UNIVERSIDAD LAICA ELOY ALFARO DE

MANABI
Carrera de ingeniería marítima

Descripción de un barco mercante

Buque de carga química
Asignatura:
Buque y artefactos flotantes
4to semestre

Autores:
Cadena Cedeño Erick
Rivadeneira Quiroz Alex
Candelario Velasco Stefano
Valencia Vera Jean
Docente:
Ing. Byron Machuca

MANTA – MANABI – ECUADOR

2021-1
Cadena Cedeño Erick Rivadeneira Quiroz

Candelario Velasco Valencia vera jean

 BUQUE DE CARGA QUIMICA

Estos barcos químicos se dedican al transporte de productos químicos (fenol,

amoniaco, gasolina y demás derivados del petróleo, etc.). El mayor armador de transporte
de productos químicos vía marítima es la compañía americana de origen noruego Stolt
Nielsen. Son buques de un elevado coste por las exigencias constructivas como el doble
casco, tanques de acero inoxidable, o sofisticados sistemas de pintura. El doble caso es
una protección redundante en el fondo y a los lados del buque a lo largo de la eslora.

PRODUCTOS QUÍMICOS QUE TRANSPORTAN

• Fenol
• Hidróxido de sodio
• Metanol
• Acido sulfúricos
• Acido nítrico
• Tolueno

TIPOS DE TANQUES

Tipo 1.- tanque químico que transporta productos muy riesgosos

Tipo 2.- representan riesgos considerablemente graves.

Tipo 3.- transportan productos que encierran riesgos suficientemente graves y requieran
la adopción de medidas de contención moderadas
EMPRESAS QUE USAN ESTE TIPO DE BUQUES

• Petroleras
• Textiles
• Ropa
• Medicamentos
• Juguetes
• Pet

VIDA ÚTIL TIENEN

una vida útil mediana de aproximadamente 29 años

PESO MUERTO

Estos tienen un peso muerto promedio de 5500 toneladas

CAPACIDAD DE CARGA

El tamaño, es más bien pequeño (5.000 ó 10.000 TPM) aunque pueden llegar a
los 50.000 TPM.

SISTEMA DE MANEJO Y ALMACENAMIENTO DE CARGA Y SU

CAPACIDAD

En sus tanques (hasta 40 ó más) pueden cargar diferentes tipos de producto y se

clasifican, según el tipo de agresividad o riesgo de su carga, en tres clases (Tipo 1, 2 ó 3).
Para los buques tipo 1 y 2 se prescriben distancias mínimas de los tanques de carga al
forro del buque. En ambos casos, se da la distancia de 760 mm como mínimo que en
ningún caso puede ser rebasado. Para los buques tipo 3 no se da ninguna prescripción, de
modo que los productos podrían cargarse en tanques estructurales (Larrucea)

NÚMERO DE TRIPULANTES Y PASAJEROS

En número de tripulantes en un buque de carga química son 23, y el número de

pasajeros es 0.

AUTONOMÍA

es el tiempo que una embarcación puede funcionar sin abastecerse de combustible,

agua, O el número de horas que puede navegar a un régimen determinado. Velocidad en
pruebas a plena carga En promedio, el poder de potencia de los motores de los grandes
buques de carga varía entre 1 y 2 HP por tonelada. La velocidad entre 15 y 20 nudos.

TIPO DE PLANTA PROPULSORA

Planta propulsora Diesel: descripción y nomenclatura básica de un motor de aplicación

marina. Bancadas, montantes, cilindros, camisas, culatas, cigüeñales, etc. y motores con
sistemas especiales. Motores Diesel auxiliares y equipos necesarios. Balance energético.
Consumos específicos de combustible, aceite y aire. Mejora del rendimiento de la planta.
Pesos unitarios y dimensiones principales del motor propulsor. Aprovechamiento de las
características de cada tipo de motor Diesel según las características de servicio del
buque.

Planta propulsora a vapor: descripción y nomenclatura básica de una planta de turbina

a vapor de aplicación marina. Descripción general de las calderas utilizadas.
Componentes principales y equipos auxiliares necesarios. Análisis del consumo de vapor
en navegación y en puerto. Balance energético y diagrama de flujo. Pesos unitarios y
dimensiones principales. Requisitos de las Sociedades de Clasificación para los equipos
componentes de las plantas a vapor de uso marino. Planta propulsora nuclear:
conocimientos generales básicos. Conversión del calor en potencia: uso de metales
líquidos, agua y gases refrigerantes como fluido intermediario. Aplicación a la propulsión
en buques de superficie y en submarinos.

REGLAMENTOS NACIONALES APLICABLES Y OTRAS REGULACIONES A

CUMPLIR.

El Código Internacional para la construcción y el equipo de buques que

transporten productos Químicos peligrosos a granel (CIQ) fue aprobado el 17 de junio de
1983 por el Comité de Seguridad Marítima (CSM) de la IMO, mediante la resolución
MSC.4(48). El código CIQ define “buque tanque quimiquero” como buque de carga
construido o adaptado y utilizado para el transporte a granel de cualquier producto
líquido. El código CIQ corrobora lo dicho en el SOLAS y añade los siguientes requisitos
para que el CIQ sea aplicable:

❖ Las sustancias químicas transportadas no pueden ser petróleo ni productos

inflamables que presenten riesgo de incendio importantes superiores a los que
presenta el petróleo (aparecen en el Cap.18 del CIQ).
❖ Los líquidos regidos por el Código son aquellos cuya presión de vapor absoluta
no excede de 2,8 bares a una temperatura de 37,8 ° C. (Larrucea)
 Bibliografía
Altea, S. (2015 de 03 de 19). buques quimicos. Obtenido de slideshare:
https://es.slideshare.net/pavg95/buques-quimicos

Larrucea, d. j. (s.f.). seguridad buques quimiquero