Universidad Técnica Particular de Loja

CIMENTACIONES.
Nombre: Mario Vicente
Fecha: 24/06/2020

FENÓMENO DE PUMPING (BOMBEO)

Introducción.
El fenómeno pumping que se da principalmente en las obras de
pavimentos rígidos provocando daños en su estructura. Por ello en el presente
escrito estaremos tratando sobre las causas y consecuencias que produce
este fenómeno el cuál es el resultado en parte del ascenso del material suelto
de la capa inferior de la losa a través de la junta o grieta en sentido de la
circulación del tránsito, este fenómeno terminan afectando particularmente al
usuario de vía

Desarrollo.
Según (Nguyen , 1979) define el bombeo
como el fenómeno por el cual en agua ubicada
entre la superficie inferior de las losas de
concreto y el material de soporte, es expulsada
por entre las juntas de las losas de concreto al
pasar en vehículo pesado. El agua expulsada
arrastra en ciertos casos las partículas finas del ILUSTRACIÓN 1.ELEMENTOS PARA
QUE SE DE EL FENÓMENO.
soporte del pavimento creando con el tiempo
cavidades bajo el pavimento y dejando las FUENTE: (Calo, 2020)
losas trabajando el voladizo, en las zonas de
las juntas y bordes de pavimento, que son precisamente las zonas
estructurales más débiles: el soporte pierde uniformidad, se incremente los
esfuerzos de flexión y finalmente sobreviene la
rotura de la losa.
La principal causa del bombeo es el efecto de
erosión que consiste en el arrastre de finos
producto de la degradación del material de soporte,
provocado por el agua que sale por entre las juntas
de concreto. Este material, adicional a una alta
resistencia a la erosión, de tener características de
permeabilidad adecuadas que le permita a un
sistema de drenaje, evacuar el agua que entre al
pavimento sin crear grandes presiones que rompan
los sellos de junta y erosionen el soporte. (Muñoz,
2003) ILUSTRACIÓN 2.EROSION EN FUNCIÓN
DE LA PROFUNDIDAD DE SOCAVAMIENTO.
Erosión en función de la profundidad de
socavamiento. FUENTE: (XVII Congreso argentino de
vialidad y transito , 2016)
Se ha podido determinar que el flujo de agua
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bajo las losas de concreto rígido tiene un comportamiento fundamentalmente

diferente en función de la profundidad de la cavidad que existe por debajo de
las losas. (Muñoz, 2003)
Influencia de la carga por eje

En la figura se puede observar la influencia del peso de los vehículos en la

velocidad de expulsión de agua. Se puede observar que el efecto es notable ya
que un aumento en la carga real en un eje simple de 9 a13 toneladas produce
un incremento en la velocidad máxima de expulsión del agua de 505 a 8 m/s.
este aumento será más crítico en la medida en que la velocidad del agua para
la cual se inicia el proceso de erosión este comprendida entre los valores.
(Muñoz, 2003)
Influencia de la velocidad de los
vehículos.

Las velocidades los vehículos tiene una

influencia importante ya que se combinan dos
efectos. En primer lugar la deflexión dinámica
es inferior a la deflexión estática y en segundo
lugar una velocidad de los vehículos baja hace
que la velocidad del flujo de agua disminuya ILUSTRACIÓN 3. EFECTO DE LA
(Muñoz, 2003) VELOCIDAD DE LOS VEHÍCULOS.

FUENTE: (Muñoz, 2003)

Estos dos efectos combinados hacen que la
velocidad de os vehículos para la cual se
produce la mayor erosión sea de alrededor de 30 km/hora. En la ilustracion 3
se observa el efecto de la velocidad de los vehículos (Muñoz, 2003)

Conclusión.
El bombeo o pumping se presenta cuando se dan simultáneamente las tres
condiciones siguientes: 1) repetición de cargas pesadas, 2) presencia de agua
en el interior de la estructura y 3) por ultimo bases erosionables. Este
fenómeno en los pavimentos se logra evitar erradicando un de las principales
causas que lo generan, lo ideal sería actuar sobre aquellas en las que es
posible hacerlo. Por ello es importante establecer un buen diseño de
pavimentos para la utilización de bases resistentes a la erosión y la
construcción de sistemas de drenaje longitudinales eficientes.
Por ello resulta necesaria la implementación de ensayos que permitan
valorizar de manera confiable el potencial de resistencia a la erosión de
diferentes materiales.
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Bibliografía
Calo, D. (19 de 6 de 2020). Civilgeeks.com. Obtenido de Civilgeeks.com:
https://civilgeeks.com/2017/09/18/fenomeno-bombeo-pavimentos-
hormigon/
Muñoz, C. A. (2003). Contribución al estudio del fenómeno de bombeo en
pavimentos rigidos. Bogota.
Nguyen , C. (1979). Hidráulica del bombeo de los pavimentos de hormigón -
primer chequeo de la aproximacion teórica y de los resultados de
medición en laboratorio y autopista. Francia.
(2016). XVII Congreso argentino de vialidad y transito . Argentina.