FALLA DE CAJAS REDUCTORAS EN

LOS VENTILADORES DE LAS

TORRES DE ENFRIAMIENTO PLANTA
ASU CTG II EN MESSER COLOMBIA

ESPECIALIZACION: GERENCIA DE
MANTENIMIENTO

ENSAYO PRESENTADO COMO TRABAJO FINAL DEL

MODULO INGENIERIA DE MANTENIMIENTO

DOCENTE: ING. ASCANIO FERREIRA

30 Marzo 2022

JOHN JAIRO CONRADO BARRANCO.

1 John Conrado B.
Ensayo: Falla de cajas reductoras en los ventiladores de las torres de
enfriamiento Planta ASU CTG II en Messer Colombia.
Problemática:
En la operación actual de la planta ASU Cartagena II se vienen presentando hace 9 meses fallas
frecuentes en las cajas reductoras de los ventiladores de las torres de enfriamiento, fallas en las cuales
ocurren con una frecuencia promedio de 5 meses, en donde su frecuencia de mantenimiento para
overhaul es de 12000 horas de operación, cumpliendo con el plan de mantenimiento de las 6000 horas
el cual seria inspeccion, limpieza y cual cambio de aceite lubricante.

En las fallas de las cajas reductoras se han encontrado rodamientos conicos y de bolas descarrilados
desde su pista, aceite lubricante mineral 220 de aspecto quemado, y engranajes con desgaste puntuales
y dientes estillados, este problema tambien va afectando directamente al motor de 75 Hp, que por su
sistema de acoplamiento el rodamiento delantero tamabien se ve afectado.

Cuando uno de estos equipos quedan fuera de servicio por mantenimiento correctivo y/o falla, el
sistema de enfriamiento pierde eficiencia, obligando a decargar la planta (Bajar flujo de aire) a un 60%
para que no hagan trip algunos equipos por alta temperatura. Al momento que se realiza cambio del
conjunto Motor-reductor, una vez instalada se realiza balanceo dinamico al ventilador.

Por ser equipo critico con frecuencias cortas de fallas, se le realizo ruta de inspecciones diarias por turno
al conjunto completo Motor-Reductor de las 4 torres de enfriamiento A,B,C,D; el cual consistia en
analisis de vibracion con un equipo de tecnologia Fluke 810, medicion de temperatura con pistola
termografica, y verificacion consumo de amperaje del motor. (equipo en operación)

Despues de 35 dias de seguimiento diario por turno, se logra notar novedades en las variables de los
reportes:
1. Aumento de temperatura en cuerpo de la caja reductora de 58°C, paso a 68°C
2. Aumente de temperatura en rodamiento del motor lado acople, de 56°C, paso a 65°C.
3. Inicio de aumento de tendencia del espectrum de vibracion, de 7mm/s, paso a 9mm/s, con
advertencia de falla en engranajes de la caja reductora.
4. El consumo de amperaje presentaba variaciones, pero los valores estaban dentro de su rango
nominal.

Teniendo en cuenta los datos de los primeros 35 dias, que podria estar pasando en los equipos auxiliares
de las torres de enfriamiento de la Planta ASU II:
¿Mala instalacion del Conjunto Motor-reductor?
¿Mantenimiento Overhaul no confiable?

2 John Conrado B.
Investigacion:
Se continua con el seguimiento de inspecciones diarias por turno a los conjuntos Motor-reductores
de las 4 torres de enfriamiento, y a medida que pasaban las semanas los valores iban
incrementandose levemente en 2 torres de enfriamiento A y D, las torres B y C no presentan
novedades.

Aparte de las inspecciones diarias de los conjuntos Motor-reductores, tambien se realizo una
inspeccion visual a toda la estructura externa de las 4 torres de enfriamiento, en donde se
encontraron angulos boceles, esquineros zona superior, y soportes en total deterioro por exceso de
oxidacion; igualmente en algunas fotografias de cambios anteriores, es notorio tambien el deterioro
de las riostas del anillo soporte del ventilador y motor-reductor.

El Switch de vibracion se encontraba fuera de servicio por cables de conexión sulfatados en exceso,
igualmente tambien se encontraban descalibrado fuera de rango inicial (18 mm/s).

Los Motor-reductores de las 4 Torres de Enfriamiento actualmente no tienen arrancadores suaves,

y estas deberian de tener este complemento de apoyo para el arranque de motor, ademas que es
una recomendacion del fabricante al momento de la puesta en marcha de los equipos. Un arranque
directo del motor con el torque, RPM, y potencia de 75 HP podria generar daños en los engranajes
de la caja reductora.

Propuestas:
1. Realizar analisis ODS (Operation Deflection Shape) a toda las estructura en general de las 4 torres
de enfriamiento A, B, C, D. Con este analisis se puede determinar si las vibraciones existentes son
vibraciones forzadas o son del sistema estructural del equipo. Se debera ir gestionando compra
de repuestos estructirales directamente con fabricante (Angulos Boceles, esquineros, soporteria,
y anillo soporte completo con riostas (base Motor-reductor)

2. El manual del fabricante incluye una tabla de recomendaciones de lubricantes minerales y

sinteticos que se pueden usar para la caja reductora. Verificar y realizar control de cambio (MOC)
para cambiar aceite lubricante mineral a un aceite lubricante sintetico, teniendo en cuenta las
altas temperaturas que se generan en las torres de enfriamiento por ser un equipo de tiro
inducido, y los motor-redutores se encuentran a la interperie, donde tambien reciben la radiacion
solar en una zona de ambiente tropical con temperaturas hasta de 37°C.

3. El Dosier estregado por el fabricante en el 2008, menciona que que para la longitud de las aspas
de los ventiladores, es recomendable cajas reductoras con doble tren de piñon, el cual es un
equipo mas robusto y confiable para operaciones continua 24/7. Las cajas reductoras actuales
son de 1 solo tren de piñon y no existe historico de aceptacion y tampoco de control de cambio.
Verificar y realizar control de cambio (MOC) para la compra y cambio de cajas reductoras de
doble tren de piñon.
3 John Conrado B.
 4. Realizar cambio de los Switch de vibracion de las 4 torres de enfriamiento, buscar nueva
tecnologia cumpliendo con la norma para interperie y gases (Clase 1 – Div 1). Realizar control de
cambio (MOC).

Recomendaciones:
1. Mejoras del Plan de mantenimiento para las 4 torres de enfriamiento, en donde se incluyan
las siguientes tareas:
a. Verificacion estructural
• Inspeccion y reporte de estado de las estructuras y pernos de fijacion (Frecuencia Mensual)
• Rutina manual -mecanica y aplicación de esquema de pintura a estructura externa, pernos,
tornillos, y anillo soporte (Frecuencia trimestral)

b. Switch de Vibracion:
• Verificacion estado fisico tuberia cableado, soporteria, prensestopa y switch. Reportar y
realizar accion correctiva de ser necesario. (Frecuencia Trimestral)
• Destapar caja de conexión, verificar cables de conexión, y calibrar (Frecuencia Trimestral)

2. Una vez realizado los cambios propuestos, se debera de realizar seguir con las inspecciones
diarias durante 60 dias. Si los valores son estables cambiar la frecuencia de inspecciones a
cada 15 dias, si despues de 120 los valores siguen estables, continuar con el plan de
mantenimiento rutinario para torres de enfriamiento.

3. Para la compra, recepcion, y puesta en marcha de los equipos, se debera de seguir las
recomendaciones por el fabricante. Si se excluyen las recomedaciones departamento de
ingenieria y confiabilidad debera justificar y soportar porque se excluyen las recomedaciones,
y cual seria la solucion mas confiable.

4. Todo cambio realizado en equipos y/o proceso debera de tener un control de cambio en
plataforma.

4 John Conrado B.