UNIVERSIDAD DE LOS ANDES. 10/09/2008.

FACULTAD DE INGENIERIA.
ESCUELA DE INGENIERIA MECANICA. Sem. A-2008.
DEPTO. DE CIENCIAS TERMICAS. Prof. Carlos G. Villamar L.
NOMBRE: C.I : .

6° PARCIAL DE CONVERSION DE ENERGIA

I.- PARTE

Responda (V) Verdadero o (F) Falso. Factor de Corrección 2M x 1B (0.5 Pts. cada pregunta)

1.- [ ] El diagrama indicador se construye empleando la presión vs. ángulo de giro del cigüeñal.
2.- [ ] El freno tipo ventilador se emplea generalmente en ensayos de larga duración.
3.- [ ] El coeficiente de descarga mide la relación entre la cantidad de masa real y la ideal
que atraviesa una abertura en un instante dado.
4.- [ ] Se puede emplear un manómetro de tubo inclinado para obtener el diagrama indicador de un
MCIA
5.- [ ] El flujo másico de aire que ingresa al cilindro se puede determinar directamente en la admisión del
motor.
6.- [ ] Un transductor transforma una señal eléctrica en otro tipo de señal.
7.- [ ] Al medir las emisiones de gases de escape se observa que la emisiones de CO son mayores
cuando la riqueza se encuentra cerca del valor estiquiométrico.
8.- [ ] Un generador acoplado a un MCIA puede actuar como un freno.
9.- [ ] La operación a máxima carga de un MEC se determina aumentando la cantidad de combustible
inyectada hasta que el color de los humos de escape sean ligeramente oscuros.
10.- [ ] El ensayo gravimétrico de consumo de combustible de un MCIA se determina midiendo el
tiempo en que se consume cierta cantidad de combustible contenido en una pipeta graduada.
11.- [ ] El par siempre se incrementa al aumentar las rpm.
12.- [ ] La eficiencia mecánica máxima se obtiene a las máximas rpm.
13.- [ ] La eficiencia volumétrica mide la relación entre el volumen real de mezcla que ingresa al
cilindro y la cantidad ideal de mezcla que debería entrar.
14.- [ ] La presión y temperatura máxima en un MCIA siempre se consigue simultáneamente en el
mismo ángulo de giro del cigüeñal.
15.- [ ] Al reducirse la eficiencia volumétrica se reduce la potencia efectiva.
16.- [ ] Las perdidas por fricción en un MCIA se pueden determinar mediante un ensayo de arrastre.
17.- [ ] El consumo específico efectivo de combustible mínimo se obtiene a las rpm que se consigue la
máxima eficiencia.
18.- [ ] La eficiencia volumétrica en un MCIA que opera a nivel del mar será mayor que si opera a 1000
metros de altura.
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ESCUELA DE INGENIERIA MECANICA. Sem. A-2008.
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II PARTE
1.- Se ensaya un MECH en un banco de pruebas el cual tiene un brazo de 15 plg. se sabe que la fuerza
medida es de 1.25 kN cuando el motor opera a 4000 rpm.
Para el ensayo se emplea una pipeta de combustible de 60 cc. la cual se consume en 3.75 seg, la caída
de presión entre el ambiente y el tanque de remanso es de 4 plg de agua y el diámetro de la placa
orificio es de 2.2” y su coeficiente de descarga igual a 0.90. La G.E del combustible es de 0.785
La presión atmosférica es 1 bar y la temperatura ambiente es 540 R.
Dp = 14 cm; c = 14.5 cm; rc = 8.75; i = 4; J = 4 (6 Pts)
Determine:
• • • ge (g/
ma real m comb Me We pme φ ηv ηe ηm
kW h) F/A
(kg/s) (kg/s) (kN-m) (kW) (kPa)

2.- Considere un MEC rápido cuyo mapa de funcionamiento se muestra en la figura anexa, se sabe que el
motor cuenta con 6 cilindros, cilindrada de 5.5 litros y es de 4 tiempos. (5 Pts)
   

ge = 217 g/kW h
pme n (rpm) Me (kN-m)
(MPa)
0.6

0.8

0.5

n = 1800 rpm
pme ge (g/ kW h) ݉ሶc (kg/s) ܹሶ e (kW) Me (Kn-m) ηe
(MPa
0.2
0.6
0.8