10453-CT OPTATIVA 8

DISEÑO AVANZADO
DE PAVIMENTOS

Ing. Jaime Bojorque I. PhD

2020 - 2021
FACULTAD DE INGENIERÍA
UNIVERSIDAD DE CUENCA
OBJETIVO DEL
MÓDULO
El módulo de Pavimentos es de tipo teórico y práctico
en donde se reforzará los conceptos de diseño de
pavimentos.

Al finalizar el curso, el estudiante que aprueba, aplica

técnicas y herramientas para dar soporte a la
formulación, el diseño, la evaluación, y la ejecución de
soluciones en la práctica de los pavimentos con
criterio técnico-científico y de manera responsable.

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BIBLIOGRAFÍA
• Montejo Fonseca A. 2008. Ingeniería de pavimentos: fundamentos,
estudios básicos y diseño. Bogotá. Universidad Católica de Colombia.
• American Association of State Highway and Transportation Officials.
1993. AASHTO Guide for Design of Pavement Structures 1993.
Washington.
• Asphalt Institute Method. Flexible Pavement Design Using Asphalt
Institute Method. 1988
• PCA. Thickness Design for Concrete Highway and Street Pavements.
Portland Cement Association. 1995
• Huang Y. 2004. Pavement Analysis and Design. London. Pearson
Prentice Hall.
• Ministerio de Obras Públicas. 2000. Manual de normativas viales del
MOP: Especificaciones generales para la construcción de caminos y
puentes. MOP 001-F-2000. Cuenca.

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CONTENIDO

1. INTRODUCCIÓN Y ASPECTOS GENERALES

2. ESTUDIO DEL TRÁFICO EN LOS PAVIMENTOS
3. ESTUDIO DE SUELOS PARA LOS PAVIMENTOS
4. DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES Y
SEMIRRÍGIDOS
5. DISEÑO DE PAVIMENTOS RÍGIDOS

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5
6
7
8
DEFINICIÓN (1):
Un pavimento está constituido por un conjunto de
capas superpuestas relativamente horizontales
que se diseñan y construyen técnicamente con
materiales apropiados y adecuadamente
compactados.
Estas estructuras estratificadas se apoyan sobre
la subrasante de una vía obtenida por el
movimiento de tierras en el proceso de explotación
y que han de resistir adecuadamente los esfuerzos
que las cargas repetidas del tráfico le trasmite
durante el período para el cual fue diseñada la
estructura del pavimento.
Ingeniería de pavimentos,
Alfonso Montejo Fonseca

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DEFINICIÓN (2):

Estructura del Pavimento: Combinación de capas de

SUBBASE, BASE y de SUPERFICIE o RODADURA
colocadas sobre una SUBRASANTE, para soportar las
cargas de tránsito y distribuir los esfuerzos en la
PLATAFORMA.

Plataforma: En una carretera terminada, la parte que

incluye la calzada, los espaldones y cualquier margen
(berma) entre los espaldones y las aristas internas de

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las cunetas o de los taludes.
ASPECTOS DE UN
PAVIMENTO
Para un adecuado funcionamiento la estructura
debe:
▪ Ser resistente a la acción de las cargas
impuestas por el tránsito
▪ Ser resistente ante los agentes de intemperismo
(ambientales, lluvia, cambios temperatura, nieve)
▪ Presentar una textura superficial adaptada a las
velocidades previstas de circulación.
▪ Ser resistente al desgaste producido por el efecto
abrasivo de las llantas de los vehículos.
▪ Presentar una regularidad superficial tanto

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transversal como longitudinal.
ASPECTOS DE UN
PAVIMENTO CONT..
▪ Presentar condiciones adecuadas de drenaje
▪ Ser confortable en cuanto al ruido de rodadura,
tanto en el interior de los vehículos como en el
exterior (entorno)
▪ Poseer el color adecuado para evitar reflejos y
deslumbramientos ofreciendo una adecuada
seguridad al tránsito.
▪ Ser duradero
▪ Ser económico

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TIPOS DE
PAVIMENTOS
Los pavimentos se pueden clasificar en:
a. Pavimentos Flexibles
b. Pavimentos Rígidos
c. Pavimentos Semi-Rígidos o Semi-Flexibles
d. Pavimentos Articulados

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PAVIMENTO FLEXIBLE

Estructura
• Capa de Rodadura
(Surface course)
• Capa de Base (Base
course)
• Capa de Subbase
(Subbase course)
• Subrasante (Subgrade)

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PAVIMENTO FLEXIBLE

• El costo inicial de inversión es menor que en

los pavimentos rígidos
• El período de diseño estructural va de 15 a
20 años
• Es necesario un mantenimiento continuo

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PAVIMENTO RÍGIDO

Estructura
• Capa de Rodadura
(Surface course)
• Base (Base course) or
Subbase (Subbase
course)
• Subrasante (Subgrade)

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PAVIMENTO RÍGIDOS

• El costo inicial de inversión es mayor que en los

pavimentos flexibles
• El período de diseño estructural va de 20 a 30 años
• Es necesario únicamente un mantenimiento rutinario

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 TIPOS DE
PAVIMENTOS RÍGIDOS
Jointed Plain Concrete Pavement Jointed Reinforced Concrete Pavement

Continuously Reinforced Concrete Pavement Pavimentos de concreto simple (JCP Jointed

Plain Concrete Pavements)- No refuerzo

Pavimentos de concreto con refuerzo

estructural (JRCP --Jointed Reinforced
Concrete Pavements )

Pavimentos de concreto con refuerzo

continuo (CRCP--Continuously Reinforced

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Concrete Pavements) y sin juntas
PAVIMENTO SEMIRÍGIDO
O SEMIFLEXIBLE

La estructura es similar a un
pavimento flexible
• Capa de Rodadura
• Capa de Base La base o la subbase han sido
mejorada mediante el uso de
• Capa de Subbase
materiales como el cemento, la
• Subrasante cal, asfalto, y emulsiones
La capa se rigidiza.

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PAVIMENTO
ARTICULADOS
Se construye empleando piezas de concreto prefabricadas
(cemento, piedra, adoquines) como capa de rodadura.
Se colocan sobre una capa de arena graduada que se asienta
sobre la base y/o subbase granular.

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FUNCIONES DE LAS
CAPAS
Capa de Rodadura es la parte superior del
pavimento que proporciona :
a) Superficie de rodamiento adecuada (textura
superficial, color, ruido)
b) Impermeabilidad (evita la filtración del agua a las
capas inferiores)
c) Resistencia (transmite los esfuerzos a las capas
inferiores de forma disipada)

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FUNCIONES DE LAS
CAPAS
Base:
• Resistencia (transmisión
de esfuerzos)
• Control de
deformaciones (debido
a los cambios de
humedad /
volumétricos)
• Economía (disminuye el
costo de la capa de
rodadura)

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 FUNCIONES DE LAS
CAPAS
Subbase:
• Economía (disminuye el costo de la capa de
rodadura)
• Resistencia (transmisión de esfuerzos hacia la
subrasante)
• Control de deformaciones (debido a los cambios de
humedad / volumétricos)
• Drenaje (Evacua el agua superficial y
P. Rígidos

subsuperficial)

• Bombeo (expulsión de finos con el agua)

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BOMBEO O LAVADO
DE FINOS
Movimiento del agua (con material en suspensión)
ubicada debajo de la losa o su eyección hacia la
superficie como resultado de la presión generada por
la acción de las cargas.

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¿QUÉ DATOS SON
NECESARIOS PARA EL
DISEÑO DE UN PAVIMENTO?

25
26
LOS MÉTODOS DE DISEÑO SE BASAN
EN ANÁLISIS DE ESFUERZOS -
DEFORMACIONES

27
…han de resistir adecuadamente los
esfuerzos que las cargas repetidas del tráfico
de trasmite durante le período para el cual
fue diseñada ….

28
Esfuerzo = Fuerza / Área

29
ESFUERZOS EN EL SUELO

30
31
CRITERIOS DE DISEÑO

Controlar los esfuerzos en las diferentes capas,

especialmente en la subrasante.
Controlar las deformaciones/deflexiones en las
diferentes capas especialmente en la subrasante.

32
AASHO ROAD
TEST

33
EMPIRICAL
DESIGN – 1993
AASHTO
Mechanistic-Empirical
Design – AASHTO MEPDG

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CONDICIONES
LOCALES

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LLUVIAS CAUSAN
SECUELAS EN VIALIDAD

Principales carreteras del cantón y

provincia registran daños,
autoridades piden conducir con
precaución. (El Mercurio/2014)

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CONDICIONES
LOCALES
Un fuerte deslizamiento
ocurrido la noche del
sábado, 4 de abril de
2015, ocasionó el cierre
total de la vía Bella Unión
– Limón en la provincia
de Morona Santiago.
Alrededor de 9.000 m³ de
material cayó sobre la
calzada en una longitud
aproximada de 60m de
largo y 15m de alto.

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 Áridos Betún Asfáltico
Aglomerado (ASFALTO)
Agregado

Mezcla Asfáltica

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39
CONCRETO DE
CEMENTO PORTLAND

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PROCESO DE
CONSTRUCCIÓN

El proceso constructivo es de fundamental

importancia para el buen desempeño de un pavimento

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TRABAJO DE
LABORATORIO
• Ensayo granulometría, clasificación de
suelos
• Ensayo de CBR (Proctor)

• Ensayo Marshall

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CLASIFICACIÓN
- Seleccionar una base (ej. Base Clase 1, Tipo A) y
presentar las especificaciones técnicas requeridas
y análisis de laboratorio a partir mínimo de dos
acopios.

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BASE CLASE 1

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CBR
CALIFORNIA BEARING RATIO
El Ensayo CBR (Ensayo de Relación de Soporte de
California) mide la resistencia al esfuerzo cortante
de un suelo y para poder evaluar la calidad del
terreno para subrasante, subbase y base de
pavimentos.
Se efectúa bajo condiciones controladas de
humedad y densidad.
Este es uno de los parámetros necesarios
obtenidos en los estudios geotécnicos previos a la
construcción, como también lo son el Ensayo
Proctor y los análisis granulométricos del terreno.

45
CBR

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ENSAYO MARSHALL
- Seleccionar una mezcla asfáltica (ej. MAC-2) y
presentar las especificaciones técnicas
requeridas y análisis de laboratorio, ensayo
MARSHALL.

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ENSAYO MARSHALL

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