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DISEO DE PAVIMENTOS RGIDOS

1. DEFINICION
Los Pavimentos Rgidos: Son aquellos formados por una losa de concreto Prtland
sobre una base, o directamente sobre la sub-rasante. Transmite directamente los
esfuerzos al suelo en una forma minimizada, es auto-resistente, y la cantidad de
concreto debe ser controlada.
En funcin a lo sealado anteriormente; se puede diferenciar que en el pavimento
rgido, el concreto absorbe gran parte de los esfuerzos que las ruedas de los vehculos
ejercen sobre el pavimento, mientras que en el pavimento flexible este esfuerzo es
transmitido hacia las capas inferiores (Base, Sub-base y Sub-rasante).
Componentes Principales del Sistema

La seccin transversal de un pavimento rgido est constituido por:

Losa de concreto.
Capa de sub-base.
Ambas apoyadas sobre la sub-rasante.

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2. FALLAS PRINCIPALES EN PAVIMENTOS RGIDOS

a) Fisuracion Longitudinal / Transversal
Descripcin: Fisuras con orientacin longitudinal o transversal al eje del
pavimento.
Causas posibles:
Fisuracion por fatiga: espesor de calzada insuficiente y/o separacin de
juntas excesiva
Reflexin de juntas o fisuras de capas inferiores o losas contiguas.
Perdida de soporte por erosin (T).
Asentamientos diferenciales (L).

b) Erosin por Bombeo y Escalonamiento

Descripcin: Movimiento del agua (con material en suspensin) ubicada debajo
de la losa o su eyeccin hacia la superficie como resultado de la presin
generada por la accin de las cargas.
Causas (deben coexistir):
Material fino capaz de entrar en suspensin (arenas finas y limos).
Disponibilidad de agua en las capas inferiores del pavimento.
Deflexiones excesivas en bordes y esquinas.

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3. TIPOS DE PAVIMENTOS RGIDOS

a) Pavimentos de hormign simple, con juntas poco espaciadas.
a.1. Sin elementos de traspaso de carga
a.2. Con elementos de traspaso de carga
b) b. Pavimentos de hormign con refuerzo simple, con elementos- de traspaso de
carga y juntas espaciadas.
c) c. Pavimentos de hormign armado
d) d. Pavimentos de hormign pretensado o postensado.
Este ltimo tipo de pavimentos se ha utilizado solamente en casos muy particulares y
normalmente no es considerado en proyectos de carreteras o calles

4. METODOS DE DISEO
El diseo estructural de un pavimento de hormign incluye dos aspectos bsicos:
a) Diseo del espesor de la losa
b) Diseo de les juntas
Los mtodos de diseo ms usados pueden ser clasificados en Empricos, tales como:

Mtodo de las Secciones Normalizadas

Mtodo AASHTO
Mtodo de Brokaw
Semi-tericos, tal como
Mtodo P.CA.

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Factores determinantes en el diseo.
Los factores determinantes en el diseo de un pavimento de hormign son:
- Caractersticas climticas y de drenaje
- Expectativas de construccin y mantencin
- Tipo de juntas (Forma y espaciamiento)
- Mdulo de reaccin de la subrasante
- Trfico solicitante
- Propiedades del concreto
- Tipo de bermas
Caractersticas climticas y de drenaje
a) Temperatura
b) Efecto de heladas
o Este fenmeno est relacionado ntimamente a las caractersticas de los
suelos que conforman la subrasante del camino.
c) Drenaje
Por otra parte, el exceso de agua atrapada bajo el pavimento puede
desarrollar grandes presiones de poros bajo la accin de las cargas
pesadas, lo que trae como consecuencia flujos de agua surgentes, con la
consiguiente erosin de la fraccin fina de suelo. Por esta razn, es
recomendable, en determinados casos, el uso de sub-bases altamente
permeables con un dren longitudinal para permitir una rpida disipacin
de la presin de poros. Esta solucin es adecuada cuando se tiene una
infiltracin de agua significativa y una subrasante poco permeable.
Expectativas de construccin y mantencin
Las expectativas de construccin se refieren a la calidad y uniformidad de
confeccin del concreto as como de su colocacin.
En cuanto a la mantencin del pavimento, debe tenerse presente las polticas
generales en este sentido. Aparentemente, existe una tendencia en sobre todo en
nuestro medio, a disear pavimentos con mantencin nula. Es decir, se sobre
disea el espesor con el propsito de no ejecutar faenas de mantencin y
reparacin.

Tipo de juntas
El diseo de las juntas es un factor importante a considerar con relacin a las tensiones
de la losa y durabilidad del pavimento. Distinguiremos los siguientes tipos de juntas:
a) Juntas transversales:
De contraccin (Con dowels y sin Dowels)
De dilatacin (Con dowels y sin dowels)
De construccin (Con refuerzo)
b) Juntas longitudinales.
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5. MTODO DE DISEO PCA
Generalidades
Los esfuerzos y deflexiones crticas se han calculado y combinado con criterios de
diseo, para desarrollar tablas y grficas de diseo.
Los criterios de diseo consideran:
Anlisis de fatiga
Anlisis de erosin

Anlisis de fatiga
Reconoce que el pavimento puede fallar por fatiga del concreto.
Se basa en el clculo de esfuerzos por cargas en el borde de las losas, a medio camino
entre juntas transversales.
La resistencia a la fatiga se basa en la relacin de esfuerzos:
esfuerzo producido por la carga por eje
mdulo de rotura del concreto
Anlisis de erosin
Considera que el pavimento falla por bombeo, por erosin del soporte y por
escalonamiento de las junta.
La deflexin ms crtica ocurre en la esquina de la losa, cuando la carga est situada en
la junta, en cercanas de la esquina.
La deflexin en la esquina de la losa se reduce si la berma est anclada al pavimento o si
la losa es lo suficientemente ancha como para que las llantas circulen lejos del borde de
la losa.
El anlisis de erosin controla el diseo de los pavimentos espesos para trnsito medio y
pesado cuando la transferencia de carga es por trabazn de agregados y controla el
diseo para trnsito pesado cuando la transferencia es por varillas.

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5.1.FACTORES DE DISEO DEL PAVIMENTO

5.2.CONSIDERACIONES DE DISEO
Soporte del pavimento

La resistencia de cada suelo se debe expresar en trminos del mdulo de reaccin

(k).
No se requiere realizar correcciones de k por efectos estacionales.
Se permite la determinacin de k por correlacin del CBR

CBR (%) 3
k (pci)
100

4
120

5
140

8
175

10
200

20
250

La colocacin de una sub base para prevenir el bombeo (granular o estabilizado) y

para brindar un apoyo mas uniforme a las losas, se traduce en un incremento del
mdulo de reaccin del soporte (k), el cual se aprovecha en el diseo del espesor de
las losas.

Resistencia del concreto

Los esfuerzos que sufre un pavimento rgido bajo carga son de compresin y
tensin.
Los esfuerzos de compresin son muy bajos respecto de la resistencia a la
compresin del concreto.
Los esfuerzos de tensin pueden representar una fraccin importante de resistencia a
la flexin, razn por la cual son stos los que se consideran en el diseo del
pavimento.

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El diseo hace uso del valor de fatiga del concreto bajo flexin repetida.
El criterio de fatiga se basa n la hiptesis de que la resistencia de fatiga no
consumida por las repeticiones de una determinada carga queda disponible para las
repeticiones de las dems.
El consumo total de fatiga no deber exceder de 100%.

Cargas de trnsito

El mtodo exige el conocimiento del espectro de cargas por eje, discriminando por
tipo de eje (simple, tndem, triple).
El espectro actual debe apoyarse al futuro de acuerdo a la tasa de crecimiento anual
de trnsito para determinar el nmero esperado de aplicaciones de cada grupo de
carga por eje durante el periodo de diseo que, generalmente es 20 aos.
Las magnitudes de las cargas por eje se deben afectar por un factor de seguridad:
- Vas con un flujo importante de trnsito pesado, FSC=1.2
- Vas con moderado volumen de trnsito de vehculos pesados, FSC = 1.1
- Vas residenciales y otras con bajo volumen de trnsito; FSC = 1.0

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5.3. OTROS FACTORES
I.

Tipo de transferencia de carga en las juntas transversales

El mtodo considerados sistemas:
- Por varillas para la transferencia de carga(pasadores)
- Por trabazn de agregados
La inclusin de varillas para la transferencia de carga (pasadores) en la
juntas trasversales de contraccin mejora el comportamiento del pavimento
en relacin con la posibilidad de falla por escalonamiento, en particular
cuando los volmenes de trnsito son elevados

VARILLAS DE TRANSFERENCIA

TRABAZN DE AGREGADOS
II.

Uso de bermas de concreto

El empleo de bermas de concreto ancladas al pavimento produce alguna

transferencia de carga que da lugar a reducciones en los esfuerzos de flexin y
en las deflexiones producidas por las cargas de los vehculos, las cuales se
pueden traducir en una disminucin del espesor de diseo

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5.4. TABLAS Y GRFICAS DE DISEO

ANALIS DE FATIGA
Hay una tabla para determinar el esfuerzo equivalente en pavimentos sin
bermas de concreto y una para pavimentos con bermas de concreto. El esfuerzo
equivalente se determina en funcin del tipo de eje, del K de diseo y del
espesor de la losa.
Hay una grfica de anlisis de fatiga que permite determinar las repeticiones
admisibles en funcin de la magnitud de la carga por eje y de la relacin de
esfuerzos (esfuerzo equivalente/mdulo de rotura)
ANALIS DE EROCION
Hay 4 tablas para determinar el factor de erosin para ejes simples y tndem,
combinando los sistemas de transferencia de carga (por trabazn y varillas) y el
confinamiento lateral (con y sin bermas de concreto)
Hay 2 grficas para anlisis de erosin, que permiten calcular las repeticiones
admisibles a partir de la magnitud de la carga por eje y del factor de erosin.
Una grfica es para el caso de pavimentos sin bermas de concreto

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Mdulo de reaccin de la subrasante (K).
Tambin es posible obtener el K a partir de los valores del C.B.R. de la subrasante.

Determinar el Mdulo de reaccin (K) de la subrasante.

Cuando se utiliza una subbase granular, determinar el K combinado a partir de la
siguiente tabla.

Determinar el Mdulo de rotura del C.

Seleccionar el perodo de diseo. 20 -40 aos
Anlisis del trfico. Determinar el nmero y magnitud de las cargas por eje esperadas
durante el perodo de diseo.
Determinar el Factor de seguridad por carga.
Determinacin del factor de seguridad de acuerdo al espesor
Tipo de obra
Factor de seguridad
Espesor
por CIFaa
Carretera de primer orden autopistas otras
1.2
30-40
con flujo interrumpido de trfico y gran
volumen de vehculos pesados
Carreteras y avenidas con volmenes
1.1
25-35
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moderados d vehculos pesados.
Carreteras y calles residenciales u otras
1.0
20-30
con volmenes pequeos de vehculos
pesados.
Finalmente con los datos obtenidos se calcula el espesor necesario que deber tener la
losa.
Determinar los esfuerzos que origina el paso de cada eje.

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5.5. INCLUSIN DE DATOS DE ENTRADA EN LA HOJA DE CLCULO

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Procedimiento de diseo Mtodo P.C.A

Para el desarrollo de la forma seguir el siguiente procedimiento:
En la columna Nm. 1 de la hoja de clculo, se anotan los pesos de los ejes que
harn uso de la obra correspondiente.
En la columna Nm. 2, se anota el resultado de multiplicar los pesos de los ejes
de la columna Nm. 1 por el factor de seguridad por carga (FSC).
Para iniciar el clculo, se sugiere un espesor de losa de acuerdo con el tipo de
obra, como se indica en la tabla anterior.
De los nomogramas respectivos, se encuentran los esfuerzos que cada eje
provoca en la losa, los cuales se anotan en la columna Nm. 3.
Los datos de la columna Nm. 4 se obtienen dividiendo los datos de la columna
3 (esfuerzos) entre el mdulo de ruptura del concreto (MR); este resultado se
anota en decimales redondeados a las centsimas.
Con la relacin de esfuerzos determinar el nmero de repeticiones admisibles de
la siguiente tabla:

Determinar el porcentaje de energa consumida por cada grupo de ejes de carga,

dividiendo los datos de la columna N6 entre los de la columna N5 multiplicada
por 100; este resultado se colocar en los renglones correspondientes de la
columna Nm. 7. La suma de esta columna tanto de los ejes sencillos como de
los tndem, nos da la energa que consumiran todos ellos.
Si esta suma es cercana a 100%, quiere decir que el espesor de losa considerado
es correcto; pero si el valor es menor , se tendr un pavimento sobre diseado y
en caso contrario estar sub diseado , y se debe disminuir o aumentar el espesor
de la losa respectivamente hasta que la columna Nmero 7 se encuentre entre el
80% y 100%.

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