INFORME TÉCNICO

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Sucursal: Cliente: Modelo: Serial Motor:

Coca SINOPEC 3512 1GZ02645
Orden de trabajo: Horas del equipo: Arreglo: Serie Grupo:
6W07336 23187 212-0324 PTM00424

1. ANTECEDENTES Y DESCRIPCIÓN:

El cliente solicita la reparación superior o TOP END y la revisión del estado

interno del motor en referencia, una vez realizados los trabajos y puesto en
marcha el equipo, se procede a presentar el respectivo informe.

2. DESCRIPCION DEL TRABAJO REALIZADO:

Se procede a realizar el desmontaje de los componentes y accesorios del motor

para realizar su respectiva evaluación, análisis y si corresponde la reparación:

-Líneas de admisión o suministro de aire, incluido múltiples de admisión

-Líneas de escape que incluye tubos y múltiples.
-Líneas de suministro de combustible.
-Líneas de lubricación o de aceite.
-Líneas del sistema eléctrico de control del motor
-Turbo cargadores.
-Post enfriador de aire.
-Tapa válvulas, tren de balancines e inyectores.
-12 cabezotes.
-Tapas de inspección de árboles de levas.

Una vez concluido el desmontaje se procede a revisar y evaluar todos los

componentes, tanto en el sitio de trabajo como en el taller Coca.

3. EVALUACIÓN DE COMPONENTES:

1. Se procede a realizar la revisión visual de las camisas o cilindros del motor, se

observa que los cilindros presentan buen aspecto y el bruñido no se ha perdido,
igual su aspecto exterior es bueno no presenta picaduras grandes por corrosión.

A continuación se realiza la medición de las mismas de acuerdo al procedimiento

y especificaciones del fabricante obteniendo resultados que están dentro del
rango de reutilización, por lo que se decide bruñir nuevamente las camisas y
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reutilizar las mismas.

2. Se realiza la evaluación técnica del block en su parte superior, para lo cual en

primer lugar se revisa visualmente el mismo, para verificar la existencia de
rajaduras, soldaduras, pernos rotos, roscas aisladas, trabajos externos realizados
por el cliente o cualquier anomalía que pueda comprometer el funcionamiento
normal del componente, sin encontrar nada anormal, se procede a lavar el block y
dejarlo listo para la instalación de cabezotes y demás componentes asociados.

3. Se realiza la revisión de los árboles de levas, no se observar que los mismos

presenten picaduras o daños mayores.

4.También se realiza la revisión de los componentes del mecanismo de

accionamiento de válvulas, se encuentra desgaste y ralladuras en los bocines de
los balancines por lo que se recomienda el reemplazo de los mismos, los pines de
mecanismo no presenta desgaste anormal al igual que los puentes de admisión y
escape de la sección posterior del motor, con respecto a los tornillos y tuercas de
calibración se remplaza por horas de trabajo ya que existe la posibilidad de que
estos se encuentren estirados y pueden romperse durante la operación lo cual
provocaría daños mayores en el motor.

5.Varios componentes se llevaron a nuestro taller ubicado en el Coca para ser

evaluados y reparados, 12 cabezotes, en los cuales una vez desarmados y
lavados se verificó desgaste de los siguientes componentes resortes, asientos,
guías, válvulas y superficie de cabezote, así:

-Resortes exteriores e interiores, la prueba de longitud libre, diámetro y longitud

con carga se determinó que los resortes tanto interiores como exteriores están en
el mínimo de la especificación por lo que se reemplazó todos.

-Se realiza la revisión y evaluación de los 12 cabezotes sin encontrar mayor

novedad, no presentan desgaste en los orificios de los inyectores, existe ligero
desgaste o ceja en la cara de asentamiento al block por lo tanto deben ser
cepillado para recuperar su superficie, se evalúan guías y asientos los cuales
presentan desgaste normal y deben ser reemplazados.

-Las válvulas de admisión y de escape presentan desgaste en el vástago, cuyo

diámetro está fuera de las especificaciones y existe desgaste o ceja en la cara de
asentamiento de las mismas por lo que se recomienda el reemplazo de todas las
válvulas tanto de admisión como de escape.

7. Turbo cargadores, se realiza la evaluación del juego radial y axial de los

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componentes, se establece que los turbo cargadores están fuera de

especificaciones, por lo que se recomienda el reemplazo de los mismos.

4. ARMADO DE MOTOR:

Una vez realizada la limpieza completa de los componentes del motor, se procede
a realizar el armado completo del mismo con componentes nuevos o reparados.

1. Se realiza la limpieza total del block del motor en su parte superior y se lo deja
listo para la instalación de cabezotes y accesorios.

2. Se reparan 12 cabezotes de acuerdo a las especificaciones del fabricante, se

cambia asientos de admisión y escape, se asientan válvulas, se instalan sellos
nuevos, válvulas de admisión y escape nuevas, resortes interiores nuevos,
rotadores y seguros, todo de acuerdo a la evaluación realizada.

3. Se instalan cabezotes con sus respectivos sellos y empaques, se torque a de

acuerdo a las especificaciones del fabricante, se instalan codos de admisión y
múltiples de admisión, líneas de agua y caja de termostatos, se reemplazan los
termostatos del aftercooler con su sellos, se instalan líneas de aceite
reemplazando los sellos correspondientes.

4. A continuación se instala enfriador de aire, el cual también fuere limpiado

interna y externamente.

5. Se procede a instalar los múltiples de escape, de agua, se instala los ejes de

balancines, se instalan balancines y demás accesorios del mecanismo de
válvulas.

6. Se instalan los 4 turbo cargadores, a los cuales se les ha cambiado los

cartridges, reemplazando los sellos de sus líneas de aceite y empaques
respectivos, se instala silenciador y tubo de escape.

7. Se instala líneas de inyección, cañerías de combustible, porta filtros, filtros de

combustible y de aceite nuevos, se instalan tapas laterales de inspección.

8. Se calibra válvulas e inyectores, se coloca aceite y refrigerante nuevos.

9. Se instala el módulo de control del motor (ECM), se realiza las conexiones

eléctricas, se instalan sensores y se verifica el correcto funcionamiento de los
mismos.

10. Por último se purga el sistema de combustible y se prueba el motor en vacio, y

luego con carga se monitorea y el equipo queda trabajando dentro de parámetros
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normales de operación.

Una vez terminada la reparación se entrega el motor al personal de SINOPEC con

su respectiva aprobación.

5. RECOMENDACIONES:

Para el normal funcionamiento del equipo se recomienda seguir las comen

daciones del manual de operación y mantenimiento en especial seguir las
indicaciones con respecto a la utilización de fluidos, periodos de cambio de los
mismos y trabajos de ajustes de acuerdo a las horas trabajadas.

En especial se recomienda:

- El uso de aceite multigrado:

Cat DEO (Diesel Engine Oil) (15W-40)

Note: Cat DEO multigrade exceeds the requirements of the ECF-1 specification.
Cat DEO SAE 15W-40 exceeds the performance requirements for the following
API categories: API CI-4, API CI-4 PLUS, API CH-4, API CG-4 and API CF.

- Realizar los cambios de aceite cada 500 horas de funcionamiento del motor.
- Realizar un análisis periódico del aceite, para determinar el estado del aceite y
presencia de elementos de desgaste en el mismo.
- Realizar una re-calibración de válvulas e inyectores a las 100 primeras horas y
luego cada 2000 horas de funcionamiento.

A continuación se incluye un extracto del mantenimiento recomendado por el

fabricante:

When Required

Batteries - Replace
Battery - Recycle
Battery or Battery Cable - Disconnect
Engine - Clean
Engine Air Cleaner Element (Single Element) - Clean/Replace
Fuel System - Fill
Fuel System - Prime
Fuel Transfer System - Prime
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Generator - Dry
Generator Set - Test
Maintenance Recommendations
Rotating Rectifier - Test
Varistor - Test
Winding – Test

Daily

Annunciator Panel - Inspect

Cooling System Coolant Level - Check
Engine Air Cleaner Service Indicator - Inspect
Engine Oil Level - Check
Fuel System Primary Filter/Water Separator - Drain
Fuel Tank Water and Sediment - Drain
Generator Load - Check
Jacket Water Heater - Check
Power Factor - Check
Walk-Around Inspection

Every Week

Air Inlet Filter - Check

Battery Charger - Check
Bearing Temperature - Measure/Record
Electrical Connections - Check
Generator - Inspect
Space Heater - Check
Stator Winding Temperature - Measure/Record
Voltage and Frequency – Check

Every 250 Service Hours

Battery Electrolyte Level - Check

Belts - Inspect/Adjust/Replace
Cooling System Coolant Sample (Level 1) - Obtain
Cooling System Supplemental Coolant Additive (SCA) - Test/Add
Engine Oil Sample - Obtain
Fan Drive Bearing - Lubricate
Hoses and Clamps - Inspect/Replace
Radiator – Clean

Initial 500 Service Hours (or at first oil change)

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Engine Valve Lash - Inspect/Adjust

Fuel Injector - Inspect/Adjust
Speed Sensor - Clean/Inspect

Every 500 Service Hours

Engine Oil and Filter - Change

Fuel System Primary Filter (Water Separator) Element – Replace

Every 1000 Service Hours

Bearing (Spherical Roller) - Lubricate

Engine Crankcase Breather - Clean
Engine Protective Devices - Check
Fuel Control Linkage - Check/Lubricate
Fuel System Secondary Filter - Replace
Insulation – Test

Every 2000 Service Hours

Bearing (Ball) - Lubricate

Crankshaft Vibration Damper - Inspect
Engine Mounts - Check
Engine Valve Lash - Inspect/Adjust
Fuel Injector - Inspect/Adjust
Turbocharger – Inspect

Every 2000 Service Hours or 6 Months

Generator Set Vibration - Inspect

Stator Lead – Check

Every 3000 Service Hours

Cooling System Coolant Sample (Level 2) – Obtain

Every 3000 Service Hours or 3 Years

Cooling System Coolant (DEAC) - Change

Cooling System Coolant Extender (ELC) – Add

Every 6000 Service Hours or 3 Years

Water Pump – Inspect

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Every 6000 Service Hours or 6 Years

Alternator - Inspect
Cooling System Coolant (ELC) - Change
Cooling System Water Temperature Regulator - Replace
Electric Starting Motor - Inspect
Speed Sensor - Clean/Inspect

Every 7500 Service Hours or 1 Year

Rotating Rectifier – Check

Sin otro particular que informar y reiterándole nuestro deseo de servirle de la

mejor manera me despido.

Atentamente.

Darwin Valverde
Jefe de Campo Oriente.
Talleres P.M.I.A.S.A.
IIASA CATERPILLAR

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