SEÑALIZACION

PRIORIDAD SOBRE LAS NORMAS Y SEÑALES DE TRÁNSITO:

1. Señales y órdenes de autoridad de tránsito.

2. Señalización circunstancial o de obra que modifique el régimen normal de la vía.
3. Semáforos.
4. Señales verticales de circulación.
5. Demarcación horizontal.

Salvo circunstancias especiales que lo justifiquen, los usuarios deben obedecer las
prescripciones indicadas por las señales, aun cuando parezcan contradecir las normas de
comportamiento de la circulación

SEMÁFORO: Son dispositivos de señalización luminosa que regulan el tráfico vehicular y de

peatones en las vías públicas y que constan generalmente de cuatro luces (verde, roja,
amarilla e intermitente amarilla). La luz roja obliga al vehículo a detenerse, mientras que la
luz verde indica que se puede continuar la marcha. La luz amarilla, por su parte, sirve como
transición entre ambas señales y para advertir a quienes circulan que deben prepararse para
el cambio de señal. La luz intermitente amarilla permite avanzar pero sin prioridad. Avanzar
con precaución.

LOS PEATONES: podrán cruzar la calzada por la senda peatonal o por las esquinas solo
cuando tengan a su frente semáforo peatonal con luz verde o blanca habilitante. Los
conductores deben permitir que los peatones finalicen el cruce antes de reiniciar su marcha,
aun cuando el semáforo a su frente esté en verde.

SEMÁFOROS ESPECIALES:

1. PARA PEATONES: Es un dispositivo para dirigir el movimiento de peatones en

intersecciones semaforizadas. Son ópticas cuadradas y de color naranja o blanco.

2. INTERMITENTES: Son los que tienen una o varias unidades ópticas de color
amarillo que se iluminan alternadamente. Se utilizan para indicar precaución o la
presencia de una intersección.

3. PARA CRUCE FERROVIAL: Son dos ópticas circulares dirigidas hacia el tránsito, en
posición horizontal, que emiten luz roja en forma alternada acompañadas de una

Normas y Señalización Vial

1
 señal sonora. Cuando están en funcionamiento, indican la aproximación o
presencia de vehículos ferroviarios.

4. PARA CARRILES REVERSIBLES: Son ópticas cuadradas, con una “X” de color rojo o
una flecha verde apuntando hacia abajo. La flecha verde indica que está
habilitado para circular por el carril sobre el que se encuentra. La X roja significa
prohibición de avanzar por el carril sobre el que está.

SEÑALES VERTICALES: Las señales primero se interpretan por su forma, luego por su color, y
por último por su mensaje.

FORMA:

 El rombo previene o advierte el peligro al conductor.

 El círculo reglamenta en forma expresa y concreta a partir del lugar donde se

encuentre ubicado, una prohibición o restricción, o una obligación.

 Los rectángulos y pentágonos. Los primeros informan u orientan sobre un

evento ubicado después del cartel, mientras que los segundos lo hacen sobre
uno ubicado antes del mismo.

COLOR:

 El rombo de color amarillo, con símbolo y orla negra previene de un peligro.

 El círculo de fondo blanco, símbolo negro y orla roja prohíbe o restringe.

 El círculo de fondo azul, orla y símbolo blanco obliga.

 En los carteles de orientación, los rectángulos y pentágonos de fondo blanco

están referidos a rutas convencionales, los de fondo verde a vías rápidas y los
de fondo azul a autovías y autopistas.

MENSAJE:

 Los símbolos son exclusivos de las señales de Prevención y de

Reglamentación.

Normas y Señalización Vial

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  Los pictogramas y leyendas son propios de las señales de Información y
Orientación.

La señal de PARE tiene igual alcance que un semáforo en rojo.

DEMARCACIÓN HORIZONTAL: La demarcación horizontal es el conjunto de marcas viales

pintadas o pegadas sobre la calzada, destinadas a ordenar o regular la circulación, advertir
determinadas circunstancias, fijar sentidos de circulación, delimitar plazas de
estacionamiento, fijar zonas de estacionamiento y paradas prohibidas.

Se interpretan primero por su posición, después por su trazo o inscripción y por último por
su color.

Las señales que tienen alcance jurídico son: los rombos, el triángulo con vértice hacia abajo,
el octógono y excepcionalmente algunas señales informativas.

NORMAS DE COMPORTAMIENTO VIAL

PARA PEATONES:

 Deben hacerlo en las zonas peatonales como aceras, paseos y andenes.

 En las intersecciones, sólo por la senda peatonal.
 En la calzada, al ascender o descender de un vehículo.
 En las vías semaforizadas, sólo cuando éstos los habiliten a cruzar.

PARA CONDUCTORES:

Requisitos para circular:

 Licencia de conducir correspondiente al tipo de vehículo.

 Cédula de identificación del automotor.
 Oblea de ITV (Inspección Técnica Vehicular).
 Comprobante de póliza de seguro obligatorio vigente.
 El vehículo debe tener las chapas patentes visibles en el lugar correspondiente.
 Matafuegos. Con control de carga y dentro del habitáculo delantero.
 Balizas portátiles.
 El vehículo, incluyendo acoplados y semirremolque, tengan colocadas las placas de
identificación de dominio.
 Tratándose de un vehículo de servicio de transporte o maquinaria especial, cumpla
con las condiciones requeridas para cada tipo de vehículo y su conductor porte la
documentación especial prevista sólo en la presente ley.

Normas y Señalización Vial

3
  Los niños deben viajar en el asiento trasero, sujetos a sus sillas o asientos especiales.
 Usar siempre el cinturón de seguridad y el casco – en el caso de los motociclistas-.
 No ingerir alcohol si se va a conducir.
 Transportar la cantidad de pasajeros para los que fue concebido el vehículo.
 El vehículo y lo que transporta tengan las dimensiones, peso y potencia adecuados a
la vía transitada y a las restricciones establecidas por la autoridad competente.
 Utilizar las luces bajas encendidas.
 No es prudente tocar bocina frente a hospitales.
 Un tercero no necesita tener la tarjeta azul estando el dueño a su lado.

NORMAS GENERALES:

 Está prohibido conducir fumando, utilizando auriculares conectados a aparatos

receptores o reproductores de sonido, como así también el uso de teléfonos,
excepto manos libres.
 Está prohibido circular con menores de diez años situados en los asientos delanteros
del vehículo, salvo que utilicen dispositivos especiales homologados al efecto.
 Para conducir, se requiere de aptitudes o condiciones físicas (ojos, oídos, brazos y
piernas que ejecuten las órdenes dadas por el cerebro) y aptitudes psicológicas
(correcto funcionamiento del cerebro con capacidades perceptivas para tomar
decisiones acertadas).
 Conocimientos teóricos y prácticos que le permitan controlar el vehículo.
 No podrá circular por las vías el conductor de vehículos con tasas de alcoholemia
superior a 0 gramos por mil centímetros cúbicos de sangre (en la provincia de
Córdoba).
 Los ciclistas, motociclistas, etc no deben circular asidos a otros vehículos.
 No está permitido remolcar automotores, salvo los vehículos destinados para tal fin;
en caso de fuerza mayor hacerlo con mucha precaución y con elementos rígidos de
acople.
 No usar bocina, salvo en casos de emergencia o peligro.
 Los automotores no deben emitir gases, ni humos, ni nada que contamine el
ambiente.
 Están prohibidos los vehículos con defensas, ya sea delanteras o traseras, con
enganches que sobresalgan y pongan en peligro al resto de los usuarios.

FACTORES QUE INFLUYEN EN LA CONDUCCIÓN

 Tiempo de Reacción: varía según la edad, reflejos, estado físico, ingesta de

bebidas alcohólicas, drogas, fatiga. Al ingerir alcohol aumenta el tiempo de
reacción.
 Encandilamiento.
 Ingesta de alcohol o estupefacientes.

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PRIORIDAD DE PASO: Es el derecho legal que tiene un usuario sobre otro en las
intersecciones, carriles, pasos peatonales y demás partes de las vías.

1. En las intersecciones, la prioridad de paso se verifica siempre atendiéndose a la

señalización que la regule.
2. En defecto de señal que regule la prioridad de paso, el conductor está obligado a
cederle el paso a los vehículos que se aproximen por su derecha.
3. Tienen prioridad de paso los vehículos que circulen por una vía pavimentada frente a
los procedentes de otra sin pavimentar.
4. En las vías de doble sentido de circulación, cuando se vaya a girar hacia la izquierda
para ingresar a otra vía o propiedad, tiene prioridad el que circula en sentido
contrario.
5. Las prioridades se establecen primero por semáforos, luego por señales fijas y por
último, por prioridad de la derecha.
6. Vehículos en servicios de urgencias como policías, bomberos y ambulancias, ya sean
públicos o privados, tendrán prioridad de paso sobre los demás vehículos.
7. En las rotondas mantienen la prioridad de paso quienes circulan en la misma
8. Para ingresar en la rotonda debo colocar guiño direccional correspondiente.

9. No se debe abandonar la rotonda directamente cuando se circula por el carril

interior o de la izquierda, teniéndonos que situar con suficiente antelación en el de la
derecha, advirtiendo de ello a los demás conductores.

SENTIDO DE LA CIRCULACION

UTILIZACIÓN DE LOS CARRILES:

 En las calzadas con doble sentido de circulación y dos carriles, separados o no por
marcas viales, circulará por el de su derecha.
 En las calzadas con doble sentido de circulación y tres carriles, separados por marcas
longitudinales discontinuas, circulará también por el de su derecha, pudiendo utilizar
el central para adelantar, retomando el anterior.
 Está prohibido pisar y atravesar líneas longitudinales continuas.

UTILIZACIÓN DE BANQUINAS: Vehículos de tracción animal, ciclo, ciclomotor o vehículo

especial con peso máximo autorizado podrán circular por las mismas en el caso de que no
exista vía o parte de la misma que le esté especialmente destinada. Lo harán por su derecha
o por la parte imprescindible de la calzada. Quienes conduzcan motocicletas, automóviles y
camiones, ante una emergencia, podrán circular de igual modo por banquina o detenerse en

Normas y Señalización Vial

5
la misma. Si por cualquier circunstancia se debe detener en la banquina se deben encender
las balizas.

CIRCULACIÓN EN AUTOPISTAS: Está prohibido circular por las mismas con vehículos de
tracción animal, ciclos, ciclomotores y vehículos especiales. En ruta, al ingresar en ella,
es esencial tener licencia y seguro vigente, cinturones de seguridad abrochados y luz
baja encendida.

INCORPORACIÓN A LA CIRCULACIÓN: El conductor de un vehículo parado o detenido en un

borde de la carretera que pretenda incorporarse a la circulación, debe ante todo verificar
que pueda hacerlo sin peligro para los demás usuarios, ceder el paso a otros vehículos e
indicar mediante la luz indicadora de dirección su intención de incorporarse.

CAMBIOS DE VÍA, CALZADA Y CARRIL: El conductor de un vehículo que pretenda girar a la

derecha o izquierda para utilizar una vía distinta a aquella por la que circula, debe advertirlo
mediante luces direccionales y con suficiente antelación a los conductores de los vehículos
que circulan detrás del suyo.

MARCHA HACIA ATRÁS O RETROCESO: Está prohibido, salvo en los casos que no sea posible
circular hacia adelante ni cambiar de dirección, haciéndolo siempre de manera lenta luego
de haberlo advertido con balizas y de haberse asegurado de que no constituye peligro para
los demás usuarios de la vía. Está permitido realizar esta maniobra en calle convencional
pero en autopistas y autovías la maniobra está prohibida.

ADELANTAMIENTO

En todas las vías, el adelantamiento debe efectuarse por la izquierda del vehículo que se
pretenda adelantar. Excepcionalmente se puede adelantar por la derecha si el anterior ha
indicado su intención de girar o detenerse a su izquierda o en caso de embotellamiento
cuando la fila de la izquierda no avanza.
El conductor que se proponga adelantarse debe observar por el espejo retrovisor si viene
algún vehículo, advertir la maniobra con suficiente antelación con luces direccionales y
comprobar que en el carril que pretenda utilizar para el adelantamiento, exista un
espacio libre suficiente para que la maniobra no sea riesgosa.
Está prohibido adelantar en donde exista señal vertical, marca vial, semáforos, conos u
otros dispositivos que expresamente lo prohíban. También en curvas y cambios de
rasante de visibilidad reducida, en carriles de deceleración y en todo lugar o circunstancia
en que la visibilidad disponible no sea suficiente para efectuar la maniobra.
Para indicar a los vehículos posteriores la inconveniencia de adelantar, se debe accionar
la luz indicadora de dirección izquierda.
Si, estando en ruta o autopista, el conductor que se encuentra delante de mi vehículo coloca guiño
derecho significa que puedo adelantarlo, en caso de colocar guiño derecho este indica que no se lo
debe adelantar.

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LA VELOCIDAD

LÍMITES DE VELOCIDAD: Todo conductor está obligado a respetar los límites de velocidad
establecidos y a tener en cuenta además, sus propias condiciones físicas y psíquicas,
características del estado de la vía, del vehículo y de su carga, condiciones meteorológicas y
aquellas circunstancias que concurran en cada momento a fin de adecuar la velocidad de su
vehículo.

Todo conductor de un vehículo que circule detrás de otro debe dejar entre ambos un
espacio libre que le permita detenerse, en caso de frenado brusco, sin colisionar con él,
teniendo en cuenta la velocidad, condiciones climáticas y de adherencia.

La acción de frenado no es instantánea para el cerebro y mucho menos para el vehículo. El

tiempo que normalmente transcurre desde que el conductor observa un obstáculo hasta
que pone el pie en el freno se denomina tiempo de reacción, el que no es igual en todas las
personas, ni tampoco en todas las circunstancias. La distancia de frenado es el espacio que
recorre el vehículo desde que accionamos el freno hasta su detención total, por ende a
mayor velocidad mayor será la distancia de frenado (Es decir que la velocidad y la distancia
del frenado es proporcional).

VELOCIDAD MÁXIMA

Los límites máximos de velocidad, al no existir señalización en contrario son:

EN ZONA URBANA:

 En calles: 40 Km/h.
 En avenidas: 60 Km/h (en boulevard también).

EN ZONA RURAL (RUTAS CONVENCIONALES)

 Para motocicletas, automóviles y camionetas: 110 Km/h.

 Para ómnibus y casas rodantes motorizadas: 90 Km/h.
 Camiones y automotores con casa rodante acoplada: 80 Km/h.
 Para transporte de sustancias peligrosas: 80 Km/h.

EN AUTOPISTAS Y AUTOVIAS

 Automóviles y motocicletas: 130 Km/h.

 Otros vehículos: 100 Km/h.

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VELOCIDAD MÍNIMA

EN ZONAS URBANAS; AUTOPISTAS Y AUTOVÍAS: la mitad del máximo de velocidad fijado

para cada tipo de vía.

EN RUTAS CONVENCIONALES: 50 Km/h.

Si la velocidad es muy alta, la vista del conductor sufre algo parecido al efecto túnel, es
decir, el campo de visión queda tan reducido que se tiene la sensación de circular por un
túnel.

Las velocidades máximas solo pueden ser rebasadas 20 Km/h cuando se adelanten a otros
vehículos que circulen a velocidad inferior que ellos.

UTILIZACIÓN DE LAS LUCES

USO OBLIGATORIO DE LUCES: Todos los vehículos que circulen deben llevar encendida y
totalmente limpia la luz que corresponda:

 La luz baja, luces de posición (indican ancho y posición del vehículo) y la luz
de chapa de dominio, son de uso obligatorio y deben permanecer encendidas
simultáneamente.
 Luz alta, se usa en lugar de la luz baja, cuando sea necesaria por razones de
visibilidad.

OTRAS LUCES:

 Luz de frenado.
 Luz indicadora de dirección.
 Luz de retroceso.
 Luz de niebla (si no las posee debe circular con luces de posición y bajas).
 Luz de emergencia.

Las luces mediante los diferentes colores, nos permiten identificar el tipo de vehículo que
circula por la vía.

Los ómnibus poseen como identificación delantera cuatro faros circulares de color azul y la
trasera se compone de un faro rectangular rojo. En el caso de los camiones, la delantera se
compone de dos faros circulares color verde y la trasera de dos de la misma forma pero
color rojo.

Los camiones con acoplado o semirremolque poseen tres faros circulares de color verde en
la parte delantera y como identificación trasera tres faros, también circulares, de color rojo.
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 Las maquinarias agrícolas utilizan luces destellantes en los laterales, las que nos indican las
dimensiones de las mismas.

La maquinaria especial lleva balizas amarillas intermitentes.

LÁMINAS RETROREFLECTIVAS: Tienen por objeto permitir la identificación de los vehículos

que las posean, especialmente en horas nocturnas o de escasa visibilidad. Se colocan en la
parte delantera, en la trasera y en los costados de los camiones y ómnibus. No pueden
circular sin ellas. En la parte delantera las láminas retrorreflectivas son de color blanco, en la
parte trasera de color rojo con bandas inclinadas blancas y en los costados de color amarillo.

TRANSPORTE DE CARGA: Deben estar inscriptos en el Registro de Carga correspondiente.

Inscribir en sus vehículos la identificación de la empresa y su domicilio, la tara, peso máximo
de arrastre, número de plazas y el peso máximo por eje para que el vehículo no lleve más
peso del permitido. Deben estar provistos del certificado técnico de Cargas y en caso de
transportar sustancias peligrosas, deben estar provistos de elementos distintivos y de
seguridad reglamentarios y quien los conduzca debe estar capacitado.

TRANSPORTE PÚBLICO URBANO: El ascenso y descenso de pasajeros se hará en las paradas

ya establecidas. En caso de no haberlas se hará sobre el costado derecho de la calzada,
antes de la encrucijada.

Entre las 22 y las 6 horas y en caso de lluvia o tormenta el descenso o ascenso se hará antes
de la encrucijada aunque no haya parada y de manera permanente en casos de personas
con movilidad reducida. Siempre se detendrá junto a la acera.

Está prohibido fumar, sacar los brazos y partes del cuerpo, o circular con las puertas
abiertas. Está prohibido llevar pasajeros de pie.

TRANSPORTES ESCOLARES: Extrema prudencia en la circulación. Los vehículos deben estar

anclados a una estructura por debajo del piso. No deberá llevar más pasajeros que los
permitidos y se dejarán en los lugares más cercanos a sus destinos. Deben estar bien limpios
y es obligatorio el uso de cinturones en la primera fila.

Los vehículos para transporte de sustancias peligrosas y pasajeros no deben tener una
antigüedad mayor de diez años y de veinte años para los de carga.

Los vehículos y sus cargas no deben superar las dimensiones máximas:

ANCHO: 2,60 Mts.

ALTO: 4,10 Mts.

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LARGO:

 Camión Simple: 13, 20 Mts.

 Camión con Acoplado: 20 Mts.
 Camión y Ómnibus Articulado: 18 Mts.
 Unidad Tractora con Semirremolque Articulado y Acoplado: 20, 50 Mts.
 Ómnibus: 14 Mts.

Los vehículos y sus cargas no sobrepasarán el peso mayor indicado:

POR EJE SIMPLE:

 Con ruedas individuales: 6 Tn.

 Con rodaje doble: 10,5 Tn.

TANDEM:

 Con ruedas individuales: 10 Tn.

 Ambos con rodado doble: 18 Tn.
 Por conjunto tándem triple de ejes con rodado doble: 25,5 Tn.

En total para una formación normal de vehículos: 45 Tn.

 Camión acoplado: 30 Tn.

LICENCIA DE CONDUCIR: Es una autorización para conducir vehículos a motor, expedido por
el estado a toda persona que mediante un examen hayan demostrado reunir las condiciones
psicofísicas, conocimientos teóricos y aptitudes de manejo.

TIEMPO DE VALIDEZ:

Las licencias podrán otorgarse por una validez de hasta cinco años, debiendo en cada
renovación aprobar el examen psicofísico y, de registrar antecedentes por infracciones,
revalidar los exámenes teóricos prácticos.

Los menores de edad serán habilitados por un año la primera vez y por tres las siguientes
renovaciones hasta cumplir los veintiún años de edad.

La renovación para mayores de cuarenta y seis años es de cuatro años, para mayores de
sesenta es de tres años y para los que tengan más de setenta la renovación será anual.

Normas y Señalización Vial

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DOCUMENTOS REQUERIDOS PARA CONDUCIR UN VEHÍCULO:

 Licencia de conducir.
 Cédula de propiedad del vehículo.
 Oblea y constancia I.T.V.
 Comprobante del seguro.

EL VEHÍCULO

REGLAJE DE LOS ESPEJOS: A través de los espejos retrovisores ha de verse la circulación por
detrás en una distancia mínima de 50 metros en recta y llano.

DISPOSICIÓN DE SEGURIDAD

 PUERTAS: Se prohíbe llevar puertas del vehículo abiertas mientras se maneja.

 APAGADO DEL MOTOR: El conductor debe parar el motor siempre que se

encuentre en el interior de un túnel o lugar cerrado y al cargar combustible.

 CINTURÓN, CASCO Y RESTANTES ELEMENTOS DE SEGURIDAD: Los

conductores y ocupantes de automotores están obligados a utilizar el
cinturón de seguridad.

 NEUMÁTICOS: Un neumático no tiene garantías de seguridad cuando la

profundidad de las hendiduras de la banda de rodadura no es de al menos 1,6
milímetros.

 CLASE DE FRENOS: Existen tres tipos de frenos, el freno de servicio

(vulgarmente llamado “de pie”), de estacionamiento (llamado “de mano”) y
de emergencia, este último es un dispositivo destinado a aminorar la marcha
del vehículo e inmovilizarlo en el caso de que falle el freno de servicio.

SEGURIDAD DEL VEHÍCULO

El vehículo debe contar con una seguridad activa y una pasiva.

ACTIVA: Es la que debe tener un vehículo para evitar un accidente, como el sistema de
freno, dirección, alumbrado, etc.

Normas y Señalización Vial

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PASIVA: Es la que se debe tener en un vehículo para que una vez iniciado un accidente y
durante el mismo, las eventuales lesiones sean las menos posibles. Entre ellas están la
resistencia de la carrocería a los golpes, cinturón de seguridad, bolsas de aire,
apoyacabezas, asientos, etc. Se deben revisar con frecuencia los frenos, luces y
neumáticos.

ASPECTOS GENERALES DEL VEHÍCULO

ALTERNADOR: Es una máquina eléctrica encargada en transformar energía mecánica en

eléctrica para reponer la energía gastada por la batería.
MOTOR DE EXPLOSIÓN: Se llama así al motor basado en la explosión de una mezcla de
gasolina, fuego (producido por una chispa, causada por una bujía eléctrica) y aire en el
interior de un cilindro al que se le llama "pistón".
El movimiento del pistón se transforma en movimiento giratorio gracias al conjunto biela -
cigüeñal. Este movimiento giratorio se transmite mediante la "Transmisión" a las ruedas.
La mezcla de gasolina y aire se realiza en una pieza que se llama carburador (los motores
diesel no lo poseen) o en el sistema de inyección dependiendo del vehículo.
Para transformar la energía de la explosión en movimiento, un motor de explosión utiliza
cuatro fases o tiempos: admisión, compresión, explosión y escape

FILTRO DE AIRE: Tiene por misión retener las impurezas y partículas de polvo que lleva el
aire para que no pasen al carburador ni a los cilindros.

CATALIZADOR: Tiene como finalidad reducir en más de un 90% la contaminación de los

gases quemados.

LUBRICACIÓN DEL MOTOR: Se efectúa para evitar la fundición de las piezas

LA REFRIGERACIÓN: En el momento de la explosión la temperatura en el motor alcanza los

2.00 grados, si no contara con un sistema de enfriamiento, se fundiría. Para refrigerarlo se
utiliza agua aunque en algunos modelos se logra con aire. En el radiador el agua se enfría al
entrar en contacto con el aire del ventilador con el objeto de que la ventilación sea más
rápida y eficaz.

ALINEACION DE DIRECCIÓN: También llamado “geometría” es el proceso que en el

taller ajusta los elementos de la dirección y la suspensión para que las ruedas apoyen
Correctamente y rueden paralelas entre sí y con el eje de la carretera. Con esta
operación se evita que los neumáticos se desgasten de forma irregular, se mejora el
comportamiento del vehículo y se ahorra combustible.

SUSPENCIÓN: La suspensión en un automóvil, camión o motocicleta, es el conjunto de

elementos que absorben las irregularidades del terreno por el que se circula para aumentar
la comodidad y el control del vehículo. El sistema de suspensión actúa entre el chasis y
las ruedas, las cuales reciben de forma directa las irregularidades de la superficie transitada.

EMBRAGUE: La principal función del embrague es la de conectar -embragar- y desconectar -

desembragar- el movimiento generado desde el motor con la caja de velocidades y el resto
de la transmisión en vehículos con caja manual. El accionamiento se realiza por el propio
Normas y Señalización Vial

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conductor mediante un pedal ubicado en el lado izquierdo de su puesto de conducción.

Normas y Señalización Vial

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Cuando el pedal está liberado, o sea sin pisar, el movimiento de giro se transmite
íntegramente -si el vehículo no se mueve es porque la caja está en neutral- y decimos que
está embragado; cuando apretamos el pedal al fondo y es accionado totalmente, entonces
el desacople es completo e interrumpe el movimiento, decimos que está desembragado.
Se puede averiar a largo plazo si se utiliza más de lo requerido.
FRENO: Mecanismo que sirve para disminuir la velocidad de un vehículo o para pararlo.

ACCIDENTE DE TRÁNSITO: Es todo hecho que produzca daño en personas o cosas como
consecuencia de la circulación.
 Quienes participen de un accidente de tránsito deben detenerse inmediatamente en
un lugar seguro y que no genere riesgos. De la misma forma aquellos que observan
o saben del mismo deben detenerse para avisar a autoridades del mismo.
 Suministrar sus datos (licencia de conductor, seguro) a la otra parte y autoridades.
 Denunciar el hecho.
 Comparecer y declarar.
 Socorrer a las víctimas en caso de que las hubiere.
 Colaborar.
 Restablecer la seguridad en la circulación.
 Lo primero que estudia el método de análisis de accidentes es a la vía como posible
causa del mismo. De no ser esta o solo de manera parcial, se analizarán otros
posibles elementos.
 En caso de haber heridos, estos deben ser colocados en posición de defensa o de
costado para evitar que se ahoguen con el vómito y sacarlos del habitáculo entre
varias personas en una postura rígida.
 En caso de shock se deben colocar los miembros inferiores más altos que el resto del
cuerpo.
 El herido debe ser movilizado lo menos posible para evitarle sufrimiento y agravar
posibles lesiones que no sean visibles.
 No hay que darle de beber.
 En caso de que esté envuelto en llamas no debemos apagarlas con agua sino que
sofocándolas con una manta.
 El masaje cardíaco solo se efectúa en caso de que el accidentado no respire o no
tenga pulso.
 A los accidentados que presenten quemaduras se les puede aplicar vendajes
amplios, pomadas o líquidos para asistirlos.

PRIORIDADES DE PASO:

A continuación veremos una serie de ejemplos, obtenidos de la guía de estudio interactiva

“Tu Carnet”, donde se observarán prioridades de paso con su respectiva secuencia (es decir,
el orden del primero hasta el último en avanzar) y la explicación del porque debe realizarse
de dicha manera.

Normas y Señalización Vial

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Ejemplo N°1:

“Todos los conductores están obligados a cederle el paso a los vehículos que se aproximen
por su derecha”.

Normas y Señalización Vial

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Ejemplo N°2:

“El auto AMARILLO está condicionado por la señalización de PARE. La camioneta BLANCA
debe ceder su paso al auto verde porque ésta cambiará su carril”.

Normas y Señalización Vial

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Ejemplo N°3:

“Los autos AMARILLO y VERDE están condicionados por la señalización de PARE. La

camioneta BLANCA procede a avanzar. Luego el auto VERDE debe cederle el paso al
AMARILLO por su cambio de carril”.

Normas y Señalización Vial

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 Ejemplo N°4:

“Los autos AMARILLO y BLANCO están condicionados por la señalización de CEDA EL

PASO. El auto ROJO avanza primero, ya que el VERDE debe cederle el paso por su cambio
de carril, luego éste avanza. Por último el AMARILLO debe ceder su paso a la camioneta
BLANCA, ya que cambiará su carril”.

Normas y Señalización Vial

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ESTACIONAMIENTO:

A continuación se enumerarán los pasos a seguir para un correcto estacionamiento en

paralelo o “Marcha atrás”, representados con imágenes de la guía de estudio “Tu Carnet”.

PASO N°1:

“Primer paso: Colocar guiño para que el resto de los conductores interpreten la maniobra
a realizar”.

Normas y Señalización Vial

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 Paso N°2:

“Segundo paso: Colocarse en paralelo al auto delantero del espacio donde desea
estacionar.”

Normas y Señalización Vial

20
Paso N°3:

“Tercer paso: Encender balizas y girar el volante hacia la derecha, hasta el tope y luego dé
marcha atrás”.

Normas y Señalización Vial

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Paso N°4:

“Cuarto paso: Girar el volante hacia la izquierda y se continúa retrocediendo hasta

acercarse al auto detrás suyo”.

Normas y Señalización Vial

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Paso N°5:

“Quinto paso: Enderezar el vehículo y dejar un espacio entre ambos autos (delantero y
trasero)”.

Normas y Señalización Vial

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LA ROTONDA:

A continuación se mostrarán ejemplos de las maniobras correctas e incorrectas dentro de

las rotondas y las prioridades al ingresar y dentro de las mismas.

Es recomendable observar estos ejemplos dentro de la guía de estudio interactiva “Tu

Carnet” ya que se representan mediante animaciones infinitas para una mejor comprensión.

MANIOBRAS CORRECTAS:

Ejemplo N°1:

“Ingresa por el carril derecho, se mantiene y egresa por el mismo”.

Normas y Señalización Vial

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 Ejemplo N°2:

“Ingresa por el carril derecho, se mantiene y egresa por el mismo”.

Normas y Señalización Vial

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 Ejemplo N°3:

“Ingresa por el carril interior y paulatinamente cambia a carril exterior para salir”.

Normas y Señalización Vial

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MANIOBRAS INCORRECTAS:

Ejemplo N°1:

“Debió posicionarse paulatinamente hacia el carril exterior para su luego egreso”.

Normas y Señalización Vial

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Ejemplo N°2:

“Atraviesa en línea recta la rotonda dificultando el tránsito de los demás vehículos”.

Normas y Señalización Vial

28
Ejemplo N°3:

“Abandona la rotonda directamente desde el carril interior”.

Normas y Señalización Vial

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 PRIORIDAD DENTRO DE LAS ROTONDAS:

“Si vamos por el carril derecho de la rotonda, los otros vehículos deberán reducir su
velocidad si desean incorporarse”.

Normas y Señalización Vial

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PRIORIDAD AL INGRESAR A LA ROTONDA:

“Tienen total prioridad aquellos vehículos que circulan por la rotonda frente a aquellos
que pretenden incorporarse a la misma”

Normas y Señalización Vial

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