PROBLEMAS MTA CURSO 2020 2021

Problema 1. Un MEP de 4T y 8cilindros tiene una cilindrada de 4000cm3 con una relación de
compresión es de 10. La relación biela manivela es de 2,5 y la carrera‐diámetro de 1,1.
Determinar: A) la cilindrada unitaria la carrera el área del pistón el volumen total del cilindro y
la cámara de combustión. B) la longitud de la biela y la manivela así como la velocidad media
del pistón cuando el motor gira a 6000rpm.
Solución:
A) VD= 500cm3; S= 9,1669cm; Ap= 54,5437cm2; VT= 555,55cm3; Vcc= 55,55cm3
B) LB= 11,4586cm; LM= 4,5834cm; Cm= 18,33m/s

Problema 2. Al ensayar el motor del ejemplo 1 se comprueba que entrega una potencia al
freno de 300 CV a 6000rpm siendo su presión media indicada de 16bar. Determinar: A)
potencia específica, par efectivo, potencia indicada, presión media efectiva, rendimiento
mecánico y pérdidas mecánicas. B) El consumo específico de combustible si el rendimiento
indicado del motor es de 40,39% y el poder calorífico del combustible es de 42500 kJ/kg.
Solución:
A) Potencia específica= 55,93kW/litro; Me= 356N.m; Potencia indicada= 320kW;
𝑝̅ 𝑚𝑒=11,18bar; Rendimiento mecánico= 0,7; Pérdidas mecánicas= 96,3kW.
B) Ce=300g/(kW.h).

Problema 3. Utilizando los datos presentados en el gráfico adjunto de un motor Honda Civic
1.8 i‐VTEC, determinar para los regímenes de potencia y par máximos: las presiones medias
efectivas, presiones medias indicadas y velocidades medias del pistón. Datos Potencia máxima
103kW a 6300rpm, Par máximo 174Nm a 4300rpm.
DATOS
VT = 1800 cm3; z = 4; S/D = 1; Rendimiento mecánico=0,8 supuesto constante.
Solución:
Para Potencia Máxima: 𝑃me=10,8995bar; 𝑃mi=13,62bar;Cm=17,44m/s.
Para Par Máximo: 𝑃me=12,1412bar; 𝑃mi=15,1765bar;Cm=11,9m/s; Potencia efectiva=78,35kW.

Problema 4. La potencia máxima de un motor de F1 (2400cc V8) es de 537kW. A) Calcular en

situación de máxima potencia las revoluciones, su par y su consumo. B) Determinar la
velocidad media de pistón a máximas revoluciones y máxima potencia.
Mercedes‐Benz F1 Engine
Cilindrada total: 2400 cc; Número de cilindros: 8 – V a 90º; 4 válvulas por cilindro.
Diámetro: 98 mm
Carrera: ~40 mm
Revoluciones máximas 18000rpm; PCI=47000kJ/kg
A máxima potencia
𝑃me=16 bar; Rendimiento efectivo 34%
Solución:
Para Potencia Máxima: n=16781,25rpm; Me=305,58N.m; consumo= 3,36.10‐2kg/s;
Cm=22,37m/s.
Para máximas revoluciones Cm=24m/s.
Problema 5. Un motor Otto que trabaja con ciclo de aire estándar tiene una relación de
compresión de 10 una temperatura y presión mínima de 27ºC y 1bar. El motor entrega un
trabajo de 1000kJ/kg. Determinar las temperaturas en los puntos relevantes de los procesos y
comparar el rendimiento con el máximo posible entre las temperaturas extremas. Calcular la
presión media efectiva.
Solución:
T1=300K; T2=753,57K; T3=3070,7K; T4=1222,4K; ηOTTO= 0,602; ηmáximo= 0,9;
𝑃me= 12,95bar.

Problema 6. Un MEC trabaja con ciclo de aire estándar que tiene una relación de compresión
de 18 y el final de la combustión se produce cuando el volumen alcanzado representa el 14%
del volumen total. Suponiendo que el volumen de la cámara de combustión es el 5,5% del total
determinar el rendimiento del ciclo.
Determinar también el rendimiento suponiendo MEP, se utilizarán los datos necesario con los
mismos valores.
Solución:
Rendimiento MEC= 60,74%
Rendimiento MEP= 68,53%
Problema 7. En el ensayo de un motor de encendido provocado (Otto) de 4T, cuya cilindrada
es de 850 cm3, se utiliza gasolina (ρ=800 kg/m3, PCI=10400 kcal/kg). A plena carga y con el
máximo régimen de giro de 6000 rpm se obtienen los siguientes resultados (brazo del freno
dinamométrico, r=15 cm):
‐ fuerza medida por el dinamométrico = 450 N.
‐ tiempo en consumir una probeta de 500 cm3 = 107 s.
‐ fuerza medida a 6000 rpm sin encendido = 250 N.
Calcular: a) consumo específico de combustible. b) rendimiento indicado. c) presión media
efectiva.
Solución:
a) 317,3 g/(kW∙h) b) 40,6% c) 9,98 bar

Problema: 8. Un motor Otto tiene 2993 cm3 de cilindrada, configurado de 10 cilindros en V,

siendo el volumen de la cámara de combustión de 28,5 cm3. La velocidad lineal media máxima
de 26 m/s. Las condiciones de entrada en la admisión del motor de 4T son exactamente las
ambientales y el dosado relativo del motor es igual 1,12. Si el consumo específico efectivo de
combustible es de 298 g/(kW∙h) para un régimen de 18.000 rpm y el rendimiento mecánico es
del 82%: Determinar:
a) La relación de compresión volumétrica.
b) La carrera, el diámetro del pistón y la relación carrera/diámetro del motor.
c) El rendimiento térmico del ciclo, ῃt.
d) La potencia neta del ciclo termodinámico ideal.
e) El rendimiento indicado.
f) La potencia y el trabajo efectivo.
Datos necesarios: Fórmula equivalente de la gasolina para este ejercicio: C7H14. Poder calorífico
de la gasolina: 42.500 kJ/kg. La temperatura y la presión ambientales son, respectivamente,
27ºC y 0,95 bar. Relación entre calores específicos del aire: 1,4. El coeficiente de calidad es de
55,48%.

Solución:
a) 11,5 b) 4,3 cm; 9,4 cm; 0,46 c) 62,36% d) 1,084 MW e) 34,6% f) 493,42kW, 3289,4J.