REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

UNIVERSIDAD POLITÉCNICA TERRITORIAL MÉRIDA

“KLEBER RAMÍREZ”
UNIDAD CURRICULAR: ACERO Y MADERA
EJIDO ESTADO MÉRIDA

UNIDADES METRICAS

Junio, 2022
 UNIDADES METRICAS

El sistema métrico simplifica la ingeniería de edificios al usar una unidad

por cada propiedad: tenemos como ejemplo:

 La Presión: Mientras que el sistema ingles tiene libras por pulgada

cuadrada (psi), libras por cuadrado pie (psf), toneladas por pie
cuadrado (ton/SF), pulgadas de agua ( ¿ H 2 O ), pulgadas de mercurio
(inHg) y kips/SF, el sistema métrico SI tiene una sola unidad de
presión, El pascal (Pa). Si mas de 1.000 Pa, están presentes, se
utiliza el kilopascal (kPa) si es mas de 1.000.000 Pa, el Megapascal
(MPa).
 Poder: El sistema ingles tiene (W), unidades térmicas británicas
(Btu), caballos de fuerza (hp), toneladas, caldera hp y otras unidades.
El SI usa solo W, kilovatios (KW) o milivatios (mW), dependiendo del
tamaño del número.

Un proyecto es métrico cuando:

 Las especificaciones solo muestran solo unidades SI.
 Los dibujos muestran solo unidades SI.
 La construcción se lleva a cabo solo en unidades SI.
 La inspección se realiza solo en unidades SI.

Las dimensiones de los productos se identifican en los dibujos, la

especificación y la documentación del producto en unidades métricas. Estos
productores se espaciaran o cortaran en la fábrica o en el campo para
redondear las dimensiones métricas.
 Dimensiones duales, es un esfuerzo en vano, cuando existan medidas
en ingles, los lectores de E.E.U.U. las usaran e ignoraran la medida métrica,
un proyecto que es redondo en un sistema de medición no será redondo en
el otro, por lo tanto, será mas difícil de diseñar y, en particular, de construir
en el otro sistema.
Es importante que los dibujos y las especificaciones sean exclusivamente
métricos. La mayoría de las dimensiones, particularmente los lineales, deben
ser redondos para evitar impactar seriamente el mayor costo componente de
un proyecto de construcción.
Mas del 95% de los productos de construcción que se utilizan
actualmente, no tendrán un tamaño diferente en la construcción métrica. La
literatura del producto debe solicitarse con las dimensiones métricas.

Productos Personalizados, se pueden especificar en cualquier tamaño.

Estos productos están hechos para adaptarse a un proyecto especifico en
cualquier sistema de medición, por lo tanto, pueden especificarse en
tamaños métricos redondos.

Productos Modulares, Pueden tener tamaños ligeramente diferentes en

proyectos métricos. El tamaño del producto se ha modificado para poder
utilizarlo de manera eficiente en un proyecto métrico.

PERFILES DE LÁMINA DELGADA

Los perfiles de lamina delgada son elementos de espesor entre 0.4 mm y

6.4 mm, esto quiere decir, que sean delgados, muchos de ellos empleados
en cubiertas, cerchas, correas. En el caso de edificios hasta máximo cuatro
pisos pueden ser utilizados como sistema estructural principal, pero para
alturas mayores se deben usar solo como elementos secundarios, este es el
caso de vigas.
Estos tipos de perfiles se pueden trabajar en frio o en caliente. Para los
primeros se consideran un aumento en el en el punto de fluencia del material
debido al trabajo en frio, a su vez disminuye la ductilidad. Este aumento de f y
es notable en las esquinas de los elementos. Esto hace que se defina el
concepto de áreas efectivas, las cuales están alrededor de las esquinas
redondeadas en su gran mayoría.
El uso de los perfiles de lamina delgada generan grandes ventajas, entre
las cuales tienen: la economía mejor apariencia arquitectónica, variedad de
formas y tamaños, secciones livianas, facilidad de montaje y mejor relación
resistencia/peso.
La fabricación de los perfiles empleados se hace utilizando una
maquinaria compuesta de rodillos, de diferentes formas y dimensiones, que
le va dando a la lamina la configuración deseada. El proceso de
configuración se inicia con el corte de la chapa de lámina en desarrollos
deseados. Lo cortado se monta en la maquina y un grupo de rodillos
enderezcan la lamina antes de entrar a los rodillos que configuran el perfil.

Trabajo en frio, El acero que se uso para el desarrollo del proyecto de

investigación resulta de la fabricación en frio, para la cual se hizo necesario
tener conocimiento de los efectos que este método de elaboración produce
sobre las propiedades tensiónales del perfil. Se conoce como trabajo en frio
a la deformación plástica de los metales, que se lleva a cabo bajo ciertos
intervalos de temperatura de tiempo de tal manera que el endurecimiento por
deformación no se revela. El trabajo en frio se emplea para endurecer y
esforzar metales y aleaciones que no responden a tratamiento térmico.
 Consideraciones de diseño, los perfiles de acero se clasifican como
compactos, no compactos y esbeltos:

 Perfiles Compactos: Las aletas deben estar conectados

continuamente al alma y la relación ancho-espesor de los
elementos a compresión no debe exceder los valores limites
λ} rsub {p ¿”.
 Perfiles no compactos: Si la relación ancho – espesor de uno o
más elementos a compresión exceden el valor λ} rsub {r} ¿
 Perfiles esbeltos: Si la relación ancho-espesor excede el valor
λ} rsub {r} ¿.

Para elementos no rigidizados: “aletas salientes de pares de ángulos

en contacto continuo, aletas de canales solicitadas por compresión axial,
ángulos y platinas salientes de vigas o miembros a compresión” (pestañas),
las relaciones ancho-espesor se definen con las siguientes formulas.

λ p=NA (1)
250
λ r= (2)
√f y

Para elementos rígidos: “aletas de secciones tipo cajón cuadradas o

rectangulares y secciones estructurales huecas de espesor uniforme
solicitadas por flexión o compresión, platabandas de aleta y platinas de
diafragma entre líneas de sujetadores o soldadura.”
 CARACTERISTICAS DE LOS PERFILES DE ACERO FORMADOS EN
FRIO

 Las secciones son formadas a base de laminas o placas de acero

cuyos espesores son menores a 25.4 mm.
 Ausencia de las tensiones residuales que presentan los perfiles
laminados en caliente, debido al proceso de enfriamiento.
 No hay engrosamiento de los espesores en las esquinas de las
secciones, debido a los filetes por los radios de la curvatura entre alas
y almas, producto de la laminación.
 El acero de los perfiles doblados en frio con valores altos en relación
anchura/espesor presentan curvas tensión deformación que adoptan
tanto al tipo de cedencia aguda o gradual.
 El doblado en frio produce en las esquinas un incremento de la
tensión de cedencia del acero con una disminución del limite de
proporcionalidad y de la ductilidad del material.asi mismo, las partes
planas muestran entre rodillos o al embutido durante el proceso de
conformación de las secciones. El trabajo en frio afecta las
propiedades mecánicas del material, dependiéndose de los siguientes
factores:
 El tipo de acero.
 El tipo de tensión.
 La orientación de tensiones con respecto a la del trabajo en frio
(transversal o longitudinal).
 fu
 La relación (tensión de agotamiento resistente/tensión de
fy
cedencia)
 La relación R/t (radio de curvatura interno/espesor).
 La intensidad del trabajo en frio.

COMPORTAMIENTO DE LOS ELEMENTOS DE LAMINA DELGADA

Pandeo Local: Los elementos que conforman la sección transversal de

un miembro de acero formado en frio son delgados y las relaciones ancho-
espesor son altas, por lo tanto, estos elementos pueden pandear localmente
a tensiones menores que la cedencia, cuando son comprimidos a tensión
menores que la cedencia, cuando son comprimidos bajo fuerza de flexión,
compresión, corte y aplastamiento.
El pandeo local se produce en pequeñas zonas de la parte plana, las
deformaciones son prácticamente nula en los dobleces de las secciones y
aumentan a medida que se alejan de estos dobleces. El pandeo no genera el
colapso inmediato del perfil, pero reduce3 la capacidad del miembro
estructural, además, si este se encuentra rigidizado en sus bordes o por otro
elemento, puede desarrollar la resistencia post-pandeo.

Post-pandeo Local, El pandeo local produce deformaciones las zonas

más débiles de la sección transversal del perfil de acero conformado en frio,
pero a su vez genera un incremento progresivo de la inercia local, lo que
conduce a una recuperación parcial de la capacidad resistente de la sección.

Pandeo Torsional, Las secciones de laminas delgadas poseen baja

resistencia a la tensión, debido a su forma abierta, en algunos casos el
centro de gravedad no coincide con el centro cortante, el cual genera
inestabilidad torsional, por tal motivo no es suficiente evaluar el miembro
formado en frio solo con los modos de falla de pandeo por flexión, debido a
que en general este fallara por inestabilidad lateral y torsional combinada.

Pandeo Distorsional, Cuando las secciones de laminas delgada se

arriostran para restringir el pandeo lateral y flexo-torsional, puede desarrollar
lo que se denomina pandeo distorsional el cual envuelve cambios en la forma
de la sección transversal del perfil.
El pandeo distorsional se caracteriza por producir una traslación y una
rotación por compresión. En el caso de secciones solicitadas a flexión puede
ocurrir que el ala en compresión rota y parcialmente ocurre una traslación de
la misma.

Resistencia a la Cadena, Al aumentar los dobleces de las secciones

formadas en frio, las esquinas con dobleces aumentan su resistencia a la
cedencia, produciendo una disminución en la ductilidad del material, lo que
se considera una ventaja en este tipo de secciones.

Arrugamiento del Alma, los miembros de acero formados en frio

solicitados a flexión, tienen generalmente almas con elevada esbeltez, por lo
que pueden pandear localmente por la acción de fuerzas concentradas o
reacciones de elevada intensidad.

Esfuerzo – Deformación del Acero Estructural, Si una de acero

estructural dulce se somete a una prueba de tensión. Esta comenzara a
alargarse. Si se incrementa la fuerza a razón constante, la magnitud del
alargamiento aumentara completamente dentro de ciertos límites, es decir,
alargamiento se duplicara cuando el esfuerzo pase de 6 a 12 Ksi.
 Cuando el esfuerzo de tensión un valor aproximado al 50% de la
resistencia ultima del acero, el alargamiento comenzará a aumentar más
rápidamente sin un incremento correspondiente del esfuerzo.
El mayor esfuerzo para el que todavía es valida, la ley de Hooke y que
puede resistir el material sin deformación permanente se denomina limite
proporcional y limite elástico respectivamente. Es esfuerzo en el que se
presenta un incremento brusco en el alargamiento o deformación sin un
incremento correspondiente en el esfuerzo es el esfuerzo de fluencia. Este
esfuerzo es la propiedad más importante del acero, ya que muchos
procedimientos de diseño se basan en este valor.
Dentro de este limite se presenta la deformación elástica mas alla de este
valor hoy un intervalo en el que ocurre un incremento en la deformación sin
incremento del esfuerzo. A dicha deformación se le conoce como
deformación plástico, la cual es de 10 a 15 veces mayor que la deformación
elástica. Después de la región plástica se tiene una zona llamada
endurecimiento por deformación en la que se requieren esfuerzos
adicionales para producir deformaciones mayores.

ACEROS ESTRUCTURALES MODERNOS

 Aceros de Carbono: Estos aceros tienen como elemento principal de

resistencia al carbono y al manganeso en cantidades evidentemente
dosificadas. Los aceros al carbono son aquellos que tienen los
siguientes elementos con cantidades máxima de: Carbono 1.7%,
Manganeso 1.65%, Silicio 0.60% y cobre 0.60%. Estos aceros se
dividen en cuatro categorías dependiendo el porcentaje de carbono:
1. De bajo contenido de carbono, < 0.15%.
2. Acero dulce al carbono (0.15 a 0.29%) este es el acero estructural de
mayor uso.
3. Acero medio al carbono (0.30 a 0.59%)
4. Acero con alto contenido de carbono (0.60 al 1.7%)

 Acero A-36: con un esfuerzo de fluencia de 36 Ksi, es adecuado para

puentes y estructuras atornilladas o soldadas. Aceros de alta
resistencia y baja aleación. Estos aceros obtienen sus altas
resistencias y otras propiedades por la adición de Columbio, Cromo,
Vanadio, Níquel, además del carbono y manganeso se incluyen
aceros con esfuerzos de fluencia comprendidos a la corrosión
atmosférica que los aceros al carbono, debido principalmente por su
baja aleación de cobre.