INTRODUCCIÓN

El control de velocidad para motores DC se puede encontrar en diversos procesos,

generalmente en bandas transportadoras, ascensores, montacargas, entre otros. Este sistema es
aplicable en empresas en donde se requiere que el motor reduzca su velocidad manteniendo
constante su fuerza o torque. No obstante, se carece de un dispositivo automatizado que posea
un diseño de fácil implementación, bajo costo, durabilidad y precisión que permita controlar
la velocidad en motores de corriente continua en industrias donde se requiera de aplicaciones
especiales y manejo fino de las máquinas, para procesos que demanden una gran exactitud en
su gama de velocidad.

FRENANDO ELÉCTRICO DE MÁQUINAS DE CC.

Un motor eléctrico es una máquina eléctrica que transforma energía eléctrica en energía
mecánica por medio de interacciones electromagnéticas Un motor eléctrico es una máquina
eléctrica que transforma energía eléctrica en energía mecánica por medio de interacciones
electromagnéticas el frenado empieza por la mecánica. Normalmente se tiene que frenar el
sistema mecánico en un tiempo concreto, o existen subciclos del proceso en los que el motor
funciona en el generador a velocidad constante o ligeramente variable.

Los frenados eléctricos de un motor de corriente continua son de tres tipos:

 Frenado por conexión o corriente inversa

 Frenado reostático o dinámico
 Frenado regenerativo.

Frenado inversión: Es utilizado en algunas aplicaciones especiales como, por ejemplo,

algunas laminadoras las cuales deben detenerse súbitamente para luego cambiar su sentido
de giro. Esto se efectúa sin suspender la excitación del motor e invirtiendo la tensión en la
armadura.
Frenado dinámico: Es llevado rápidamente a reposo haciendo uso de la acción generativa del
mismo. Si los terminales de la armadura son desconectados y se conecta a la armadura una
resistencia de valor bajo, manteniendo la excitación, entonces se produce una detención del
motor ya que la fuerza electromotriz produce una corriente en la resistencia con lo que la
energía cinética acumulada en las partes rotatorias se disipa rápidamente en forma de calor.
Frenado regenerativo: A diferencia de los anteriores en que el motor es llevado a completo
reposo, se aplica a un sistema donde la carga ejerce momento negativo sobre el motor.

Principio de funcionamiento de la máquina de C.D.

Para saber el principio debemos sabe cómo se constituye; está constituida por el rotor y el
estator, el estator que da soporte mecánico al aparato y tiene un hueco en el centro
generalmente de forma cilíndrica cuya función principal es establecer el campo magnético, y
el rotor es generalmente de forma cilíndrica y su función es proporcionar el momento
electromagnético para mover la carga, se se basa en un principio de corriente, si un conductor
por el que circula una corriente eléctrica se encuentra dentro de la acción de un campo
magnético, éste tiende a desplazarse perpendicularmente a las líneas de acción del campo
magnético.

Soluciones de frenado eléctrico en accionamientos

El frenado de flujo es un método que se basa en las pérdidas del motor. Cuando se necesita
frenado en el sistema de accionamiento, aumenta el flujo del motor y, asimismo, el
componente de intensidad de magnetización empleado en el motor En el frenado de flujo el
aumento de la intensidad significa un aumento de las pérdidas en el motor. La potencia de
frenado también aumenta, aunque no aumente la potencia de frenado aplicada al convertidor
de frecuencia. El aumento de la intensidad genera un aumento de las pérdidas en las
resistencias del motor.
Inversión del flujo remanente y el sentido de rotación.

Una de las condiciones necesarias para que un generador auto excitado paralelo levante
voltaje, es la existencia de flujo remanente y que exista una adecuada conexión entre el circuito
de armadura y el devanado de excitación.

Elementos principales para la AUTOMATIZACION CC

-PULSADORES.
-LUCES PILOTO
-CABLES DE CONEXIÓN