Datos básicos

MEJORAMIENTO DE VÍAS TERCIARIAS MEDIANTE EL USO DE PLACA HUELLA EN EL MUNICIPIO DE TENA,

DEPARTAMENTO DE CUNDINAMARCA

Impreso el 23/03/2017 12:46:15 p. m.

Datos básicos

01 - Datos básicos del proyecto

Nombre
Mejoramiento de vías terciarias mediante el uso de placa huella en el municipio de Tena, departamento de Cundinamarca

Tipo Código BPIN

Sector
Transporte

Es Proyecto Tipo: No

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 Identificación / Plan de desarrollo
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Contribución a la política pública

01 - Contribución al Plan Nacional de Desarrollo

Plan
(2014-2018) Todos por un nuevo país

Estrategia Transversal
1052 - Competitividad e infraestructura estratégicas

Objetivo
10527 - Proveer la infraestructura y servicios de logística y transporte para la integración territorial

Programa
2402 - Infraestructura red vial regional

02 - Plan de Desarrollo Departamental o Sectorial

Plan de Desarrollo Departamental o Sectorial

³Cundinamarca, Unidos podemos más 2016 ±´

Estrategia del Plan de Desarrollo Departamental o Sectorial

Eje Estratégico: Competitividad Sostenible

Programa del Plan Desarrollo Departamental o Sectorial

Programa: Vía a la competitividad.
Objetivo: Priorizar e intervenir la infraestructura requerida como sustento a la apuesta de desarrollo del departamento acercándolo a la
modernidad, la innovación y el desarrollo integral sostenible.
Indicador de resultado: Intervención en la infraestructura vial.

03 - Plan de Desarrollo Distrital o Municipal

Plan de Desarrollo Distrital o Municipal

³Unidos, un nuevo Tena si es posible 2016 - ´

Estrategia del Plan de Desarrollo Distrital o Municipal

Eje estratégico: Infraestructura vial

Programa del Plan desarrollo Distrital o Municipal

Programa: Mejores vías de comunicación en Tena
Objetivo: Gestionar los recursos para la pavimentación y la placa huella de las vías.

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 Identificación / Problemática
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Identificación y descripción del problema

Problema central
Dificultad en la intercomunicación terrestre de una parte de la población rural del municipio de Tena, departamento de Cundinamarca.

Descripción de la situación existente con respecto al problema

El municipio de Tena cuenta con una red vial terciaria estimada en 95 km, sin embargo alrededor del 42,2% de éstas vías se encuentra en
regular o mal estado, lo que equivale a 40,1 km (Alcaldia de Tena, 2016). Adicionalmente, la superficie de rodadura de las vías presenta en
algunos puntos perdida de agregados , baches, ahuellamientos y corrugaciones (Ministerio de Transporte, 2011) lo cual hace que se
presenten camellones y deformaciones en la superficie de la carretera, ocasionando puntos intransitables y restricciones de tránsito en
algunas zonas.

Esta situación ha generado congestiones en las vías rurales por pasos restringidos, junto con el aumento de los tiempos de viaje, con un
efecto directo en el aumento de los costos de operación y mantenimiento vial y vehicular, lo cual se constituye en una seria limitante para
incentivar la producción agropecuaria. Esta situación se agrava teniendo en cuenta que el transporte de carga y de pasajeros no cuenta con
una oferta vial adecuada que permita satisfacer la demanda, generando altos costos para transportar la producción en las zonas identificadas
como críticas en el territorio de Tena.

Finalmente esta situación incide de forma directa en el aumento de los tiempos de viaje, lo cual ocasiona un retraso en las actividades
productivas, disminuyendo la oferta y demanda de los productos de la región; influye además en que se presente un acceso inoportuno a los
servicios médicos e impacta en un aumento de deserción escolar dadas las dificultades de comunicación terrestre con las instituciones
educativas. Bajo este contexto, las familias se ven abocadas a invertir mayores recursos para el transporte y la canasta familiar, pues los
servicios de transporte informal empiezan a generalizarse con costos muy superiores y se reducen las oportunidades de desarrollo integral
del municipio.

Magnitud actual del problema ±indicadores de referencia

La distancia recorrida desde el punto de intervención de la vía que comunica el parador Mi Gran Colombia con el casco urbano es de
aproximadamente 2,7 km. Debido al mal estado de la vía se presentan dificultades de acceso a puntos con pendientes moderadas lo cual
genera que el tiempo de desplazamiento sea de 15 minutos.

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 Identificación / Problemática
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01 - Causas que generan el problema

Causas directas Causas indirectas

1. Deterioro de las vías terciarias 1.2 Desatención de puntos críticos.

1.1 Deterioro de la superficie de rodadura.

02 - Efectos generados por el problema

Efectos directos Efectos indirectos

1. Aumento en los tiempos de viaje 1.1 Inoportuno acceso a servicios médicos.

1.2 Aumento en los costos de transporte de carga y de pasajeros

1.3 Deserción escolar.

2. Baja comercialización de productos del municipio 2.1 Aumento de precios de los alimentos.

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 Identificación / Participantes
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Identificación y análisis de participantes

01 - Identificación de los participantes

Participante Contribución o Gestión

Actor: Nacional Apoyar el desarrollo del proyecto

Entidad: Ministerio De Transporte - Gestión

General

Posición: Cooperante

Intereses o Expectativas: Formular y adoptar las

políticas, planes, programas, proyectos y regulación
económica del transporte, el tránsito y la
infraestructura, en el modo carretero.

Actor: Nacional Apoyo técnico y apoyo al desarrollo del proyecto

Entidad: Instituto Nacional De Vías

Posición: Cooperante

Intereses o Expectativas: Ejecución de las

políticas, estrategias, planes, programas y
proyectos de la infraestructura no concesionada de
la red vial nacional de carreteras terciarias.

Actor: Departamental Apoyo técnico y legal

Entidad: Cundinamarca

Posición: Cooperante

Intereses o Expectativas: Mejorar la

infraestructura vial en el departamento para
aumentar la competitividad agropecuaria y la
calidad de vida de los habitantes

Actor: Municipal Apoyo financiero, técnico y administrativo

Entidad: Tena - Cundinamarca

Posición: Cooperante

Intereses o Expectativas: Mejorar las condiciones

de las vías terciarias para facilitar la
intercomunicación rural del Municipio, aumentar la
calidad de vida y la competitividad agropecuaria.

Actor: Otro Veeduría del proyecto

Entidad: Ciudadanos del municipio de Tena

Posición: Beneficiario

Intereses o Expectativas: Contar con facilidades

para transportar los bienes o servicios de consumo
básico de la parte rural a urbana. Disminuir los
tiempos de desplazamiento.

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 Identificación / Participantes
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Actor: Otro Habilitar rutas alternas para el transporte

Entidad: Habitantes cercanos a la obra

Posición: Perjudicado

Intereses o Expectativas: Preocupación por la

congestión que se presente en las vías intervenidas.

Actor: Otro Mano de obra para el desarrollo del proyecto

Entidad: Pobladores de la zona de influencia

Posición: Beneficiario

Intereses o Expectativas: Disponer de los

servicios de mano de obra de la zona de influencia,
para garantizar el acceso a una fuente de ingreso.

Actor: Otro Diseñar un plan de recolección de productos en horarios y puntos específicos mientras se adelanta la
obra.
Entidad: Habitantes rurales que comercializan sus
productos en la vía

Posición: Perjudicado

Intereses o Expectativas: Obtienen su sustento de

los productos que sacan a la vía para ser vendidos
a los camiones que pasan comprando

02 - Análisis de los participantes

Los actores identificados realizaron mesas de trabajo y reuniones, donde se ha analizado la problemática, son conscientes de la importancia
de gestionar recursos y formular proyectos para mejorar la infraestructura vial terciaria en los municipio, para que ésta cumpla con las
expectativas que tienen los actores, los cuales esperan una solución a la problemática de la movilidad rural y las dinámicas que se trastocan
por las afectaciones presentadas en la red de carreteras. Cabe resaltar la labor de la alcaldía en torno a la convocatoria y participación de la
comunidad, dado que desde la voz de los actores se ha podido definir la descripción de la situación y su incidencia sobre las potencialidades
productivas y comerciales del municipio de Tena.

De esta manera, se propuso que los diferentes actores y participantes realicen acuerdos y convenios que permitan fortalecer el sector vías y
transporte en torno a buenas prácticas relacionadas con ejecución y operación de proyectos de mejoramiento y construcción de nueva
infraestructura.

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 Identificación / Población
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Población afectada y objetivo

01 - Población afectada por el problema

Tipo de población
Personas

Número
1.734

Fuente de la información
(SISBEN, 2017)

Localización
Ubicación general Localización específica
Región: Centro Oriente

Departamento: Cundinamarca

Municipio: Tena

Centro poblado: Rural

Resguardo:

02 - Población objetivo de la intervención

Tipo de población
Personas

Número
1.734

Fuente de la información
(SISBEN, 2017)

Localización
Ubicación general Localización específica Nombre del consejo comunitario
Región: Centro Oriente

Departamento: Cundinamarca

Municipio: Tena

Centro poblado: Rural

Resguardo:

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 Identificación / Objetivos
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03 - Características demográficas de la población objetivo

Características demográficas de la población objetivo

Número de
Clasificación Detalle Fuente de la información
personas
Género Masculino 841 Cálculo basado en (SISBEN, 2017)

Femenino 893 Cálculo basado en (SISBEN, 2017)

Etarea (Edad) 0 a 14 años 569 Cálculo basado en (SISBEN, 2017)

15 a 19 años 116 Cálculo basado en (SISBEN, 2017)

20 a 59 años 913 Cálculo basado en (SISBEN, 2017)

Mayor de 60 años 136 Cálculo basado en (SISBEN, 2017)

5. Objetivos específicos

01 - Objetivo general e indicadores de seguimiento

Problema central
Dificultad en la intercomunicación terrestre de una parte de la población rural del municipio de Tena, departamento de Cundinamarca.

Objetivo general ±Propósito

Mejorar la intercomunicación terrestre de una parte de la población rural del municipio de Tena, departamento de Cundinamarca.

Indicadores para medir el objetivo general

Indicador objetivo Descripción Fuente de verificación

Disminución en el tiempo de desplazamiento Medido a través de: Minutos Alcaldía Municipal.

desde la vía hasta el casco urbano.
Meta: 11

Tipo de fuente: Informe

02 - Relaciones entre las causas y objetivos

Causa relacionada Objetivos específicos

Causa directa 1 Mejorar vías terciarias del municipio

Deterioro de las vías terciarias

Causa indirecta 1.1 Mejorar la superficie de rodadura

Deterioro de la superficie de rodadura.

Causa indirecta 1.2 Atender y tratar puntos críticos

Desatención de puntos críticos.

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 Identificación / Alternativas
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Alternativas de la solución

01 - Alternativas de la solución

Se evaluará con esta

Nombre de la alternativa Estado
herramienta
Implementación de pavimento flexible No Completo

Mejoramiento de vías terciarias mediante el uso de placa y tratamiento de puntos críticos Si Completo

Evaluaciones a realizar
Rentabilidad: Si

Costo - Eficiencia y Costo mínimo: Si

Evaluación multicriterio: No

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 Identificación / Alternativas
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Alternativa 1. Mejoramiento de vías terciarias mediante el uso de placa y tratamiento de puntos

críticos

Estudio de necesidades
01 - Bien o servicio

Bien o servicio

Vías terciarias

Medido a través de

Metros

Descripción

- La oferta está dada por el total de metros en buen estado que tiene la vía que se intervendrá.
- La demanda está dada por el total de metros que tiene la vía que se intervendrá.

Año Oferta Demanda Déficit

2013 1.400,00 5.000,00 -3.600,00

2014 1.400,00 5.000,00 -3.600,00

2015 1.400,00 5.000,00 -3.600,00

2016 1.400,00 5.000,00 -3.600,00

2017 1.400,00 5.000,00 -3.600,00

2018 1.400,00 5.000,00 -3.600,00

2019 1.400,00 5.000,00 -3.600,00

2020 1.400,00 5.000,00 -3.600,00

2021 1.400,00 5.000,00 -3.600,00

2022 1.400,00 5.000,00 -3.600,00

2023 1.400,00 5.000,00 -3.600,00

2024 1.400,00 5.000,00 -3.600,00

2025 1.400,00 5.000,00 -3.600,00

2026 1.400,00 5.000,00 -3.600,00

2027 1.400,00 5.000,00 -3.600,00

2028 1.400,00 5.000,00 -3.600,00

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 Preparación / Análisis técnico
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Alternativa: Mejoramiento de vías terciarias mediante el uso de placa y tratamiento de puntos críticos

Análisis técnico de la alternativa

01 - Análisis técnico de la alternativa

Análisis técnico de la alternativa

La placa huella se utiliza para mejorar vías terciarias, ésta técnica tiene uso difundido en el país, particularmente en convenios establecidos
entre el INVIAS y la entidad territorial para mejoramiento de vías terciarias. La afectación de la vía o deterioro, regularmente está asociada a
la existencia de condiciones críticas que afectan las condiciones de la misma como es el caso del drenaje, estabilidad de taludes o
condiciones geológicas o geotécnicas. De igual forma es necesario tener en cuenta que la técnica de placa huella está basada para ser
funcional en condiciones de bajo tránsito de vías terciarias.

Específicamente la placa huella se ha utilizado en el mejoramiento de vías terciarias afectadas en su superficie, con continuas suspensiones
del tránsito vehicular, en tramos con pendientes longitudinales iguales o mayores al 10%. La placa huella consiste en una configuración de
placas de concreto hidráulico, separadas entre sí por piedra pegada; las placas están confinadas por viguetas reforzadas. En la capa de
relleno inferior de 15 cm de subbase granular se deberá considerar la conformación de una pendiente transversal mínima del 2% para generar
el bombeo que facilitará el escurrimiento del agua sobre la placa huella hacia las cunetas, acorde a lo descrito en el manual de drenaje de
carreteras, sección 3, tabla 3.1; Pendiente transversal recomendada; en este caso para tipo de superficie de rodadura en concreto hidráulico.

En el municipio de Tena, Cundinamarca, ésta infraestructura constará de 1.500,15 metros de placa huella con la construcción de obras de
drenaje correspondientes. Las actividades principales que están asociadas a la construcción de la placa huella se listan a continuación:

‡Realizar actividades preliminares

‡Construir placa huella
‡Realizar obras de arte
‡Construir obras complementarias
‡Realizar las labores de interventoría

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 Preparación / Localización
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Alternativa: Mejoramiento de vías terciarias mediante el uso de placa y tratamiento de puntos críticos

Localización de la alternativa
01 - Localización de la alternativa

Ubicación general Ubicación específica

Región: Centro Oriente Tramo 1: Inicio: 4°40'1.06"N; 74°24'0.57"O Fin: 4°40'0.35"N; 74°23'58.20"O
Tramo 2: Inicio: 4°40'0.36"N; 74°23'56.70"O Fin: 4°39'51.93"N; 74°23'57.05"O
Departamento: Cundinamarca Tramo 3: Inicio: 4°39'32.63"N; 74°23'55.62"O Fin: 4°39'32.57"N; 74°23'52.16"O
Tramo 4: Inicio: 4°39'50.20"N; 74°23'50.09"O Fin: 4°39'34.00"N; 74°23'47.73"O
Municipio: Tena Tramo 5: Inicio: 4°39'33.93"N; 74°23'47.42"O Fin: 4°39'31.19"N; 74°23'42.19"O
Centro poblado: Rural

Resguardo:

02 - Factores analizados

Comunicaciones,
Disponibilidad y costo de mano de obra,
Topografía

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 Preparación / Cadena de valor
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Alternativa: Mejoramiento de vías terciarias mediante el uso de placa y tratamiento de puntos críticos

Cadena de valor de la alternativa

Costo total de la alternativa: $1.465.002.330,00

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 Preparación / Cadena de valor
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1 - Objetivo específico 1 Costo: $1.465.002.330,00

Mejorar vías terciarias del municipio

Producto Actividad
1.1 Vía terciaria mejorada 1.1.1 Realizar actividades preliminares

Costo: $6.955.070,00
Medido a través de: Kilómetros de vías terciaria
Etapa: Inversión
Cantidad: 1,50
Ruta crítica: Si
Costo: $1.465.002.330,00

1.1.2 Construir placa huella

Costo: $1.137.495.942,00

Etapa: Inversión

Ruta crítica: Si

1.1.3 Realizar Obras de drenaje

Costo: $199.792.427,00

Etapa: Inversión

Ruta crítica: Si

1.1.4 Construir obras complementarias

Costo: $345.153,00

Etapa: Inversión

Ruta crítica: Si

1.1.5 Realizar caracterización víal

Costo: $2.460.938,00

Etapa: Inversión

Ruta crítica: No

1.1.6 Realizar las labores de interventoría

Costo: $117.952.800,00

Etapa: Inversión

Ruta crítica: Si

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 Preparación / Cadena de valor
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Alternativa: Mejoramiento de vías terciarias mediante el uso de placa y tratamiento de puntos críticos

Actividad 1.1.1 Realizar actividades preliminares

Periodo Mano de obra
calificada
0 $6.955.070,00

$6.955.070,00
Total

Periodo Total
0 $6.955.070,00

Total

Actividad 1.1.2 Construir placa huella

Periodo Mano de obra
calificada
0 $1.137.495.942,00

$1.137.495.942,00
Total

Periodo Total
0 $1.137.495.942,00

Total

Actividad 1.1.3 Realizar Obras de drenaje

Periodo Mano de obra
calificada
0 $199.792.427,00

$199.792.427,00
Total

Periodo Total
0 $199.792.427,00

Total

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Actividad 1.1.4 Construir obras complementarias

Periodo Mano de obra
calificada
0 $345.153,00

$345.153,00
Total

Periodo Total
0 $345.153,00

Total

Actividad 1.1.5 Realizar caracterización víal

Periodo Mano de obra
calificada
0 $2.460.938,00

$2.460.938,00
Total

Periodo Total
0 $2.460.938,00

Total

Actividad 1.1.6 Realizar las labores de interventoría

Periodo Mano de obra
calificada
0 $117.952.800,00

$117.952.800,00
Total

Periodo Total
0 $117.952.800,00

Total

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 Preparación / Riesgos
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Alternativa: Mejoramiento de vías terciarias mediante el uso de placa y tratamiento de puntos críticos

Análisis de riesgos alternativa

01 - Análisis de riesgo

Probabilidad
Tipo de riesgo Descripción del riesgo Efectos Medidas de mitigación
e impacto
Operacionales Desorganización del flujo Probabilidad: Afectación en otras vías Generar un plan de manejo de
vehicular 4. Probable tránsito.

Impacto: 4.
Mayor
1-Propósito (Objetivo general)

Asociados a Imposibilidad de ejecución del Probabilidad: No se ejecuta el proyecto Trabajar con la comunidad y la
fenómenos de origen proyecto por orden público 1. Raro fuerza pública
humano no
intencionales: Impacto: 5.
aglomeración de Catastrófico
público

Asociados a La construcción se ve afectada Probabilidad: Retraso en la ejecución del proyecto Contar con una programación que
fenómenos de origen por eventos extraordinarios y 4. Probable tenga en cuenta los tiempos
natural: atmosféricos, condiciones climáticas adversas promedio normales de la ejecución
hidrológicos, Impacto: 4. de la obra
geológicos, otros Mayor

Administrativos Probabilidad que no se cumplan Probabilidad: No se entrega la placa huella Contar con una interventoría que
2-Componente
(Productos)

las condiciones y alternativas 4. Probable vigile el cumplimiento de las

propuestas por la Entidad condiciones y alternativas
Territorial Impacto: 4. propuestas por la Entidad Territorial
Mayor

Operacionales No hay concordancia de los
planos, estudios y diseños con
las condiciones reales de
implantación.
3-Actividad
Probabilidad: La construcción de la obra se retrasaría Realizar revisiones de planos,
3. Moderado o no se podría llevar a cabo. estudios y diseños previas a la
ejecución del proyecto.
Impacto: 4.
Mayor

Administrativos La construcción se realiza con Probabilidad: Placa huella de mala calidad Comités de seguimiento y medidas
deficiencias y los materiales son 1. Raro de mitigación
de baja calidad
Impacto: 5.
Catastrófico

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 Preparación / Ingresos y beneficios
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Alternativa: Mejoramiento de vías terciarias mediante el uso de placa y tratamiento de puntos críticos

Ingresos y beneficios alternativa

01 - Ingresos y beneficios

Ahorro en costos de transporte.

Tipo: Beneficios
Medido a través de: Peso m/c
Bien producido: Transporte
Razón Precio Cuenta (RPC): 0.75
Periodo Cantidad Valor unitario Valor total
1 5.370,00 $20.331,38 $109.179.510,60

2 5.451,00 $21.752,78 $118.574.403,77

3 5.533,00 $23.274,49 $128.777.753,17

4 5.616,00 $24.903,68 $139.859.066,88

5 5.700,00 $26.648,06 $151.893.942,00

6 5.785,00 $28.515,89 $164.964.423,65

7 5.872,00 $30.510,83 $179.159.593,76

8 5.960,00 $32.647,03 $194.576.298,79

9 6.050,00 $34.928,86 $211.319.603,00

10 6.140,00 $37.378,44 $229.503.621,60

Reducción en tiempos de desplazamiento.

Tipo: Beneficios
Medido a través de: Peso m/c
Bien producido: Transporte
Razón Precio Cuenta (RPC): 0.75
Periodo Cantidad Valor unitario Valor total
1 1.763,00 $37.491,90 $66.098.219,70

2 1.792,00 $40.126,23 $71.906.204,16

3 1.822,00 $42.933,33 $78.224.527,26

4 1.853,00 $45.924,47 $85.098.042,91

5 1.884,00 $49.137,75 $92.575.521,00

6 1.915,00 $52.590,10 $100.710.041,50

7 1.947,00 $56.270,85 $109.559.344,95

8 1.980,00 $60.195,05 $119.186.199,00

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 Preparación / Ingresos y beneficios
MEJORAMIENTO DE VÍAS TERCIARIAS MEDIANTE EL USO DE PLACA HUELLA EN EL MUNICIPIO DE TENA,
DEPARTAMENTO DE CUNDINAMARCA

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Periodo Cantidad Valor unitario Valor total

9 2.013,00 $64.410,82 $129.658.980,66

10 2.046,00 $68.940,36 $141.051.976,56

Ahorro en costos de combustible

Tipo: Beneficios
Medido a través de: Peso m/c
Bien producido: Transporte
Razón Precio Cuenta (RPC): 0.75
Periodo Cantidad Valor unitario Valor total
1 7.410,00 $259,18 $1.920.523,80

2 7.521,00 $277,33 $2.085.798,93

3 7.633,00 $296,77 $2.265.245,40

4 7.748,00 $317,53 $2.460.222,44

5 7.864,00 $339,76 $2.671.872,64

6 7.982,00 $363,54 $2.901.776,28

7 8.102,00 $388,98 $3.151.515,96

8 8.223,00 $416,23 $3.422.659,29

9 8.347,00 $445,33 $3.717.169,51

10 8.472,00 $476,52 $4.037.077,44

Ahorro en costos de mantenimiento vehicular.

Tipo: Beneficios
Medido a través de: Peso m/c
Bien producido: Transporte
Razón Precio Cuenta (RPC): 0.75
Periodo Cantidad Valor unitario Valor total
1 7.410,00 $14.307,03 $106.015.092,30

2 7.521,00 $15.453,12 $116.222.915,52

3 7.633,00 $17.352,17 $132.449.113,60

4 7.748,00 $19.369,08 $150.071.631,84

5 7.864,00 $21.517,11 $169.210.553,04

6 7.982,00 $23.803,10 $189.996.344,20

7 8.102,00 $26.236,83 $212.570.796,66

8 8.223,00 $28.832,27 $237.087.756,21

9 8.347,00 $31.593,91 $263.714.366,77

10 8.472,00 $34.541,10 $292.632.199,20

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 Preparación / Ingresos y beneficios
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02 - Totales
Periodo Total beneficios Total
1 $283.213.346,40 $283.213.346,40

2 $308.789.322,38 $308.789.322,38

3 $341.716.639,43 $341.716.639,43

4 $377.488.964,07 $377.488.964,07

5 $416.351.888,68 $416.351.888,68

6 $458.572.585,63 $458.572.585,63

7 $504.441.251,33 $504.441.251,33

8 $554.272.913,29 $554.272.913,29

9 $608.410.119,94 $608.410.119,94

10 $667.224.874,80 $667.224.874,80

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 Evaluación / Flujo Económico
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Alternativa 1

Flujo Económico

01 - Flujo Económico

P Beneficios Créditos(+) Costos de Costos de Costos de Amortización Intereses de Valor de Flujo Neto
e ingresos preinversión inversión (-) operación (-) (-) los créditos (-) salvamento
(+) (-) (+)
0 $0,0 $0,0 $0,0 $1.465.002.330,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $-1.465.002.330,0

1 $212.410.009,8 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $212.410.009,8

2 $231.591.991,8 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $231.591.991,8

3 $256.287.479,6 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $256.287.479,6

4 $283.116.723,1 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $283.116.723,1

5 $312.263.916,5 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $312.263.916,5

6 $343.929.439,2 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $343.929.439,2

7 $378.330.938,5 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $378.330.938,5

8 $415.704.685,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $415.704.685,0

9 $456.307.590,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $456.307.590,0

10 $500.418.656,1 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $500.418.656,1

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 Evaluación / Indicadores y decisión
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Indicadores y decisión

01 - Evaluación económica

Indicadores de costo-
Indicadores de rentabilidad Indicadores de costo mínimo
eficiencia
Valor Presente Tasa Relación Costo Costo por beneficiario Valor presente de Costo Anual
Neto (VPN) Interna de Beneficio (RCB) los costos Equivalente (CAE)
Retorno
(TIR)
Alternativa: Mejoramiento de vías terciarias mediante el uso de placa y tratamiento de puntos críticos
$287.755.992,61 15,92 % $1,20 $844.868,70 $1.465.002.330,00 $48.462.541,84

Costo por capacidad

Producto Costo unitario (valor presente)

Vía terciaria mejorada $976.668.220,00

03 - Decisión

Alternativa
Mejoramiento de vías terciarias mediante el uso de placa y tratamiento de puntos críticos

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 Programación / Indicadores de producto
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Indicadores de producto

01 - Objetivo 1
1. Mejorar vías terciarias del municipio

Producto
1.1. Vía terciaria mejorada

Indicador
1.1.1 Vía terciaria mejorada

Medido a través de: Kilómetros de vías terciaria

Meta total: 1,50

Fórmula:

Es acumulativo: No

Es Principal: Si

Programación de indicadores

Periodo Meta por periodo Periodo Meta por periodo

0 1,50

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 Programación / Indicadores de gestión
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Indicadores de gestión

01 - Indicador por proyecto

Indicador
Interventorías Realizadas

Medido a través de: Número

Código: 9900G011

Fórmula: Ir

Tipo de Fuente: Informe

Fuente de Verificación: Interventoría de la obra

Programación de indicadores

Periodo Meta por periodo Periodo Valor

0 1 Total: 1

Indicador
Obras Contratadas Para Adecuación De La Infraestructura Física

Medido a través de: Número

Código: 9900G016

Fórmula: Ocr

Tipo de Fuente: Informe

Fuente de Verificación: Informe de Gestión Alcaldía Municipal

Programación de indicadores

Periodo Meta por periodo Periodo Valor

0 1 Total: 1

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 Programación / Fuentes de financiación
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Esquema financiero

01 - Clasificación presupuestal

Programa presupuestal
2402 - Infraestructura red vial regional

Subprograma presupuestal
0603 RED VIAL TERCIARIA

02 - Fuentes de financiación

Fuente de financiación

Entidad: TENA

Tipo de entidad: Municipios

Etapa:Inversión

Tipo de recurso: Asignaciones Directas

Periodo Valor Periodo Valor

0 $1.465.002.330,00 Total: $1.465.002.330,00

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 Programación / Resumen del proyecto
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Resumen del proyecto

Resumen del proyecto

Resumen
Descripción Indicadores Fuente Supuestos
narrativo
Mejorar la intercomunicación terrestre de una Disminución en el Tipo de fuente: Informe El flujo vehicular
parte de la población rural del municipio de Tena, tiempo de se mantiene
Objetivo General

departamento de Cundinamarca. desplazamiento desde la Fuente: Alcaldía Municipal. constante, Las

vía hasta el casco obras se realizan
sin alteración del
urbano. orden público.,
La construcción
se desarrolla sin
afectaciones de a
la programación
prevista
Componentes

1.1 Vía terciaria mejorada Vía terciaria mejorada Tipo de fuente: Informe La placa huella
(Productos)

entra en
Fuente: Alcaldía municipal operación en los
plazo
previamente
definidos
Tipo de fuente: Se puede llevar a
1.1.1 - Realizar actividades preliminares(*) Nombre: Interventorías cabo la
1.1.2 - Construir placa huella(*) Realizadas Fuente: construcción de
1.1.3 - Realizar Obras de drenaje(*) la placa huella de
1.1.4 - Construir obras complementarias(*) acuerdo a los
1.1.5 - Realizar caracterización víal
Unidad de Medida: planos, estudios
1.1.6 - Realizar las labores de interventoría(*) Número y diseños
previos.
Meta: 1.00
Actividades

Nombre: Obras
Contratadas Para
Adecuación De La
Infraestructura Física

Unidad de Medida:
Número

Meta: 1.00
(*) Actividades con ruta crítica

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