CONSTRUCCIÓN DE

INFRAESTRUCTURA VIAL
Ing. Henry Luis Pérez Guzmán
Esp. Vías y Transporte
Universidad del Área Andina
 EL AFIRMADO EN LA CARRETERA
• Subrasante es la estructura o superficie
terminada de la carretera a nivel de
movimiento de tierras –corte o relleno-,
sobre la cual se coloca la estructura del
Afirmado.
• Todo lo que está debajo de la subrasante
se denomina la Infraestructura de la vía.
• El afirmado es la capa compactada de
material granular natural o procesado
con gradación específica que soporta
directamente las cargas y esfuerzos del
tránsito. Debe poseer la cantidad
apropiada de material fino cohesivo que
permita mantener aglutinadas las
partículas. Funciona como superficie de
rodadura en carreteras y caminos
terciarios.
• El afirmado de las carreteras está constituido por un conjunto de capas
superpuestas relativamente horizontales y de varios centímetros de espesor
de diferentes materiales adecuadamente compactados. Estas estructuras
se apoyan en la subrasante o explanada, y han de poder soportar las
cargas del tráfico durante un período de varios años sin deterioros que
afecten a la seguridad, a la comodidad de los usuarios o a la propia
integridad del afirmado.

Superestructura
Afirmado

Infraestructura Terraplén

Terreno Natural
 CIMENTACIÓN DEL AFIRMADO
• La base del afirmado es la subrasante, que
puedes ser el terraplén construido.
• Hay que conocer las características del terraplén
o de la subrasante, hasta por lo menos un metro
de espesor ya que el comportamiento del
afirmado depende de esta cimentación.
• La calidad del cimiento del afirmado influye
directamente en las características y espesores de
las capas del afirmado.
• Por esta razón, si la calidad del suelo es baja, se
debe mejorar la cimentación con una capa de
suelo seleccionado o estabilizando la corona con
adición de conglomerantes – como cal o
cemento – o de otros materiales.
 FUNCIONES DEL AFIRMADO
• Proporcionar una superficie de rodadura segura, cómoda y de
características permanentes bajo las cargas repetidas del tráfico a lo largo
de un período suficientemente largo de tiempo (vida útil o período de
proyecto). Esto no excusa de que se debe realizar mantenimiento de
manera más o menos continua, además de una rehabilitación en las
proximidades del final de dicha vida útil.
 FUNCIONES DEL AFIRMADO
• Resistir las solicitaciones previstas del tráfico pesado (camiones y autobuses)
repartiendo las presiones verticales ejercidas por las cargas, de forma que a
la explanada sólo llegue una pequeña fracción de aquéllas compatible en
todo caso con su capacidad de soporte. Las deformaciones producidas
deben ser sólo las admisibles.
• Proteger la explanada o el terraplén de la intemperie y, en particular, de la
acción del agua con su incidencia en la resistencia al esfuerzo cortante de
los suelos.
 FACTORES A CONSIDERAR EN EL
PROYECTO
• El tráfico. Hay que tener en cuenta las cargas pesadas, la repetición de
cargas y la acumulación de sus efectos sobre el afirmado, así como las
máximas presiones de contacto, las solicitaciones tangenciales en ciertas
zonas como las curvas, zonas de frenado y de aceleración, etc.,
velocidades de aplicación, la canalización del tráfico, etc.
 FACTORES A CONSIDERAR EN EL
PROYECTO
• El cimiento. Tener en cuenta la capacidad de soporte del suelo o
resistencia a la deformación por esfuerzo cortante. Sensibilidad de los
suelos a la humedad (hinchamiento o retracción). Fenómenos de heladas
o deshielo.
• El clima. Temperaturas diarias y estacionales, radiación solar, régimen y
cuantía de las precipitaciones, posible presencia de hielo y nieve.
 FACTORES A CONSIDERAR EN EL
• Materiales disponibles. Son determinantes para la PROYECTO
selección de la estructura más adecuada técnica
y económicamente. Disponibilidad de los
agregados en los yacimientos granulares y
canteras de la zona. Calidad y cantidad,
suministro, transporte.
• Costos. Costos iniciales de construcción de las
distintas opciones consideradas, costos globales,
incluyendo los de conservación y de rehabilitación
durante un período suficientemente largo, costos
de los usuarios (demoras y accidentes por obras).
• Otros factores. Entorno (ruido, limpieza, estética,
etc., dimensiones de las obras, equipo, experiencia
de las empresas constructoras.
• 311.2 Materiales. Los agregados deben satisfacer los requisitos de calidad
indicados en la Tabla 311-1. Deben ajustarse a las franjas granulométricas que se
muestran en la Tabla 311-2 y deben cumplir con la Tabla 311-3.
 TIPOS DE AFIRMADO
• Afirmado Flexible. Están formados por
capas de materiales con una resistencia a
la deformación decreciente con la
profundidad. Excepto los caminos
terciarios, cuentan con una capa de
rodadura de tipo asfáltico.
• Afirmado Semirígido. Cuenta con una o
varias capas tratadas con cemento.
• Afirmado Semiflexible. Cuenta con una o
varias capas tratadas con asfalto.
TIPOS DE AFIRMADO
• Afirmado rígido. Tienen una
capa de hormigón que asegura
la función resistente. Distribuyen
las cargas verticales sobre un
área grande y con tensiones
reducidas. Salvo en los bordes
de las losas y en las juntas sin
pasadores, las deflexiones son
casi inapreciables.
 CAPAS DEL AFIRMADO
• Afirmado con Pavimento Asfáltico
• El Pavimento es la parte superior del
afirmado y es la recibe directamente las
solicitaciones del tráfico. Aporta las
características funcionales y, desde el
punto de vista estructural, absorbe los
esfuerzos horizontales y parte de los
verticales.
• La Base. Es la capa del afirmado debajo
del pavimento. Su función es
eminentemente resistente, absorbiendo la
mayor parte de los esfuerzos verticales y su
rigidez o resistencia a la deformación bajo
las solicitaciones repetidas del tráfico está
en consonancia con la intensidad del
tráfico pesado.
 CAPAS DEL AFIRMADO
• La Sub-base. Es la capa del afirmado
debajo de la base y sobre la explanada o
subrasante. Esta capa puede no ser
necesaria con subrasantes de elevada
capacidad de soporte. Su función es la de
proporcionar a la base un apoyo uniforme
y constituir una adecuada plataforma de
trabajo para su puesta en obra y
compactación. En todo caso, la subbase es
una capa de transición necesaria.
 CAPAS DEL AFIRMADO

• Afirmado con pavimento de concreto. Este

tipo de afirmado cuenta con un pavimento
de concreto hidráulico, con frecuencia
también de una capa de base y a veces
incluso de una capa de subbase.
 SUB-BASE GRANULAR
• Art 320.2.1. Clases de Subbase granular. De acuerdo con la calidad de los
agregados, se definen 3 clases de agregados: clases A, B y C. Estos tipos de
agregados dependen del tráfico solicitado en la vía.
• Art. 320.2.2. Requisitos de calidad para los agregados de la Subbase. Deben
ajustarse a los requisitos de la Tabla 320-2. además, se deberán ajustar a
alguna de las franjas granulométricas que se muestran en la Tabla 320-3.