Válvulas de control de aire con

motor a pasos (IAC)

POR ZONA · PUBLICADO NOVIEMBRE 23, 2017 · ACTUALIZADO NOVIEMBRE 23, 2017

La Válvula de Control de Aire, conocida como Válvula IAC, es un motor de paso

que controla a través de un obturador, el flujo de aire que ocurre por el “By Pass”
existente en el cuerpo de aceleración. Para esto, el motor de paso tiene dos
bobinas que forman su estator, un rotor de imán permanente que mueve
axialmente el obturador a través de un vástago enroscado, con un recorrido total
de 8.9 mm., en 214 pasos.

Controlado por la unidad del sistema de inyección, su programa de trabajo es

diseñado para garantizar la estabilidad del ralentí con el motor caliente, frío o
sometido a cargas como aire acondicionado o dirección hidráulica.
Al elevar el ralentí, el vástago del motor de paso es contraído proporcionando un
gran caudal a través de flujo de aire por el “BY PASS”. Al someter al motor a la
desaceleración, la unidad identifica la posición de la mariposa cerrada, la gran
depresión en el múltiple y las elevadas R.P.M., de esta forma, ella origina el
cierre del obturador proporcionando una desaceleración progresiva con emisiones
reducidas. La unidad de sistema de inyección dirige el motor de paso a través las
2 bobinas.

Nota: La ubicación de las dos bobinas puede variar, según la marca del vehículo.
Es de suma importancia realizar un buen diagnóstico antes remplazar una
Válvula de Control de Aire. Entendemos que este motor no actúa por sí solo, el
módulo de control electrónico es quien tiene la capacidad de modificar su
posición, y para lograrlo necesita saber las características de funcionamiento
del motor y principal del sensor de posición del acelerador, el cual determina
cuándo se esta realizando una aceleración o cuándo se encuentra en ralentí. Si
este sensor falla o se encuentra fuera de rango, el módulo de control electrónico
no determina la posición de la Válvula y provoca inestabilidad en el motor.

Una vez que se determine remplazar la Válvula, tome en cuenta las siguientes
medidas de seguridad y precauciones para evitar un mal funcionamiento de la
misma:

PARA DESMONTAR LA PIEZA

 Con el interruptor de ignición, desconecte la terminal eléctrica de la Válvula
IAC.
 Quite los tornillos.
 Desprenda cuidadosamente la válvula IAC.
Instalación:
Nota muy importante: La distancia del sello de la Válvula al punto “a” según la
figura, no debe de ser mayor de 1.055” (2.7cm), o de lo contrario puede suceder
un daño interno a la válvula y a la superficie en donde va instalada.
 Limpie la superficie en el cuerpo de aceleración en donde va a instalar la
válvula.
 Cheque la parte en donde se va asentar la punta de la válvula y que los
conductos de aire no tengan depósitos de carbón. Si es necesario limpie los
pasajes y el área donde se asienta la válvula con un líquido para limpiar
carburadores, usando una brocha remover el carbón.
NOTA: Use un limpiador que no dañe los sensores de oxígeno.
 Lubrique el O-ring con aceite ligero.
 Con la punta en la posición adecuada, instale la válvula IAC con un torque
de 20 Lb/inc.
 Vuelva a conectar la terminal eléctrica.
Ajuste de marcha mínima de Renault Clío, Nissan Platina motor 1.6 lts., y
Volkswagen Pointer 98-2009, motor 1.8 lts.
Recordemos que la Válvula de Control de Aire de marcha mínima (IAC) es
controlada por medio del Módulo de Control Electrónico (Computadora); su
función es controlar el paso de aire necesario al motor cuando esta en marcha
mínima, o cuando se aplica una carga extra al motor.

Cuando se sustituye una Válvula de Control de Aire en este tipo de vehículos, se

debe de realizar un aprendizaje hacia la computadora que se conoce como Ajuste
de Marcha Mínima, la cual se realiza de la siguiente manera:

1. Instale la Válvula de Control de Aire.

2. Ubique el fusible de control del motor de inyección de 15A (UCE INJECT
15A) en la caja de fusibles instalada en la cabina del vehículo. (Ver figura
siguiente)

1. Retire el fusible “UCE INJECT 15A” por un periodo de 10 segundos.

2. Instale el fusible mencionado en el paso anterior.
3. Poner el interruptor de encendido en ON y esperar 10 segundos (no dar
marcha al vehículo)
4. Poner el interruptor de ignición en OFF y esperar 10 segundos.
5. Poner el interruptor de ignición en ON y esperar 10 segundos.
6. Poner el interruptor de ignición en OFF y esperar 10 segundos.
7. Arrancar el vehículo y las RPM del vehículo deben de estar estables, si el
sistema esta operando correctamente.
Otra manera de ajustar la Válvula de Control de Aire de este sistema, se
menciona a continuación:
Ajuste la Válvula de Control de Aire a una distancia de 28 mm., de distancia de
la punta de la Válvula a la base de la misma, como se muestra e la figura
siguiente.

Para ajustar la Válvula de Control de Aire de forma manual, se debe utilizar una
herramienta especial (probador de válvulas); no jale o presione el vástago de la
válvula; de lo contrario puede sufrir daños.

Ajuste de marcha mínima para los vehículos Chrysler y General Motors

La manera más sencilla de realizar el ajuste de marcha mínima para este tipo de
vehículos es la siguiente :

Previamente instalada la Válvula de Control de Aire – cabe mencionar que estos

actuadores son controlados por medio de la computadora se deben verificar los
voltajes y tierras controladas por las computadoras.

1. Poner el interruptor de ignición en ON y esperar 5 seg.

2. Poner el interruptor de ignición en OFF y esperar 5 seg.
Este procedimiento se repite 3 veces y después se puede poner a funcionar el
vehículo en marcha mínima, y se procede a aplicarle todas las cargas eléctricas y
mecánicas al vehículo.