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SUZUKI AN125HK

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INDEX

ESPANOL
- .

ENGLISH
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AN125HK

Este manual debe ser considerado parte de la motocicleta y

deberá permanecer con la misma cuando se la venda o transfiera
a un nuevo dueño o conductor. El manual contiene importante
información de seguridad e instrucciones que deberán ser leídas
en detalle antes de utilizar la motocicleta.
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Conocimientos acerca del rodaje de la moto

Los primeros 1.600 kilómetros de la marcha ocupan un importantí sima lugar en toda la vida de la moto. Durante este tiempo, si usted
puede hacer un correcto rodaje, no sólo podrá alargar su vida, sino también aprovechar al máximo las ventajas de la moto nueva.
Como los componentes de SUZUKI son fabricados con materiales de excelente calidad y su elaboración es finí sima, el rodaje asienta aún
más las piezas, de modo que todas ellas trabajen acoplándose suavemente entre sí.
El rodaje concienzudo y paciente contribuirán a la estable marcha y excelente desenvoltura de la máquina. Cuidado: nunca se debe
abusar de las operaciones que puedan calentar demasiado a los componentes.
Respecto a las maneras de un correcto rodaje, consulte el capí tulo de RODAJE.

lamarle la debida atención sobre los detalles correspondientes, haga

Le agradecemos la opción por nuestra moto SUZUKI. En esta serie,
hemos diseñado, experimentado y fabricado para usted el presente
modelo con la más moderna tecnologí a, a fin de proporcionarle una
conducción alegre, interesante y segura. Cuando usted haya dominado
las diversas claves explicadas en este manual, se dará cuenta de que
conducir la moto constituye uno de los deportes más reconfortables y
al mismo tiempo, comprenderá el verdadero placer de la conducción.
Este manual le habla de las maneras de un correcto mantenimiento
y reparación. Siempre que usted siga las instmcciones, su moto será
sin duda duradera y resistente y sin averí as. Las entidades
distribuidoras de SUZUKI cuentan con técnicos bien formados,
dispuestos en cualquier momento a prestarle los servicios de revisión
y reparación con herramientas y equipos completos.
Todos los datos, dibujos, fotos y parámetros aparecidos en el
presente son recogidos según los nuevos productos a la hora de
imprimir el folleto. Como éstos van mejorando sin cesar y debido a
las posibles modificaciones, puede ser que su moto adquirida sea
algo diferente de lo que dice el manual. Las entidades distribuidoras
de SUZUKI siempre están dispuestas a ofrecerle ayudas y consultas.
Las motos de este modelo se han fabricado según las normas
"Q/DJOl.Ol serie de Motocicletas SUZUKI de dos medas" ..
ADVERTENCIA SERIA / CUIDADO / ATENCION
Lea usted por favor esta guí a y siga estrictamente los consejos.
Usamos las palabras "advertencia seria, cuidado a y tención" para
el favor de leerlos detenidamente, teniendo siempre en cuenta lo que I!P.!IIIII
significan estos términos. ~
ADVERTENCIA SERIA .....Expresión usada en los casos peligrosos
para la salud del conductor. Ignorarlo puede provocar heridas.
CUIDADO Término aplicado a los casos en los que se debe cuidar
con los m~nejos a fin de evitar daños a la máquina.
ATENCION Palabra destinada a los detalles de mantenimiento o
para enfatizar o aclarar con más detalle las descripciones concernientes.
LO QUE DEBE SABER EL USUARIO ------------------------ 2
PUNTOS DE SEGURIDAD EN LA CONDUCCIÓN---------- 2
DESCRIPCIÓN DE LOS COMPONENTES -------------------- 3
OPERACIÓN DE CADA UNA DE LAS PARTES------------- 5
SOBRE EL COMBUSTIBLE Y ACEITE---------------------- 9
RODAJE DE LA MÁQUINA NUEVA ------------------------- 9
REVISIÓN ANTES DE CONDUCIR -------------------------- 10
CLAVES EN LA CONDUCCIÓN ----------------------------- 10
EXAMEN Y MANTENIMIENTO ----------------------------- 12
AVERÍAS Y REPARACIÓN ---------------------------------- 21
COMO GUARDAR LA MOTO ------------------------------- 22
SOBRE LA BATERÍA DE ALMACENAMIENTO ------------- 23
TABLA DE ESPECIFICACIONES ---------------------------- 23
DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELÉCTRICO ------------------ 24
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LO QUE DEBE SABER EL USUARIO
En el mercado existirán diversos componentes que quizá usted
desee instalarlos en su moto. Sin embargo, como no podemos
controlar su calidad y adaptabilidad, le advertimos que sea prudente
ya que los componentes inconvenientes podrán provocar inseguridad
en la conducción. Aunque no podemos examinar una a una esas
piezas que se venden en el mercado, su entidad distribuidora sí le
puede ayudar a escoger los componentes excelentes e instalarlos
correctamente en su moto.
Para que usted pueda escoger componentes convenientes e
instalarlos correctamente, hemos establecido unas normas generales
~ para su consulta. Puede usted tomar la decisión según estas normas
~ y además, hace falta tener una Idea general sobre su instalación.
1. Al instalar accesorios extras, con determinado peso o
susceptible del viento, hay que tratar de montarlos en sitios
inferiores y cercanos a la gravedad de la moto y dejarlos
estrechamente pegados a ella. Si se trata de portamaletas y
sus piezas adicionales, hay que examinarlos detenidamente,
a ver si están bien instalados. La mala instalación de los
accesorios dificultará el manejo, e incluso traerá peligros,
ya que los accesorios pueden causar resistencia del aire e
inestabilidad en la marcha. Al instalarlos, hay que mirar
especialmente si la gravedad va bien equilibrada y si las
piezas quedan bien fijas.
2. Revise su distancia y ángulo con el suelo. El montaje
incorrecto disminuirá posiblemente el coeficiente de esos
dos factores de seguridad. Hay que tener especial cuidado
de que los accesorios agregados no estorben el trabajo del
amortiguador, el cambio de dirección, el control de la moto,
etc.
3. Los accesorios montados en el manillar y la horquilla
pueden originar graves desequilibrios. El peso extra en la
parte delantera estorbará al cambio de dirección y al mismo
tiempo puede provocar temblores en la rueda delantera y,
como consecuencia, la moto marchará con inestabilidad. Si
es necesario instalar accesorios en el manillar o en la
horquilla delantera, hay que procurar aligerar al mí nimo su
peso.
El parabrisas, respaldo, bolso del asiento, maleta, etc. son
accesorios que traen resistencia del aire al avance y causan
inestabilidad a la marcha, sobre todo cuando el viento
proviene del lado o cuando se cruza con automóviles de
gran tamaño. La mala instalación y el uso de accesorios mal
diseñados afectarán la seguridad de la marcha. Por lo tanto,
se debe prestar especial atención en la seleccióne instalación de
los accesorios.
Algunos accesorios pueden apartar al conductor de su
asiento normal, lo cual no sólo lo limita en sus movimientos
sino que también reduce su capacidad en el manejo.
Los accesorios eléctricos extras pueden provocar sobrecargas
en el sistema eléctrico original, y las sobrecargas serias son
capaces de estropear los cables y causar peligros al interrumpir
la electricidad durante la marcha.
PUNTOS DE SEGURIDAD EN LA CONDUCCIÓN
El conducir la moto le traerá mucho placer y además, es un
deporte muy emocionante. Sin embargo, para su seguridad en la
conducción, observe las siguientes recomendaciones:
-LLEVAR EL CASCO DE MOTOCICLISTA-
Un casco de buena calidad es imprescindible para la seguridad
durante la marcha, pues el herir a uno en la cabeza supondrá el
accidente más grave. Por eso es importantí simo conducir siempre
con el casco y al mismo tiempo, usar gafas de protección.
-USAR VESTIDO DE MOTOCICLISTA-
Ir de vestido flojo o extraordinario le será incómodo e
inseguro durante la marcha. Así que procure ir de uniforme
ajustado y de buena calidad.
REVISION ANTES DE CONDUCIR
Lea detenidamente REVISION ANTES DE CONDUCIR, que
es muy importante, no lo olvide. La observación de las estipulaciones
le garantizará la seguridad.
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m
CONOCER BIEN SU MOTO El número del bastidorCDse ha remachado en el lado derecho
La técnica de manejo y los conocimientos sobre la mecánica son debajo del descansapiés trasero. Y el número del motor@ está impreso
requisitos fundamentales para una marcha segura. Maneje la moto en la parte inferior delantera de la izquierda de la caja del cigüeñal.
primero en lugares de poca circulación hasta que conozca perfectamente Ponga por favor los números aquí para facilitar la consulta.
sus características mecánicas y la operación. recuérdelo! La práctica
I úmero

.co
hace al maestro. del bastidor:

CONOCER SU PROPIA CAPACIDAD I Número del motor:

Conducir la moto siempre dentro del límite de su propia
La marca del producto® se ha remachado en el lado derecho del
habilidad y no cometer ninguna operación forzada, lo cual le evitará
bastidor cerca del descansapiés.
accidentes.
TEl\'ER MUCHO CUIDADO E LOS DIAS LLUVIOSOS DESCRIPCION DE LOS COMPONENTES
Preste mucha atención en los días lluviosos. Recuerde que la
distancia que se debe mantener es el doble de los días despejados.
es
Tenga mucho cuidado con las marcas pintadas en el camino, las
tapas de los pozos y las manchas de aceite, a fin de evitar un
resbalón. Hay que conducir con mucho cuidado al cruzar un paso a
nivel, una barrera o un puente. Es preferible reducir la velocidad en
caso de no conocer bien las condiciones del camino.
MODlFICACION
uid

La modificación o desmontaje caprichosos de la moto puede traer

inseguridad en la marcha y además, es ilegal. El usuario deberá
observar los reglamentos estipulados por las autoridades sobre el uso
de los automóviles.
UBICACION DE LOS NUMERO S
Los números del bastidor y del motor sirven para el registro,los
cuales le facilitará hacer algún encargo o pedir ayuda especial a su
entidad distribuidora.
-g

(1) palanca del freno trasero (6) caja delantera

(2) interruptores del puño izquierdo (7) llave del encendido
all

(3) medidores (interruptor principal)

(4) interruptores del puño derecho (8) mando control del acelerador
(5) palanca del freno delantero

(9) descansillo
(10) tapa de la entrada de
aceite del motor
(11) bujía
(12) caja de depósito
(13) carburador
(14) portaequipajes trasero
(15) descansapiés trasero
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(16) tapón de la salida de aceite
(17) filtro de aceite del motor (22) revisor del nivel de aceite del motor
(18) descansador principal (23) baterí a y tubo fusible
(19) pedal de arranque (24) pedal de freno trasero (modelo freno de pedal)
(20) filtro de aire
(21) envase de aceite del
freno delantero
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OPERACION
LLAVE
La moto cuenta con dos llaves.Guarde bien una de ellas como
reserva.
INTERRUPTOR PRINCIPAL/CERRADURA DEL MA1'i'ILLAR
El interruptor principal tiene 4 posiciones:
"OFF"(APAGADO) OFF ON
El suministro de poder del motor está 11'. •
apagado.
"ON" (ENCENDIDO)
El suministro de poder del motor está
=(~LOC~
conectado y el motor está listo para arrancar.
IGNITION
La llave no puede ser removida en este caso.
"LOCK" (BLOQUEADO EL MANILLAR)
Para bloquear, hay que girar a la izquierda el manillar hasta el
tope. Luego, oprima la llave hacia abajo y gí rela hasta "LOCK".
y saque la llave.En este caso quedq cortado el circuito.
"OPEN" (ABIERTO DE LA CERRADURA DEL SILLí )
Cuando la llave se encuentra en la posición "OFF", gí rela en
sentido contrario al de las manecillas del reloj y podrá dejar abierta
la cerradura del sill j n.
ADVERTENCIA SERIA:
* Pare primero la moto y déjela bien descansa da en el
descansador principal antes de girar la llave a la posición de
"LOCK".
* No deberá empujar la moto cuando el manillar está
bloqueado. Si no, se perderá el equilibrio.
TABLERO DE MEDIDORES
VELOCIMETROCD
Es calculado en kilómetros por hora.
LAMPARA INDICAD ORA DE LA LUZ DIRECCIO AL®
Empieza a parpadear cuando la luz direccional está en uso.
L MPARA INDICAD ORA DE LUCES DE ALTO ALCANCE ®
La luz azul se encenderá cuando están en uso las luces de alto
alcance.
CUIDADO:
En lugar de parpadear, ésta permanecerá encendida cuando
la luz direccional no funcione a causa de problemas de la
lámpara o equivocación de los cables.
CUETTAKILOMETROS@
Sirve para contar y registrar los kilómetros recorridos desde el
comienzo hasta ahora.
MEDIDOR DE COMBUSTIBLE ®
Cuando la manecilla se encuentre dentro del área roja indicando
"E", significa que ya no haya casi no hay gasolina. Si la manecilla
indica "F", significa que el tanque está lleno.
PUÑO IZQUIERDO
PALANCA DEL FRENO TRASERO CD
Para frenar la rueda trasera, empuñe con fuerza la palanca, mientras
tanto se encenderá la lámpara indicadora del freno.
CONMUTADOR DE LAS LUCES DELANTERAS®
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USO DE LAS LUCES DE ALTO Y BAJO ALCA.!"\TCE
Poniéndolo en "ID", se encenderán al mismo tiempo la luz de alto
alcance y la luz ami del tablero. Conmutándolo en "ID", se encenderá
la luz de bajo alcance y se apagará la de alto alcance. Cuando ponga
el conmutador en la posición "PASSING", se encenderán al mismo
tiempo las luces de alto y bajo alcance.
INTERRUPTOR DE LA LUZ DlRECCIONAL®
Al ponerlo en "Q", parpadeará la luz de vuelta a la izquierda, y
colocándolo en "c>", parpadeará la luz de vuelta a la derecha y al
mismo tiempo, parpadeará también la luz indicadora en el tablero.
PULSADOR DE LA BOCINA@)
Pulsándolo, sonará la bocina.
ADVERTENCIA SERIA:
Hay que acostumbrarse a dar la señal correspondiente antes
de doblar o cambiar de calTil.Una vez telminado esto, hay que
apagar la luz direccional.
PUÑO DERECHO E ILUMINACION TRASERA DE LA MARCA
INTERRUPTOR DE LAS LUCESCD
En la posición ".0-": Se encenderán las luces delanteras de alto y
bajo alcance, y las luces traseras.
En la posición '';ooE'': Se encenderán las luces delanteras y traseras
de bajo alcance.
En la posición" • ": Se apagarán todas las luces.
BOTON DEL ENCENDIDO ELECTRICO®
Al usar este botón se conectará el circuito eléctrico del arranque.
ATENCIÓN:
Si no empuña usted las palancas del freno delantero y trasero,
no funcionará el motor.
PALA.!"\TCADELFRENODELANTERO®
Para frenar la rueda delantera, hay que empuñar dicha palanca.
Pero no es necesario hacerlo con mucha fuerza ya que se trata de un
freno de disco a presión hidráulica.
Al usar dicho freno, se encenderá automáticamente la luz del freno.
MANDO CONTROLACELERADOR@)
Sirve para controlar la velocidad del motor. Girándolo hacia dentro
se acelerará, y girándolo hacia fuera se disminuirá la velocidad.
ADVERTENCIA SERIA:
No deberá presionar el botón del encendido por más de cinco
segundos ya que el abuso del encendido eléctrico calentará
demasiado el circuito y el motor de arranque. Si no se puede
arrancar tras varias pruebas, hay que dejar de intentar y hace
falta examinar el sistema del combustible y del circuito eléctrico
del arranqu7. (Consulte con el capí tulo de AVERÍAS Y
REPARACION)
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ADVERTENCIA SERIA:
TAPA DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE
* No se permite usar el pedal de arranque y el encendido
eléctrico al mismo tiempo.
La tapa del tanque de combustible se encuentra debajo del sillí n.
Para rellenar, meta la llave en la posición "OFF" del interruptor
* Una vez encendido el motor, mire si el pedal de arranque ha ~
regresado a su posición inicial. ~
principal y gí rela en dirección de las manecillas hasta "OPEN" dejar
abierta la cerradura del sill í n.
Levante el sill í n y gire la tapa Niveldecombustible Bocadeltanque CAJA DELANTERA
en sentido contrario al de las La moto dispone de una caja delantera. Para abrirla, tiene que meter
manecillas del reloj para la llave de encendido en la cerradura y girarla en dirección de las
manecillas del reloj. Y para cerrada, basta con empujar la tapa hasta

~:2~:~~~~
!~~€~l~:::;o. .:/\\\\\\\\1\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\
que entre en la posición de cenado. La capacidad de dicha caja es de
1,5 kilos.

ADVERTENCIA SERIA:
• No hay que llenarlo excesivamente para que no derrame
gasolina en el motor que está muy caliente. El nivel de gasolina
no debe sobrepasar la parte inferior de la boca. Si no, se
expansionará el combustible con el calor y rebosará .
• Al rellenarlo, hay que apagar el motor y girar la llave
hasta la posición OFF. Cuidado de no aproximarse a humos y
fuegos.
CUIDADO:
PEDAL DE ARRANQUE Si pone usted objetos de gran tamaño en la caja, a lo mejor
Esta moto tiene un pedal de arranque, que está situado a la izquierda ésta no puede cenarse con facilidad, e incluso deformar la, de
del motor. A la hora de encender el motor, hace falta dejar la moto modo que el agua penetre en la caja.
bien apoyada en el descansador principal y luego, pise con fuerza el
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izquierda, coja la asa@ con la
mano derecha, y pise con
fuerza la varilla del descansador
principal para bajarlo.
DES CANSADOR LATERAL®

.co
El descansador lateral sirve
para parar la moto durante poco
tiempo. A la hora de usarlo,
bájelo con el pie hasta que llegue
CAJA DE DEPOSITO
a su posición inferior.
La caja de depósito se encuentra justamente debajo del sillí n.
Cuando la llave está en la posición "OFF", gírela en dirección de las
ADVERTENCIA SERIA:
lIIIft manecillas del reloj para dejar abierta la cerradura del sill í n. Para
Antes de conducir la moto, examine el descansador lateral,
~ cerrar el sillí n, empújelo y oprí malo hasta que el gancho quede
colgado en la cerradura. asegurándose de que éste quede en su posición inicial. Si no
es
La máxima capacidad de dicha caja es de 10 kilos. puede llegar a su posición superior, éste puede chocar con el
suelo al doblar a la izquierda, causando desequilibriosy peligros.
CUIDADO:
* No deje entrar agua en la caja. COMBUSTIBLE Y ACEITE
* No deposite objetos susceptibles de la temperatura en la
caja en épocas de alta temperatura. COMBUSTIBLE
* No deje objetos de valor en la caja cuando tiene que Se debe usar la gasolina de octano 90 o superior y es preferible
uid

alejarse de la moto durante cierto tiempo.
* Asegúrese de que el sillí n quede cerrado. Si éste no está
cerrado, consumirá la electricidad de la baterí a.
ADVERTENCIA SERIA:
Si conduce usted la moto sobrecargada, puede perder el
control a causa del desequilibrio.
-g
usar la gasolina sin plomo o de poco plomo.
ATENCIÓ¡ :
El uso de la gasolina sin plomo o de poco plomo puede
alargar la vida de la buj í a.
ACEITE DEL MOTOR
La aplicación del aceite de superior calidad para el motor de cuatro
tiempos puede alargar la vida del motor. Emplee por favor el aceite

SOPORTES DE LA MOTO especialmente fabricado para el motor de cuatro tiempos SUZUKI, que
Esta moto cuenta con un descansador principal y un descansador se puede conseguir en cualquier tienda indicada por la compañí a. O
lateral. puede usted, dependiendo de las condiciones de la temperatura local,
DES CANSADOR PRINCIPAL(D usar el aceite de marca (del grado API SG, cuya viscosidad es de
Para dejar parada la moto, sostenga el manillar con la mano SAE IOW-20). En caso de no poder adquirir el aceite señalado, use
all
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por favor los siguientes productos equivalentes según indica el cuadro. Durante este per í odo conviene dar determinada presión a las
I diversas partes a fin de que cooperen entre sí. Sin embargo, no
1 1 ClasfucióD de la ¡,JjdJd del ,reitt .iPI
deberá darles presiones demasiado altas.
Aceite del " I
EVITAR QUE EL MOTOR MARCHE A BAJA VELOCIDAD
I '1 1 1 La marcha del motor a baja velocidad hace que las piezas sean
motor más pulidas pero sin cooperación satisfactoria. Es preferible usar las
I I
diversas velocidades acelerando el motor, siempre que éste no
I
sobrepase al límite recomendado. Claro, durante los primeros 1,600
"c -30 -20 -10 o 10 20 30 40 kilómetros, no se debe usar al máximo el acelerador.
o I I I I I I I I
"F -22 - 4 14 32 50 68 86 104
CIRCULACION DEL ACEITE A TES DE LA MARCHA
ACEITE DE LA CAJA DEL CIGÜEÑAL Una vez arrancado el motor, se debe dar, antes de la marcha,
Use por favor el "aceite de la caja del transmission especial para cierto tiempo a éste para que gire al ralent! lo suficientemente a fin B!!III
motocicleta SUZUKI". En caso de no poder conseguirlo, podrá de que el aceite llegue a todas las partes necesarias. ~
sustituirlo por el del mismo grado GL-5 de calidad API, cuya LA PRIMERA REVISION DE RIGOR
viscosidad es de SAE 80W90 SAE 85W90 . La reparación después de haber recorrido los primeros 1000
.;
kilómetros constituye el trabajo más importante. Durante el rodaje,
RODAJE DE LA MAQUINA NUEVA todas las piezas del motor ya se encajan debidamente. En esta
En la introducción ya hemos dicho que un correcto rodaje de la revisión hace falta reajustar todas las piezas, atornillar las partes
máquina nueva puede alargar su vida y al mismo tiempo puede poner fijas y cambiar el aceite contaminado por las partí culas. El fiel
en pleno juego sus caracterí sticas. He aquí la lista de un correcto rodaje. cumplimiento de la revisión después de los primeros 1000
LIMITE RECOMENDADO DEL !VELADOR DEL kilómetros permitirá que la motocicleta funcione estupendamente y
ACELERADOR además alargará su vida.
He aquí ellí mite del nivelador del acelerador durante el perí odo
del rodaje. CUIDADO:
Se debe hacer dicha reparación según indica el cap! tulo
Los primeros 800 kilómetros ~40kmlh EXAMEN y MANTENIMIENTO. Y hay que prestar especial
De los 800 a 1600 kilómetros ~50kmlh atención a lo que dice ADVERTENCIA SERIA Y CUIDADO
en dicho capítulo.
CAMBIOS DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR
Hace falta cambiar la velocidad del motor con frecuencia y no se
debe dejar que el motor marche largamente a una misma velocidad.
El conveniente aumento o disminución de la vuelta del mango control Antes de conducir, usted tiene que revisar los siguientes puntos,
del acelerador contribuirá al rodaje de las piezas,de modo que se que son importantí simas. Nunca debe descuidados. Es necesario
encajen perfectamente por medio de fricciones. cumplir todas las revisiones y reparaciones antes de la marcha.
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PARTES A REVISAR PUNTOS~ORTN~TES
1) Estable
Manillar 2) Fácil de girar
3) Sin espacio libre y sin flojedad
1) El nivel de aceite está encima de
"LüWER" del envase.
2) Sin escape de aceite
3) La pieza / pata del freno no se ha
Freno desgastado hasta ellí mite
4) Con un correcto espacio libre en la
palanca del freno delantero y trasero
(o en el pedal)
5) Sin sensación de "esponja"en el freno
6) Sin fenómenos de arrastro
1) Con una correcta presión de aire
Llantas 2) Con cavidades más o menos profundas
3) Sin agrietamiento ni raspaduras
Con suficiente cantidad de combustible para
Tanque
el viaje
Probar todas las luces: la de alto y bajo
Luces alcance, la luz trasera, las luces del freno,
del tablero y de cambio de dirección.
Lámparas indicadoras La de la luz de alto alcance, y la del cambio
de dirección
Bocina que funciona normalmente
Aceite del motor Con un correcto nivel de aceite
1) Con un adecuado espacio libre en la
Acelerador varilla del freno
2) Con aceleración fácil y cierre rápido
ADVERTENCIA SERIA:
* Si es la primera vez que maneja este tipo de moto, le
recomendamos practicarlo un poco en algún lugar sin
circulación, hasta conocer bien las maneras de control y
operación.
* Es peligroso conducir con una sola mano. Deberá asir bien
el manillar con ambas manos y poner los pies en los pedales.
No vaya en ningún caso sin mano.
* Cuando está doblando, no debe cambiar de velocidad ni
frenar con fuerza y antes de doblar, hay que dejar que la moto
marche a una velocidad lenta y segura.
* Marchando por los caminos mojados y deslizadizos, su
capacidad de frenar y doblar se reducirá debido a la poca
fricción de las ruedas En tales casos debe usted disminuir
primero la velocidad.
* A la salida de los túneles o al pasar por los valles o cuando
le sobrepasa desde atrás un camión de gran tamaño, suele
atacarle un viento transversal. Razón por la cual es necesario
conducir con calma y disminuir la velocidad.
* Hay que observar los reglamentos de tráfico y limitar la
velocidad.
ARRN~QUE DEL MOTOR
Meta la llave en el agujero del interruptor principal y gí rela en
dirección de las manecillas hasta "ON", sintiendo que éste ha llegado
a su correcta posición.
ADVERTEMCIA SERIA:
El arranque inconveniente puede ser peligroso, ya que a la
hora de arrancar, si el descansador principal no está en uso, la
moto se lanzará hacia adelante. Por eso hay que dejar la moto
bien apoyada en el descansador principal antes de encender el
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motor, y sólo deberá retirar el descansador cuando el motor ya
funcione al ralentí .
CUANDO EL MOTOR ESTA FRIO
(1) Empuñe la palanca del freno delantero (trasero).
(2) En caso necesario, gire el mango control del acelerador de un
octavo a un cuarto de vuelta.
(3) 0plima el botón de encendido o pise el pedal de arranque.
(4) Una vez encendido el motor, déjelo marchar hasta que sea lo
suficientemente precalentado.
CUANDO EL MOTOR ESTA CALIENTE
(1) Empuñe la palanca del freno delantero (trasero).
(2) Gire el mango control del acelerador de un octavo a un cuarto de
vuelta.
(3) Oprima el botón de encendido o pise el pedal de arranque.
Como esta moto tiene un sistema de estrangulador, es normal si la
rueda trasera gira cuando el motor encendido marcha al ralentí .
La rueda dejará de girar dos o tres minutos más tarde.
ADVERTENCIA SERIA:
No se puede arrancar en un cuarto mal ventilado o sin aparatos
de ventilación ya que el óxido carbónico es dañino para su salud.
No deberá alejarse de la moto dejándola marchar en vací o.
CUIDADO:
Cuando la moto está parada, no hay que dejar el motor girar
en vac í o durante mucho tiempo, porque esto puede dañar las
piezas del motor a causa del excesivo calor.
ADVERTENCIA SERIA:
Si el motor gira a gran velocidad a la hora de retirar el
descansador principal, será muy peligroso, ya que la moto puede
lanzarse hacia adelante. Por eso hay que apagar el acelerador y
usar al mismo tiempo el freno al retirar el descansador, de
modo que el motor marcha al ralentí .
Gire lentamente el mango control del acelerador hacia dentro y la
moto avanzará.
FRENAR y PARAR LA MOTO
* Gire hacia fuera el mango del aceleradorpara cerrat'locompletamente.
* Use con fuerzas equilibradas la varilla del freno delantero para 1ft¡
disminuir la velocidad hasta que pare. iiii.-¡
* Deje la moto bien apoyada en el descansadorprincipal y en un lugar
llano.
* Ponga el interruptorprincipal en la posición "OFF" para apagar el
motor.
* Coloqueel interruptorprincipalen "LUCK"para bloquearel manillar.
* Saque la llave.
ADVERTENCIA SERIA:
* Avanzando a una velocidad alta, la distancia de frenarse
será más larga. Hay que calcular bien la distancia con los
automóviles u objetos delanteros.
* Las personas que no tienen mucha experiencia suelen
frenar mediante el pedal del freno trasero. Esto acelerará el
desgaste de dicho sistema y la distancia de frenarse será cada
vez más larga.
* Es peligroso usar sólo el freno delantero o el trasero, lo
cual puede hacerle perder el control a causa de un posible
deslizamiento. Tanto en caminos mojados o lisos como en las
esquinas se debe frenar ligeramente. Los frenazos en caminos
demasiado lisos o no llanos puede hacerle perder el control.
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ADVERTENCIA SERIA: CUIDADO:

Cuando trabaja el motor, serán muy calientes el silenciador Al hacer la revisión a plazo fijo, quizá necesite cambiar una
y el tubo de escape. No los toque, a fin de evitar quemaduras. o varias piezas. En este caso le recomendamos usar recambios
Hay que dejar la moto en un lugar apartado. marca SUZUKl o productos de igual calidad. Sea usted
especialista en mecánica o en la reparación de automóviles,
deberá someter al examen de las entidades distribuidoras de
CARGA SUZUKl todas aquellas partes marcadas con un *
La carga de la caja En cuanto a las partes no marcadas con un *, podrá usted
delantera no deberá mismo repararia de acuerdo con las explicaciones.
sobrepasar 1,5 kilos. Y
los objetos colgados
en el gancho delante ADVERTENCIA SERIA:
~ del sillín no deberán La reparación después de haber recorrido los primeros 1.000
~ sobrepasar 1,5 kilos. kilómetros es indefectible, lo cual garantizará que su moto
trabaja siempre con toda seguridad y con excelente capacidad.
Preste atención a esta primera revisión, a ver si cumple con
ADVERTENCIA SERIA: todas las advertencias señaladas. No deje njngún detalle.
Si la motocicleta marcha con cargas excesivas, puede perder
el equilibrio y el control, y al mismo tiempo, perjudicará
también al bastidor. TABLA DEL EXAMEN A PLAZO FIJO
Entre kilómetro y mes, escoja el que se cumpla primero.
km Primeros 1000 Cada 4000 Cada 8000
~I
Partes a revisar _ I mes 3 20 40
Señalamos en el siguiente cuadro el examen que se debe hacer a Atornillar
Tuercas del tubo de escape Atornillar -
plazo fijo, fecha determinada según los meses o los kilómetros
Filtro de aire Limpiarlo cada 3,000 kilómetros
recon·idos.Hay que revisar minuciosamente el sistema de lubricación
y otras partes tal como indica el cuadro. Filtro de aire de la tapa Limpiarlo cada 3,000 kilómetros
Si la moto ha sido usada en condiciones muy malas, es decir, ha del embrague Cambiarlo cada 6,000 kilómetros
usado al máximo el acelerador durante largo tiempo o ha viajado por *&p:rioblxedeh\"a¡..ul:tdeaire ~3~~ - Examinar T -
lugares de mucho viento y arena, entonces debe someteria a un exam Bujía - Examinar T Cambiar
en particular una vez terminado el viaje. Las entidades distribuidoras Aceite del motor
Cambiarlocad:i5=={==~~\'eZl,000kms.
pueden satisfacer su consulta. El sistema de cambio de dirección, los
Limpieza y cambio 1,000kms. durante el rodaje.
amortiguadores y los ejes de las ruedas son partes importantes, cuya filtro de aceite limpieza cada 3,000kms. después del rodaje.
reparación deberá recurrirse a los técnicos especializados. Por su
seguridad, le recomendamos encargárselo a las entidades distribuidoras
.
- Examinar I -
Conducto de combustible
o a los técnicos competentes. Cambiarlo cada cuatro años
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m
First 1,000 Every 4,000 Every 8,000 de un largo recorrido, o después de ser mojada por la lluvia o después
~Ikm
de lavarla. He aquí las partes principales a lubrificar.
Ilem .1 Month 3 20 40
*Filtro de combustible - - Limpiar CDm @1iI ®m CDm:IDm
Velocidad al ralentí del motor Examinar Examinar - ~ ')

.co
Espaciolibrede la varilladel acelerador Examinar Examinar

*Aceite de la caja del cigUeñal

*Sistema del freno
-
Examinar
-
Examinar
Cambiarlo
-
1J! ~-~S;¡~~-::
Examinar Examinar -
Conducto del aceite del freno
Cambiarlo cada cuatro años
Desgaste de laspiezas del embrague Examinar -
Aceite del freno Cambiarlo cada dos años
es
Llantas - Examinar -
*Sistema de cambio de direcciór Examinar - Examinar
(i) varilla del freno trasero ® varilla del acelerador
*Horquilla delantera - - Examinar ® lomillo (eje) de la palanca del freno ev lomillo (eje) del freno delantero
*Amortiguador trasero - - Examinar trasero ® eje blando del medidor de velocidad
@ eje del descansador lateral y resorte ® 'piñones y rodamiento del eje del medidor de
'Tuercasy lOIlliJk>;
delbasIid<r
ydellIlllOr Atornillar Atornillar - ® eje del descansador principal y resorte velocidad
® *brazo del freno trasero y eje de la leva
uid

Examinarla cada 8,000 kilómetros

Correa de transmisión
Cambiarla cada 24,000 kilómetros
Atención:
Desgaste de laspiezas del embrague - - Examinar
Todas aquellas partes marcadas con un (*) deberán ser lu
bricadas por los especialistas o técnicos de las entidades
Nota: distribuidoras de SUZUKl.
CDEn loscasosdondedice "Examinar",deberátambiénlimpiar,atornillar,
reajustar o cambiar dichas partes cuando sea necesario. BATERIA
-g

® Si usted conduce largamente en condiciones muy malas y con La baterí a está ubicada debajo del descansillo. Se trata de una
grandes potencias, deberá hacer el examen con más frecuencia baterí a completamente cerrada, por lo cual no hace falta agregarle
que lo que indica el cuadro. electrólitos. Pero hay que examinarlo a plazo fijo. Si la tensión está
por debajo de 12,5 V, es necesario cargarla de electricidad.
PARTES PRINCIPALES A LUBRICAR Como la baterí a está debajo del descansillo, sáquela de la siguiente
La lubricación conveiüente es muy importante para poder mantener forma:
all

brillantes todas las partes de la moto, alargar su vida y tener una (1) Destornille el tornilloCDy la tapa de la baterí a®.
conducción segura. Es una buena costumbre lubricar la moto después (2) Desmonte primero el polo negativo (-), y luego, el polo positivo (+).
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desmontaje y asegúrese de que éstos queden bien instalados en su

sitio y bien tapados.

(3) Saque la baterí a.

Monte la nueva baterí a en orden contrario al del desmontaje
CUIDADO:
CUIDADO: Hay que soplar desde el lado del carburador, por que si no,
La equivocación en la conexión de los cables puede ocasionar el polvo será soplado en el agujero del filtro tapando así la
daños al circuito eléctrico y a la baterí a. Tenga cuidado de que circulación del aire.
elcable rojo siempre va conectado con el polo positivo (+), y el
negro, con el polo negativo (-). FILTRO DE AIRE DEL EMBRAGUE
El filtro de aire del embrague se encuentra a la izquierda del motor.
Si este filtro está tapado, dificultará el enfriamiento del embrague y
CUIDADO: del mecanismo de cambio de velocidades.
La carga normal es de 0,7 A por cinco horas, y la carga rápida, (1) Destornille los cuatro tornillosCD.
de 3A por una hora. No hay que sobrepasarlo. (2) Saque la tapa del filtro de aire del embrague@.
(3) Saque el filtro® y lí mpielo con lí quido de limpieza, cuidando de
FILTRO DE AIRE no romper el filtro, y examí nelo, a ver si tiene grietas.
El filtro de aire está a la izquierda y cerca de la rueda trasera. Si (4) Vuelva a montar el filtro en orden contrario al del desmontaje.
éste está tapado, dificultará la entrada de aire y disminuirá la potencia
de salida y al mismo tiempo consumirá más gasolina.
(1) Destornille los cuatro tomillosCD.
(2) Saque la tapa del filtro@.
(3) Saque el conjunto del filtro®.
(4) Sople cuidadosamente el polvo
acumulado en la tabla del filtro
y en el filtrode papel con lID conducto
CUIDADO:
de aire comprimido.
Si conduce en condiciones polvorientas, hay que limpiar a
(5) Monte los componentes del
menudo el filtro de aire. Si arranca usted sin el filtro, se acelerará
filtro en orden contrario al del
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el desgaste del motor. Es necesario mantener el filtro en condiciones CUIDADO:

perfectas, ya que dicha pieza influye mucho en la vida del motor.
BUJIA
Quite la suciedad de la buj í a con un alambre o una aguja. Y luego,
reajuste la distancia a un 0.7 ó 0.8 rnm. mediante un tapón calibrador.
Al hacer la limpieza, hay que observar el color de la punta, cuyo
color le indica si es adecuado el uso de una buj í a normal. Si está
negra o húmeda, cámbiela por otra de tipo caliente y de alta presión.
Normalmente la buj í a debe presentar un color marrón claro. Si
presenta un color blanco y brillante, esto significa que ella trabaja en
condiciones demasiado calientes. En este caso, cámbiela por otra de
tipo frí o.
* o hay que atornillar demasiado la buj í a ni dejarla mal
atornillada, a fin de evitar daños a las roscas del cilindro. Al
desmontarla, tenga cuidado de no dejar entrar inmun dicias en
el motor por el agujero.
* La buj í a normal que se ha aplicado a esta moto ha sido
cuidadosamente seleccionada, la cual se adapta a la mayorí a de
los casos de trabajo. Si la buj í a presenta un color diferente del
de la buj í a normal, es preferible consultar con su entida d
distribuidora antes de cambiarla, pues el uso de una buj í a
inconveniente puede peJjudicar gravemente al motor.
* El uso de bujías de otras marcas (excepto las marcas NGK, n!W
NIPPON y DENSO) dificultará la operación. Razón por la cual liiIIia
deberá consultar con su entidad distribuidora antes de emplear
buj í as de otras marcas.

CONDUCTO DE COMBUSTIBLE
Hay que cambiarlo cada cuatro
años.
ACEITE DEL MOTOR
La larga vida del motor depende
GUlA PARA EL CAMBIO DE LA BUJIA del uso del aceite de alta calidad y
del cambio de aceite a plazo fijo.
DENSO Revisar el nivel del aceite y
U20ESR-N cambiarlo a plazo fijo son dos tareas
importantí simas e indispensables
Desmonte la buj í a según el siguiente orden: para el mantenimiento.
(l) Destornille el tomilloCD y saque REVISIONDELNlVELDEACEITE
la tapa@ de protección del motor. Revise el nivel de aceite del motor
(2) Quite la gorra® de la buj í a según el siguiente orden:
(3) Desmonte la buj í a con la llave (1) Arranque el motor y déjelo
marchar en vacío durante IIDOS minutos.
de bujía.
(2) Apague el motor y espere lID minuto.
Monte la buj í a en orden contrario
(3) Deje la moto parada en el descansador
al del desmontaje. principal y en una superficie llana.
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Revise el nivel de aceite a través del revisor ubicado a la derecha del

motor.
CUIDADO:
El nivel de aceite debe situarse entre "L" y "F". Si no, no
deberá poner en marcha el motor.

CAMBIO DEL ACEITE y DEL FILTRO

Después de los primeros 1,000 kilómetros (600 millas inglesas)
de viaje y en cada examen a plazo fijo, tiene que cambiar el aceite y
cambiar o limpiar el filtro. El cambio CUIDADO:
de aceite debe hacerse cuando el Meta el extremo con agujero del filtro en el motor y examine
motor está caliente. Así se puede si éste queda bien instalado.
~ vaciar por completo el aceite usado .
•••••• Cámbielo según el siguiente orden:
(1) Quite la tapa de protección.
(8) Antes de fijar la tapa, es necesario
Hágalo de acuerdo con lo que
mirar si el resorte(1) y el cierre
explica el capítulo de "Bujía".
(2) Quite la tapa de la bocaQ). de tipo "O" quedan bien colocados.
(3) Ponga un recipiente debajo de la salida de aceite®.
(4) Deje la moto parada en el descansador principal y en una superficie
llana. Quite el tapón de la salida® con una llave inglesa y deje CUIDADO:
vaciar todo el aceite. Hay que cambiar también el cierre cuando cambie el filtro.
(5) Vuelva a montar el tapón de la salida y la arandela, y déjelo bien
atornillado con una llave. (9) Atornille bien los tomillos.
(6) Quite los tomillos fijadores® de la tapa del filtro®. (10) Agregue 750 mililitros de aceite señalado a través de la entrada
(7) Cambie el filtro® por otro nuevo. Hay que cambiar también el y vuelva a montar todas las piezas. Tenga cuidado de usar el aceite
cierre de tipo "O" ®. especificado a la hora del cambio.
~-~":",
(11) Examine la tapa del filtro y el tapón de la salida mientras funciona
el motor, a ver si hay escape de aceite. Ponga en marcha el motor a
--~~~~. :~. diversas velocidades y durante dos o tres minutos.
(12) Apague el motor y deje la moto bien apoyada en el descansador
@.. ',~.~..., 1}~.~t principal en un lugar llano. Espere un momento y vuelva a revisar

~~~~:.-cl;':
.\11 ....-......---
I,"'~:
el nivel de aceite, que debe situarse cerca de "F" entre "F" y "L".
Si no se aproxima a "F", agregue más aceite y vuelva a mirar si
hay fuga de aceite.
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CUIDADO: CUIDADO:
Use el aceite que le hemos recomendado en el capí tulo El reajuste de la velocidad al ralentí debe hacerse cuando
COMBUSTIBLE y ACEITE el motor se encuentre lo suficientemente precalentado.

CAMBIO DE ACEITE DE LA CAJA DEL CIGÜEÑAL REAJUSTE DE LA VARILLA DEL ACELERADOR

Cambie el aceite de la caja del cigüenal en el centro de servicio (1) Destornille la tuerca fijadoraCD.
señalado cuando llegue la fecha. (2) Gire el tornillo de reajuste@
EXAMEN Y DESAGÜE DEL CONDucro DE AGUAA PLAZO FIJO para que la varilla tenga un
(1) Cada vez que cambia el filtro de aceite del motor, revise el espacio de entre 0.5 y 1.0 mm.
conductoCDde recogida de agua ubicada debajo del filtro. (3) Atornille la tuerca fijadoraCD
después del reajuste O.5-1.0rnrn
(2) Si se ha acumulado agua o aceite
en élG), hay que desaguado a ADVERTENCIA SERIA:
tiempo.(3) Para eso, afloje la Después del reajuste de la varilla, hay que revisar el mango
pinza y remuévalo hacia arriba, control del acelerador, a ver si éste puede regresar con facilidad
saque el tapón del conductoG) a su posición de cerrado. Y además, tenga cuidado de que la
y deje salir el agua. . velocidad al ralentí no haya aumentado a causa del reajuste.
(4) Una vez desaguado, vuelva a meter
el tapón en el conductoCD,afloje la SISTEMA DEL FRENO
pinza y remuévalo hacia abajo hasta que tenga bien fijado el tapón.
ADVERTENCIA SERIA:
CARBURADOR
El freno es un componente muy importante para la seguridad
El requisito más fundamental del motor sobre el carburador es su del usuario, por eso hay que revisado y reajustado siempre.
función estable de carburación, cuya capacidad ya ha sido prefijada
cuidadosamente por la fábrica. No hay que cambiada. Sólo tiene que Esta moto usa el freno de disco delantero y el freno de tambor
cuidar con lo siguiente: espacio libre de la cable del acelerador y la trasero. El manejo correcto de los frenos es importantí sima para una
velocidad al ralentí . conducción segura. Recuerde que hay que revisar el sistema del freno
REAJUSTE DE LA VELOCIDAD a plazo fijo, tarea que deberí a ser realizada por alguna entidad
ALRALENTI distribuidora de SUZUKl.
(1) Arranque el motor para que se FRENO DELAL'\'TERO
precaliente plenamente.
ADVERTENCIA SERIA:
(2) Cuando se haya precalentado,
Parala reparacióndel sistemao piezadelfreno,lerecomendamos
cierre el acelerador, reajuste el
firmemente que se la encargue a su entidad distribuidora, ya que
tornilloCDgirándolo hacia la
ellos disponen de herramientas necesarias y buenas técnicas y
derecha o la izquierdapara que se mantenga a una velocidad inferior
podrán hacerla de la manera más económica y segura.
y estable (entre 1.500 y 1.700 revoluciones por minuto).
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m
CUIDADO: y tenga cuidado de no dejarlo salpicar en la superficie de la
El sistema del freno de disco funciona a través de alta pintura o de los objetos plásticos, ya que puede corroerlos.
presión. Para que sea más seguro, cambie el conducto y el
aceite dentro del tiempo señalado en el cap í tulo de EXAMEN Revise el nivel de aceite del freno.
Si éste se ha disminuido, hay que

.co
y MANTENIMIENTO.
agregarle el aceite señalado, porque
Las partes que deberá revisar todos los dí as: cuando se haya desgastado el freno,
(1) Examine el freno delantero, a ver si hay escape de aceite. el aceite del freno se inyectará
(2) Revise el conducto, a ver si hay goteo de aceite o grietas. automáticamente en el conducto, por
(3) Revise el desgaste de las piezas del freno. lo que el nivel de aceite descenderá.
(4) La palanca del freno debe tener un correcto espacio libre y además, Así que el agregar el aceite del freno
debe mantenerse firme y segura. también es uno de los contenidos de
la revisión a plazo fijo.
ADVERTENCIA SERIA:
es
PLACA DEL FRENO
No conduzca inmediatamente después del cambio de la pieza
del freno. Hay que empuñar y aflojar el nivelador varias veces,
para que éste quede lo sufIcientemente pegado y con una reacción
normal, y que circule establemente el aceite del freno.

ACEITE DEL FRENO

uid

ADVERTENCIA SERIA:
Cuidado con no beberlo por equivocación, o dejarlo salpicar
en los ojos o en la piel, pues esto podrí a hacerle daño. En este
caso es preferible ver al médico. Si lo ha bebido por equivocación, CDMarca de lí mite de desgaste
intenta vomitar, y si se ha salpicado en la piel o en los ojos, hay Revise principalmente la placa del freno, a ver si ésta ya se ha
que 1avarlos con gran cantidad de agua limpia. desgastado hasta el1í miteCD. Si OCUlTeesto, cámbiela por otra nueva.
FRENO TRASERO
-g

CUIDADO:
El aceite del freno que usa esta moto es de etanol, no hay
que mezclarlo con el de ácido silí cica o el de petróleo. Si no,
se dañará gravemente el sistema del freno. Además, no deberá
usar el aceite depositado en un envase abierto, ni tampoco el
sobrado en la ocasión anterior, porque el aceite puede absorber
all

el agua del aire. Sólo se permite usar el aceite del freno DOT4.
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REAJUSTE DEL PEDAL DEL FRENO TRASERO establecido. El reajuste de la presión de las llantas se hace cuando
Reajuste el espacio libreCDde la varilla del freno trasero de la están fri as.
siguiente manera: Presión normal de las llantas (frí a):
(1) Remueva la tuerca de reajuste del freno trasero hacia derecha o
izquierda hasta que la varilla tenga un espacio libre de 20 a 30 mID. Una persona Dos personas
Girándola hacia derecha, se reducirá el espacio.
(2) Una vez reajustado el espacio, examine la rueda trasera, teniendo 1.25kg/cm'. cuadrado 1.25kg/cm2 cuadrado
cuidado de que ésta, al girar en vací o, lo hace sin sensación de rueda delantera
I25KPa 125KPa
rozamiento, y al empuñar la palanca del freno, hay suficiente
espacio entre la palanca y el puño. Si es de freno de pedal, al 2.00kg/cm'. cuadrado 2.50kg/cm'. cuadrado
pisarlo, hay suficiente espacio entre el pedal y el descansillo. rueda trasera
200KPa 250KPa
REVISIO DEL DESGASTE DEL FRENO TRASERO
En el freno trasero de la moto hay una marca de Ií mite de desgaste.
ADVERTE CIA SERRIA:
Observe las siguientes claves al hacer dicha revisión:
La presión de aire y la situación de la superficie de las llantas
(I)Examine el sistema del freno,
son factores importantí simos para la conducción. Haga el favor
a ver si queda bien reajustado.
de revisarlas con frecuencia.
(2)Maneje el sistema del freno y
revise la marca dellí mite, a ver
SUPERFICIE DE LA LLANTA
si el freno se encuentra en el
El uso de las llantas demasiado desgastadas
ámbito de lo permitido (tal
como indica el dibujo). Si no, disminuirá su estabilidad, y además puede
hacerle perder el control. Hay que cambiar la
pida la ayuda de su entidad
rueda delantera cuando la profundidad de las
distribuidorapara que lo cambie,
cavidades sea menos de 1.6 mm, y cambiar la
a fin de garantizar la seguridad.
trasera si ésta tiene menos de 2 mm.
LLANTAS
Hay que revisar a plazo fijo la presión de aire y la profundidad de ADVERTENCIA SERRIA:
las cavidades. Para que las llantas sean más seguras y más duraderas, Las ruedas normales, tanto la delantera como la trasera,
es necesario examinar con frecuencia la presión de aire además del para esta moto son de 3.50-10 51J. El uso de otro tipo de llantas
examen a plazo fijo. puede provocar problemas, por lo que le recomendamos usar
PRESION DE AIRE las llantas señaladas.
La insuficiente presión de aire de las llantas no sólo acelera su
desgaste, sino que también afecta a la estabilidad de la marcha. La CAMBIO DE LOS FOCOS
falta de presión dificulta al cambio de dirección y la excesiva presión, Use focos cuyos valores correspondan a los señalados en el cuadro
como disminuye su contacto con el suelo, puede causar deslizamiento a la hora de cambiarlos. El uso de los focos no correspondientes puede
y hacerle perder el control. Por eso hay que mantenerla dentro dellí mit provocar sobrecarga en el circuito y se malograrán antes de tiempo.
19
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foco delantero 12V 35W/35W

luz trasera/freno 12V 5W/21W
luz de cambio de dirección 12V 10W

REAJUSTE DEL FOCO DE ALTO ALCANCE

El foco de alto alcance se puede
reajustar de manera vertical. Hágalo
de la siguiente manera:
(1) Destornille los dos tornillosCD.
(6) Destornille los dos tornillos®.
(2) Destornille los dos tornillos@.
(7) Saque la tapa de protección(V.
(8) Quite el forro plástico®.
(9) Oprima primero y luego gire en sentido contrario al de las manecillas
para quitar la base® del foco.
(10) Quite el foco malogrado y ponga otro nuevo.
(11) Vuelva a montar la tapa de protección y la tabla inclinada delantw
en orden contrario al del desmontaje.

(3) Saque la tabla inclinada delantera®.

(4) Gire el tornillo de reajuste@ con un destornillador con punta cruz
hacia derecha o izquierda para reajustar el alcance del foco.
CAMBIO DEL FOCO DELANTERO
Cambie el foco delantero de la siguiente manera:
(1) Saque la tabla inclinada delantera
de la manera como indica arriba.
(2) Quite los dos tornillosCD los otros
dos tornillos@.
(3) Saque los dos tornillos®.
(4) Saque los dos tornillos@ (uno a
cada lado).
(5) Quite los dos ganchos de expansión®.
CUIDADO:
Hay que mantener el foco delantero limpio y sin polvo. Si
no, tendrá una vida muy corta. A la hora de cambiar el foco,
hace falta limpiar el foco de las grasas o polvos con un trapo
limpio.
CAlV1BIODE LOS FOCOS DE LUZ DIRECCIONAL DELANTERA
Cambie los focos de luz direccional según el siguiente orden:
(1) Quite el tornilloCD y la pantalla@.
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(2) Oprima el foco primero y luego gí relo en sentido contrario al de
las manecillas para quitar el foco.
(3) Después de cambiarlo, oprima el foco y gí relo en sentido de las
manecillas.
CUIDADO:
A la hora de montar la pantalla, no hay que atornillar
demasiado los tornillos. Si no, se romperá la pantalla.
CAMBIO DE LOS FOCOS DE LA LUZ TRASERAlFRE '0 y
LA LUZ DIRECCIONAL TRASERA
Para cambiar los focos de la luz trasera/freno y la luz direccional
trasera, hay que hacerla de la siguiente manera:
(1) Quite los dos tornillosCD y la pantalla®.
(2) Oprima el foco y gí rdo en sentido contrario al de las manecillas
y luego, saque el foco.
(3) Para montarlo, oprima el foco y gírelo en dirección de las manecillas.
CUIDADO:
A la hora de montar la pantalla, tenga cuidado de no atornillar
demasiado los tornillos para no romper la pantalla.
TUBO FUSIBLE
Las dos placas fusibles se encuentran alIado de la batería y en la parte
inferior dentro de la tapa de protección. Si las placas fusibles se queman
con frecuencia, esto significa que hay problemas en el circuito eléctrico.
Si ocurre esto, sométalo a la reparación de
la entidad distribuidora de SUZUKI.
PLACA FUSIBLE
(1) La placa fusible principal (l5A) está
dentro de la cajaCD de la baterí a. Se
trata de una pieza fusible para todo el
circuito eléctrico de la moto.
(2) La placa fusible secundaria (lOA) está
en la parte inferior® de la tapa de
protección. Es una pieza fusible para el
circui to de todas las luces de la moto.
CUIDADO:
unca deberá usar el fusible no permitido. Si no, puede
causar problemas muy graves al sistema eléctrico, quemar los
focos, dañar el motor e incluso provocar incendios. Esto es muy
peligroso.
AVERIAS y REPARACION
Si el motor no arranca, revise lo siguiente y trate de encontrar la
causa:
(1) Mire el combustible, a ver si es suficiente.
(2) Mire si el combustible puede entrar en el carburador a través de
la válvula de combustible.
(3) Destornille el tornillo de la salida del carburador, vacíe el combustible
del carburador y vuelva a montar el tornillo de la salida.
(4) Pise varias veces el pedal de arranque.
(5) Destornille de nuevo el tornillo de la salida, y examine el carburador,
a ver si hay combustible en él.
(6) Examine el sistema de encendido si está seguro de que el combustible
puede llegar al carburador.
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ADVERTENCIA SERIA:
No deje que la gasolina manche el suelo, recójala con un
recipiente. No deje que el combustible se salpique en el motor
o el silenciador caliente. Dicha revisión debe hacerse en un
sitio lejos del humo y fuego.
(7) Desmonte la buj í a y vuelva a conectarla con el cable de alta presión.
(8) Deje la buj í a fijada en la superficie del motor, ponga el interruptor
principal en ON, presione el botón de arranque. Si el sistema del
encendido está normal, entre ambos polos de la buj í a se verán
chispas azules. Si no aparecen las chispas, encargue a su entidad
~ ..-_d_is_tr_i_b_u_id_o_r_a_p_a_ra_q_u_e_l_a_r_e_p_ar_e_.
-------------,
....-.. ADVERTENCIA SERIA:
No haga dicha revisión con la buj í a fijada cerca del cilindro
ya que las chispas pueden encender el combustible gasificado
y esto es peligroso. Para evitar choques eléctricos, deje la parte
metálica de la buj í a en alguna parte también metálica de la moto.
y para evitar accidentes, el que padezca del corazón o que lleve
algún dispositivo en el pecho contra dicha enfermedad no deberá
tomar parte en este tipo de revisión.
INCAPACIDAD DEL MOTOR
(1) Examine el sistema del combustible del tanque.
(2) Revise el intervalo de las chispas del sistema del encendido.
(3) Examine la velocidad al ralentí del motor.
CUIDADO:
Antes de hacer la reparación, es mejor consultar primero
con la entidad distribuidora, la cual le ayudará sin duda a re
solver los problemas.
COMO GUARDAR LA MOTO
Si durante el invierno o en otra estación no usa la moto, hay que
protegerla valiéndose de materiales, equipos y técnicas apropiados.
Para eso, le recomendamos encargarlo a la entidad distribuidora
SUZUKI. Si usted quiere hacerla por su propia cuenta, hágalo de la
siguiente forma:
La motocicleta
Deje la moto bien apoyada en el descansador principal y Ií mpiela
de pies a cabeza.
El combustible
• Mezcle la gasolina con determinada cantidad de 1í quido estabilizador
de combustible, que deberá ser producto recomendado por la fábrica,
hasta que el tanque esté lleno.
• Vac í e el combustible del carburador o ponga en marcha el motor
durante unos minutos, hasta que llegue al carburador la gasolina
mezclada con ellí quido estabilizador.
La baterí a
Desmonte la baterí a de la motocicleta.
Atención:
Hay que quitar primero el polo negativo, y luego el polo positivo.
'. Lave la superficie de la baterí a con detergente ligero y limpie los
extremos y uniones ya oxidados.
• Guarde la baterí a en un cuarto donde la temperatura se mantiene
encima de Oo.
LLÁ.l'lTAS
Hinche de aire las llantas hasta que tengan una presión normal.
PARTES EXTERIORES
• Pinte con líquido protector todas las piezas hechas de resina de
etileno o de gaucho.
• Pinte con grasa antioxidante las partes sin pintura.
• Cubre las partes pintadas con cera para automóvil.
PARA VOLVER A USAR LA MOTO
• Lave con agua la motocicleta dejándola toda limpia.
• Saque la buj í a, pise el pedal de arranque para poner en marcha el
motor durante poco tiempo, y vuelva a instalar la bujía.
• Vuelva a instalar la baterí a.
Atención:
Tenga cuidado de conectar primero el polo positivo, y luego el polo
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negativo.
• Reajuste la presión de aire de las llantas de acuerdo con 10 estipulado
en el capí tulo de LLANTAS.
• Lubrifique todas las partes que deben ser lubricadas según el capí tuJa
de LUBRICACIóN.
.co
• Haga primero la revisión correspondiente antes de conducir, tal
corno le indicamos en este folleto.
1. Uso de la baterí a nueva
1.1 Agregar el electrólito
1.1.1 Examine la baterí a asegurándose de que no hay daños ni
grietas y los cabos no están inclinados ni deformados.
1.1.2 Deje la baterí a en una superficie nivelada, quité las cintas
es
y ponga el embudo en la boca de inyección.
1.1.3 Saque el electrólito acompañado, quite el cierre de la boca
de la botella de electrólito, coloque la botella boca abajo,
dirija la salida del embudo a la boca de las seis cavidades,
oprima con fuerza, de modo que se quiebre el plástico de
las bocas, y empiece a inyectar. Examine las cavidades,
uid
a ver si hay burbujas. Si no hay, to que ligeramente la parte
inferior de la botella de electrólito dos o tres veces y ya está.
1.1.4 Una vez inyectado todo el electrólito, saque ligeramente
la botella (y el embudo).
1.1.5 Coloque los seis cierres en las seis bocas de las cavidades
y oprima con fuerza, hasta que quede plana la superficie.
Limpie con agua la parte exterior de la baterí a para quitar
las manchas del electrólito y séquela con un trapo.
-g
1.1.6 Se puede colocarla en la moto 30 minutos después de
agregarle el electrólito. Si las condiciones permiten, es
preferible cargarla de electricidad durante 3 - 5 horas antes
de usaria, porque así firncionará mejor y será más duradera .
la baterí a. También hay que cargarla de electricidad durante
all
3 - 5 horas cuando en invierno la temperatura es muy baja
o la baterí a permanece largamente sin ser usada después
de su fabricación.
m
1.2 Montaje
1.2.1 Conecte primero el cable positivo (con una señal roja) y luego
el cable negativo. Cuidado con no equivocarse de la conexión
de los cables. Si no, se dañarán el dispositivo del encendido,
el rectificador y los demás componentes eléctricos de la moto.
1.2.2 Después de atornillar los tornillos, las tuercas y los cabos,
pí ntelos con grasa o vaselina, a fin de que no se oxiden.
2. Uso y mantenimiento
2.1 No presione el botón de arranque por más de 5 segundos. Si
no arranca después de varios intentos, examine el sistema de
combustible, el sistema de alTanque y el del encendido.
2.2 En los siguientes casos se puede causar la descarga excesiva
o carga insuficiente de la baterí a, reduciendo su vida. I!!P.!I
(1) Ananque frecuente o marcha de corta distancia; l.iiIIl¡¡
(2) Marcha lenta durante largo tiempo;
(3) Empuñando la palanca del freno durante la marcha o pisando
el pedal del freno trasero, de modo que permanezca encendida
la luz de freno;
(4) Uso de piezas eléctricas extras o de foco de gran potencia;
2.3 Deberá cargarle inmediatamente de electricidad cuando le luz
se torna tenue y la bocina, poco sonora.
2.4 Si no va a usar la moto durante largo tiempo, es necesario
cargarle de electricidad antes de dejar de usarla, y este trabajo
tiene que hacerse una vez cada tres meses.
2.5 Carga de electricidad
2.5.1 Use el cargador especial para baterí a de motos. A la hora de
la carga, no se puede quitar los cierres, y durante la carga hay
que mantener la buena circulación de aire del cuarto, cuidando
de no usar fuego.
2.5.2 Hay dos maneras de carga: carga normal y carga rápida. Es
recomendable usar la carga normal, con excepción de los casos
urgentes, a fin de alargar la vida de la bater í a.
Carga normal: corriente: 0,7A, tiempo: 5 - 10 horas
Carga rápida: corriente: 3A, tiempo: una hora
Hay que cargarle de electricidad cumpliendo estrictamente las
estipulaciones respecto a la corriente y tiempo y no deberá
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hacerla a su antojo. Si no, se perjudicará la baterí a. Desplazamiento ----- ---------------- ------------- ------ ------- ------ 124mL
3. Advertencia Radio de compresión ---------------------------------------------.- 10.2: 1
3.1 En ningún caso hay que quitar los cierres, ni agregar electrólito Método de arranque .------.-----. Arranque eléctrico o arranque de pedal
o agua. Modo de lubricación ----------------. Lubricación a presión y salpicadura
3.2 Durante el uso de la baterí a o la carga eléctrica, hay que alejarse
del fuego y evitar el cortocircuito de los polos positivos y negativos, SISTEMA DE CAl'ffiIO DE VELOCIDAD
así como la flojedad de los cables, a fm de evitar la explosión Embrague --------------.-------- Estilo seco, automático, estilo centrifugo
de la baterí a. Caja de cambios ---------------------- Cambio automático (2.433-0.813)
3.3 Como el electrólito contieneá cido fuerte, tenga cuidado de no Relación disminución de la velocidad última ----- 8.294 (45/17 X 47/15)
dejarlo salpicar en la piel, en los ojos o en la ropa. Si esto ocurre,
hay que lavarlo inmediatamente con mucha agua y si alguien CARACTERISnCAS PRINCIPALES
lo ha tomado por equivocación, tiene que tomar en seguida gran Consumo de combustible a velocidad económica -------- ~2.3U1 OOkm
cantidad de agua o leche y llevarlo al hospital. Velocidad máxima .---------------------------------.--------- ~ 85krn/h
3.4 Coloque el electrólito en un lugar no accesible para los niños. Capacidad de subir la cuesta --.-----.----.----------.-----.------- ~20°
3.5 El uso de alarma contra robo puede afectar en cierto grado a la Distancia de frenar -----------------------------.---. ~6m (V=30km/h)
baterí a. Es preferible usar la alarma contra robo recomendada
para la moto SUZUKI, pues el uso de otros tipos de alarmas SISTEMA DE MARCHA
puede provocar anormalidad en el circuito eléctrico, e incluso Diámetro de la vuelta ------------------------,---------------------- 2.0m
perjudicar la baterí a, el dispositivo del encendido, el rectificador Llanta delantera ------------------------- 3.50-10 5U (sin neumático)
y los demás aparatos eléctricos. Llanta trasera .--------------------------- 3.50-10 5U (sin neumático)

TABLA DE ESPECIFICACIONES SISTEMA ELECTRICO

DIMENSIONES Y PESO Método de encendido ----------.----------------.--- .. -----. cm digital
Bují a -------------------------------NGK CR6E Ó DENSO U20ESR-N
Longitud ------------------------------------------------------ __ 1772mm
o Batería -------.---------------------------------------- 12V (6Ah/IOHR)
Anchura -- --- --- ------- ------ ---- ------ ----- ----- ----------- o_o. 682mm Tubo fusible -.-------------------------------------------------------- 15A
Altura ------------------------------------------------------------- 1112mm Foco delantero -.-------------------- .. ----.---.------.-- 12V,35W/35W
Distancia entre ejes --------------------------------------------. 1255mm Foco de bajo alcance ------------------------------------.-----. 12V,5W
Espacio libre mí nimo al suelo --------------------------------- 120mm Luz trasera/freno ---------------.-------------.--.------- 12V,5W/2IW
Peso neto ----------------------------------------------------------- III kg Luz cambio de dirección ------------------------------------ 12V, 10W
Carga máxima(incluyendo al conductor) ---------.------------- 130kg
CAPACIDAD
MOTOR Tanque (incluyendo la de reserva) ------.-------------------------- 7.8L
Tipo de motor ------------------- Cilindro único, de 4 tiempos aire enfriado Cambio del aceite del motor -----.-----------------.-----.------ 700 mL
Diámetro del cilindro ------------------------------------------ 52.0mm Cambio del aceite y el filtro -------------------.-----.---------- 750 mL
Golpe ---- --- --- ---- ------ --- --- ------- --- --- ---- ------ ------------ 58. 6mm Cambio del aceite de la caja del transmision ------------------. 80 mL
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SUZUKI AN125HK

JIANGMEN DACHANGJIANG GROUP CO., LTD.

Add.: No.5 Jianda Bei Rd. Jiangmen, Guangdong, P.R.e. Quality Hot Line Tel: 86-750-3217999 Fax: 86-750-3217666
Cable Address: 9815 Post Code: 529000 Service Hot Line Tel: 86-750-3222252 Fax: 86-750-3216007
 Ilustración Alldel montaje
manuals después
and user guides de abrir la caja
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Ref.No.99505-01145-01S
He aquí los procesos del m0!ltaje de la motocicleta una vez abierta la caja:
Primero: Sacar de la horquilla delantera ® y ® el eje CD de la rueda delantera y la tuerca cr>.-Luego, sacar
la rueda delantera @ y la funda izquierda ® de la caja donde se encuentra el pedal,e dejarla bien encajada con
los piñones del velocímetro. Sacar ahora la tablilla de aislamiento de las pinzas del :ft:eno,de modo que el disco
del freno quede bajo control de las pinzas (Para facilitar el montaje, no empuñe la palanca del freno delantero
antes de sacar la tablilla y dejar el disco bajo control de las pinzas). Montar la rueda delantera en la horquilla
de acuerdo con la descripción del dibujo 1. A la hora de montarla, tenga cuidado de dejar la pequeña horquilla (A)
de la caja de piñones dentro de la ranura (B) tal como indica el dibujo 2. y dejar el relieve de la caja de piñones
(C) bien pegado a la superficie de la pieza limitadora (B) de la horquilla delantera (véase el dibujo 3). Y
finalmente atornillar bien las tuercas de la rueda delantera.

Segundo: Sacar de la caja de depósito los retrovisores izquierdo y derecho y las fundas, los tomillos fijadores y
las tapas del agujero del tornillo.Instalar las fundas en los agujeros de los puños izquierdo y derecho y reajustar
bien los retrovisores para dejarlos bien fijados con los tornillos y finalmente tapar los agujeros con las tapas. (Si
se trata de retrovisores con soporte roscado, atomí llelos directamente en el agujero correspondiente y reajustar los
ángulos para fijarlos finalmente con las tuercas).
Tercero: Sacar la baterí a y el electrólito, verterlo en la baterí a tal como indica la descripción del uso de éste.
Después, instalar la baterí aen la caja según el Manual del Usuario, y dejar bien conectados los polos positivos y
negativos.

Atención: .Hay que conectar primero el polo positivo (de color rojo), y luego, el negativo (de color
negro).

Si su ~otocicleta dispone de caja trasera, instálela de acuerdo con la descripción del montaje de la caja.
Ahora ya tiene usted montada la motocicleta. Antes de usarla, debe leer detenidamente el Manual del Usurario.
Hay que manejarla y mantenerla tal como indicamos en la libreta, a fin de que su motocicleta mantenga
siempre sus excelentes caracterí sticas.