en on. En los sistemas
DC-CDI, TCI y Digital es importante
mantener un mínimo VDC en la
batería ya que si no se cumple este
valor mínimo el modulo de
encendido no será capaz de
activarse. Verifique este valor en el
manual de servicio eléctrico.

Elaboro: Ing. Isidro Rivera Lara

Diagrama

SUZUKI DL1000 6

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Elaboro: Ing. Isidro Rivera Lara

Descripción componente 2

Fusible/Fuse Descripción
• Fusible: La tecnología electrónica de las
motocicletas va creciendo con el pasar del tiempo,
pero todos estos sofisticados sistemas electrónicos
se ven resguardados por un pequeño fusible. Su
función es de interrumpir el flujo de voltaje hacia
alguno de los circuitos que se encuentre en riesgo
de sufrir algún daño por corte o exceso de voltaje y
amperaje. El precio de un fusible es relativamente
bajo pero nos brinda una protección muy alta.
Existen diferentes tipos de fusibles tanto en
tamaño, forma, amperaje. Se pueden identificar
por colores y un número que indica el amperaje
que puede soportar. En toda motocicleta
encontramos una caja de fusibles en cuya tapa
encontramos un diagrama el cual nos indica que
sistema resguarda cada fusible.

Elaboro: Ing. Isidro Rivera Lara

Diagrama

SUZUKI DL1000 6

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Elaboro: Ing. Isidro Rivera Lara

Descripción componente 3

Switch ignicion Descripcion

• Switch: Este switch tiene la
función De sumistrar corriente
VCD al sistema de accesorios y al
sistema de encendido.

Elaboro: Ing. Isidro Rivera Lara

Diagrama

SUZUKI DL1000 6

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Elaboro: Ing. Isidro Rivera Lara

Descripción componente 5

Interruptor descanso/Side stand switch Descripción

• Side stand Switch: Dispositivo de
seguridad que bloquea al
sistema de encendido cuando el
dezcanso se encuentra en uso.
Este interruptor se activa en el
circuito de tierra.

Elaboro: Ing. Isidro Rivera Lara

Diagrama

SUZUKI DL1000 6

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1

Elaboro: Ing. Isidro Rivera Lara

Descripción componente 6

Interruptor de ignicion/off/run switch Descripción

• Off/run: Este interruptor se
encarga de suministrar o cortar
la corriente de las bobinas de
ignición, asi como la
alimentación al ECM.

Elaboro: Ing. Isidro Rivera Lara

Diagrama

SUZUKI DL1000 6

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Elaboro: Ing. Isidro Rivera Lara

Descripción componente 7 y 8

Sensor Ckp/Cmp Descripción

• Sensor CKP: genera corriente alterna
cuando el motor gira, esta corriente
tiene como destino final el ECM, este
voltaje es utilizado como señal de
posición de PMS del pistón, y
proporcionar los pulsos de tierra en el
ECM, dichos pulsos liberados es
dirigida a la bobina de alta tensión.
• Sensor Cmp: Realiza funciones
similares al del sensor ckp, solo que
esta señal la utiliza el ECM para
identificar al cilindro 1, y asi, poder
iniciar la sincronización.

Elaboro: Ing. Isidro Rivera Lara

Diagrama

SUZUKI DL1000 6

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Elaboro: Ing. Isidro Rivera Lara

Descripción componente 9

ECU/ECM Descripción
• ECU/ECM: Se integra básicamente
por una red de sensores orientados
al control de la chispa, un modulo
de control electrónico (ECM/ECU)
capaz de procesar todas las señales
de información proporcionadas por
los sensores, y por actuadores, los
cuales, con base en las señales de
activación dl ECM, se encargan de
generar la chispa de encendido en
el momento requerido.
Elaboro: Ing. Isidro Rivera Lara
Diagrama

SUZUKI DL1000 6

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Elaboro: Ing. Isidro Rivera Lara

Descripción componente 10

Bobina alta tensión. Ignición coil Descripción

• Bobina alta Tensión. Este
componente se compone de un
circuito primario y un secundario.
El circuito primario recibe el voltaje
que le proporciona el switch y se
descarga por medio de pulsos
negativos del ECM y este a su vez
por medio del circuito secundario
lo eleva de un VCD de 12 aprox,
hasta un VCD de 18000. para
posteriormente suministrárselo a la
Bujía

Elaboro: Ing. Isidro Rivera Lara

Diagrama

SUZUKI DL1000 6

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Elaboro: Ing. Isidro Rivera Lara

Descripción componente 6

Bujía. Spark plug Descripción

• Bujía: Este componente es el
encargado de generar la chispa,
utilizando el alto VCD
proveniente de la bobina de alta
tensión. Para esto la bujía debe
estar bien conectada y calibrada.

Elaboro: Ing. Isidro Rivera Lara

Diagrama

SUZUKI DL1000 6

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7 9 11
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Elaboro: Ing. Isidro Rivera Lara