PAVER TRACK TENSION ADJUSTMENT

ROADTEC RUBBER TRACK PAVERS ARE EQUIPPED WITH TRACKS THAT UTILIZE A
HYDRAULIC TENSIONER SYSTEM. IN ORDER TO MAINTAIN PROPER
PERFORMANCE AND EVEN WEAR, THE TRACK TENSION SHOULD BE
OCCASIONALLY CHECKED AND ADJUSTED AS NEEDED. A CHECK OF THE
HYDRAULIC PRESSURE SHOULD BE PERFORMED EVERY 100 HOURS OF
OPERATION. THE FOLLOWING PROCEDURE WILL AID IN THE EXPLANATION OF
HOW TO CHECK AND ADJUST TRACK TENSIONER PRESSURE.

LOS PAVIMENTADORES DE PISTA DE CAUCHO DE ROADTEC ESTÁN EQUIPADOS

CON PISTAS QUE UTILIZAN UN SISTEMA TENSIONADOR HIDRAULICO. PARA
MANTENER EL DESEMPEÑO ADECUADO Y TAMBIÉN EL DESGASTE, LA TENSIÓN
DE LA PISTA DEBE SER OCUPADA Y AJUSTADA COMO SEA NECESARIO. UN
CONTROL DE LA PRESION HIDRÁULICA DEBE SER REALIZADO CADA 100 HORAS
DE FUNCIONAMIENTO. EL PROCEDIMIENTO SIGUIENTE AYUDARÁ EN LA
EXPLICACIÓN DE CÓMO COMPROBAR Y AJUSTAR LA PRESIÓN DEL TENSOR DE LA
PISTA.

1) AS WITH ANY PROCEDURE THAT IS BEING PERFORMED ON A PIECE OF

EQUIPMENT, SAFETY SHOULD BE THE FIRST STEP. MAKE SURE THAT EVERYONE
INVOLVED IS A TRAINED PROFESSIONAL AND IS WEARING ALL THE PROPER
SAFETY EQUIPMENT.
1) COMO CON CUALQUIER PROCEDIMIENTO QUE SE ESTÁ REALIZANDO EN UN
EQUIPO, LA SEGURIDAD DEBE SER EL PRIMER PASO. ASEGÚRESE DE QUE TODO
EL QUE SE IMPLICA ES UN PROFESIONAL ENTRENADO Y ESTÁ USANDO TODO EL
EQUIPO DE SEGURIDAD ADECUADO.

2) BEFORE CHECKING ANY PRESSURES MAKE SURE THAT THE PAVER IS

STOPPED AND THE PARKING BRAKE IS ENGAGED.

2) ANTES DE CONTROLAR CUALQUIER PRESIÓN, ASEGÚRESE DE QUE LA PARTE

ESTÁ PARADA Y QUE EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO ESTÁ ENGAGADO

3) START THE MACHINE AND BRING UP TO OPERATING TEMPERATURE.

3) PONGA EN MARCHA LA MÁQUINA Y CONTINÚE A LA TEMPERATURA DE

FUNCIONAMIENTO.

4) ONCE AT OPERATING TEMPERATURE, BRING ENGINE SPEED DOWN TO IDLE

THEN TURN OFF IGNITION.

4) UNA VEZ EN LA TEMPERATURA DE FUNCIONAMIENTO, TRAIGA LA VELOCIDAD

DEL MOTOR ABAJO PARA INCLINARSE DESPUÉS DESCONECTE LA IGNICIÓN.
5) INSTALL A 5,000 LBS. HYDRAULIC PRESSURE GAUGE INTO THE TRACK TENSION
PRESSURE TEST PORT. (SEE FIGURE 1)

5) INSTALAR A 5.000 LBS. CALIBRE HIDRÁULICO EN EL PUNTO DE PRUEBA DE

PRENSA DE LA PISTA. (VER FIGURA 1)

PAVER TRACK TENSION ADJUSTMENT

6) START THE MACHINE AND LET THE ENGINE RUN AT IDLE SPEED.

6) PONER EN MARCHA LA MÁQUINA Y DEJAR QUE EL MOTOR SE ENCIENDA A

VELOCIDAD.

7) CHECK THE GAUGE TO SEE IF PRESSURE IS AT CORRECT LEVEL.

(REFER TO THE PRSSURE CHART AT THE END OF THIS PROCEDURE
FOR THE CORRECT PRESSURE SETTING)

7) COMPRUEBE EL INDICADOR PARA VER SI LA PRESIÓN ESTÁ A NIVEL

CORRECTO.
(CONSULTE EL CUADRO DE PRSSURE AL FINAL DE ESTE PROCEDIMIENTO
PARA EL AJUSTE DE PRESIÓN CORRECTO)
8) IF THE PRESSURE IS OUT OF ADJUSTMENT, FOLLOW THESE STEPS TO BRING
THE PRESSURE INTO PROPER ADJUSTMENT.

a. WITH A ¾” INCH WRENCH LOOSEN THE LOCK NUT WHILE HOLDING

THE PRESSURE ADJUSMENT SCREW IN PLACE WITH A ¼” ALLEN
WRENCH (FIGURE 2)

8) SI LA PRESIÓN ESTÁ FUERA DE AJUSTE, SIGA ESTOS PASOS PARA LLEVAR LA

PRESIÓN EN UN AJUSTE APROPIADO.

a. CON UNA LLAVE DE 3/4 "DE PULGADA AFUERA LA TUERCA DE BLOQUEO

EL TORNILLO DE AJUSTE DE PRESIÓN EN EL LUGAR CON UN ¼ "ALLEN
LLAVE (FIGURA 2)

b. WITH A ¼” ALLEN WRENCH, ADJUST THE PRESSURE SCREW AS TO

REACH THE PROPER OPERATING PRESSURE.

c. WHEN THE PROPER OPERATING PRESSURE HAS BEEN REACHED,

CAREFULLY RETIGHTEN THE LOCK NUT SO THAT THE PRESSURE SCREW DOES
NOT MOVE.
9) TURN OFF THE ENGINE.

b. CON UNA LLAVE ALLEN DE ¼ ", AJUSTE EL TORNILLO DE PRESION

ALCANCE LA PRESION OPERATIVA APROPIADA.

c. CUANDO LA PRESIÓN OPERATIVA CORRESPONDIENTE HA SIDO ALCANZADA,

RETIGHTEN CUIDADOSAMENTE LA TUERCA DE BLOQUEO PARA QUE EL TORNILLO
DE PRESION NO SE DESPLACE.

9) APAGUE EL MOTOR.

10) DISCONNECT THE GAUGE.

10) DESCONECTE EL INDICADOR.

ROADTEC RP-175
TRACK TENSION PROCEDURE
BEFORE PERFORMING THIS PROCEDURE, PARK THE MACHINE ON LEVEL GROUND
WITH THE TRAVEL CONTROLS IN NEUTRAL AND THE PARKING BRAKE APPLIED.

1) START THE TRACK TENSIONING PROCEDURE AT THE RIGHT HAND SIDE OF THE MACHINE.

2) WITH THE ENGINE SHUT DOWN, ATTACH THE PRESSURE RELIEF HOSE TO THE TRACK
TENSION DRAIN PORT TO RELIEVE TRACK TENSION (FIGURE 1).

ROADTEC RP-175
PROCEDIMIENTO DE TENSION DE LA PISTA

ANTES DE REALIZAR ESTE PROCEDIMIENTO, PARQUE LA MÁQUINA EN EL NIVEL DE TIERRA

CON LOS CONTROLES DE VIAJE EN NEUTRO Y EL FRENO DE APARCAMIENTO APLICADO.

1) COMIENCE EL PROCEDIMIENTO DE TENSIÓN DE LA PISTA EN EL LADO DE LA MANO DERECHA

DE LA MÁQUINA.
 
2) CON EL MOTOR APAGADO, ADJUNTE LA MANGUERA DE ALIVIO DE PRESION A LA PISTA
PUENTE DE DRENAJE DE TENSIÓN PARA ALIVIAR LA TENSIÓN DE LA PISTA (FIGURA 1).
TRACK TENSION
DRAIN PORT
/ CHECK PORT
FIGURE 1
3) REMOVE THE RELIEF HOSE AND ATTACH A “T” FITTING TO THE TENSION DRAIN PORT

4) ATTACH A PORT-A-POWER TO ONE SIDE OF THE “T” FITTING AND A 5,000 LBS. PRESSURE
GAUGE TO THE OTHER SIDE OF THE “T” FITTING.

5) START THE ENGINE. THE GAUGE SHOULD READ 1000 PSI., WHICH IS THE INITIAL PRESSURE.

TENSION DE LA PISTA
CONEXIÓN DE PURGA
/ CHECK PORT
FIGURA 1
3) RETIRE LA MANGUERA DE ALIVIO Y COLOQUE UN ACCESO "T" AL PUERTO DE
DRENAJE DE TENSIÓN

4) ADJUNTE UN PODER DE PUERTO A UN LADO DEL AJUSTE "T" Y A 5.000 LBS.

PRESIÓN
MEDIDOR A LA OTRA PARTE DEL APARATO "T".

5) PONGA EN MARCHA EL MOTOR. EL MEDIDOR DEBE LEER 1000 PSI., QUE ES LA

PRESION INICIAL.
TRACK TENSION
VALVE
FIGURE 2

ROADTEC RP-175
TRACK TENSION PROCEDURE
6) IF INITIAL PRESSURE IS NOT 1000 PSI., THEN IT WILL HAVE TO BE ADJUSTED. INITIAL
PRESSURE CAN BE ADJUSTED AT THE TRACK TENSION VALVE (FIGURES 2 & 3).

TENSION DE LA PISTA
VÁLVULA
FIGURA 2

ROADTEC RP-175
PROCEDIMIENTO DE TENSION DE LA PISTA

6) SI LA PRESIÓN INICIAL NO ES 1000 PSI., ENTONCES TENDRÁ QUE SER AJUSTADO. INICIAL
LA PRESIÓN SE PUEDE AJUSTAR EN LA VÁLVULA DE TENSIÓN DE LA PISTA (FIGURAS 2 Y 3).
ADJUST RIGHT HAND TRACK
RECOIL PRESSURE HERE
FIGURE 3

7) DISCONNECT THE DIN CONNECTOR FROM THE RIGHT HAND TRACK VALVE (FIGURE 4).

AJUSTE LA PISTA DERECHA

RECOLE LA PRESION AQUI
FIGURA 3

7) DESCONECTE EL CONECTOR DIN DE LA VÁLVULA DE PISTA DE LA MANO DERECHA (FIGURA 4)

FIGURE 4

DISCONNECT THIS DIN

CONNECTOR

8) PUMP THE PORT-A-POWER UNTIL PRESSURE ON THE GAUGE STOPS RISING. PRESSURE
SHOULD READ 2300 PSI., WHICH IS RECOIL PRESSURE.

9) IF RECOIL PRESSURE IS NOT 2300 PSI, THEN IT WILL HAVE TO BE ADJUSTED. RECOIL
PRESSURE CAN BE ADJUSTED AT THE TRACK TENSION VALVE (FIGURES 2 & 3).
2
ADJUST RESET
PRESSURE HERE
ADJUST INITIAL
PRESSURE HERE

ADJUST RIGHT HAND TRACK

RECOIL PRESSURE HERE
ROADTEC RP-175
TRACK TENSION PROCEDURE
6) IF INITIAL PRESSURE IS NOT 1000 PSI., THEN IT WILL HAVE TO BE ADJUSTED. INITIAL
PRESSURE CAN BE ADJUSTED AT THE TRACK TENSION VALVE (FIGURES 2 & 3).
DESCONECTE ESTA DIN CONECTOR

8) BOMBA EL PUERTO-UN-POTENCIA HASTA QUE LA PRESIÓN EN EL MEDIDOR DEJE DE

AUMENTAR. PRESIÓN DEBE LEER 2300 PSI., QUE ES LA PRESION RECOIL.
 
9) SI LA PRESIÓN RECOIL NO ES DE 2300 PSI, ENTONCES TENDRÁ QUE SER AJUSTADA.
RETROCESO LA PRESIÓN SE PUEDE AJUSTAR EN LA VÁLVULA DE TENSIÓN DE LA PISTA (FIGURAS
2 Y 3).

AJUSTAR RESET PRESION AQUI

AJUSTAR INICIAL PRESION AQUI

AJUSTE LA PISTA DERECHA

RECOLE LA PRESION AQUÍ

ROADTEC RP-175
PROCEDIMIENTO DE TENSION DE LA PISTA

6) SI LA PRESIÓN INICIAL NO ES 1000 PSI., ENTONCES TENDRÁ QUE SER AJUSTADO. INICIAL
LA PRESIÓN SE PUEDE AJUSTAR EN LA VÁLVULA DE TENSIÓN DE LA PISTA (FIGURAS 2 Y 3).

FIGURE 3

7) DISCONNECT THE DIN CONNECTOR FROM THE RIGHT HAND TRACK VALVE (FIGURE 4).

DISCONNECT THIS DIN

CONNECTOR
FIGURE 4

8) PUMP THE PORT-A-POWER UNTIL PRESSURE ON THE GAUGE STOPS RISING. PRESSURE
SHOULD READ 2300 PSI., WHICH IS RECOIL PRESSURE.

9) IF RECOIL PRESSURE IS NOT 2300 PSI, THEN IT WILL HAVE TO BE ADJUSTED. RECOIL
PRESSURE CAN BE ADJUSTED AT THE TRACK TENSION VALVE (FIGURES 2 & 3).
2
ADJUST RESET PRESSURE HERE
ADJUST INITIAL PRESSURE HERE

ROADTEC RP-175 TRACK TENSION PROCEDURE

10) WITH THE ENGINE RUNNING AT IDLE, RECONNECT THE DIN CONNECTOR TO THE RIGHT
HAND TRACK VALVE. THE PRESSURE GAUGE SHOULD DROP DOWN TO 1200 PSI, WHICH IS
RESET PRESSURE.

11) IF THE RESET PRESSURE DOES NOT READ 1200 PSI. THEN IT WILL HAVE TO BE ADJUSTED.
RESET PRESSURE CAN BE ADJUSTED AT THE TRACK TENSION VALVE (FIGURES 2 & 3).

12) SHUT OFF THE ENGINE AND RELIEVE THE TRACK TENSION PRESSURE ON BOTH THE
RIGHT AND LEFT HAND SIDE TRACKS AS DISCUSSED IN STEP 2.

13) SWAP THE RECOIL PRESSURE CATRIDGES (FIGURE 5). BY DOING THIS THE LEFT HAND
TRACK IS NOW PROPERLY TENSIONED. YOU CAN NOW SET THE RIGHT HAND TRACK TENSION.

FIGURA 3
7) DESCONECTE EL CONECTOR DIN DE LA VÁLVULA DE PISTA DE LA MANO DERECHA (FIGURA 4).
 
 
DESCONECTE ESTA DIN
CONECTOR
FIGURA 4

8) BOMBA EL PUERTO-UN-ENERGÍA HASTA QUE LA PRESIÓN EN EL MEDIDOR DEJE DE AUMENTAR.

PRESIÓN
DEBE LEER 2300 PSI., QUE ES LA PRESION RECOIL.
 
9) SI LA PRESIÓN RECOIL NO ES DE 2300 PSI, ENTONCES TENDRÁ QUE SER AJUSTADA.
RETROCESO LA PRESIÓN SE PUEDE AJUSTAR EN LA VÁLVULA DE TENSIÓN DE LA PISTA (FIGURAS
2 Y 3).

AJUSTE RESET PRESION AQUI

AJUSTE LA PRESION INICIAL AQUI

PROCEDIMIENTO DE TENSIÓN DE LA PISTA ROADTEC RP-175

10) CON EL MOTOR CORRIENDO EN IDO, RECONECTE EL CONECTOR DIN A LA DERECHA

VÁLVULA DE PISTA DE MANO. EL INDICADOR DE PRESIÓN DEBE BAJAR A 1200 PSI, QUE ES
RESTABLECER PRESIÓN.

11) SI LA PRESIÓN DE RESTABLECIMIENTO NO LEE 1200 PSI. ENTONCES TENDRÁ QUE SER
AJUSTADO.
LA PRESION DE RESTABLECIMIENTO PUEDE SER AJUSTADA EN LA VÁLVULA DE TENSIÓN DE LA
PISTA (FIGURAS 2 Y 3).

12) CIERRE EL MOTOR Y AJUSTE LA PRENSA DE TENSIÓN DE LA PISTA EN

DERECHA E IZQUIERDA HAND SIDE TRACKS COMO SE HABLA EN EL PASO 2.

13) SWAP LOS GOLPES DE LA PRESIÓN RECOIL (FIGURA 5). HACIENDO ESTO LA MANO IZQUIERDA
LA PISTA ESTÁ AHORA ADECUADAMENTE TENSIONADA. AHORA PUEDE ESTABLECER LA TENSIÓN
DE LA PISTA DERECHA.
FIGURE 5

14) REPEAT THE SAME PROCESS IN STEPS 1-11. ONCE THIS IS COMPLETED BOTH TRACKS
WILL BE PROPERLY TENSIONED.
3
SWAP THESE TWO
CARTRIDGES AND
PERFORM THE SAME
PROCEDURE

14) REPETIR EL MISMO PROCESO EN LOS PASOS 1-11. UNA VEZ QUE SE COMPLETAN AMBAS
PISTAS
ESTARÁ CORRECTAMENTE TENSIONADO.
3
SWAP ESTOS DOS
CARTUCHOS Y
HAGA EL MISMO
PROCEDIMIENTO

ROADTEC RP-195
TRACK TENSION PROCEDURE
BEFORE PERFORMING THIS PROCEDURE, PARK THE MACHINE ON LEVEL GROUND
WITH THE TRAVEL CONTROLS IN NEUTRAL AND THE PARKING BRAKE APPLIED.

1) START THE TRACK TENSIONING PROCEDURE AT THE RIGHT HAND SIDE OF THE MACHINE.

2) WITH THE ENGINE SHUT DOWN, ATTACH THE PRESSURE RELIEF HOSE TO THE TRACK
TENSION DRAIN PORT TO RELIEVE TRACK TENSION (FIGURE 1).

TRACK TENSION
DRAIN PORT
/ CHECK PORT
FIGURE 1

3) REMOVE THE RELIEF HOSE AND ATTACH A “T” FITTING TO THE TENSION DRAIN PORT

4) ATTACH A PORT-A-POWER TO ONE SIDE OF THE “T” FITTING AND A 5,000 LBS. PRESSURE
GAUGE TO THE OTHER SIDE OF THE “T” FITTING.

5) START THE ENGINE. THE GAUGE SHOULD READ 1800 PSI., WHICH IS THE INITIAL PRESSURE.

TRACK TENSION
VALVE
FIGURE 2

ADJUST RIGHT HAND TRACK

RECOIL PRESSURE HERE
ROADTEC RP-195
TRACK TENSION PROCEDURE
6) IF INITIAL PRESSURE IS NOT 1800 PSI., THEN IT WILL HAVE TO BE ADJUSTED. INITIAL
PRESSURE CAN BE ADJUSTED AT THE TRACK TENSION VALVE (FIGURES 2 & 3).

FIGURE 3

7) DISCONNECT THE DIN CONNECTOR FROM THE RIGHT HAND TRACK VALVE (FIGURE 4).

DISCONNECT THIS DIN

CONNECTOR
FIGURE 4

8) PUMP THE PORT-A-POWER UNTIL PRESSURE ON THE GAUGE STOPS RISING. PRESSURE
SHOULD READ 3500 PSI., WHICH IS RECOIL PRESSURE.

9) IF RECOIL PRESSURE IS NOT 3500 PSI, THEN IT WILL HAVE TO BE ADJUSTED. RECOIL
PRESSURE CAN BE ADJUSTED AT THE TRACK TENSION VALVE (FIGURES 2 & 3).
2
ADJUST RESET
PRESSURE HERE
ADJUST INITIAL
PRESSURE HERE

ROADTEC RP-195
TRACK TENSION PROCEDURE
10) WITH THE ENGINE RUNNING AT IDLE, RECONNECT THE DIN CONNECTOR TO THE RIGHT
HAND TRACK VALVE. THE PRESSURE GAUGE SHOULD DROP DOWN TO 2400 PSI, WHICH IS
RESET PRESSURE.
11) IF THE RESET PRESSURE DOES NOT READ 2400 PSI. THEN IT WILL HAVE TO BE ADJUSTED.
RESET PRESSURE CAN BE ADJUSTED AT THE TRACK TENSION VALVE (FIGURES 2 & 3).

12) SHUT OFF THE ENGINE AND RELIEVE THE TRACK TENSION PRESSURE ON BOTH THE
RIGHT AND LEFT HAND SIDE TRACKS AS DISCUSSED IN STEP 2.

13) SWAP THE RECOIL PRESSURE CATRIDGES (FIGURE 5). BY DOING THIS THE LEFT HAND
TRACK IS NOW PROPERLY TENSIONED. YOU CAN NOW SET THE RIGHT HAND TRACK TENSION.

FIGURE 5

14) REPEAT THE SAME PROCESS IN STEPS 1-11. ONCE THIS IS COMPLETED BOTH TRACKS
WILL BE PROPERLY TENSIONED.
3
SWAP THESE TWO
CARTRIDGES AND
PERFORM THE SAME
PROCEDURE