Ajustes

Localizando el Punto Muerto Superior del

Pistón No 1
• Tornillos (1), Tapa (2), Caja del
Volante (3)
1- Remover los tornillos (1) y la
tapa (2) de la caja del volante
(3)
2- Coloque uno de los tornillos
(1) en el orificio localizado
arriba del alojamiento del
piñón. Use la herramienta para
girar el motor (piñón 9S9082),
gire el volante en dirección
standard, hasta que el
tornillo(1) entre en el orificio
del volante
3- Retirar del motor la tapa de válvulas correspondiente al
cilindro No 1
4- Las válvulas de admisión y escape para el cilindro No 1
deben estar completamente cerradas, si el pistón está en
la carrera de compresión y los balancines puedan
moverse con la mano. Si los balancines no se mueven
las válvulas se encontraran ligeramente abiertas y el
pistón número uno se encontrará en la carrera de
escape.
 Ajuste del Claro de Válvulas
• Nota: El claro de válvulas se • Nota: Cuando el claro de
debe medir entre el balancín y válvulas es revisado, si la
el puente de válvulas. medida se encuentra dentro
del rango mostrado en la
- Tolerancias tabla, no es necesario ajuste.
Admisión 0.30 a 0.46mm(0.012 a 0.018 plg) Si esta fuera de rango el ajuste

Escape 0.56 a 0.72 mm (0.022 a 0.028 plg) es necesario ajuste de

acuerdo al valor nominal
mostrado en la tabla siguiente:
Ajuste de Válvulas
Admisión 0.38 mm (0.015 plg)
Escape 0.64 mm (0.025 plg)
 1- Coloque el pistón No 1 en el
PMS, en la carrera de
compresión
Ajuste de las válvulas de admisión
Balancín de admisión (1), Tuerca de ajuste
(2)

• Localización de válvulas y
cilindros (A) válvulas de
escape, (B) válvulas de
admisión
• Para realizar el ajuste es
necesario girar el tornillo de
ajuste del balancín
 2- Realizar el ajuste de las
válvulas de admisión de los
cilindros 1, 2 y 4. Realice el
ajuste a las válvulas de escape
1, 3 y 5

3- Realizado el ajuste apriete la

• Ajuste de válvulas de escape tuerca de ajuste a un torque
Balancín de escape (3), Tuerca de de 25±7 N.m (18±5 lb.pie), y
ajuste (4) revise nuevamente el ajuste
4- Remueva el tornillo de puesta a tiempo y gire el volante 360
grados el la dirección normal de rotación del motor. Esto colocara
el pistón No 6 en el PMS, en la carrera de compresión. Instale el
tornillo de puesta a tiempo en el volante.
5- Realice el ajuste a las válvulas de admisión 3, 5 y 6. Realice el
ajuste a las válvulas de escape de los cilindros 2, 4 y 6

6- Realizado el ajuste apriete la tuerca de ajuste a un torque de 25±7

N.m (18±5 lb.pie), y revise nuevamente el ajuste
7- Renueva el tornillo de puesta a tiempo cuando se haya terminado
con el ajuste de claro de válvulas
 Altura de Inyector
1- Balancín, 2-Tornillo de ajuste,
3-Contratuerca
• Para hacer el ajuste del
inyector unitario gire el tornillo
de ajuste del balancín
• El ajuste del inyector es
realizado de la siguiente
manera:
1- Coloque el pistón No 1 en el
PMS en la carrera de
compresión
2- Gire el tornillo de ajuste (2) en
el sentido de giro de las
manecillas del reloj, hasta que
haga contacto con el inyector
3- Gire el tornillo de ajuste (2) en
sentido de las manecillas del
reloj 180 grados o media
vuelta.
4 Sujete el tornillo de ajuste (2)
en esta posición y apriete la
contratuerca (3) a un torque de
55±10 N.m (41±7 lb.pie)
5- Realice el ajuste de los
inyectores 3, 5, y 6
6- Remover el tornillo de puesta
a tiempo y gire el volante 360
grados el la dirección de
rotación del motor
7- Realice el ajuste en los
inyectores 1, 2, y 4
8- Remover el tornillo de puesta
a tiempo del volante cuando
termine el ajuste de los
inyectores