INCOTERMS

1. ¿Qué son los incoterms?

Los incoterms de transporte (términos internacionales de comercio) son los
términos contractuales estándar que se utilizan en los contratos de venta con
importadores/exportadores para definir la responsabilidad por el envío de las
mercancías.
En términos sencillos: hasta qué etapa del proceso el proveedor garantizará
el traslado de las mercancías y en qué momento el comprador se hará cargo
del proceso de envío.

2. Tipos de incoterms
Franco a bordo (Free On Board, FOB)
En fábrica (Ex – Works, EXW)
Franco transportista (Free Carrier, FCA)
Son los tipos de incoterms más conocidos, pero hay mucho que aprender
sobre estas y otras opciones. Debido que son términos legales, escritos
desde una perspectiva legal, los incoterms pueden ser confusos o se pueden
malinterpretar fácilmente. Además, tomas la decisión incorrecta podría
convertir su envío en una pesadilla costosa.

3. Incoterms para el transporte aéreo

La mayoría de los incoterms se aplican tanto al transporte marítimo como al
aéreo, con algunas excepciones:
FOB (Free On Board) Franco a bordo
FAS (Free Alongside Ship) Franco al costado del buque
CFR (Cost and Freight) Coste y flete
CIF (Cost, Insurance and Freight) Coste, seguro y flete
Los incoterms que no son específicos del transporte marítimo se pueden
utilizar para cualquier modalidad de transporte.

Los incoterms que se utlizan habitualmente para los envíos aéreos son los
siguientes:
En Fábrica (EXW)
El comprador asume la responsabilidad en el depósito del vendedor y se
encarga de todo, incluido el transporte y el seguro.

Transporte y seguro pagado hasta destino (Carriage and Insurance

Paid, CIP)
Al igual que CIF, este término atribuye al vendedor la responsabilidad del
seguro.
 Transporte pagado hasta destino (Carriage Paid to, CPT)
Al utilizar este incoterm, el vendedor entrega las mercancías y cubre todas
las tarifas involucradas en la entrega de estas hasta el destino designado.
Después de la entrega, el comprador asume la responsabilidad.

Entrega con derechos pagados (Delivered Duty Paid, DDP)

Según este término, la mayoría de las obligaciones recaen en el vendedor.
Se encarga de todos los costes y riesgos del transporte, seguro y despacho
de aduana. Este el el único incoterm que define al vendedor como el
importador registrado en destino.

Entregado en lugar (Delivered At Place, DAP)

El vendedor cubre los costos del transporte principal, pero no es responsable
del despacho de aduana.

4. ¿Por qué son importantes los incoterms?

Los compradores deben considerar los incoterms antes de negociar el
contrato de venta, o corren el riesgo de ser estafados por el proveedor en el
contrato o tener complicaciones innecesarias en el envío.
La importancia de los incoterms se relaciona con la estandarización del
comercio internacional y la definición de los procedimientos de envío cuando
participan múltiples actores y partes interesadas.
Estos términos aceptados a nivel mundial garantizan el pago oportuno de los
bienes, servicios y aranceles, al tiempo que protegen a los proveedores,
transportistas y compradores.

5. Principales diferencias específicas de un país

La información anterior cubre la mayoría de los países en la mayoría de las
circunstancias. Por ejemplo, los procedimientos aduaneros son mucho más
relajados en las fronteras permeables, como dentro de la UE. Estas son otras
tres excepciones que probablemente afecten a los envíos: EE.UU. es el único
país que requiere una garantía aduanera; la importación del Reino Unido
requiere una cuenta de aplazamiento y la exportación desde India incluye
una retención de impuestos.

¿Qué es una fianza aduanera?

Costos y cargos comunes de flete
Quién cobra la Fianza Aduanera: Aduanas
Cargo en: Destino
 Descripción de la fianza aduanera: La fianza protege al gobierno de los
EE.UU. en caso de que un importador no pague aranceles, multas, etc., ya
sea mientras las mercancías están bajo la custodia de CBP o después de la
liberación. También tiene la ventaja práctica de acelerar el despacho.

Consejos de fianza aduanera: Incluso si su transportista organiza el

despacho su propia relación de cuenta con CBP. Así es como una fianza
aduanera puede acelerar el despacho.
La directiva de CBP sobre bonos monetarios está publicada en su sitio y es
bastante compleja. En general, los remitentes regulares deben obtener una
fianza de entrada continua anua, de $500 por año (permita 10 dias de
procesamiento). Los envíos únicos deben obtener una fianza de entrada
única que cuesta el 0.5% del valor de la mercancía (cargo mínimo de $50)
más $75 para la fianza ISF si realiza el envío por mar.
Debe tener una fianza antes de poder presentar la ISF.

6. Cuándo desafiar las recomendaciones

Algunos transitarios prefieren usar solo un conjunto de incoterms predilectos
porque “parecen funcionar”. Por lo tanto, no se sorprende si algunos
transitorios rechazan su selección de incoterm, a pesar de que sea el más
apropiado para su envío.

7. Qué no cubren los incoterms de envíos

Los incoterms no cubren derechos de propiedad, posibles situaciones de
fuerza mayor e incumplimiento de contrato. Incluya estos dentro del contrato
de compraventa. Del mismo modo, todos los incoterms, excepto los términos
C, no asignan la responsabilidad de contratar el seguro. El seguro de carga
es, por lo tanto, un coste aparte para los compradores.

8. Definición de ubicación designada en el contrato de compraventa

Cuando el incoterm esté escrito en el contrato de compraventa, el lugar
designado debe seguir inmediatamente la abreviatura de incoterm de tres
letras, por ejemplo; “FCA Shenzen Yantian CFS”
Sea preciso al definir la ubicación, en particular con ciudades más grandes
que pueden tener varios terminales, y con grandes terminales que pueden
 tener varios puntos de entrega. Puede utilizar este buscador de puertos
globales para encontrar códigos de puertos específicos.

9. Cómo impactan los incoterms en su coste de envío

Envío puede usar nuestra calculadora de tarifas de transporte para ayudarle
a decidir cómo los diferentes intoterms afectarán el costo de su transporte.
Por ejemplo, a enviar EXW, será responsable del coste adicional de
transportar sus mercancías desde el proveedor al puerto marítimo o al
aeropuerto. Simplemente elija el envío en contenedor, caja o palé, introduzca
las dimensiones y el peso y obtenga una estimación inmediata de los costes
de envío de las mercancías.

10. Cómo las cartas de crédito limitan la elección del incoterm

Si la venta se completa con una carta de crédito o de crédito documentario,
la cadena que libera los fondos comienza cuando el vendedor proporciona
varios documentos al banco, incluido el conocimiento de
embarque/conocimiento aéreo. Las cartas de crédito se utilizan cuando la
confianza entre el vendedor y el comprador es limitada.
Eso descarta EXW porque se le pagará al proveedor antes del retiro.
Los términos F requieren confianza porque si el comprador cancela el tránsito
internacional, el proveedor no tendrá un conocimiento de embarque para
presentar ante el banco.
Los términos D requieren confianza porque el vendedor se hace cargo de
todos los costos del transporte. Por lo tanto, los cuatro términos C son las
mejores opciones para usar con una carta de crédito.

11. Incoterms individuales

EXW (Ex Works) En Fábrica; el comprador organiza el envío completo,

desde el almacén del proveedor hasta el destino final de la carga.

FCA (Free Carrier) Franco Transportista; el vendedor organiza la mayoría

o la totalidad de las etapas del país de exportación (por ejemplo, aduanas,
transporte por camión dentro del país de exportación). El comprador organiza
todas las demás etapas hasta el destino final de la carga.
El vendedor es responsable de todas las tareas en su país hasta que la
mercancía se entregue al trasportista en el lugar convenido, generalmente la
terminal o un almacén (por ejemplo, un centro de consolidación). A menos
que el lugar designado sea la terminal, el comprador será responsable de
algunas tareas en el país de exportación.

SAF o FAS (Free Alongside Ship) Franco al costado del buque; el

vendedor organiza todas las etapas del país de exportación. El comprador
organiza todas las demás etapas hasta el destino final de la carga. No.
recomendado.
El vendedor es responsable de todos los trámites en su país, hasta que la
mercancía esté al costado del buque, o del depósito terminal en el caso de
flete aéreo. El comprador es responsable de la carga.

MANDO o FOB (Free on Board) Franco a Bordo, El término “gratis” se

refiere a la obligación del proveedor de entregar los bienes en un lugar
específico para luego transferirlos a un transportista. En otras palabras, el
proveedor está “libre” de responsabilidad. A bordo significa que las
mercancías están en el barco.
Como tal, el envío FOB significa que el proveedor conserva la propiedad y la
responsabilidad de los bienes hasta que se carguen a bordo de un buque de
transporte. Una vez en el barco, toda la responsabilidad se transfiere al
comprador.

CPT (Carriege Paid to)Transporte pagado hasta destino es un incoterm

engañoso, solo se recomienda si se utiliza una carta de crédito.
El vendedor es responsable de todas las gestiones en su país, o hasta el
almacén del transitorio del comprador. El vendedor también es responsable
de reservar el transporte principal hasta una terminal en el país del
comprador, o incluso más allá del almacén del comprador de cualquier
manera, el vendedor no es responsable después de que la mercancía llegue
a la terminal o almacén en su propio país.

PIC o CIP (Transporte y seguro pagado hasta destino) significa que el

vendedor es responsable de la entrega, los costos de entrega y los costos de
seguro de los bienes hasta que se transfieran al primer transportista
encargado de transportar los bienes. Una vez realizada esta entrega, el
comprador asume la responsabilidad. Este incoterm se recomienda solo si
está utilizando una carta de crédito.

CFR (Cost And Freight) Envío de costo y flete, el vendedor es responsable

de todos los pasos en su país hasta el momento en que la mercancía se
carga a bordo del buque y también es responsable, pero no responsable del
transporte principal.

CIF (Cost, Insurance And Freight) envío de costo, seguro y flete, este
incoterm funciona exactamente como CPT, excepto que el vendedor también
es responsable de contratar el seguro del transporte principal.

DPU (Delivered at Place Unloaded) envío entregado en el lugar

descargado, el vendedor organiza todos los cargos del país de exportación
y el tránsito internacional, el comprador se encarga del resto.
Este incoterm puede generar problemas ya que involucra a dos trasnportistas
en un punto crítico.

DAP (Delivered At Place) envío entregado en el lugar, el vendedor

organiza todo el envío, excepto la aduana de importación. El vendedor
continúa con la responsabilidad en el almacén preferido del comprador (el
suyo propio, el almacén de Logística de Amazon, el almacén del
transportista, etc.) Sin embargo, en cuanto a FCA, el lugar mencionado
también puede ser la terminal.

DDP (Delivered Duty Paid) el vendedor organiza todo el envío, incluidas

las aduanas de importación. El vendedor es responsable de todo el envío,
el comprador solo es responsable de la descarga de las mercancías, incluido
el despacho/pagos de importación. El lugar de entrega designado suele ser
el almacén elegido por el comprador.