INSTITUTO SUPERIOR TECNOLÓGICO

VIDA NUEVA
CAMPUS NORTE

TECNOLOGÍA SUPERIOR EN MECÁNICA AUTOMOTRIZ

ASIGNATURA: ELECTRÓNICA DEL AUTOMÓVIL

CÓDIGO: 21222482

NIVEL: TERCERO
MODALIDAD: SEMIPRESENCIAL
JORNADA: SÁBADOS

TEMA: GUÍA 2

AUTORES:
CHICAIZA MAURO
CUSHICAGUA MAURO
NAVARRETE LUIS
RUILOVA CRISTIAN
SERRANO EDISON

DOCENTE: ING. SANTIAGO ACUÑA

OCTUBRE 2021– MARZO 2022

QUITO – ECUADOR
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PRÁCTICA Nº 2
CÓDIGO: MAUP09-GP-02
TEMA
Sistema de encendido transistorizado con generador Hall
1. OBJETIVO(S)
● Analizar el funcionamiento del sistema de encendido transistorizado con
generador Hall.
● Identificar los componentes del sistema de encendido transistorizado con
generador Hall.
● Realizar las comprobaciones de los componentes del sistema de encendido
transistorizado con generador Hall, utilizando equipos de diagnóstico
2. MATERIALES
● Cables
● Agujas para conectores
3. EQUIPOS
● Multímetro automotriz
● Osciloscopio automotriz
4. PROCEDIMIENTO
1. Grafique el circuito del sistema de encendido transistorizado con generador Hall.
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Figura 1: Circuito encendido transistorizado con generador Hall

2. Comprobar las alimentaciones y masas de los puntos indicados en la tabla 1.

3. Identificar y comprobar los cables del generador Hall. Registre en la tabla 2.
4. Medir la frecuencia del generador Hall variando la aceleración. Registre los datos
en la tabla 3.
5. Obtener los oscilogramas del del generador Hall. Grafique la onda en el espacio
para la figura 2.
6. Identificar y comprobar los cables del módulo de encendido del sistema Hall.
Registre los datos en la tabla 4.

5. OBTENCIÓN DE DATOS
Tabla 1
Comprobaciones de voltajes y masas
Lugar Valor medido (V) Observación

Terminal 15 8.30 Carga baja de batería

Terminal 1 4.40 Carga baja de batería
Tensión de alimentación del módulo 4.3 Carga baja de batería
Masa del módulo 0.07 Ok
Fuente: Elaboración propia
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Tabla 2
Identificación de cables del generador Hall
Valores Medidos Valores Medidos
Número
Color Posición KOEO SOCKET Posición KOEO SOCKET Observación
de pin
DESCONECTADO CONECTADO
Rojo 1+ 9.23 5.64 Carga baja de batería
Verde 2 señal 4.10 0.08 Carga baja de batería
Negro 3- 0.0 0.0 Carga baja de batería
Fuente: Elaboración propia

Tabla 3
Frecuencias del generador Hall
Posición Frecuencia (Hz)
Ralentí 14.11
½ carga No se realiza
Plena carga No se realiza
Fuente: Elaboración propia
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Oscilograma del generador Hall

Escala:
Voltaje: 2 V Tiempo: 50 ms

Figura 2: Oscilograma del generador Hall

Tabla 4
Identificación de cables del módulo
Valores Medidos Valores Medidos
Número de
Color Posición KOEO SOCKET Posición KOEO SOCKET Observación
pin
DESCONECTADO CONECTADO
Rojo 1 11.92 3.97 Carga baja de batería
Rojo 2 0 0 Carga baja de batería
Rojo 3 0 0 Carga baja de batería
Rojo 4 10.35 8.19 Carga baja de batería
Rojo 5 7.49 5.69 Carga baja de batería
Rojo 6 0.06 4.01 Carga baja de batería
Fuente: Elaboración propia
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6. ANÁLISIS DE RESULTADOS
Tabla 5
Análisis del oscilograma del generador Hall
Del oscilograma del generador Hall obtener los siguientes datos
Voltaje 6V
Periodo 0.0719
Frecuencia 14.11
Ancho de pulso positivo (PW+) 45 ms
Ancho de pulso negativo (PW-) 25 ms
Ciclo de trabajo (Duty) 70 ms
Fuente: Elaboración propia

7. PREGUNTAS DE REFUERZO
¿Cuál es el principio de funcionamiento electrónico del efecto Hall?
El principio de funcionamiento y fabricación de transductor Hall permite que se regule el
encendido con el motor parado, este tiene una central electrónica que regula el ángulo de
cierre automáticamente. Este sensor Hall esta alimentado por la unidad de control con 5v
a esta señal se le llama señal de referencia la cual se convierte en una onda cuadrada
porque el sensor envía dicha señal a tierra. En este sistema de encendido se mantiene la
distribución mecánica de alto voltaje hacia los cilindros.
¿De qué manera se genera la señal eléctrica de efecto Hall (onda cuadrada)?
Se genera un campo magnético entre el sensor Hall y el imán en el instante que pasa la
ventana, lo que produce una elevación de voltaje (parte alta de la señal cuadrada). Al
momento que se interpone la pantalla entre el sensor y el imán se interrumpe el campo
magnético, desconectando el sensor lo que produce la parte baja de la señal cuadrada. El
sensor Hall se activa y desactiva según se interrumpa o no el campo magnético con el
imán.

¿En qué etapas se divide el módulo del generador Hall?

El módulo electrónico es muy parecido a los sistemas de encendido con ayuda electrónica,
se constituye de tres partes: la salida Darlington (ruptor del circuito), pre-amplificación
de impulsos y finalmente el circuito de protección contra sobretensiones. La modulación
y amplificación de los impulsos los ejecuta el circuito integrado del generador Hall.
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8. CONCLUSIONES
Relacionadas a los objetivos
• El sensor hall está ubicado en el distribuidor y se compone de una parte fija
(barrera magnética) y de una parte giratoria (pantalla magnética). La barrera
magnética está formada por un imán permanente con piezas conductoras del
campo magnético y un interruptor electrónico (circuito integrado Hall) el cual
incorpora la capa Hall y un amplificador de conmutación, entre otros componentes
electrónicos. El eje del distribuidor va unido a las pantallas (el número de ellas es
igual al de cilindros) que dirigen el campo magnético hacia la capa Hall cuando
se colocan delante del imán, provocando así una tensión positiva en la salida del
conjunto sensor Hall-integrado. Esta tensión será utilizada para la excitación del
bloque electrónico que se encargará de la puesta a masa del primario de la bobina.
En el momento en que la pantalla abandona el entrehierro, el campo magnético
deja de afectar a la capa Hall provocando que el conjunto sensor Hall-integrado
deje de emitir voltaje, con lo cual la excitación del bloque electrónico desaparece
y con ello se interrumpe el primario para dar lugar a la chispa en la bujía.
• Las partes que lo conforman este sistema de encendido con generador hall son los
siguientes: pieza guía, entrehierro, soporte cerámico con circuito integrado hall,
eje del distribuidor, pantallas, barrera magnética, rotor del distribuidor y regulador
de avance por vacío.
• Se pudo realizar las comprobaciones correspondientes al módulo o sensor hall, en
el cual se miden la alimentación que llega entre los pines positivo y negativo, con
el uso de un multímetro en la escala de voltios, además se verificó la señal que
emite en la salida del pin central, la misma que va dirigida hacia la generación de
chispa en la bujía, el cual genera una señal que se puede apreciar mediante una
gráfica con el uso de un osciloscopio, luego se verifica también en módulo de
mando principal el cual consta de siete pines, en donde se comprueba los voltajes
con un multímetro referente a la alimentación del captador hall, finalmente las
señales de tensión o voltaje en los pines correspondientes (3 y 6) para la excitación
o generación de chispas las mismas que se pueden visualizar mediante un
osciloscopio.
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9. BIBLIOGRAFÍA
González, D. (2015). Motores térmicos y sus sistemas auxiliares. España: Paraninfo.
Santander, J. (2013). Técnico en Mecánica y Electrónica Automotriz 1. Colombia: Diseli.
Santander, J. (2013). Técnico en Mecánica y Electrónica Automotriz 2. Colombia: Diseli.
Santander, J. (2013). Técnico en Mecánica y Electrónica Automotriz 3. Colombia: Diseli.
Aranda, D. (2013), Electrónica del automóvil electricidad y electrónica. Argentina:
Dalaga
Denton Tom (2016), Diagnóstico avanzado de fallas automotrices. España: Marcombo.
Denton Tom (2016), Sistemas eléctrico y electrónico del automóvil. España: Marcombo

10. ANEXOS
Anexo A
Fórmulas:
Fórmula de la frecuencia:

1
𝐹=
𝑇
Donde:
● F: Frecuencia [HZ]
● T= Periodo [s]

Fórmula del ciclo de trabajo

𝑇𝑂𝑁
𝐷𝑢𝑡𝑦 = ∗ 100%
𝑇𝑂𝑁 + 𝑇𝑂𝐹𝐹
Donde:
● Duty = Ciclo de trabajo [%]
● TON= Tiempo de activación [s, ms]
● TOFF= Tiempo desactivado [s, ms]