CARRETERA DE ACCESO AL HOSPITAL

PROCEDIMIENTO DE CONSTRUCCIÓN

Se hace notar que todos los conceptos de obra correspondientes a este proyecto se ejecutarán
tomando como base de pago la modalidad de “UNIDAD DE OBRA TERMINADA” y lo que se
indique en los conceptos de trabajo que requieren para su ejecución y base de pago de
“ESPECIFICACIONES PARTICULARES conforme a lo que se consigna en este documento.

OBRAS

DESMONTE:
El Desmonte se ejecutará a mano o con máquina según convenga de los cortes y los terraplenes,
respetando el ancho limitado por los cercados de los predios aledaños al camino los árboles
importantes y las edificaciones.

CORTES:
Las excavaciones en corte que se indican en el proyecto y se ejecutarán sobre el camino ya
construido y que será modernizado, se realizarán hasta 30 cm. abajo del nivel de la cota de
subrasante de proyecto y para ello se han determinado los conceptos de obra que se relacionan a
continuación:

EXCAVACIÓN PARA FORMACIÓN DE BERMAS EN CORTES

Las excavaciones para la construcción se ejecutarán dónde y cómo se indica en el proyecto con los
anchos, inclinación de los taludes, formación de las cunetas y las pendientes longitudinales - El
material procedente de los cortes para la formación de las bermas se utilizará para la formación de
los terraplenes o se desperdiciará en el o lugares que indique la supervisión.

PRESTAMOS
Para terminar de compensar los terraplenes y formar la capa subrasante se utilizarán los bancos de
materiales indicados en el proyecto los cuales se atacarán de tal forma que no causen deterioros en
la zona e impactos negativos al medio ambiente y atendiendo a las indicaciones de las
Especificaciones Técnicas Ambientales recomendadas para este proyecto constructivo.- El producto
del despalme de los bancos se desperdiciará en el o lugares que indique la supervisión-. Se aplicarán
para su medición y base de pago lo indicado en el Inciso: 3.01.01.004-H.05.

FORMACIÓN DE TERRAPLENES
Los terraplenes que se formarán con materiales producto de los cortes y/o provenientes de
préstamos y que corresponden a este proyecto se ejecutarán conforme a los conceptos de trabajo
que se relacionan a continuación:

Compactación del Terreno Natural.

Donde lo indique el proyecto se compactará el terreno natural en el área de desplante de los

terraplenes, se escarificará un espesor de 20 centímetros, se extenderá y compactará hasta alcanzar
el 95%. Se aplicarán para su medición y base de pago según lo indicado más adelante.

Formación y compactación de Terraplenes con sus cuñas

Los terraplenes que se indican en el proyecto, se formarán con materiales provenientes de los cortes
o de préstamos de los bancos indicados en el proyecto.
Formación y compactación

La capa de subrasante se construirá en la ampliación de los terraplenes, cajas y escalones de liga

donde se indica en el proyecto y tendrá un espesor de 30 cm. de espesor compactados al 100 %
mínimo y se construirá en capa del espesor indicado dependiendo del equipo de compactación
que se indica en el proyecto.

La empresa ejecutora verificará e informará a la supervisión de la calidad de los materiales

utilizados y los grados de compactación alcanzados indicados en el proyecto con el objeto de llevar
el control y aseguramiento de calidad, tanto de los materiales utilizados como de la compactación
alcanzada y también dispondrá de lo necesario para verificar los niveles y anchos de la subcorona
indicadas en la geometría del proyecto; después de esto podrá proseguirse con los trabajos
subsecuentes que corresponde a la capa del pavimento.

CANALES
Se construirán los canales a cielo abierto para encausar las corrientes naturales a la entrada y salida
de las obras de drenaje o donde lo indique la supervisión, los que podrán construirse a mano o con
máquina, al encausar las corrientes los canales deberán quedar afinados con las bermas necesarias y
la pendiente que fije el proyecto.

SOBREACARREOS PARA TERRACERIAS

Los sobreacarreos que corresponden al movimiento de tierras para la construcción de las terracerías
se realizarán de acuerdo como se indican en el diagrama de masas en los planos del “PERFIL
ESTIMATIVO” del proyecto ejecutivo; en lo particular se hace notar que el material de
desperdicio se colocará en los depósitos que para esta finalidad fije la supervisión y en los
perfiles mencionados se han fijado distancias de acarreo estimativas para incluir este sobre acarreo
que se ejecutará en el proceso de construcción por lo que deberán considerarse en el costo de la
obra.

ESTRUCTURAS Y OBRAS DE DRENAJE

Por tratarse de un camino construido con anterioridad que se modernizará ampliando a ambos lados
el camino existente se anota, que las alcantarillas existentes se sustituirán por alcantarillas de tubo
de concreto armado u otro material con los diámetros mínimos de noventa centímetros (90 cm.) o
los que se indican en el proyecto.

Excavación para Estructuras.

Las excavaciones para las estructuras de obras de drenaje se ejecutarán hasta el nivel de desplante
que se indica en el proyecto o el que se indique a juicio de la supervisión con una capacidad de
fatiga del terreno natural de 1.80 Kg./cm2; para ello deberá afinarse la excavación para recibir los
elementos estructurales del proyecto ejecutivo.

El material producto de la excavación se aprovechará para la protección de las alcantarillas o se

desperdiciará depositándolo en los sitios y a juicio de lo que indique la supervisión.

Rellenos

Los Rellenos que se ejecuten para la protección de las alcantarillas de tubo circular, bóvedas y losas
apoyadas en estribos podrán construirse con materiales procedentes de las excavaciones y/o de los
bancos para la construcción de las terracerías, compactando por capas de 20 cm. en ambos lados de
la obra hasta alcanzar como mínimo el 90%.

OBRAS COMPLEMENTARIAS

Con la finalidad de proteger adecuadamente la estructura de las terracerías y el pavimento se hace

necesario construir obras complementarias como son: bordillos, canales y lavaderos que permitan el fácil y
rápido desalojo del agua pluvial que se concentra en la superficie de rodamiento de acuerdo con los datos
climatológicos observados de la región donde se ubica esta obra.

03.01FIRME FLEXIBLE TRÁFICO PESADO

Estará constituido por los siguientes elementos:

1º. RIEGO DE IMPRIMACIÓN/PENETRACIÓN CON EMULSIÓN ASFÁLTICA ANIONICA, TIPO EAR-1

 (RÁPIDA), CON UNA DOTACIÓN DE 5 KG/M2

El riego tendrá una textura uniforme y no quedará ningún tramo de la base sin ligante. La
dotación será como mínimo de 5 Kg/m2.

Cuando el riego se haga por bandas, el ligante quedará superpuesto en la unión de las dos
bandas.

Se protegerán los elementos constructivos u otros del entorno para que no se vean afectados por
la aplicación del riego.

Condiciones del proceso constructivo:

Se suspenderán los trabajos cuando la temperatura sea < 5 grados Centígrados o en caso de
lluvia.

La superficie de la base estará limpia y exenta de material suelto. Se humedecerá antes de la

aplicación del riego.

La temperatura de aplicación del ligante será la correspondiente a una viscosidad de 20 a 100.

Se prohibirá el paso de todo tipo de tráfico durante las 24 h siguientes a la aplicación del ligante. El
equipo de aplicación se trasladará sobre neumáticos, y el dispositivo de riego proporcionará
uniformidad transversal.

Donde no pueda hacerse así, se hará manualmente.

Unidad y criterio de medición:

M2 de superficie medida según las especificaciones del proyecto con deducción de la superficie
correspondiente a huecos, de acuerdo con los siguientes criterios:

- Huecos de hasta 1,00 m2 No se deducirán.

- Huecos de más de 1,00 m2 Se deducirá el 100%.

2º. AGLOMERADO ASFÁLTICO EN CALIENTE DE COMPOSICIÓN GRUESA (TIPO G-25) CON ÁRIDO
CALCÁREO, TENDIDO Y COMPACTADO AL 96% DEL ENSAYO MARSHALL U OTRO TIPO A ELEGIR
POR LA DIRECCIÓN DE OBRA.

La superficie acabada quedará plana, lisa, con una textura uniforme y exenta de segregaciones. Se
ajustará a la sección transversal, rasante y perfiles previstos.
 El pavimento tendrá el menor número de juntas longitudinales posibles. Estas tendrán las
mismas texturas, densidad 1 acabado que el resto de la capa.

Tendrá la pendiente especificada en el proyecto: espesor de la capa compactada > 6 cm Densidad

por compactación (Ensayo Marshall) > = 96%.

Tolerancias de ejecución:

- Nivel: ± 10 mm
- Planeidad ± 5 mm en 3 m.

Condiciones del proceso constructivo:

Se suspenderán los trabajos cuando la temperatura sea < 5 grados centígrados o en caso de lluvia.

La base de soporte estará limpia y tendrá la densidad y rasantes indicadas en el proyecto.

El riego estará curado y conservará toda su capacidad de unión con la mezcla. No contendrá
restos de fluidificante ni agua en la superficie.

La extensión de la mezcla se hará mecánicamente, empezando por el borde inferior de la

pendiente y con la mayor continuidad posible.

La compactación comenzará a la temperatura más alta posible que pueda soportar una carga. Se
realizará con rodillo vibratorio autopropulsado y de forma continua. Las posibles irregularidades se
corregirán manualmente.

Unidad y criterio de medición:

M2 de superficie medida según las especificaciones del proyecto con deducción de la superficie
correspondiente a huecos, de acuerdo con los siguientes criterios:
- Huecos de hasta 1,00 rn2 No se deducirán.
- Huecos de más de 1,00 m2 Se deducirá el 100%.

3. RIEGO DE ADHERENCIA CON EMULSIÓN ASFÁLTICA ANIONICA, TIPO EAR-1 (RÁPIDA). CON UNA
DOTACION DE 1 KG/M2

El riego tendrá una textura uniforme y no quedará ningún tramo de la base sin ligante. La dotación
será de 1 Kg/m2.

Cuando el riego se haga por bandas, el ligante quedará superpuesto en la unión de las dos bandas.

Se protegerán los elementos constructivos u otros del entorno para que no se vean afectados por
 la aplicación del riego.

Condiciones del proceso constructivo:

Se suspenderán los trabajos cuando la temperatura sea < 5 grados centígrados o en caso de lluvia.

La superficie de la base estará limpia y exenta de material suelto. Se humedecerá antes de la

aplicación del riego.

La temperatura de aplicación del ligante será la correspondiente a una viscosidad de 20 a 100 s. Se

prohibirá el paso de todo tipo de tráfico durante las 24 h siguientes a la aplicación del ligante.

El equipo de aplicación se trasladará sobre neumáticos, y el dispositivo de riego proporcionará

uniformidad transversal.

Donde no pueda hacerse así, se hará manualmente.

Unidad y criterio de medición.

M2 de superficie medida según las especificaciones del proyecto, con deducción de la superficie
correspondiente a huecos, de acuerdo con los siguientes criterios:

- Huecos de hasta 1,00 rn2 No se deducirán.

- Huecos de más de 1,00 m2 Se deducirá el 1 00%.

4. AGLOMERADO ASFÁLTICO EN CALIENTE DE COMPOSICIÓN SEMIDENSA (TIPO S-20) CON ÁRIDO

CALCÁREO, TENDIDO Y COMPACTADO AL 96% DEL ENSAYO MARSHALL

La superficie acabada quedará plana, lisa, con una textura uniforme y exenta de segregaciones. Se
ajustará a la sección transversal, rasante y perfiles previstos.

El pavimento tendrá el menor número de juntas longitudinales posibles. Estas tendrán las
mismas texturas, densidad y acabado que el resto de la capa.

Tendrá la pendiente especificada en el proyecto. Espesor de la capa compactada entre 4 y 6 cm

Densidad por compactación (Ensayo Marshall) > = 96%.

Tolerancias de ejecución:

- Nivel ± 10 mm
- Planeidad ± 5 mm en 3 m

Condiciones del proceso constructivo:

 Se suspenderán los trabajos cuando la temperatura sea < 5 grados centígrados o en caso de
lluvia.

La base de soporte estará limpia y tendrá la densidad y rasantes indicadas en el proyecto.

El riego estará curado y conservará toda su capacidad de unión con la mezcla. No contendrá
restos de fluidificante ni agua en la superficie.

La extensión de la mezcla se hará mecánicamente, empezando por el borde inferior de la

pendiente y con la mayor continuidad posible.

La compactación comenzará a la temperatura más alta posible que pueda soportar una carga. Se
realizará con rodillo vibratorio autopropulsado y de forma continua.
Las posibles irregularidades se corregirán manualmente.

Unidad y criterio de medición.

M2 de superficie medida según las especificaciones del proyecto, con deducción de la superficie
correspondiente a huecos, de acuerdo con los siguientes criterios:

- Huecos de hasta 1,00 rn2 No se deducirán.

- Huecos de más de 1,00 m2 Se deducirá el 1 00%.

5. AGLOMERADO ASFÁLTICO EN CALIENTE DE COMPOSICIÓN SEMIDENSA (TIPO S-12) CON ÁRIDO

CALCÁREO, TENDIDO Y COMPACTADO AL 96% DEL ENSAYO MARSHALL.

La superficie acabada quedará plana, lisa, con una textura uniforme y exenta de segregaciones, Se
ajustará a la sección transversal, rasante y perfiles previstos.

El pavimento tendrá el menor número de juntas longitudinales posibles. Estas tendrán las
mismas texturas, densidad y acabado que el resto de la capa.

Tendrá la pendiente especificada en el proyecto. Espesor de la capa compactada >= 4 cm. Densidad por
compactación (Ensayo Marshali) > = 96%.

Tolerancias de ejecución:

- Nivel ± 10 mm.
- Planeidad ± 5 mm en 3 m.

Condiciones del proceso constructivo:

Se suspenderán los trabajos cuando la temperatura sea < 5 grados centígrados o en caso de lluvia.
 La base de soporte estará limpia y tendrá la densidad y rasantes indicadas en el proyecto. El riego estará
curado y conservará toda su capacidad de unión con la mezcla.

No contendrá restos de fluidificante ni agua en la superficie.

La extensión de la mezcla se hará mecánicamente, empezando por el borde inferior de la

pendiente y con la mayor ni agua en la superficie.

La extensión de la mezcla se hará mecánicamente, empezando por el borde inferior de la

pendiente y con la mayor continuidad posible.

La compactación comenzará a la temperatura más alta posible que pueda soportar una carga. Se
realizará con rodillo vibratorio autopropulsado y de forma continua. Las posibles irregularidades se
corregirán manualmente.

Unidad y criterio de medición.

M2 de superficie medida según las especificaciones del proyecto, con deducción de la superficie
correspondiente a huecos, de acuerdo con los siguientes criterios:

- Huecos de hasta 1,00 rn2 No se deducirán.

- Huecos de más de 1,00 m2 Se deducirá el 1 00%.

03.02 BORDILLO HORMIGON CALZADA-ACERA

Bordillos de concreto

Los Bordillos se construirán en los lugares que se indican en el proyecto y serán de concreto
hidráulico de F’c = 150 kg/cm2 con sección de 144 cm2 como se indica en el proyecto utilizando los
agregados que cumplan con las normas de calidad especificadas, del mismo modo se podrá
modificar las dimensiones especificadas en caso de que el proyecto lo necesite.

Colocación de bordillos.

Consiste en la colocación de piezas prefabricadas de hormigón sobre una solera adecuada,

constituyendo una faja o cinta que delimita la superficie de la calzada, de una acera o de un arcén.

Los materiales a utilizar serán los definidos, para esta unidad, en los planos del Proyecto, y
cumplirán las prescripciones que para ellos se fijan.
Las piezas se asentarán sobre una zapata de hormigón de las dimensiones especificadas en los planos,
mediante interposición de una capa de mortero de agarre.

Se colocarán dejando un espacio entre ellas de 5 mm como mínimo. Este espacio se rellenará con
mortero del mismo tipo que el empleado en el asiento.

Las juntas se ejecutarán de tal manera que queden perfectamente rellenos todos los huecos y
defectos de las piezas contiguas. Finalmente se reforzarán con una banda del mismo mortero y un
ancho igual al doble de la junta, sobresaliendo unos 5 mm aproximadamente, que deberán quedar
perfectamente recortadas y bruñidas.

Los tramos curvos se realizarán mediante una poligonal formada por piezas rectas.

Por último, se realizará una rígola o zona de hormigón existente entre el bordillo y la calzada.

Su anchura será de 20 cm. y su terminación será lisa. Las dimensiones y espesores están indicados
en los planos.

La realización de la rígola está contemplada en la unidad, y comprende el hormigón, el encofrado

lateral y la terminación de la superficie.

Morteros.

Las dosificaciones de los morteros serán las siguientes, salvo orden en contrario de la Dirección
Facultativa:

Mortero M 450 también llamado M-160 y tipo 1:3. 440 Kg. de cemento PA 350/m3 de mortero.
0,975 m3 de arena/m3 de mortero.
0,260 m3 de agua/m3 de mortero.

Obras de hormigón en masa o armado. Consideraciones generales.

En la ejecución de todas las obras de hormigón, ya sean en masa o armado, se seguirán en todo
momento las prescripciones impuestas en la vigente instrucción para el proyecto y ejecución de
obras de hormigón en masa o armado, EHE y las observaciones de la Dirección Facultativa de la
Obra.

El nivel de control para los hormigones será el que se define en planos y memoria.

El Contratista, antes de iniciar el hormigonado de un elemento, informará a la Dirección

Facultativa, sin cuya autorización no podrá iniciarse el vertido del hormigón.

En los ensayos de control, en caso de que la resistencia característica resultara inferior a la carga
de rotura exigida, el Contratista estará obligado a aceptar las medidas correctoras que adopte la
Dirección de la obra, reservándose siempre ésta el derecho a rechazar el elemento de obra o bien
a considerarlo aceptable, pero abonable a precio inferior al establecido en el Cuadro para la
unidad de que se trata.

El control de calidad del hormigón y sus materiales componentes, se ajustará a lo previsto en el

capítulo IX de la Instrucción EHE.

Respecto de los criterios de aceptación de un hormigón cuyos ensayos dan una resistencia de
entre 0,9 y 1,0 fck se estará a lo dispuesto en la EHE, con la imposición de las siguientes sanciones
económicas.

PA = (0,7 + 3 (k - 0,9)) PP

Donde PA = precio abono.

K = Fck resultado / Fck proyecto

PP = Precio proyecto.

En caso de resistencia inferior al 90% de la exigida, la Dirección de Obra podrá elegir entre la
demolición del elemento, su aceptación mediante refuerzo si procede, o su aceptación sin
refuerzo. En estos dos últimos casos la Dirección establecerá el precio a pagar.

Las decisiones derivadas del control de resistencia se ajustarán a lo previsto en el art.

69.4. de la Instrucción EHE.

El Contratista si así se ordena, suministrará sin cargo a la Dirección de Obra, o a quien ésta
designe, las muestras necesarias para la ejecución de los ensayos.

La ejecución de las obras de hormigón en masa o armado incluye, entre otras, las
operaciones siguientes:

Preparación del tajo:

Antes de verter el hormigón fresco sobre la roca o suelo de cimentación o sobre la tongada
inferior de hormigón endurecido, se limpiarán las superficies, incluso con chorro de agua y aire a
presión, y se eliminarán los charcos de agua que hayan quedado.

Previamente al hormigonado de un tajo, la Dirección de Obra podrá comprobar la calidad de los

encofrados, pudiendo exigir la rectificación o refuerzo de éstos si a su juicio no tienen la suficiente
calidad de terminación o resistencia.

También podrá comprobar que las barras de las armaduras se fijen entre sí mediante las
oportunas sujeciones, no permitiéndose la soldadura excepto en mallazos pre elaborados, se
mantendrá la distancia de las armaduras al encofrado, de modo que quede impedido todo
movimiento de aquélla durante el vertido y compactación del hormigón, y permitiéndose a
éste envolver los separadores sin dejar coqueras. Estas precauciones deberán extremarse con los
cercos de los soportes y armaduras de las placas, losas o voladizos, para evitar su descenso.

No obstante, estas comprobaciones no disminuyen en nada la responsabilidad del Contratista en

cuanto a la calidad de la obra resultante.

Previamente a la colocación, en fondos de hormigonado o cimientos, se recubrirá el terreno con

una capa de hormigón HM-20/B/25/IIa N/mm2 para limpieza e igualación, y se cuidará de evitar
caídas de tierra sobre ella, antes o durante el subsiguiente hormigonado.

Para iniciar el hormigonado de un tajo, se saturará de agua la superficie existente o tongada

anterior, y se mantendrán húmedos los encofrados.

Transporte del hormigón.

Para el transporte del hormigón se utilizarán procedimientos adecuados para que las masas
lleguen al lugar de su colocación, sin experimentar variación sensible de las características que
poseían recién amasadas; es decir, sin presentar disgregación, intrusión de cuerpos extraños,
cambios apreciables en el contenido de agua, etc. Especialmente se cuidará de que las masas no
lleguen a secarse tanto que se impida o dificulte su adecuada puesta en obra y compactación.

Cuando se empleen hormigones de diferentes tipos de cemento, se limpiará cuidadosamente el

material de transporte antes de hacer el cambio de conglomerante.

Puesta en obra del hormigón.

Como norma general, no deberá transcurrir más de una hora (1 h.) entre la fabricación del
hormigón y su puesta en obra y compactación. Podrá modificarse este plazo si se emplean
conglomerantes o aditivos especiales: pudiéndose aumentar, además, cuando se adopten las
medidas necesarias para impedir la evaporación del agua o cuando concurran favorables
condiciones de humedad y temperatura. En ningún caso se tolerará la colocación de obra de
masas que acusen un principio de fraguado, segregación o desecación.

No se permitirá el vertido libre del hormigón desde alturas superiores a 2,5 m., quedando
prohibido el arrojarlo con la pala a gran distancia, distribuirlo con rastrillos, hacerlo avanzar más
de un metro dentro de los encofrados, o colocarlo en capas o tongadas cuyo espesor sea superior
al que permita una compactación completa de la masa.

Tampoco se permitirá el empleo de canaletas y trompas para el transporte y vertido del hormigón,
salvo que la Dirección de Obra lo autorice expresamente en casos particulares.

Como norma general, se recurrirá sistemáticamente a la puesta en obra del hormigón mediante
bomba, excepto en aquellos casos en que sea factible el vertido directo, y con caída de menos de
2,5 m. desde las canaletas propias de un camión hormigonera. El importe del bombeo del
hormigón está incluido en el precio de esta unidad de obra.

Compactación del hormigón.

Salvo en los casos especiales, la compactación del hormigón se realizará siempre por vibración, de
manera tal que se eliminen los huecos y posibles coqueras, sobre todo en los fondos y paramentos
de los encofrados, especialmente en los vértices y aristas y se obtenga un perfecto cerrado de la
masa sin que llegue a producirse segregación.

El proceso de compactación deberá prolongarse hasta que refluya la pasta a la superficie.

Si se avería uno de los vibradores empleados y no se puede sustituir inmediatamente, se reducirá

el ritmo del hormigonado, o el Contratista procederá a una compactación por apisonado aplicado
con barra, suficiente para terminar el elemento que se está hormigonando, no pudiéndose iniciar
el hormigonado de otros elementos mientras no se haya reparado o sustituido el vibrado
averiado.

Juntas de hormigonado.

Las juntas de hormigonado no previstas en los planos, se situarán en dirección lo más normal
posible a la de las tensiones de compresión.

Antes de reanudar el hormigonado se limpiará la junta de toda suciedad o árido que haya quedado
suelto y se retirará la capa superficial de mortero, dejando los áridos al descubierto.

Realizada la operación de limpieza, se humedecerá la superficie de la junta, sin llegar a

encharcarla, antes de verter el nuevo hormigón.

En ningún caso se pondrán en contacto hormigones fabricados con diferentes tipos de cemento
que sean incompatibles entre sí.

En cualquier caso, teniendo en cuenta lo anteriormente señalado, el Contratista propondrá a la

Dirección de Obra, para su Visto Bueno o reparos, la disposición y forma de las juntas entre
tongadas o de limitación de tajo que estime necesarias para la correcta ejecución de las diferentes
obras y estructuras previstas, con suficiente antelación a la fecha en que se prevean realizar los
trabajos, antelación que no será nunca inferior a 15 días.

Acabado del hormigón.

Las superficies del hormigón deberán quedar terminadas de forma que presenten buen aspecto,
sin defectos ni rugosidades.

Si a pesar de todas las precauciones apareciesen defectos o coqueras, se picará y rellenará con
mortero especial aprobado por la D.F. del mismo color y calidad que el hormigón, para lo cual se
pintará adecuadamente tras su puesta en obra.

En las superficies no encofradas el acabado se realizará con el mortero del propio hormigón. En
ningún caso se permitirá la adición de otro tipo de mortero, e incluso tampoco aumentar la
dosificación en las masas finales del hormigón.

Observaciones generales respecto a la ejecución.

Durante la ejecución se evitará la actuación de cualquier carga estática o dinámica que pueda
provocar daños en los elementos ya hormigonados. Se recomienda que en ningún momento la
seguridad de la estructura durante la ejecución sea inferior a la prevista en el Proyecto para la
estructura de servicio.

Se adoptarán las medidas necesarias para conseguir que las disposiciones constructivas y los
procesos de ejecución se ajusten en todo a lo indicado en el Proyecto.

En particular, deberá cuidarse de que tales disposiciones y procesos sean compatibles con las
hipótesis consideradas en el cálculo especialmente en lo relativo a los enlaces (empotramientos,
articulaciones, apoyos simples, etc.).

Desencofrado.

Tanto en los distintos elementos que constituyen el encofrado (costeros, fondos, etc.), como los
apeos y cimbras, se retirarán sin producir sacudidas ni choques en la estructura, recomendándose,
cuando los elementos sean de cierta importancia, el empleo de cuñas, cajas de arena, gatos u
otros dispositivos análogos para lograr un descenso uniforme de los apoyos.

Las operaciones anteriores no se realizarán hasta que el hormigón haya alcanzado la resistencia
necesaria para soportar con suficiente seguridad y sin deformaciones excesivas, los esfuerzos a
que va a estar sometido durante y después del desencofrado o descimbramiento. Se recomienda
que la seguridad no resulte en ningún momento inferior a la prevista para la obra en servicio.

Se pondrá especial atención en retirar todo elemento de encofrado que pueda impedir el libre
juego de las juntas de retracción o dilatación, así como de las articulaciones, si las hay.

A título de orientación, pueden utilizarse los plazos de desencofrado o descimbramiento dados por
la fórmula expresada en la Instrucción EHE.

La citada fórmula es solo aplicable a hormigones fabricados con cemento portland y en el

supuesto de que su endurecimiento se haya llevado a cabo en condiciones ordinarias.

En la operación de desencofrado es norma de buena práctica mantener los fondos de vigas y

elementos análogos, durante doce horas, despegados del hormigón y a unos dos o tres
centímetros del mismo, para evitar los perjuicios que pudiera ocasionar la rotura, instantánea o
no, de una de estas piezas al caer desde gran altura.
Dentro de todo lo indicado anteriormente, el desencofrado deberá realizarse lo antes posible,
con objeto de iniciar cuanto antes las operaciones de curado.

Curado.

El curado deberá realizarse manteniendo húmedas las superficies de los elementos de hormigón.
Podrá hacerse mediante riego directo que no produzca deslavados o por otros sistemas capaces
de aportar la humedad necesaria, aconsejándose el uso de arpilleras humedecidas.

El no efectuar las operaciones de curado es causa de penalización. Esta será impuesta por la
Dirección Facultativa en la cuantía que estime oportuno, no teniendo derecho el Contratista a
reclamación alguna por este concepto.

03.03 HORMIGON CALZADAS INTERIORES

Colocación de rígola.

Consiste en la colocación de piezas prefabricadas de hormigón sobre una solera adecuada,

constituyendo una faja o cinta que delimita la superficie de calzadas de igual o distinta naturaleza,
de una acera o de un arcén.

Los materiales a utilizar serán los definidos, para esta unidad, en los planos del Proyecto, y
cumplirán las prescripciones que para ellos se fijan en este Pliego.

Las piezas se asentarán sobre una zapata de hormigón de las dimensiones especificadas en los
planos, mediante interposición de una capa de mortero de agarre.

Se colocarán dejando un espacio entre ellas de 5 mm. Este espacio se rellenará con mortero del
mismo tipo que el empleado en el asiento.

Las juntas se ejecutarán de tal manera que queden perfectamente rellenos todos los huecos y
defectos de las piezas contíguas. Finalmente se reforzarán con una banda del mismo mortero y un
ancho igual al doble de la junta, sobresaliendo unos 5 mm aproximadamente, que deberán quedar
perfectamente recortadas y bruñidas.

Los tramos curvos se realizarán mediante una poligonal formada por piezas rectas.

La realización completa de la rígola está contemplada en la unidad, y comprende el hormigón, el

encofrado lateral y la terminación de la superficie.

Morteros.

Las dosificaciones de los morteros serán las siguientes, salvo orden en contrario de la Dirección
Facultativa:

Mortero M 450 también llamado M-160 y tipo 1:3. 440 Kg. de cemento PA 350/m3 de mortero.
0,975 m3 de arena/m3 de mortero.
0,260 m3 de agua/m3 de mortero.

Obras de hormigón en masa o armado. Consideraciones generales.

En la ejecución de todas las obras de hormigón, ya sean en masa o armado, se seguirán en todo
momento las prescripciones impuestas en la vigente instrucción para el proyecto y ejecución
de obras de hormigón en masa o armado, EHE y las observaciones de la Dirección
Facultativa de la Obra.

El nivel de control para los hormigones será el que se define en planos y memoria.

El Contratista, antes de iniciar el hormigonado de un elemento, informará a la Dirección

Facultativa, sin cuya autorización no podrá iniciarse el vertido del hormigón.

En los ensayos de control, en caso de que la resistencia característica resultara inferior a la carga
de rotura exigida, el Contratista estará obligado a aceptar las medidas correctoras que adopte la
Dirección de la obra, reservándose siempre ésta el derecho a rechazar el elemento de obra o bien
a considerarlo aceptable, pero abonable a precio inferior al establecido en el Cuadro para la
unidad de que se trata.

El control de calidad del hormigón y sus materiales componentes, se ajustará a lo previsto en el

capítulo IX de la Instrucción EHE.

Respecto de los criterios de aceptación de un hormigón cuyos ensayos dan una resistencia de
entre 0,9 y 1,0 fck se estará a lo dispuesto en la EHE, con la imposición de las siguientes sanciones
económicas.

En caso de resistencia inferior al 90% de la exigida, la Dirección de Obra podrá elegir entre la
demolición del elemento, su aceptación mediante refuerzo si procede, o su aceptación sin
refuerzo. En estos dos últimos casos la Dirección establecerá el precio a pagar.

Las decisiones derivadas del control de resistencia se ajustarán a lo previsto en el art.

69.4. De la Instrucción EHE.

El Contratista si así se ordena, suministrará sin cargo a la Dirección de Obra, o a quien ésta
designe, las muestras necesarias para la ejecución de los ensayos.

Los hormigones preparados en planta se ajustarán a la Norma EHPRE-72. Ejecución de las obras.

La ejecución de las obras de hormigón en masa o armado incluye, entre otras, las
operaciones siguientes:
Preparación del tajo:

Antes de verter el hormigón fresco sobre la roca o suelo de cimentación o sobre la tongada
inferior de hormigón endurecido, se limpiarán las superficies, incluso con chorro de agua y aire
a presión, y se eliminarán los charcos de agua que hayan quedado.

Previamente al hormigonado de un tajo, la Dirección de Obra podrá comprobar la calidad de los

encofrados, pudiendo exigir la rectificación o refuerzo de éstos si a su juicio no tienen la suficiente
calidad de terminación o resistencia.

También podrá comprobar que las barras de las armaduras se fijen entre sí mediante las
oportunas sujeciones, no permitiéndose la soldadura excepto en mallazos preelaborados, se
mantendrá la distancia de las armaduras al encofrado, de modo que quede impedido todo
movimiento de aquélla durante el vertido y compactación del hormigón, y permitiéndose a éste
envolver los separadores sin dejar coqueras. Estas precauciones deberán extremarse con los
cercos de los soportes y armaduras de las placas, losas o voladizos, para evitar su descenso.

No obstante, estas comprobaciones no disminuyen en nada la responsabilidad del Contratista en

cuanto a la calidad de la obra resultante.

Previamente a la colocación, en fondos de hormigonado o cimientos, se recubrirá el terreno con

una capa de hormigón de rasanteo HM-20/B/25/IIa N/mm2 para limpieza e igualación, y se
cuidará de evitar caídas de tierra sobre ella, antes o durante el subsiguiente hormigonado.

Para iniciar el hormigonado de un tajo, se saturará de agua la superficie existente o tongada

anterior, y se mantendrán húmedos los encofrados.

Transporte del hormigón.

Para el transporte del hormigón se utilizarán procedimientos adecuados para que las masas
lleguen al lugar de su colocación, sin experimentar variación sensible de las características que
poseían recién amasadas; es decir, sin presentar disgregación, intrusión de cuerpos extraños,
cambios apreciables en el contenido de agua, etc. Especialmente se cuidará de que las masas no
lleguen a secarse tanto que se impida o dificulte su adecuada puesta en obra y compactación.

Cuando se empleen hormigones de diferentes tipos de cemento, se limpiará cuidadosamente el

material de transporte antes de hacer el cambio de conglomerante.

Puesta en obra del hormigón.

Como norma general, no deberá transcurrir más de una hora (1 h.) entre la fabricación del
hormigón y su puesta en obra y compactación. Podrá modificarse este plazo si se emplean
conglomerantes o aditivos especiales: pudiéndose aumentar, además, cuando se adopten las
medidas necesarias para impedir la evaporación del agua o cuando concurran favorables
condiciones de humedad y temperatura. En ningún caso se tolerará la colocación de obra de
masas que acusen un principio de fraguado, segregación o desecación.

No se permitirá el vertido libre del hormigón desde alturas superiores a 2,5 m., quedando
prohibido el arrojarlo con la pala a gran distancia, distribuirlo con rastrillos, hacerlo avanzar más
de un metro dentro de los encofrados, o colocarlo en capas o tongadas cuyo espesor sea superior
al que permita una compactación completa de la masa.

Tampoco se permitirá el empleo de canaletas y trompas para el transporte y vertido del hormigón,
salvo que la Dirección de Obra lo autorice expresamente en casos particulares.

Como norma general, se recurrirá sistemáticamente a la puesta en obra del hormigón mediante
bomba, excepto en aquellos casos en que sea factible el vertido directo, y con caída de menos de
2,5 m. desde las canaletas propias de un camión hormigonera. El importe del bombeo del
hormigón está incluido en el precio de esta unidad de obra.

Compactación del hormigón.

Salvo en los casos especiales, la compactación del hormigón se realizará siempre por vibración, de
manera tal que se eliminen los huecos y posibles coqueras, sobre todo en los fondos y paramentos
de los encofrados, especialmente en los vértices y aristas y se obtenga un perfecto cerrado de la
masa sin que llegue a producirse segregación.

El proceso de compactación deberá prolongarse hasta que refluya la pasta a la superficie.

Si se avería uno de los vibradores empleados y no se puede sustituir inmediatamente, se reducirá

el ritmo del hormigonado, o el Contratista procederá a una compactación por apisonado aplicado
con barra, suficiente para terminar el elemento que se está hormigonando, no pudiéndose iniciar
el hormigonado de otros elementos mientras no se haya reparado o sustituido el vibrado
averiado.

Juntas de hormigonado.

Las juntas de hormigonado no previstas en los planos, se situarán en dirección lo más normal
posible a la de las tensiones de compresión.

Antes de reanudar el hormigonado se limpiará la junta de toda suciedad o árido que haya quedado
suelto y se retirará la capa superficial de mortero, dejando los áridos al descubierto.

Realizada la operación de limpieza, se humedecerá la superficie de la junta, sin llegar a

encharcarla, antes de verter el nuevo hormigón.

En ningún caso se pondrán en contacto hormigones fabricados con diferentes tipos de cemento
que sean incompatibles entre sí.
En cualquier caso, teniendo en cuenta lo anteriormente señalado, el Contratista propondrá a la
Dirección de Obra, para su Visto Bueno o reparos, la disposición y forma de las juntas entre
tongadas o de limitación de tajo que estime necesarias para la correcta ejecución de las diferentes
obras y estructuras previstas, con suficiente antelación a la fecha en que se prevean realizar los
trabajos, antelación que no será nunca inferior a 15 días.

Acabado del hormigón.

Las superficies del hormigón deberán quedar terminadas de forma que presenten buen aspecto,
sin defectos ni rugosidades.

Si a pesar de todas las precauciones apareciesen defectos o coqueras, se picará y rellenará con
mortero especial aprobado por la D.F. del mismo color y calidad que el hormigón, para lo cual se
pintará adecuadamente tras su puesta en obra.

En las superficies no encofradas el acabado se realizará con el mortero del propio hormigón. En
ningún caso se permitirá la adición de otro tipo de mortero, e incluso tampoco aumentar la
dosificación en las masas finales del hormigón.

Observaciones generales respecto a la ejecución.

Durante la ejecución se evitará la actuación de cualquier carga estática o dinámica que pueda
provocar daños en los elementos ya hormigonados. Se recomienda que en ningún momento la
seguridad de la estructura durante la ejecución sea inferior a la prevista en el Proyecto para la
estructura de servicio.

Se adoptarán las medidas necesarias para conseguir que las disposiciones constructivas y los
procesos de ejecución se ajusten en todo a lo indicado en el Proyecto.

En particular, deberá cuidarse de que tales disposiciones y procesos sean compatibles con las
hipótesis consideradas en el cálculo especialmente en lo relativo a los enlaces (empotramientos,
articulaciones, apoyos simples, etc.).

Desencofrado.

Tanto en los distintos elementos que constituyen el encofrado (costeros, fondos, etc.), como los
apeos y cimbras, se retirarán sin producir sacudidas ni choques en la estructura, recomendándose,
cuando los elementos sean de cierta importancia, el empleo de cuñas, cajas de arena, gatos u
otros dispositivos análogos para lograr un descenso uniforme de los apoyos.

Las operaciones anteriores no se realizarán hasta que el hormigón haya alcanzado la resistencia
necesaria para soportar con suficiente seguridad y sin deformaciones excesivas, los esfuerzos a
que va a estar sometido durante y después del desencofrado o descimbramiento. Se recomienda
que la seguridad no resulte en ningún momento inferior a la prevista para la obra en servicio.
Se pondrá especial atención en retirar todo elemento de encofrado que pueda impedir el libre
juego de las juntas de retracción o dilatación, así como de las articulaciones, si las hay.

A título de orientación, pueden utilizarse los plazos de desencofrado o descimbramiento dados por
la fórmula expresada en la Instrucción EHE.

La citada fórmula es solo aplicable a hormigones fabricados con cemento portland y en el

supuesto de que su endurecimiento se haya llevado a cabo en condiciones ordinarias.

En la operación de desencofrado es norma de buena práctica mantener los fondos de vigas y

elementos análogos, durante doce horas, despegados del hormigón y a unos dos o tres
centímetros del mismo, para evitar los perjuicios que pudiera ocasionar la rotura, instantánea o
no, de una de estas piezas al caer desde gran altura.

Dentro de todo lo indicado anteriormente, el desencofrado deberá realizarse lo antes posible,

con objeto de iniciar cuanto antes las operaciones de curado.

Curado.

El curado deberá realizarse manteniendo húmedas las superficies de los elementos de hormigón.
Podrá hacerse mediante riego directo que no produzca deslavados o por otros sistemas capaces
de aportar la humedad necesaria, aconsejándose el uso de arpilleras humedecidas.

El no efectuar las operaciones de curado es causa de penalización. Esta será impuesta por la
Dirección Facultativa en la cuantía que estime oportuno, no teniendo derecho el Contratista a
reclamación alguna por este concepto.

CAPÍTULO 04 PINTURA Y SEÑALIZACIÓN

04.01 MARCA VIAL 10 CM

Pinturas reflexivas en marcas viales.

Cumplirán, en todo, las normas exigidas en el artículo 278 del PG-3/75, y se situarán en todos
aquellos sitios que indiquen el Director de la obra y los planos de este Proyecto.

PINTURAS A EMPLEAR EN MARCAS VIALES REFLEXIVAS

Se definen corno pinturas a emplear en marcas viales reflexivas las que se utilizan para marcar
líneas, palabras o símbolos que deban ser reflectantes, dibujados sobre el pavimento de la
carretera.

Este Artículo se refiere a las pinturas de un solo componente, aplicadas en frío por el sistema de
post-mezclado.

CARACTERISTICAS DE LA PINTURA LIQUIDA

Consistencia: A veinticinco más menos dos décimas de grado centígrado (25ºC +- 0,2º C) estará
comprendida entre ochenta y cien (80 y 100) unidades Krebs. Esta determinación se realizará
según la Norma MELC 12.74.

Secado.
La película de pintura, aplicada con un aplicador fijo, a un rendimiento equivalente a setecientos
veinte gramos más menos el diez por ciento (720 g +-10 % por metro cuadrado y dejándola secar
en posición horizontal a veinte más menos dos grados centígrados (20º C +-2ºC) y sesenta más
menos cinco por ciento (60 % +-5 %) de humedad relativa, tendrá un tiempo máximo de secado
“no pick-up” de treinta (30) minutos.

La superficie aplicada será, como mínimo, de cien centímetros cuadrados (100 cm2).

Para comprobar que la pintura se ha aplicado al rendimiento indicado, se hará por diferencia de
pesada de la probeta antes y después de la aplicación, utilizando una balanza con sensibilidad de
cinco centésimas de gramo (+- 0,05 g). El tiempo entre la aplicación de la pintura y la pesada
subsiguiente será el mínimo posible, y siempre inferior a treinta (30) segundos.
El tiempo de secado se determinará según la Norma MEIC 12.71.

Materia fija.
Se determinará para comprobar que está dentro de un margen de tolerancia de dos (+-2) unidades
sobre la materia fija indicada por el fabricante corno estándar para su pintura. Esta determinación
se realizará según la Norma MELC 12.05.

Peso específico
Se determinará para comprobar que está dentro de un margen de tolerancia del tres por ciento (+-
3 %) sobre el peso específico indicado por el fabricante como estándar para su pintura, según
especifica la Norma MELC 12.72.

Conservación en el envase.

La pintura presentada para su homologación, al cabo de seis meses de la fecha de su recepción,

habiendo estado almacenada en Interior y en condiciones adecuadas, no mostrará una
sedimentación excesiva en envase lleno, recientemente abierto, y será redispersada a un estado
homogéneo por agitación con espátula apropiada. Después de agitada no presentará coágulos,
pieles, depósitos duros ni separación de color.

Estabilidad
Los ensayos de estabilidad se realizarán según la Norma MELC 12.77.

En envase lleno
No aumentará su consistencia en más de cinco (5) unidades Krebs al cabo de dieciocho (18) horas
de permanecer en estufa a sesenta más menos dos grados centígrados y medio (60' C * 2,5' C) en
envase de holajata, de una capacidad aproximada de quinientos centímetros cúbicos (500 cm3),
con una cámara de aire no superior a un centímetro (1 cm), herméticamente cerrado y en posición
invertida para asegurar su estanquidad, así como tampoco se formarán coágulos ni depósitos
duros.

A la dilución
La pintura permanecerá estable y homogénea, no originándose coagulaciones ni precipitados,
cuando se diluya una muestra de ochenta y cinco centímetros cúbicos (85 cm3) de la misma con
quince centímetros cúbicos (15 cm3') de toluol o del disolvente especificado por el fabricante, si
explícitamente éste así lo Indica.

Propiedades de aplicación

Se aplicarán con facilidad Por Pulverización o Por Otros Procedimientos mecánicos corrientemente
empleados en la práctica, según la Norma MELC 12.03.

Resistencia al sangrado sobre superficies bituminosas.

La película de pintura aplicada por sistema aerográfico a un rendimiento equivalente a setecientos

veinte gramos más menos el diez por ciento (720 g +-10%) por metro cuadrado. no experimentará
por sangrado un cambio de color mayor que el Indicado en el número 6 en la Referencia
Fotográfica Estándar).

Las placas de mástic asfáltico, al colocarlas en los moldes, se comprimirán a una presión de cien
kilogramos fuerza por centímetro cuadrado (100 kgf/cm2). Las placas así formadas se dejaran
expuestas a la intemperie y en posición horizontal durante quince días como mínimo, para curar o
envejecer. Antes de su utilización se dejarán secar y ambientar en interior cuarenta y ocho horas
(48 h), como mínimo, a veinte grados centígrados (20º C).

La aplicación se hará tras haber cubierto una tercera parte de la placa con celofán firmemente
adherido paralelamente a la arista de menor dimensión de la placa y haciendo el pintado en
sentido también paralelo a dicha arista. Para facilitar la aplicación aerográfica se permite diluir la
pintura, si hiciera falta, hasta un diez por ciento (10 %) con tolueno o el disolvente especificado
por el fabricante. Estas placas así pintadas pueden servir también para el ensayo 278.4.7.

Para comprobar el rendimiento de pintura aplicada sobre la placa asfáltica, la aplicación se hará
simultáneamente sobre éste y sobre una probeta de acero de ciento cincuenta por setenta y cinco
y por medio milímetro (150 X 75 X 0,5 mm), previamente tarada y colocada en el mismo plano,
con la arista de mayor dimensión común a la arista también de mayor dimensión de dicha placa
asfáltica. La probeta de acero se secará durante media (1/2) hora a ciento cinco más menos dos
grados centígrados (105º C +- 2% C). y por diferencia de pesada se determinará la cantidad de
película seca aplicada. Haciendo referencia a la materia fija determinada en 278.3.3 y a la
superficie de la probeta de acero de ciento doce y medio centímetros cuadrados (112,5 cm2), se
calculará el rendimiento aplicado en peso por metro cuadrado fm2) de película húmeda. Todas las
pesadas se realizarán en una balanza con sensibilidad de cinco centésimas de gramo (+- 0,05 g).

PAVIMENTO:

MATERIALES ASFALTICOS

Los materiales asfálticos, emulsiones catiónicas de rompimiento medio y rápido para los Riegos de
Impregnación, de Liga y el Cemento asfáltico del tipo AC-20 para la fabricación del concreto
asfáltico en planta, serán adquiridos por la empresa ejecutora del proyecto y dará cumplimiento con
las Normas de Calidad vigentes serán de su absoluta responsabilidad e informarán a la supervisión
mediante los reportes correspondientes cuando esta se los solicite para la verificación, control y
aseguramiento de calidad durante el proceso de ejecución de la obra.

Utilizado en Riego de impregnación

Sobre la base hidráulica barrida y limpia de impurezas, se aplicará un riego de impregnación con
emulsión asfáltica de rompimiento medio a razón de dos (2) litros por metro cuadrado en
promedio incluyendo el talud formado por el espesor de la base.

Considerando el volumen de tránsito existente se protegerá el riego de impregnación con arena que
cubrirá la superficie impregnada dejándola reposar cuando menos 24 horas para abrirla al tránsito
que deberá controlarse a una velocidad no mayor de 40 km/hr.

Utilizado en Riego de liga para carpeta y sello

Sobre la base impregnada después de haber verificado su calidad, se procederá a barrer con
barredora mecánica la superficie para retirar la arena suelta y posteriormente se aplicará con
petrolizadora el Riego de Liga con emulsión asfáltica del tipo catiónica de rompimiento rápido, a
razón de 0.8 Pts/m2 aproximadamente o lo que indique la supervisión que se utilizará tanto
para la liga en la construcción de la carpeta asfáltica como para el riego de sello.
Utilizado en Carpetas asfálticas procesadas en planta

En planta estacionaria se fabricará la mezcla asfáltica en caliente conforme a lo que indique la

supervisión con el material pétreo del banco autorizado utilizando para la mezcla cemento asfáltico
del tipo AC-20 en la proporción que el diseño indique con contenido asfáltico elaborado por el
laboratorio autorizado por la supervisión.

RIEGO DE ARENA SOBRE LA IMPREGNACIÓN

Con el objeto de cubrir el riego de impregnación y abrir al tránsito los tramos en construcción
impregnados se procederá a cubrir la superficie impregnado con un material arenoso considerando
aproximadamente de seis (6) a ocho (8) litros por m2, abriendo el tránsito a las 24 horas después
de ejecutado.

SEÑALAMIENTO HORIZONTAL Y VERTICAL DE SEGURIDAD

En el desarrollo de la construcción del camino y donde lo indique la supervisión, se colocará el

Señalamiento Horizontal y Vertical Preventivo, Restrictivo e Informativo que dará seguridad al
usuario y personal y equipo de la empresa ejecutora en el movimiento vehicular y el equipo de
construcción.

El señalamiento Horizontal y Vertical que se utilizará y colocará en el camino se subdivide en:

SEÑALAMIENTO DE SEGURIDAD DURANTE EL PROCESO DE CONSTRUCCIÓN

Señalamiento Preventivo, Restrictivo e Informativo durante el proceso de construcción

La empresa ejecutora se obliga y la supervisión verificará que se cumpla con la instalación de las
señales Preventivas, Restrictivas e Informativas verticales y marcas en el pavimento con
funcionamiento diurno y nocturno que se requieran para la protección de la maquinaria, equipo y
personal en los tramos que se encuentren en proceso de construcción, así como la inducción del
tránsito a peatones y ciclistas que circulen en las zonas urbanas y por la carretera; por lo tanto
deberá de incluir dentro de sus costos indirectos la instalación del señalamiento nuevo suficiente y
necesario que se colocará en el camino durante el proceso de construcción.

Antes de iniciar la obra la empresa ejecutora deberá presentar a la supervisión PARA SU

APROBACIÓN el proyecto de señalamiento diurno y nocturno.- El señalamiento que se coloque
durante el proceso de construcción deberá ser nuevo y permanente incluyendo el servicio de los
bandereros que se requieran y cumplirán totalmente con las especificaciones y normas que se
indican en el Manual de Dispositivos para el Control del Tránsito de Calles y Carreteras editado por
la S.C.T. (Se anexa el señalamiento mínimo necesario que deberá instalarse en o los tramos en
proceso de construcción)

La supervisión no dará trámite a ninguna de las estimaciones presentadas por la empresa ejecutora
si esta no cumple con el señalamiento diurno y nocturno necesario en el o los tramos en proceso de
ejecución, considerando el volumen de tránsito existente en el camino actual, y se hace de su
conocimiento que deberá considerar que los accidentes viales y a peatones que se presenten por no
haber instalado el señalamiento indicado quedarán bajo su total y estricta responsabilidad.

Se anexa croquis del tipo y ubicación del señalamiento preventivo.

SEÑALAMIENTO HORIZONTAL Y VERTICAL OPERATIVO DEL PROYECTO

Señalamiento Horizontal y Vertical Preventivo, Restrictivo e Informativo Definitivo

En el proyecto de la Planta de Señalamiento se indica la ubicación y tipo de señales verticales y
marcas en el pavimento que se colocarán en el desarrollo del camino y en el informe técnico del
proyecto se anexa la relación del número, ubicación y tipo de señales que corresponden al
proyecto, además se señalan en este documento la Especificaciones Particulares correspondientes
para su fabricación y colocación que deberá cumplir las Normas indicadas en el Manual de
Dispositivos para el Control del Tránsito de Calles y Carreteras edición 1984 de la S.C.T.

BANCOS DE MATERIALES PARA CONSTRUCCIÓN

Los Bancos de materiales que serán utilizados para la construcción de las Terracerías, Estructuras y
Obras de Drenaje, Obras Complementarias, el Pavimento y para la colocación de las señales
verticales son los que se consignan en el “Cuadro de Bancos”.

Sin embargo se hace notar que la empresa ejecutora deberá considerar para su análisis de precios
unitarios que los permisos, pagos de regalías y trámites legales para obtener el derecho de
explotación de los bancos a que se hace referencia en este proyecto ejecutivo y los que por
algún motivo proponga y/o autorice o fije la supervisión quedan totalmente bajo su absoluta
responsabilidad.

Así mismo deberá considerar el cuidar, vigilar y queda bajo su estricta responsabilidad el cumplir
con las Normas y procedimientos que se señalan en las ESPECIFICIONES AMBIENTALES
GENERALES anexas para aplicar las medidas de mitigación que indica la SEMARNAP para
proteger el Impacto al Medio Ambiente que se genere durante el proceso y después de la ejecución
de la obra.

En el cuadro de bancos de materiales anexo se ubican los bancos de materiales para su

utilización y la empresa contratista deberá considerar que deberá verificar la calidad de los mismos
y presentar los resultados para su autorización a la supervisión, en el o los casos de proponer otros
bancos de materiales deberá considerar también la distancia de acarreo que tendrá que absorber en
el costo en caso de ser mayor que el indicado en el proyecto y por tal motivo preferentemente se
utilizarán los que se anotan en el anexo.

NOTA IMPORTANTE:

El tramo de carretera que se modernizará construyendo ampliaciones para obtener el ancho de la

corona según el proyecto, existen obras complementarias de servicio como son: postes de teléfono,
de energía eléctrica, agua potable, alcantarillado y otras instalaciones las cuales deberá detectar el
contratista apoyado en los planos de la planta general del proyecto y físicamente, coordinándose
con la supervisión para resolver con anticipación las afectaciones, modificaciones, sustituciones u
otros trabajos que tengan que realizarse en coordinación con los afectados.
CUADRO V.2. DEFINICIÓN DE LAS ACTIVIDADES DE LA OBRA

Desmonte

Maquinaria y Operación de Equipo

Cortes y Nivelaciones

Extracción de Materiales

Acarreo de Material Pétreo

Terraplén

Compactación

Operación de Planta de Asfalto

Tendido de Bases

Capa de Asfalto

Obras de Drenaje

Señalizaciones

Disposición de Residuos no Pétreos