El Phantom es uno de los aviones más potentes y
adaptables de la época dela Segunda Guerra
Mundial. Estuvo en activo en 11 países, incluyen-
do 5 miembros de la OTAN. Sólo la Luftwaffe
alemana ya poseía 273 unidades de este avión,
que en total superó las 5.000. Diseñado como
avión de ataque multifunción, el prototipo reali-
zó su vuelo inaugural en mayo de 1958, como
interceptor. Poco después, obtuvo un éxito
increíble, que incluía 15 récords mundiales, entre
ellos el de altitud máxima (30.040m) y el de velo-
cidad máxima (3.085km/h). El RF-4E era un
modelo posterior al RF-4C, que llegó a la Luftwa-
ffe en el año 1971. En aquella época, representa-
ba el caza de reconocimiento táctico más pode-
roso de occidente. Los 88 cazas de reconoci-
miento alemanes tenían la base en su mayor
parte en Leck (Escuadrón de Reconocimiento nº
52) y en Bremgarten (Escuadrón de Reconoci-
miento nº 51). Tenía un motor doble J79-GE-17
con postquemador, con 16.850kgp cada uno.
Alcanzaba una velocidad máxima de 2,2 Mach y
un peso máximo en despegue de 23.984kg. Los
instrumentos de reconocimiento fotográfico
incluían varias cámaras fijas, una panorámica
para los vuelos bajos, un escáner de infrarrojos y
un sistema de radar de visión lateral.
The Phantom is one of the most powerful and versatile
aircraft from the post 2nd world war period. It was in
service in eleven countries, including 5 NATO countries.
The German Luftwaffe alone flew 273 of these hot
machines whose production total exceeded 5,000 units.
Planned as a multirole attack aircraft, the prototype
finally flew in May 1958 as an interceptor. Soon after, it
achieved spectacular successes with altogether 15
records, including world records for maximum altitude
(30,040 m) and maximum speed (3,085 km/h). A deriva-
tive of the RF-4C, the RF-4E type was delivered to the
German Luftwaffe from 1971 when it represented the
most powerful tactical reconnaissance fighter of the
western world. Germany’s 88 reconnaissance fighters
were based mainly at Leck (No. 52 Reconnaissance
Squadron) and Bremgarten (No. 51 RS). The powerplant
comprises twin J79-GE-17 afterburning engines each
delivering 16,850 kgp. Max. speed 2.2 Mach, max. take-
off weight 23,984 kg. The photo-reconnaissance instru-
mentation includes several single-frame cameras, one
panoramic camera for low-level flights, one infra-red
scanner and one side-looking radar system.