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FIG.

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MF-267

._

UTILIZACION

SISTEMA HIDRAULICO

EI sistema hidraulico Massey-Ferguson realiza las siguientes funciones:

1. Regular la profundidad de trabajo del apero en el terreno.

2. Situar los aperos a una altura determinada sobre el suelo mediante el control de posicion.

3. Controlar. la velocidad de descenso del apero mediante el control de respuesta.

4. Transferir parte del peso de los aperos semi-montados 0 remolque al tractor, 10 cual proporciona una mejor adherencia.

NOTA: Para esta ultima operacion se requiere un acoplamiento adicional.

CONTROL DE ESFUERZO (Fig. 23)

Palanca exteriorcuadrante amarillo

Tipo de trabajo:

Posicion de transporte:

AI iniciar el trabajo:

Healizacion del trabajo:

AI finalizar el trabajo:

Labranza, arado del subsuelo; cultivos dificiles.

Palanca cornpletarnente hacia

atras (A). .

Empujar la palanca hacia adelante, hasta que elapero alcance la

. profundidad deseada (8).

Colocar el tope ajustable en linea con la palanca.

Situar el control de respuesta como muestra el grabado.

La palanca del control de esfuerzo puede moverse ligeramente para seguir las variaciones del terreno.

Colocar el control de respuesta en la posicion mas LENT A posible, mientras se siga manteniendo una profundidad uniforme.

Si se producen sacudidas en el apero, mover el control de respuesta hacia la posicion LENT A. Tirar hacia atras la palanca del control de esfuerzo hasta el punto (A).

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UTILIZACION

"

. MF-267

CONTROL DE POSICION (Fig, 24) - SIN Co.NTROL DE PRESION

EI' apero tiene que permanecer a una altura constante respecto al 'suelo~ - .

Empujar la palanca hasta que este alinea.da con la serial TRANSPORTE (A).

Mover la palanca hacia arras hasta que se obtenga la posicion

deseada del apero (B).

," Colocar el tope ajustable en linea con la palanca, Situar el control de respuesta tal como muestra el'qrabado.

No es necesario .lingun ajuste mas.

Mover la palanca hacia adelante .ha2ta la posicion TRANSPORTE.

CONTROL DEPOS-ICION (Fig, 2M- CON CONTROL

DE PRESION - . -

El-apero tiene que perrnanecer a una altura constante respecto al sue!o.

"'. . ·~.npuJ&r la palanca hasta que esi",:.:::'-' .!1fif.'aiineada con la sefial TRANS',':. '~:: ... '.PORTE (A).

'_:<. ,fv'kiver la palanca hacia atras

hasta que se obtenga la posicion deseada del apero (8).

Colocar el tope ajustable en linea con la palanca. Situar el control de respuesta tal como muestra el

grabado ..

'No es necesario ninqun ajuste ~as.

Mbver ,:'8 palanca hacia adelante hasta la posicionTRANSPORTE.

Palanca interior - sector raja Tipo de trabajo:

Transporte:

AI iniciar el trabajo:

Realizacion deltrabajo:

AI finalizar el trabajo:

Palanca interior - sector raja

,

Tipo de trabajo: .

Transporte:

~. -: '-.

~!~ ~,,~ <. ;.

AI iniciar el trabajo:

Healizacion del trabajo:

AI finalizar el trabajo:

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SIN CONTROL DE PR€:SIO[\i

CON CONTROL DE PRESIQN

FIG.24

.1

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UTILIZACION

MF-267

CONTROL DE PRESION (Fig. 25) (Modulacion de presion)

Palanca interior - sector negro

Tipo de trabajo:

Arrastre de remolque can cuatro ruedas, aradode discos, sembradoras, empacadoras, abonadoras.

EI control de presion solo puede utilizarse con un acoplamiento adicional.

Funcionamiento: Si sucede que patina una rueda, tirar 'de la palanca hacia arras, desde -(A) hasta que se obtenga la traccion (Bl. Colocar el tope ajustable en linea con la palanca.

NOTA: EI uso de una presion rnuv elevada (mayor de 10 normal mente necesario) puede causar inestabilidad en el extremo delantero del tractor.

Cuando se est a trabajando. puede ser necesario incrementar ligeramente la presi6n para mejorar Ia tracci6n, pero la palanca debe colocarse otra vez a la posicion primitiva (B) tan pronto como sea posible.

SOLO CUADRANTE CON CONTROL DE PRESION

FIG.25 50

MF-267

UTILIZACION

ENGANCHE TRIPUNTAL

Enganche (Fig. 26)

EI tractor se suministra con enganche tripuntal tanto para trabajos pesados 0 normales. Las barrasinferiores de enganche para trabajos pesados se suministran con r6tulas para aperos de categorfa 2, mientras que las correspondientes a trabajos normales se surninistran con r6tulas de categorfa J y2.

Barra del tercer punta (1, Fig~;26) . ' , EI balancfn dispone de tres taladros para articular la barradel tercer punto. EI taladro central proporciona al control de esfuerzo la sensibilidad media requerida para 'usa normal. Si se situs la barra del tercer punto en el taladro superior, se aumenta la sensibilidad del sistema y en el inferior se disminuye.

Su longitud puede ajustarse mediante un torniquete.

NOTA: En ninguna circunstancia la barra del tercer punto debe emplearse como barra de tiro.

Barras inferiores de enganche (2, Fig. 26)

Estas barras tienen cinco taladros para su articulaci6n con las barras elevadoras. Cuando se acoplen aperos montados de peso normal, estas ultirnas se conectaran a los taladros delante os de las barras de enganche. Cuando se monte un apero pesado, la articulaci6n de las barras se establecera en los taladros traseros.

Cadenas estabilizadoras de las barras de enganche (3, Fig. 26)

Su finalidad es limitar el desplazamiento lateral de las barras de enganche. AI acoplar un apero debe comprobarse que las barras de enganche pueden moverse en todo su recorrido sin forzar las cadenas estabilizadoras.

Barras elevadoras (4, Fig. 26)

La barra elevadora derecha tiene una marca que sirve de punto de referencia. Cuando este rasante con el tope de la horquilla, en la cual rosca, indica que ambas barras inferiores de enganche estan niveladas.

NOTA: No deben lubricarse las rotulas del enganche tripuntal, pues can ella solo se conseguirfa que se acumulase polvo, con el consiguiente desgaste de la misma.

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FIG.26 _

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• ~: 0 ••

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MF-267

UTILIZACION

Rotulas intercambiables (standard)

Para cambiar las rotulas, pro ceder como sigue:

1. Tirar del pasador (Fig. 27). '

2. Girar la rotula hasta.que la seccion estrecha se alinee con el rebaje de labarra inferior, de enganche, (Fig. 27). Extraer la ro-

tula. '

3. Colocar la nueva rotula, 'situando la seccion estrecha alineada con el rebaje. Volver a colocar el fiador tal como se indica en la figura 28.

FIG. 27

FIG.28

ENGANCHEDEAPEROS

.. EI sistema hldraulico Ferguson de' enganche tripuntal perrniteun completo control de los aperos desde el puesto de conducci6n.,

1. Hacer marcha atras hasta la altura del apero, alineando las rotulas de las barras inferiores de enganche con los pasadores del apero.

2. Mediante el control de posicion, elevar 0 bajar las barras de enganche hasta que la rotula del lade izquierdo este alineada con el pasador del apero.

3. Acoplar la barra inferior dellado derecho al apero, utilizando, si fuera necesario, la caja niveladora para ajustar la altura.

4. Enganchar la barra del tercer punto.

5. Si se utiliza la manivela niveladora para facilitar el acoplamiento de la barra inferior de enganche dellado derecho, ajustar la barra elevadora del mismo lado a su longitud normal de funcionamiento, enroscando 0 desenroscando la barra elevadora hasta que el apero este nivelado.

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MF-267

MANTENIMIENTO Y AJUSTES

Pagina
LUBRICACION 56
MOTOR 59
SISTEMA DE ALiMENTACION 59
- FILTRO DEAIRE 63
SISTEMA DE REFRIGERACION 65
SISTEMA ELECTRICO 66
EJE DELANTERO Y DIRECCION 69
TRANSMISION Y SISTEMA HIDRAULICO 73
EMBRAGUE Y FRENOS 74
RUEDAS Y NEUMATICOS 77
AJUSTE DEL ANCHO DE VIA 78
AJUSTE DE LOS FAROS DELANTEROS 81
CAMBIO DE LAMPARAS 82
CAMBIO DE FUSIBLES 86
MANEJO Y ALMACENAJE DEL COMBUSTIBLE 89
CUADRO DE MANTENIMIENTO 90 55

MANTENIMIENTO Y AJUSTES

MF-267

LUBRICACION

Puntas de eng rase

Cada 10 horas a diariamente

Fig. 29. Fig. 30. Fig. 31.

Fig. 32.

Fig. 33. Fig. 34. Fig. 35.

56

Cubos de rueda delantera. Manguetas ruedas delanteras.

Bul6n articulacion eje delantero y bulon vertical de mando de la servodirecci6n. .

Eje vertical del embole de la servodirecci6n y brazo del eje direcci6n.

Barras elevadoras v caja niveladora. Eje pedal freno.

Eje pedal embrague.

/'

57

FIG.36

58

MF-267 .

.'

.... ~ ~':>:M.AJ\ITENIMIENTO Y AJUSTES

MOTOR

Gomprobar el nivel de aceite del motor cada 10 horas 0 diariamente.

'Ei nivel del aceite del motor debe rnantenerse entre las sefiales «MIN» y «MAX» de la varilla indicadora, con el tractor situado

sobre terreno horizontal. . "

Cambiar el aceite del motor cada 150 horas .

Vaciar el aceitecuando el.motor esta caliente, quitando eltapon, del carter (Fig. 36), con "el tractorsituado sobre terreno horizont9f~ Volver a colocar eltapon del 'carter'. , .'. ..' . ';- . <:'f

Llenar el carter con un aceite~d~cuado hastadue 81 nlvefeste eri't~Eif las sefiales «MIN» y «MAX» de la varilia indicadora. . '~',

.l_,- .

NOTA: Antes de volver acornprobar elnivel debe dejarse pasar algun tiempo para que el aceite S8 pose enel carter.. .

Cambiar el filtro de aceite del motor cada 300 horas Para cambiar el filtro:

1. Fig. 37. Desenroscar y desechar el filtro integral (1). . .

2. Lentarnente. llenar. el' nuev~ f(ltro integral con aceite'limpio' de .

motor. . ~. .. .' ~ _ .:;.".::f.-' .. _

3. Untar con' aceite lirnpio de motor [a n~eva jun-tade'gp"rr;Ei'o/2) "yO'

colocarla en el nuevo filtro integral. ' . .~~.

4. Enroscar el filtro el cabezal del filtro (3) hasta que la junta de':

goma ajuste. Con la mano, apretar s610 media vuelta mas. o· 0

NOTA: Despues de cambiar el aceite y el filtro, p~nereri . marcha el motor y comprobar que nohaya perdidas. Volver a revisar el nivel de aceite y cornpletese si fuera necesarlo.

Limpiar el tuba respiradero motor cada 300 horas.

Haga comprobar la holgura de valvulae por un Servicio MF cada 900 horas.

SISTEMA DE ALiMENTACION

Se debe tener el maximo cuidado en mantener limpio el combustible y reviser los componentes del sistema en los perfodos recomendados.

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MANTENIMIENTO Y AJUSTES

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Filtro de combustible (Fig. 38)

Purgar el agua del filtro de combustible cada 10 horas 0 diariamente.

Abrir la palamilla (5) para permitir la salida de agua V otras impurezas. Accianar la bamba elevadora de combustible (4).

Cambiar el elemento del filtrade combustible cada 450 horas 1_. Limpiar la parte exterior del conjunta del filtra.

2. Purgar el filtra abrienda laJJ1llbmilia (5).

3. Guitar el tarn ilia central (2) . - -

4. Desmantar el elementa (3) via cubeta (6)- del cabezal (1) V desechar el elementa.

5. Cornprobar el estado de las retenes v.Iirnplar cuidadasamente la cubeta.

6. Valver a rnontar can un elernento de filtrc5 nueva.

7. Purqar el sistema de cambustible.

Purgado del sistema de alimeritaci6n

Si entra aire en el sistema de alirnentaclon. va sea al revisarlo a par quedarse sin combustible, deben seguirse las siguientes instrucclones:

1. Fig. 39. Aflajar la union del canducta de salida (1) del filtra de

combustible. . _ .

2. Accianar la palanca de cebado (4) de la bornba elevadara de . combustible. hasta que este.fibre de burbujas, rebase par la union. Luego volver a apretarla.

3. Fig. 39. Aflojar el tornillo depurqado del respiradero inferior (1) de la bomba deinveccion V acctonar la bombs elevadora de combustible hasta que este, libre de burbujas de aire, rebase par el respiradero. Luego valver a apretar el tornillo.

4. Aflajar el tornillo de purga del respiradera superior (2) de la bamba de inveccion V accianar la bamba elevadara de combustible hasta que este. libre de burbujas de aire, rebase par el respiradero. Luega valver a apretar el tapon.

5. Aflojar las unianes (3) de los invecta res nurneros una V cuatra.

6. Aflajar el tuba de alimentaci6n de combustible al calentadar V accianar la bornba elevadara de cambustible hasta que este, libre de burbujas de aire, rebase par el tubo. Luega volver a apretarla.

7. Colocar el aceleradar campletamente abierta V cornprobar.que el mando de detencion esta empujada a fanda. Accianar elrnotor de arranque hasta que el motor em piece a funcionar. Vol-. ver a apretar las uniones.

60

;.

61

FIG.41

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MF-267

MANTENIMIENTO Y AJUSTES

Bomba inyectora, regulador e inyectores

EI ajuste y revisi6n de la bomba inyectora, regulador e inyectores

debe ser realizado por un Servicio MF. .

Haga revisar los lnyectores porun Servicio MF cads 900 ho-

~ - -,,,.

ras.

Haga llrnpiarel dep6sito decombustlble por un ServicioMf

cada 900 horas. .'

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FILTRO DELAIRE

Revisar elflltrodel alrecada 10 horas.o diariamente.

EI filtro del aire impide queoasena'la adrnision las particulas abrasivas y dernas impurezas del aire n'o"retenidas por el prefiltro. De no existir el.prefiltro, seria precisclimpiar con mayor frecuencia de 10

norrnal la malla rnetalicav carnblaiel aceite del filtro. . .

Cambiar el aceite del filtro del aire cada 150 horas (Fig. 40)

1. Quitar la rejilla frontal.

2. Soltar las tres abrazaderas( 1) y extraer la cubeta (2) y el elemento filtrante (3).

3. Vaciar la cubetav lavar estav ~I elemento con gas6leo, secandolo luego conairea presion.

4. Comprobar el sequndo elemento· filtrante situado en el interior del cuerpo del filtro (4) y, si es necesario, limpiarlo con gas61eo como el anterior.

5. Volver allenar la cubeta con' aceite limpio, hasta la sefial de nivel indicada en la misma.

6. Fijar la cubeta, con el elernento filtrante, al.cuerpo del filtro.

Antes de apretar las abrazaderas, comprobar el perfecto asentamiento de los componentes, a fin de no deteriorar la junta t6rica (5f que asegura la estanqueidad del filtro.

NOTA: No utilizar [arnas aceite de vaciado, aunque haya side decan~,ado.

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MANTENIMIENTO YA-JUSTES

• <

AI efectuar las revisiones periodicas del filtro de aire, comprobar que:

- EI interior del cuerpo del filtro est a limpio y la junta torica (5) no esta deteriorada.

- Los manguitos de conexion estem en buen estado y las abraza-

deras bien apret.ad5ls.

Conviene subrayar la importancia de riodesculdar 1<;1 lirnpieza f~ecuente del filtro, pues de 10 contrario podrlaobturarsetotal 0 parcialmente la adrnision de aire y, en tales circuristancias, la succion del motor aspirarfa aceite barroso hacia el interior-de los cilindros, con las graves consecuencias que son de prever.

Pr;efiltro del ,aire-

Revisar el prefiltro varias veces at dla

~ .

EI prefiltro es del ti190 centrtfuqo y va acoplado sobre el filtro. La to~ ma de aire, con la cubeta transparente de decantacion de polvo, queda situada a cierta altura por encima Gel capo-Ifiq, 41). .

EI mayor rendimiento que se loqra en I~ depuracion de aire responde ados factores: la centrifuqacion que se produce en el propio prefiltro, por 10 cual se deJ:)ositqla m<;lYOI parte de las partfculas que el aire Ileva en suspension, y. el hecho de que la toma de aire se realiza em un zona mas limpia,por hallarse a mayor altura sobre el suelo.

Mantenimiento del prefiltro

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MF-267

MANTENIMI~NTO Y AJUSTES

SISTEMA DE REFRIGERACION

Comprobar el nivel del agua del radiador cada 10 horas 0 diariamente.

Guitar el tapon del radiador y comprobar si el agua Ilega al nivel de Ilenado. De 10 contrario, afiadir la que haga falta para que el nivel se mantenga 25 rnm por debajo del-tube de rebose,

Para el lIenado, emplear agua limpia, no calcarea, preferiblemente aqua de lluvia.rCuando.el, motor, e$~e caliente, no echar agua Irla. Mi'entras se vierte el agua, mantener el motor en marcha.

N·OTA: Cua~(io el motor esta caliente, hay presion en el interior del radiador. Antes de quitar el tapor" dejar transcurrir un tiempo prudencial para que se enfrie el agua, evitando asl todo riesgo de quemaduras por escape de vapor de agua.

Limpiar exteriormente elparia] del radiador cada 300 horas . La limpieza se realiza diriqiendo un chorro de airs a presion desde la parte trasera del radiador.

Para tener acceso al radiador debe desrnontarse Ia rejilla frontal. Vaclary limpiar el sistema de refrigeraci6n cada 450 horas. Para vaciar el sistema de· refrigeraCion, quitar el tapon del radiador y los dos tornillos de vaciado, ~ihjados en el lado izquierdo del bloque de cilindros (Fig~ 42) yen fa parte inferior derecha del radiador

(Fig. 43). . - ~ •

Si al quitar los dos torrrillos, el agua no empieza a salir inmediatamente, introducir un alambre para desalojar cualquier obstrucci6n que pudiera haberse formado y que tapbnase el paso dellfquido.

f . .

• ,.

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MANTENIMIENTO V AJUSTES

MF-267

Empleo de anticongelante

En invierno es recomendable el empleo de una mezcla anticongelante en el sistema de refrigeraci6n, a fin de impedir que -se hiele el agua y produzca los consiguientes dafios en el bloque decilindros, culata, etc.

Para las soluciones anticongelantes adecuadas consulte a un Servicio MF.

NOTA: Si no se utiliza una soluci6n anticongelante durante las epocas de heladas, debe vaciarseel sistema de refrigeracion despues del trabajo, para evitar dafios en el motor por conqelacion del agua.

EI uso de un anticonqelante de calidad inferior puede causar graves averias en el motor.

SISTEMA ELECTRICO --

Comprobar el nivel del electrolito cada 150 horas

La bateria esta situ ada en la parte delantera del tractor (Fig. 44). EI acceso a la misma se realiza a traves de la rejilla frontal.

Ouitar los tapones de obturacion de la bateria y verificar el nivel del electrolito, que deberecubrir las pia cas de la bateria.

Siel nivel es incorrecto, completarlo con agua destilada.

Los tapones y las conexiories han de mantenerse bien limpios y apretados. Sobre todo es necesario que los orificios de los tapones no esten obturados, para permitir la salida de los gases.

Limpiar la tapa de la bateria y untar los terminales con vasellna cada 300 horas.

Motor de arranque

Cada 900 horas 0 anualmente, acuda a un Servicio MF para que verifique las escobillas, anillo alternador y mecanisme bendix del motor de arranque.

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FIG. 43

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FIG. 46

FIG. 47

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MF-267

MANTENIMIENTO Y AJUSTES

Alternador

Comprobar la tension de la correa del alternador cada 150 horas.

AI oprimir Ia correa en el punto medio entre las poleas del alternador y ciquefial (1, Fig. 45), la flecha 0 deflexi6n no debe ser superior a 13 mm.

La tensi6n de la correa se ajusta basculando el alternador, una vez aflojados la tuerca y el tornillo de fijacion (2, Fig. 45), fiiandolo en la posicion conveniente mediante el brazo y el perno de ajuste (3,

Fig. 45). ' .

NOTA: Una tension excesiva de la correa producirii un desgaste prematuro en los rodamientos de la bomba de agua y alternador. Una tension dernasladodebll ocasiona un deterioro anormal de la correa, sobrecalentamiento del motor e insuficiente carga dela bateria.

Haga que un .servicio MF compruebe el alternador cada 900 horas 0

anualmente.· J'

EJE DELANTERO Y DIRECCION

Comprobar el nivel del aceite de la servodlrecclon cada 10 horas.

EI aceite debe lIegar al nivel del tapon de lIenado (Fig. 46), con el volante de la direccion girado totalmente a la izquierda y el motor funcionando a 1.200 r.p.m.

NOTA: Comprobar el nivel del aceite solo cuando este frio. Nunca hacer funcionar elmotor sl no hay suficiente liquido

en el deposito de la bornba. ' ,-

Cambiar el aceite y el elemento filtrante de la bomba dela servodirecclon cada 450 horas.

Cambio del elemento filtrante (Fig. 47)

1. Colocar un receptaculo adecuado debajo del deposito (1).

2. Aflojar el tornillo (2) y extraer el deposito.

3. Extraer el elemento filtrante (3).

4. Colocar un elemento nuevo. .

5. Comprobar que la junta torica (4) este en buen estado.

6. Volver a montar el dep6sito.

7. Girar a tope el volante hacia la izquierda.

8. Llenar.eldeposito con un aceite apropiado hasta el nivel del 'tapon.

,9. Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar a 1.200 r.p.m. 10. Comprobar el nivel del aceite y afiadir el que sea necesario.

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MANTENIMIENTO.Y AJUSTES

MF-267

Comprobar el nivel del aceite de la caja de la direcci6n cada 450 horas(Fig. 48)

Llenar la caja de la direcci6n hasta 13 mm por debajo del tap6n de

Ilenado. _/

. Ajuste de la valvula de control de la servodirecci6n (Fig. 49)

1. Comprobar el nivel del aceite del deposito de la servodirecci6n y afiadir el que sea necesario ..

. 2. Desconectar·los cables del alternador.

3. Poner en marcha el motor Y hacerlo funcionar- a «ralentl»,

4. Quitar la rejilla frontal, desconectar los cables de la baterfa y extraer la misma.

5. Incrementar la velocidad del motor hasta 1.500 r.p.m. y situar centradas las ruedas delanteras.

·6. Aflojar la contratuerca (3) y apretar a fondo el tornillo de ajuste (4).

7. Quitar el pasador de la horcjuilla (2)y regular la tuerca (1) hasta que el pasador pueda ser introducido sin dificultad.

8. Aflojar el tornillo de ajuste (4) SIETE vueltas aproximadamente.

9. Apretar la contratuerca (3).

10. Parar el motor.

11. Colocar la bateria, conectar los cables y poner la rejilla frontal.

12. Volver a conectar los cables del alternador.

Comprobar el juego de los rodarnlentos de las ruedas delanteras cada 300 horas (Fig. 50). .

Si los rodamientos de las ruedas delanteras tienen excesivo jueqo axial, procedase como sigue:

1. Levantar la rueda y quitar el tapacubo.

2. Sacar el pasador (1), apretar la tuerca almenada (2) a un par de 8,5 kg m y luego aflojar la tuerca de media a una cara para obtener un juego axial correcto.

3. Volver a montar el tapacubo y engrasar el cuba hasta que rebose la grasa.

Haga que un Servicio MF compruebe la alineaci6n de las ruedas delanteras cada 450 horas.

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MF~267 MANTENIMIENTO Y AJUSTES

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FIG. 57

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MF-267

MANTENIMIENTO Y AJUSTES

AJUSTE DE LOS FAROS DELANTEROS

Este ajuste se loqra apretando 0 aflojando 19S tres tornillos (Fig. 58).

.... . ~- -... ," ...... :

Enfoque cte ios farQs delanteros :(Fig. 59).

". '._'.. .

,r-Colocar el,tracto;~"una distancia de 2 m, perpendicular a un muro 0 pantalla.

2. Marcar un punta en el muro 0 pantalla, utilizando el eje .de sirnetrla del tractor como linea de referencia.

3. Por este punto, yazar una linea vertical (1).

4. Marcar una linea horizontal (2) que-corte a la linea vertical (1)

a la altura de los taros..; •.•.. : _ '. _. _., _

5. Marcar dos puntos (3) en la linea horizontal, equidistantes de la linea vertical (1), que representen la distancia entre los dos faros.

6. Verificar s610 un faro a la vez, tapando el otro, de modo que los puntos (3) marcados en el muro 0 pantalla esten en el centro de cada haz luminoso. -EI centro se encuentra marcando los extremos vertical y horizontal del haz luminoso y dividiendo por dos."

81

MANTENIMIENTO y,A:JUSTES

MF-267

CAMBIa DE LAMPARAS

Faros delanteros

1. Ouitar la rejilla frontal y desconectar los bornes de la baterfa

(1, Fig. 60). _'..

2. Extraer la bateria tras desenroscar las tuercas de palomilla (2; Fig. 60) que la sujetan,

3.~rg. 61. Desmon~a~. ~o~'~~~rieles lateral~s:

4 .. F=ig. 62. Ouitar los cuatro pernos de fijacion de la bandeja soporte de la baterfa y extraer la mfsma.

5. Fig. 63. Desconectar eL, enchufe (1), sacar el capuchon protector (2), soltar la abrazadera elastica, (3) vcarnbiar la lampara (4).

Luces laterales y de cambio de direcci6n (Fig. 64)

1. Extraer a presion el c_ristal.

2. Ouitar I_a lamparafuhdid-a del portalamparas .

. , ~; ~ , .

3. Colocar una nueva.larnpara V .volver-a poner el cristal.

Luces traseras de frenado y de camblode ~irecci6n (Fig. 65) , 1. Extraer a presion el cristal.

/

2. Ouitar la larnpara fundida del portalarnparas,

3. Colocar una nueva larnpara y volver a poner el cristal.

, it

:r __

82

FIG. 60

FIG. 62

FIG. 64

FIG. 61

FIG.-Q3

FIG.65

83

FIG. 66

FIG. 68

FIG.67

FIG. 69

FIG.70 84

MF-267

MANTENIMIENTO Y AJUSTES

Luces del tablero delnstrumentos

1. Desmontar la rejilla frontal y desconectar los cables de la baterfa.

2. Fig. 66. Quitar los seis tornillos que fijan la cubierta del ta-

blero de instrumentos. . ..

3. Fig. 67. Extraer el portalamparas correspondiente.

4.' Colocar una nueva larnpara y - volver a- colocar el porta-

larnparas en su ernplazarniento. ' .,

5. Montar otra' vez la cubierta del~:~eblero de instrumen-

tos.. . -,.>:: . .

6. Conectar los cables de la baterfa y colocar de nuevo Ia rejilla frontal. .

Testigos optlcos

1. Desmontar la rejillafrontal y desconectar . los cables de la

baterfa. ..' .....

2. Fig. 68. Ouitar los. dosfomillos-v-sacar cuidadosamente el

panel rectangular de los testigos opticos, .

3. Girar elportalarnparasv larnpara fundida.·

4. Extraer la larnpara fundida. ..' .

5'- Colocar una larnpara nueva y volver a montar en s-entido inverse

al descrito. -, .

Testigo optlco de las luces de dlrecclon

1. Desmontar la rejilla frontal ydesconectar los cables de 1'8

baterfa. , . '.'

2. Fig. 66. Quitar los seistornillos que fijan la cubierta del tablero

de instrumentos. .

3. Fig. 69. Cogiendo el portalarnparas por detras del panel de instrumentos, desenroscar el crista I ysacar la larnpara. . .

4. Colocar una nueva larnpara y volver a montar en sentido inverso aldescrito.

Faro de labor

1. Fig. 70. Sacar el tornillo (1)y abrir.la optics hacia la derecha.

2. Soltar la abrazadera elastica (2) y separar el portalarnparas '. (3) de la optica (4).

3. Girar la larnpara haciala izquierda y tirar de ella.

4. Colocar una nueva larnpara ymontar en sentido inverso al descrito.

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MANTENIMIENTO Y AJUSTES

MF-267

CAMBIO DE FUSIBLES

Colocar siempre un fusible nuevo adecuado.

Luces

Los fusibles (Fig. 72) protegen los circuitos de luces, cada uno un circuito diferente, como se detalla a continuaci6n.

1. Luces de cruce 20A.

2. Luces intensivas 20A.

5. Luces de freno 5A.. .

6.: Luces de cambio dedireccion .'10A.

7. Luces de lnstrurnentos 5A. 8: l.uz de labor 20A.

3. Luces laterales 5A.

4. Luces laterales 5A.

Para cambiar el fusible, abrir la tapa de la caja de fusibles y cambiar el estropeado (Fig. 71). ,.

Bocina (Fig. 73)

Este circuito esta protegido por un fusible de 10A situado junto ala bocina (1). Para cambiarlo, sujetar un extremo del portafusibles, apretar. desenroscar y tirar del otro extrema; luego sacar el fusible.

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FIG.71

'FIG. 72

FIG. 73

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FtG. 7~

FIG. 75

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MF-2S7~

M_A!\ITENIMIENTO Y AJUSTES

MANEJO_Yi:?:M.ACENAJE DR COMBUSTIBLE

Limpieza

Sa debe tener el maximo cuidado en mante_ner llmplo el combustible.

Para conseguir Ur<1 satislaotorio mane]o V almacenaje del cornbustib]e: slqanse-las lnstrueciones que se indican a continuaci6n:

1. No usar nunca depositos qalvsnizados. _,

2. No limpiar el inh1rior, de los depositos 0 cualquier componerite del sistema de combustible con un trapo que desprenda hilos.

3. La capacicad de dep6sito de almacenaje debe ser tal que 10S intervalos entre vaciado V Ilenado no sean demasiado 18(9os. 'Una capacidad de 3.(),tOO lltros-es suficiente para una explo-

taci6n de tjpo rnedlo. .

4. Fig. 74. Ei deposito de alrnacenaje debe estar bajo techoy colocado sobre 'u;;_a platatorrne 10 suficientemente alta 'qll-S permita Ileriar ~I deR.6sitqde! bl!dor por €Iravedad":v debe tener una abertura 10 suficientemente amplia que, perrnita limpiar .su interior. EI grifo de salida del combustible d~i)e estar situado a una altura de 76 mm con ef fin de que el agua V los residuos se decanten al fondo del deposito; la alimentaci6n debe hacerse a traves de un filtro de 120 mallas. EI dep6- sito debe tener una inclinacion de 40 mm por metro hacia el lado del tapon de vaciado de los sedimentos.

5. Fig. 75. Los bidones debsn almacenarse bajo cubierta para evitar la entrada de agua. Tafnbien tienen que colocarse con una ligera inclinaci6n para que no se acumule agua en la parte superior.

6. Los bidones que esten en el exterior deben tener el tap6n bien apretado, para evitar la entrada a!:l agua'

7. Los dep6sitos grandes 0 bidones para a!macenaje de combustible deben dejarse 24 horas sin 14S~!" it"" sp 'e5' de haber sido Ilenados, para que se posen los residues.

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11 J

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CUADRO DE MANTENIMIENTO

I

II

Ver
Electuar las operaciones indicadas a las horas siguientes: 10 150 300 450 900 pag.
ENG RASE 0 56
MOTOR
Cornprobar nivel aceite motor 0 59
Cambiar aceite motor 0 59
Cambiar liltro aceite motor 0 59
Comprobar holgura valvulas X 59
Limpiar tubo respiradero motor 0 59
SISTEMA DE ALiMENTACION
Purgar agua filtro combustible 0 60
Cambiar elemento liltro combustible 0 60
Revision inyectores X 63
Limpiar deposito combustible X 63
Comprobar filtro aire 0 63
Cambiar aceite cu beta filtro de aire 0 63
Revisar preliltro aire 0 64
SISTEMA DE REFRIGERACION
Comprobar nivel agua radiador 0 65
Limpieza exterior radiador 0 65
Vaciar y limpiar sistema refriqeracion 0 65
SISTEMA ELECTRICO
Comprobar nivel electrolito bateria 0 66
Limpiar tapa bate ria y untar terminales con vaselina 0 66
Verilicar motor de arranque yalternador X 66
Comprobar tension correa alternador 0 69
EJE DELANTERO Y DIRECCION
Comprobar nivel aceite servodiraccion 0 69
Cambiar aceite y elemento liltrante bomba servcdirecclon 0 69
Comprobar nivel aceite caja direccion 0 70
Comprobar juego rodamientos ruedas delanteras X 70
Comprobar alineacion ruedas delanteras X 70
TRANSMISION Y SISTEMA HIDRAULICO
Comprobar nivel aceite transrnision 0 73
Cambiar aceite transrnision X 73
Limpiar liltro bomba hidraolica X 73
Comprobar nivel del aceite reducciones epiciclicas 0 74
Cambiar aceite reducciones epiciclicas finales 0 74
EMBRAGUE Y FRENOS
Comprobar recorrido libre pedal embrague X 74
Comprobar recorrido maximo pedal del embrague X I I 76
tomprobar recorrido libre pedales trenos X 76
RUEDAS Y NEUMATICOS
Comprobar apriete tuercas ruedas X 77
Comprobar presion inflado neurnaticos 0 77 Todas las operaciones marcadas con (X) han de ser realizadas por un Servicio Oficial MF.

90

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