Grupo 9 - Práctica 5

UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR
FACULTAD DE INGENIERÍA QUÍMICA

CARRERA DE INGENIERÍA QUÍMICA
LABORATORIO DE TERMODINÁMICA I
PRÁCTICA Nº5
MOTOR STIRLING D
GRUPO N° 09
Integrantes del Grupo:

 Nancy Amaya
 Sofía Barragán
 Emily Iturralde
 Natasha Mendoza
 Aracely Quinchiguango
Docente: Ing. Sandra Gavilanes
Ayudante: Doménica Landeta y Carla Lara
Fecha de Entrega: 02/03/2022
Quito – Ecuador
2020-2021
RESUMEN
Determinación de la transformación de la energía térmica en energía

mecánica por medio de un motor térmico que usa aire caliente. Se
colocó parámetros iniciales para realizar los experimentos, y se observó
el tiempo de revolución del volante del equipo en un cierto número de
rotaciones. Se obtuvo los datos de el voltaje y del tiempo
respectivamente para así poder calcular su voltaje al cuadrado y su
velocidad de rotación. Se concluye que por medio del motor de aire
caliente usado como motor térmico se puede calcular el cambio de la
energía térmica en mecánica.
PALABRAS CLAVE:
ENERGÍA_TÉRMICA/MOTOR_TÉRMICO/ENERGÍA_MECÁNIC
A/MOTOR_DE_AIRE_CALIENTE
PRÁCTICA Nº5
MOTOR STIRLING D
1. INTRODUCCIÓN
Un motor de aire caliente es un ejemplo clásico de motor térmico. En el curso de un ciclo

termodinámico, la energía térmica se alimenta desde un depósito de alta temperatura y se
convierte parcialmente en energía mecánica utilizable. La energía térmica restante se transfiere
luego a un depósito a una temperatura más baja.
2. OBJETIVOS
2.1. Operar un modelo funcional de un motor Stirling como motor térmico.
2.2. Conocer el funcionamiento del motor de aire caliente como motor térmico.
2.3. Demostrar la conversión de la energía térmica en energía mecánica.
2.4. Medir la velocidad sin carga en función de la potencia térmica.
3. TEORÍA
3.1. Motores Térmicos
“Los motores térmicos toman la energía de estar calientes (en comparación con el
entorno) y la convierten en movimiento. A menudo, este movimiento se convierte
en electricidad con un generador”. (Planas, O. 2021)
3.1.1. Motores de combustión interna
“La combustión se produce en una cámara interna del propio motor, donde se
generan los gases que producen la expansión que causa el trabajo. Por ejemplo, los
motores de los automóviles”. (Planas, O. 2021)
3.1.2. Motores de combustión externa
“Son aquellos en los que la combustión tiene lugar fuera del motor. El calor
desprendido es transmitido a un fluido intermedio. Este flujo intermedio produce
la energía mecánica”. (Planas, O. 2021)
3.2. Motor Stirling
“Se puede considerar el motor Stirling un motor de combustión externa y proceso
adiabático, ya que no requiere quemar combustible en su interior y, al operar, no
transfiere calor al entorno”. (Prieto, A. 2018)
3.2.1. Funcionamiento del motor Stirling

“Su funcionamiento se basa en la expansión y contracción de un gas. A este gas
se le obliga a desplazarse cíclicamente de un foco frío donde se contrae a una
zona caliente donde se expande”. (Planas, O. 2020)
3.2.2. Características del motor Stirling
El motor Stirling se caracteriza por:
 “Su alta eficiencia en comparación con las máquinas de vapor
 Funcionamiento silencioso.
 Facilidad con que se puede utilizar casi cualquier fuente d e
calor”. (Planas, O. 2020)
3.2.3. Partes de un motor Stirling
Las partes de un motor Stirling son las que se visualizan en la imagen:
1. Zona de calentamiento
2. Cilindro desplazador
3. Volante de inercia
4. Cigüeñal
5. Pistón
6. Fuente de calor
Figura 1. Motor Stirling
Fuente: Prieto, A. 2018
3.2.4. Clasificación de los motores Stirling.

Los motores Stirling se clasifican en:
 Motores tipo alfa
 Motores tipo beta
 Motores tipo gamma
 Motor Ringbom:
 Motor de pistón líquido

 Motor tipo pistón libre
(Prieto, A. 2018)
3.2.5. Ciclos de un motor Stirling
El ciclo ideal de Stirling consiste en procesos:
 “1-2 expansión isotérmica del fluido de trabajo con el suministro de calor
desde el calentador. Expansión a temperatura constante.
 2-3 eliminación de calor isocórico del fluido de trabajo al regenerador.
Proceso a volumen constante.
 3-4 compresión isotérmica del fluido de trabajo con eliminación de calor al
refrigerador.
 4-1 calentamiento isocrórico del fluido de trabajo con el suministro de calor
desde el regenerador. Proceso a volumen constante. En este punto es donde
el gas está a menor temperatura”. (Planas, O. 2020)
Figura 2. Ciclos de un motor Stirling
Fuente: Planas, O. 2020
4. PARTE EXPERIMENTAL
4.1. Materiales y Equipos
Cronómetro A: ± 0.1 (s) R: [0-900]s
Oscilador
Fuente del poder
Cables de conexión
4.2. Sustancias y Reactivos
Aire
4.3. Procedimiento
4.3.1. Establecer las condiciones iniciales de volumen y amperaje.
4.3.2. Iniciar y recolectar los datos de tiempo cada 10 revoluciones.
4.3.3. Aumentar 0.5 al voltaje cada que finalicen las 10 revoluciones.
4.3.4. Repetir el proceso hasta llegar a un voltaje de 15 V.
5. DATOS
5.1. Datos Experimentales
5.1.1. Experimento 1
Tabla 1. Parámetros establecidos – Experimento 1
Cambio de volumen
Corriente I, [A] de gas por 1 ciclo de
motor, V [cm3]
1,80 15,5
Fuente: Grupo 9. Thermodynamics Virtlab
Tabla 2. Voltaje y tiempo de 10 revoluciones – Experimento 1

Tiempo t, [s] (10
N Voltaje V, [V]
revoluciones)
1 8 20,26
2 8.5 18,78
3 9 17,66
4 9.5 16,85
5 10 15,98
6 10.5 15,20
7 11 14,51
8 11.5 13,81
9 12 13,50
10 12.5 12,71
11 13 12,45
12 13.5 11,75
13 14 11,43
14 14.5 11,03
15 15 10,60
Cambio de volumen
Corriente I, [A] de gas por 1 ciclo de
motor, V [cm3]
1,35 14,0
Tiempo t, [s] (10

N Voltaje V, [V]
revoluciones)
1 8 35,53
2 8.5 33,15
3 9 31,25
4 9.5 29,65
5 10 28,18
6 10.5 26,80
7 11 25,58
8 11.5 24,51
9 12 23,51
10 12.5 22,59
11 13 21,66
12 13.5 20,81
13 14 20,13
14 14.5 19,43
15 15 19,77
Cambio de volumen de
Corriente I, [A] gas por 1 ciclo de
motor, V [cm3]
1,15 13, 5

Tiempo t, [s] (10
N Voltaje V, [V]
revoluciones)
1 8 35,38
2 8.5 28,23
3 9 26,90
4 9.5 24,62
5 10 22,56
6 10.5 21,30
7 11 18,23
8 11.5 17,83
9 12 17,54
10 12.5 17,30
11 13 16,11
12 13.5 15,40
13 14 15,00
14 14.5 14,52
15 15 13,97
6. CÁLCULOS
6.1. Cálculo del voltaje elevado al cuadrado
𝑈2 = 𝑉2 (1)
Donde;
V: Voltaje, V
Cálculo modelo (experimento 1)
𝑈 2 = 𝑉 2
𝑈 2 = (8)2
𝑈 2 = 64
6.2. Cálculo de la velocidad de rotación

1
𝑊 = (2)
𝑡
Donde:
t: Tiempo de las 10 revoluciones, s
Cálculo modelo (experimento 1)

1
𝑊 =
20,26
𝑊 = 0,04935
6.3. Cálculo de la función polinómica que mejor se ajuste a sus datos obtenidos.
Método gráfico
𝑊 = 𝑓(𝑈 2 ) (3)
(Ver anexo 12.3)

7. RESULTADOS
Tabla 7. Voltaje al cuadrado y velocidad de rotación – Experimento 1

Voltaje al
Velocidad de
N cuadrado U2,
rotación W, [1/s]
[V2]
1 64 0,04935834
2 72 0,05324814
3 81 0,05662514
4 90 0,05934718
5 100 0,06257822
6 110 0,06578947
7 121 0,06891799
8 132 0,07241130
9 144 0,07407407
10 156 0,07867821
11 169 0,08032129
12 182 0,08510638
13 196 0,08748906
14 210 0,09066183
15 225 0,09433962
Fuente: Grupo 9. (2022). Laboratorio de Termodinámica I
Voltaje al
Velocidad de
N cuadrado U2,
rotación W, [1/s]
[V2]
1 64 0,02814523
2 72 0,03019324
3 81 0,032
4 90 0,03372681
5 100 0,03548616
6 110 0,03731343
7 121 0,03909304
8 132 0,04079967
9 144 0,04253509
10 156 0,04426737
11 169 0,04616805
12 182 0,04805382
13 196 0,04967710
14 210 0,05146680
15 225 0,05058169
Voltaje al
Velocidad de
N cuadrado U2,
rotación W, [1/s]
[V2]
1 64 0,02826456
2 72 0,03542331
3 81 0,03717472
4 90 0,04061738
5 100 0,04432624
6 110 0,04694836
7 121 0,05485464
8 132 0,05608525
9 144 0,05701254
10 156 0,05780347
11 169 0,06207325
12 182 0,06493506
13 196 0,06666667
14 210 0,06887052
15 225 0,07158196
Tabla 10. Ecuación obtenida
Experimento 1 Experimento 2 Experimento 3
Ecuación y = -5E-07x2 + y = -5E-07x2 + y = -1E-06x2 +
0,0004x + 0,026 0,0003x + 0,0124 0,0006x - 0,0017
R2 0,9981 0,9967 0,9863
8. DISCUSIÓN
En la experimentación de la práctica motor Stirling D, el método cuantitativo empleado fue
el indicado y validado debido a que se obtuvieron datos experimentales de voltaje en
determinado tiempo como se puede visualizar en la tabla 2,4 y 6 para posteriormente
realizar los cálculos pertinentes con el fin de determinar valores de Voltaje y velocidad de
rotación para cada uno de los experimentos realizados en esta práctica. Con lo que respecta
a la práctica se presentaron errores de tipo aleatorio, ya que hubo complicaciones al querer
obtener los datos del tiempo en el momento de generar las revoluciones. Ahora bien, se
recomienda verificar que el gas del motor Stirling esté sellado correctamente, con la
finalidad de evitar fallas presentes, los cuales puede cambiar la presión del gas dentro del
motor, además, se recomienda utilizar un motor Stirling que contenga un gas el cual posea
la ligereza y capacidad de absorber las calorías.
9. CONCLUSIONES
9.1. De acuerdo con los resultados de las tablas 7,8 y 9 se evidencia que, al incrementar el
cuadrado del voltaje, la rapidez de rotación del volante incrementa también;
demostrando así que existe una relación directamente proporcional entre los
parámetros anteriormente mencionados. De esta manera se evidencia como el calor
generado por la fuente de alimentación se convierte en trabajo y afirmando que la
energía térmica se convierte en energía mecánica.
9.2. Acorde con la práctica realizada, un motor Stirling funciona mediante la compresión
y expansión cíclica de un gas ideal a diferentes temperaturas produciendo calor y
transformándolo a energía mecánica. Este motor al funcionar como un ciclo cerrado,
el fluido gaseoso permanecerá siempre dentro del sistema.
9.3. Tras el análisis de la velocidad de rotación se determina que está es directamente
proporcional con la potencia térmica, y su ecuación se encuentra acorde al modelo
matemático cuadrático como se demuestra en la Tabla 10, en la que se observa que
hay una relación directamente proporcional como se menciona anteriormente, y el R 2
tiene un rango cercano a 1 estableciendo que, los datos obtenidos no tienen una gran
variabilidad.
9.4. Se concluye que el funcionamiento del Motor de Stirling se basa en la expansión y

contracción del aire por el cambio de temperatura influyendo en el movimiento del
pistón haciendo que la energía térmica que se produce se transforme en mecánica.
10. APLICACIONES INDUSTRIALES

10.1. Vehículos eléctricos
Los motores Stirling como parte de un sistema de accionamiento eléctrico híbrido pueden
evitar los desafíos o desventajas de diseño de un automóvil Stirling no híbrido. En
noviembre de 2007, el proyecto Precer en Suecia anunció un prototipo de automóvil híbrido
con biocombustible sólido y un motor Stirling. (Planas, 2018)
10.2. Combinado calor y potencia
En un sistema combinado de calor y potencia (CHP), la energía mecánica o eléctrica se
genera de la manera habitual, sin embargo, el calor residual emitido por el motor se utiliza
para suministrar una aplicación de calefacción secundaria. Esto puede ser virtualmente
cualquier cosa que use calor a baja temperatura. A menudo es un uso de energía
preexistente, como la calefacción comercial de espacios, el calentamiento de agua
residencial o un proceso industrial. (Cumbre, 2019)
10.3. Uso del motor Stirling para calefacción y refrigeración.
Si se suministra con potencia mecánica, un motor Stirling puede funcionar en reversa como
una bomba de calor para calefacción o refrigeración. A fines de la década de 1930, la Philips
Corporation of the Netherlands utilizó con éxito el ciclo de Stirling en aplicaciones
criogénicas. Los experimentos se han llevado a cabo usando energía eólica conduciendo
una bomba de calor de ciclo Stirling para calefacción doméstica y aire acondicionado.
(Planas, 2018)
11. BIBLIOGRAFÍA
11.1. Cumbre. (2019). MOTOR STIRLING Qué es, Funcionamiento, Ventajas.
https://cumbrepuebloscop20.org/energias/solar/motor-stirling/
11.2 Planas, O. (2018). Aplicaciones del motor Stirling. https://demotor.net/motor-
stirling/aplicaciones
11.3. Planas, O. (2021, 15 septiembre). ¿Qué son los motores térmicos? Ejemplos, tipos
definición DeMotor. Obtenido de: https://demotor.net/motores-termicos
11.4. Prieto, A. (2018, 30 octubre). Motor Stirling: El conjunto casero que revolucionó las
mecánicas de combustión externa. Autonocion.com. https://www.autonocion.com/motor-
stirling-conjunto-casero-funcionamiento/
11.5. Planas, O. (2020, 29 junio). Motor Stirling. Energía Solar. https://solar-
energia.net/blog/motor-stirling
12. ANEXOS
12.1. Diagrama de equipo
12.2. Diagrama de flujo
12.3. Trazar la dependencia experimental y ajustarla a una ecuación polinomial.
13. CUESTIONARIO
13.1. Realice un cuadro comparativo de las ventajas y desventajas de un motor
Stirling.
Ventajas Desventajas
Es el único capaz de aproximarse al No puede arrancar instantáneamente, primero
rendimiento máximo teórico conocido como tiene que calentarse.
rendimiento de Carnot.
Se puede usar un proceso de combustión Para ajustar el funcionamiento de un motor
continua, por lo cual se pueden reducir la Stirling se requiere un diseño cuidadoso y
mayor parte de las emisiones. mecanismos adicionales.
Usa un fluido de trabajo de una única fase, El hidrógeno es el fluido de trabajo por
manteniendo las presiones internas cercanas a excelencia, sin embargo, presenta problemas
la presión de diseño y por tanto se reducen los de confinamiento y difusión a través de los
riesgos de explosión. metales
Son extremadamente flexibles pudiéndose Baja densidad de potencia debido a la
utilizar para cogeneración en invierno y como combustión externa, lo que condiciona su
refrigeración en verano. tamaño.
13.2. La siguiente es la ecuación que relaciona u, p y v para varios gases.

𝒖 = 𝒂 + 𝒃𝒑𝒗
Donde a y b son constantes. Demuestre que para un proceso adiabático
reversible: Considere una masa unitaria.
𝑝𝑣 𝑦 = 𝑐𝑜𝑛𝑠𝑡𝑎𝑛𝑡𝑒
𝑏+1
𝑦=
𝑏
𝑑𝑄 − 𝑑𝑈 + 𝑊
𝑑𝑈 − 𝑊
𝑑𝑈 − 𝑃𝑑𝑉
𝑑 (𝑎 + 𝑏𝑃𝑉 ) + 𝑃𝑑𝑉
𝑃𝑑𝑉 + 𝑏𝑉𝑑𝑃 + 𝑃𝑑𝑉 = 0
𝑃𝑑𝑉 (𝑏 + 1) + 𝑏𝑉𝑑𝑃 = 0
(𝑏 + 1)𝐼𝑛𝑉 + 𝑏𝐼𝑛𝑃 = 𝑐𝑜𝑛𝑠𝑡𝑎𝑛𝑡𝑒
𝐼𝑛(𝑃𝑏 + 𝑉 𝑏+1 ) = 𝑐𝑜𝑛𝑠𝑡𝑎𝑛𝑡𝑒
𝑏+1
𝑃𝑏 + 𝑉 𝑏+1 = 𝑃𝑉 = 𝑐𝑜𝑛𝑠𝑡𝑎𝑛𝑡𝑒
𝑏
13.3. Un dispositivo cilindro-pistón contiene 0.3 m3 de aire a 300 kPa y 20 °C (ver

figura). EI dispositivo tiene un resorte lineal que inicialmente está en contacto
con el pistón, sin ejercer fuerza alguna sobre él. Si el aire se calienta hasta que su
volumen llega a ser de 0.5 m3 y su presión de 500 kPa, determine:
a. El trabajo total realizado por el gas.
b. El trabajo efectuado contra el resorte.
c. El calor transferido al sistema durante el proceso.
𝐸𝑒𝑛𝑡𝑟𝑎𝑑𝑎 − 𝐸𝑠𝑎𝑙𝑖𝑑𝑎 = 𝐸𝑠𝑖𝑠𝑡𝑒𝑚𝑎
𝑄𝑖𝑛 − 𝑊𝑏 = 𝑚 ∗ ∆𝑢
Datos Estado 1P1=300 kPa V1= 0,71644 𝑚3 /𝑘𝑔
 T1= 20 C 𝑢1 = 2403 𝑘𝐽/𝑘𝑔
𝑉0 0,3 𝑚3
𝑚= = = 0,4187 𝑘𝑔
𝑉1 𝑚3
0,71644 𝑘𝑔
𝑉20 0,5 𝑚3 𝑚3
𝑉2 = = = 1,1941
𝑚 0,4187 𝑘𝑔 𝑘𝑔
Datos Estado 2
 P2 = 500 kPa T2=151,84 C
𝑚3 𝑘𝐽
 𝑉2 = 1,1941 𝑘𝑔 𝑢2 = 2747,6 𝑘𝑔
𝑃1 + 𝑃2
𝑊𝑏 = (𝑉2 − 𝑉1 )
2
300𝑘𝑃𝑎 + 500 𝑘𝑃𝑎 1𝑘𝐽
𝑊𝑏 = (0,5 − 0,3)𝑚3 ∗ ( )
2 1𝑘𝑃𝑎 ∗ 𝑚3
𝑊𝑏 = 80𝑘𝐽
El trabajo realizado por el gas como por el resorte es el mismo
𝑄𝑖𝑛 = 𝑚 ∗ ∆𝑢 + 𝑊𝑏
2747,6𝑘𝐽 2403𝑘𝐽
𝑄𝑖𝑛 = (0,4187𝑘𝑔) ( − ) + 80𝑘𝐽
𝑘𝑔 𝑘𝑔
𝑄𝑖𝑛 = 224,284 𝑘𝐽
13.4. En el punto 4 del diagrama P-v, la presión y la temperatura de 2 moles de un gas
ideal diatómico son 2 atm y 87ºC. El volumen del gas en el estado 2 es tres veces
mayor que en el estado 4 y su presión el doble que en el estado 3. Las curvas 1-2
y 3-4 representan procesos isotérmicos. El recorrido de este ciclo parte en el
punto 1 y termina en el mismo. Calcular la presión, volumen y temperatura en
cada estado y el calor, la variación de energía interna y el trabajo en cada
proceso.
P 1
3
2
4
V
𝐺𝑎𝑠 𝑖𝑑𝑒𝑎𝑙 𝑑𝑖𝑎𝑡ó𝑚𝑖𝑐𝑜

𝑃𝑢𝑛𝑡𝑜 4 𝑃𝑢𝑛𝑡𝑜 2
𝑛 = 2 𝑚𝑜𝑙𝑒𝑠 𝑉2 = 3(𝑉4 ) = 𝑉3
𝑃4 = 2 𝑎𝑡𝑚 = 202650 𝑃𝑎 𝑃2 = 2(𝑃3 )
𝑇4 = 87°𝐶 = 360 𝐾
𝑉4 = 𝑉1 𝐶𝑢𝑟𝑣𝑎 1 − 2: 𝑇 = 𝑐𝑡𝑒
𝐶𝑢𝑟𝑣𝑎 3 − 4: 𝑇 = 𝑐𝑡𝑒
𝑛𝑅𝑇
𝑃4 =
𝑉
𝑃𝑎 ∗ 𝑚3
(2𝑚𝑜𝑙)(8,314 )(360 𝐾)
𝑉4 = 𝑚𝑜𝑙 ∗ 𝐾
202650 𝑃𝑎
𝑉4 = 0,029539 𝑚3
𝑉2 = 3(0,029539 𝑚3 ) = 0,088617 𝑚3
𝑃3 𝑉3 = 𝑃4 𝑉4
(202650 𝑃𝑎)(0,029539 𝑚3 )
𝑃3 =
0,088617 𝑚3
𝑃3 = 67550 𝑃𝑎
𝐸𝑠𝑡𝑎𝑑𝑜 3 − 4, 𝑇 = 𝑐𝑡𝑒
∆𝑈 𝑦 ∆𝐻 = 0
𝑉4
𝑄 = 𝑅𝑇 ln ( )
𝑉3
𝑃𝑎 ∗ 𝑚3 0,029539 𝑚3
𝑄 = (8,314 ) (360 𝐾) ln ( )
𝑚𝑜𝑙 ∗ 𝐾 0,088617 𝑚3
𝐽
𝑄 = −3288,19
𝑚𝑜𝑙
𝑊 = −𝑄
𝐽
𝑊 = 3288,19
𝑚𝑜𝑙
𝐸𝑠𝑡𝑎𝑑𝑜 2 − 3, 𝑉 = 𝑐𝑡𝑒
𝑃2 = 2(67550 𝑃𝑎) = 135100 𝑃𝑎
𝑉1 = 0,02953 𝑚3
𝑉2 = 0,088617 𝑚3
𝑃1 𝑉1 = 𝑃2 𝑉2
(135100 𝑃𝑎)(0,088617 𝑚3 )
𝑃1 =
0,029539 𝑚3
𝑃1 = 405300 𝑃𝑎
𝑃2 𝑃3
=
𝑇2 𝑇3
𝑃2 𝑇3
𝑇2 =
𝑃3
(135100 𝑃𝑎)(360 𝐾)
𝑇2 =
67550 𝑃𝑎
𝑇2 = 720 𝐾
∆𝑈 = 𝐶𝑉 ∆𝐻
5 𝑃𝑎 ∗ 𝑚3
∆𝑈 = ( ∗ 8,314 ) (360 − 720)𝐾
2 𝑚𝑜𝑙 ∗ 𝐾
𝐽
∆𝑈 = −7482,6
𝑚𝑜𝑙
∆𝑈 = 𝑄
𝐽
𝑄 = −7482,6
𝑚𝑜𝑙
7 𝑃𝑎 ∗ 𝑚3
∆𝐻 = ( ∗ 8,314 ) (360 − 720)𝐾
𝐽
∆𝐻 = −10475,64
𝑚𝑜𝑙
𝐸𝑠𝑡𝑎𝑑𝑜 1 − 2, 𝑇 = 𝑐𝑡𝑒
∆𝑈 𝑦 ∆𝐻 = 0
𝑉2
𝑄 = 𝑅𝑇 ln ( )
𝑉1
𝑃𝑎 ∗ 𝑚3 0,088617 𝑚3
𝑄 = (8,314 ) (720 𝐾) ln ( )
𝑚𝑜𝑙 ∗ 𝐾 0,029539 𝑚3
𝐽
𝑄 = 6576,38
𝑚𝑜𝑙
𝑊 = −𝑄
𝐽
𝑊 = −6576,38
𝑚𝑜𝑙
𝐸𝑠𝑡𝑎𝑑𝑜 4 − 1, 𝑉 = 𝑐𝑡𝑒
𝑊=0
5 𝑃𝑎 ∗ 𝑚3
∆𝑈 = ( ∗ 8,314 ) (720 − 360)𝐾
𝐽
∆𝑈 = 7482,6
𝑚𝑜𝑙
∆𝑈 = 𝑄
𝐽
𝑄 = 7482,6
𝑚𝑜𝑙
7 𝑃𝑎 ∗ 𝑚3
∆𝐻 = ( ∗ 8,314 ) (720 − 360)𝐾
𝐽
∆𝐻 = 10475,64
𝑚𝑜𝑙
13.5. Un gas ideal con un volumen de 0.1 m3, a 300 K y 1 bar se comprime
adiabáticamente hasta 8 bar. Luego se engría a volumen constante y se expande
aún más isotérmicamente para alcanzar la condición de inicio. Realice el
bosquejo del ciclo en un diagrama P-v y determine:
a. La presión al final del enfriamiento a volumen constante.
b. El cambio en energía interna durante el proceso a volumen constante.
c. El trabajo neto realizado y el calor transferido durante el ciclo.
Suponga Cp=14.3 kJ/kg*K y Cv=10.2 kJ/kg*K.

13.6. Resolver en EES el siguiente ejercicio (debe identificar los datos, colocar el
código que ingresa al EES, incluir capturas de pantalla de todos los resultados
obtenidos y colocar una tabla de respuestas de los literales solicitados, se debe
enviar el programa que se realiza).
Un dispositivo de pistón-cilindro inicialmente contiene 0.35 kg de vapor a 3.5
MPa, con sobrecalentamiento de 7.4 °C. Luego el vapor pierde calor hacia el
ambiente y el pistón desciende y choca con los topes y en este momento el cilindro
contiene agua líquida saturada. El enfriamiento continúa hasta que el cilindro
contiene agua a 200 °C. Determine:
a. La presión final.
b. El trabajo de frontera.
c. La cantidad de transferencia de calor cuando el pistón choca con los topes.
d. La transferencia de calor total.
"Estado 1"
m=0,35[kg]
P1=3500[kPa]
T1=7,4 [C]
T_sat=T_sat(Water;P=P1)
T11=T_sat+T1
V=Volume(Water;T=T11;P=P1)
u1=IntEnergy(Water;T=T11;P=P1)
"Estado 2"
P2=P1
Vf2=0,001235 [m^3/kg]
u2=IntEnergy(Water;P=P2;v=vf2)
"Estado 3"
V3=Vf2
Vf3=0,001157 [C]
Vg3=0,12721[C]
T3=200 [C]
ug3=1743,7[kJ/kg]
uf3=850,46[kJ/kg]
x3=(V3-Vf3)/(Vg3-Vf3)
u3=x3*(ug3-uf3)+uf3
P3=Pressure(Water;v=v3;T=T3)
"LITERAL B"
w1_2=P1*m*(V-V3)
"LITERAL C"
"Ee-Es=AEsis"
Q1_2=w1_2-m*(u2-u1)
"LITERAL D"
Q1_3=w1_2-m*(u3-u1)
Tabla 13.6-1. Resultados

La presión final. 1554 kPa
El trabajo de frontera 70,41 Kj
La cantidad de transferencia de calor
622,5 Kj
cuando el pistón choca con los topes.
La transferencia de calor total 690,5 Kj
12. ANEXOS
12.1. Diagrama de equipo
Figura 12.1-1. Diagrama de equipo
3
1
6 2
1. Suministro de energía
2. Cronómetro
3. Pistón de desplazamiento
4. Pistón de trabajo
5. Volante
6. Cables de conexión
FECHA UNIVERSIDAD CENTRAL

NOMBRE DEL ECUADOR
FACULTAD DE INGENIERIA
DIBUJO Grupo N° 9 15/02/2022 QUÍMICA
LABORATORIO DE
Domenica Landeta TERMODINÁMICA I
REVISA Carla Lara
02/03/2022
MOTOR STIRLING D LÁMINA

ESCALA
01
12.2. Diagrama de flujo
Energía Térmica
Motor Stirling Energía Mecánica
I [A]
U [V]
∆𝑉 [𝑐𝑚3 ]
12.3. Trazar la dependencia experimental y ajustarla a una ecuación polinomial.
Figura 12.3-1. Diagrama 𝒘=𝒇 (𝑈2 )–Experimento1
Fuente: Universidad Central del Ecuador/FIQ/Laboratorio de Termodinámica/Grupo9

NOMBRE DEL ECUADOR
LABORATORIO DE
REVISA Carla Lara
02/03/2022

ESCALA
02
Figura 12.3-2. Diagrama 𝒘=𝒇 (𝑈 2 )–Experimento 2
Figura 12.3-3. Diagrama 𝒘=𝒇 (𝑈2 )–Experimento 3

NOMBRE DEL ECUADOR
LABORATORIO DE
REVISA Carla Lara
02/03/2022

ESCALA
03

Grupo 9 - Práctica 5

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UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

FACULTAD DE INGENIERÍA QUÍMICA

Integrantes del Grupo:

Determinación de la transformación de la energía térmica en energía

Un motor de aire caliente es un ejemplo clásico de motor térmico. En el curso de un ciclo

3.2.1. Funcionamiento del motor Stirling

Fuente: Prieto, A. 2018

3.2.4. Clasificación de los motores Stirling.

 Motor de pistón líquido

Figura 2. Ciclos de un motor Stirling

Fuente: Planas, O. 2020

Tabla 2. Voltaje y tiempo de 10 revoluciones – Experimento 1

Tabla 4. Voltaje y tiempo de 10 revoluciones – Experimento 2

Tiempo t, [s] (10

Tabla 6. Voltaje y tiempo de 10 revoluciones – Experimento 3

6.2. Cálculo de la velocidad de rotación

Cálculo modelo (experimento 1)

(Ver anexo 12.3)

Tabla 7. Voltaje al cuadrado y velocidad de rotación – Experimento 1

Tabla 8. Voltaje al cuadrado y velocidad de rotación – Experimento 2

Tabla 9. Voltaje al cuadrado y velocidad de rotación – Experimento 3

9.4. Se concluye que el funcionamiento del Motor de Stirling se basa en la expansión y

10. APLICACIONES INDUSTRIALES

13.2. La siguiente es la ecuación que relaciona u, p y v para varios gases.

𝑃𝑑𝑉 + 𝑏𝑉𝑑𝑃 + 𝑃𝑑𝑉 = 0

(𝑏 + 1)𝐼𝑛𝑉 + 𝑏𝐼𝑛𝑃 = 𝑐𝑜𝑛𝑠𝑡𝑎𝑛𝑡𝑒

𝐼𝑛(𝑃𝑏 + 𝑉 𝑏+1 ) = 𝑐𝑜𝑛𝑠𝑡𝑎𝑛𝑡𝑒

13.3. Un dispositivo cilindro-pistón contiene 0.3 m3 de aire a 300 kPa y 20 °C (ver

𝐺𝑎𝑠 𝑖𝑑𝑒𝑎𝑙 𝑑𝑖𝑎𝑡ó𝑚𝑖𝑐𝑜

Suponga Cp=14.3 kJ/kg*K y Cv=10.2 kJ/kg*K.

Tabla 13.6-1. Resultados

Figura 12.1-1. Diagrama de equipo

Fuente: Grupo 9. (2022). Laboratorio de Termodinámica I

FECHA UNIVERSIDAD CENTRAL

MOTOR STIRLING D LÁMINA

12.3. Trazar la dependencia experimental y ajustarla a una ecuación polinomial.

Figura 12.3-1. Diagrama 𝒘=𝒇 (𝑈2 )–Experimento1

Fuente: Universidad Central del Ecuador/FIQ/Laboratorio de Termodinámica/Grupo9

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MOTOR STIRLING D LÁMINA

Fuente: Universidad Central del Ecuador/FIQ/Laboratorio de Termodinámica/Grupo9

Figura 12.3-3. Diagrama 𝒘=𝒇 (𝑈2 )–Experimento 3

Fuente: Universidad Central del Ecuador/FIQ/Laboratorio de Termodinámica/Grupo9

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MOTOR STIRLING D LÁMINA

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Suponga Cp=14.3 kJ/kgK y Cv=10.2 kJ/kgK.