CANTIDAD DE MOVIMIENTO Y CHOQUE FRONTAL

Nilo Jesus Choque Santiago

n.choque.s@uni.pe

Física I
Facultad de Ingeniería Civil
Universidad Nacional de Ingeniería

RESUMEN choques se puede hablar de la conservación de la

cantidad de movimiento si la interacción
In the following experiment, two marbles of (intercambio de cantidad de movimiento) bola-bola
different mass collide, one at rest and the other termina antes de algún movimiento de las partes,
with constant speed before the collision, with this it esto se estudia mediante las siguientes
is tested that the theorem of the conservation of equivalencias.
momentum is fulfilled experimentally .

∑𝐹𝐹�𝑥𝑥𝑥𝑥 = 0 ↔ ∆𝑝𝑝� = 0 (3)

PALABRAS CLAVE
Velocidad, Choque, interacción, riel, procesador, Además, en choques frontales se ha encontrado
imagen. experimentalmente que las velocidades después y
antes de un choque están relacionadas mediante la
1. INTRODUCCIÓN siguiente expresión:

Las colisiones o choques es un subtema estudiado (𝑣𝑣̅1 − 𝑣𝑣̅2 ) = −𝑒𝑒. (𝑢𝑢�1 − 𝑢𝑢�2 ) (4)
por la dinámica de partícula, definimos así que
existe una colisión entre dos partículas siempre y 𝑒𝑒: 𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐 𝑑𝑑𝑑𝑑 𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟
cuando exista una interacción impulsiva, cabe
declarar que interacción no necesariamente implica La ley de la conservación de la energía enuncia que
que exista un contacto físico, la cantidad de esta no se crea ni se destruye solo se transforma
movimiento lineal y el impulso de una partícula se en distintas formas de la misma tales como luz o
estudia mediante la siguiente ecuación: sonido, en el experimento las partículas estarán
𝑝𝑝̅ = 𝑚𝑚. 𝑣𝑣̅ (1) sujetas exclusivamente a la energía cinética
producto de su velocidad según la siguiente
𝑝𝑝̅ : 𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐 𝑑𝑑𝑑𝑑 𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚 𝑑𝑑𝑑𝑑 𝑙𝑙𝑙𝑙 𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝 expresión.
𝑚𝑚: 𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚 𝑑𝑑𝑑𝑑 𝑙𝑙𝑙𝑙 𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝
1
𝑣𝑣̅ : 𝑣𝑣𝑣𝑣𝑣𝑣𝑣𝑣𝑣𝑣𝑣𝑣𝑣𝑣𝑣𝑣𝑣𝑣 𝑑𝑑𝑑𝑑 𝑙𝑙𝑙𝑙 𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝 𝐸𝐸𝐾𝐾 = 𝑚𝑚𝑣𝑣 2 (5)
2

𝐼𝐼 ̅ = ∆𝑝𝑝̅ (2)

𝐼𝐼:̅ 𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖 En el siguiente experimento, cuyos datos son

suministrados en la tabla 1, una canica (𝑚𝑚1 )
desplazándose por un riel colisionara con otra (𝑚𝑚2 )
En todo sistema de partículas cuya sumatoria de
en estado de reposo y se mediarán por los
fuerzas externas sea cero (sistema aislado), se
siguientes segundos su posición mediante el
conservará la cantidad de movimiento lineal del
software Tracker, seguidamente obtenemos los
mismo, sin embargo, en la interacción de colisión o
datos de ubicación y tiempo que nos permitirán
hallar la velocidad antes y después del choque, así
podremos comprobar teóricamente la conservación
de la cantidad de movimiento lineal.

Tabla 1

Masa de las canicas (kg)

𝑚𝑚1 0.0052 kg
𝑚𝑚2 0.0056 kg

2. PRESENTACIÓN DEL PROBLEMA Figura 1.

Teóricamente en toda interacción de colisión se Con los datos suministrados vemos que la
conservará la cantidad de movimiento lineal del velocidad de la canica 𝑚𝑚1 antes del choque sera :
sistema, buscaremos hallar la correlación teórica o
en caso exista error hallarlo porcentualmente para 𝑢𝑢1 = 0.00278 𝑚𝑚⁄𝑠𝑠
así encontrar el coeficiente de restitución del
choque estudiado. De los datos experimentales se sabe que la
velocidad inicial de 𝑚𝑚2 antes del choque es:
3. DESCRIPCIÓN DE LA SOLUCIÓN
𝑢𝑢2 = 0 𝑚𝑚⁄𝑠𝑠
Una vez ocurre la interacción o colisión se mide
Mediante el software de procesamiento de mediante el software la variación de posición de
imágenes se obtienen los datos del movimiento de ambos cuerpos por separado como se observa en
la canica 𝑚𝑚1 antes de la colisión, los cuales se la tabla 3 para la canica 𝑚𝑚1 .
plasman en la tabla 2:
Tabla 3.
Tabla 2.
t(s) x(m)
t(s) x(m) 0.1667 0.0037
0.0167 0.0005 0.1833 0.0038
0.0333 0.0010 0.2000 0.0040
0.0500 0.0015 0.2167 0.0041
0.0667 0.0019 0.2333 0.0042
0.0833 0.0024 0.2500 0.0044
0.1000 0.0028 0.2667 0.0045
Con los datos hallamos la gracica de posicion vs Con los datos hallamos la grafica de posicion vs
tiempo y su linea de tendencia , se debe incluir tiempo y su linea de tendencia, ademas como en
que la canica al esta exenta de una aceleración, la primera medicion su fucnion de movimientoe se
por lo tanto su movimiento teorico sera con una asemejara a una funcion lineal con como se
velocidad constante, por ende, su fucnion de muestra en la figura 2.
movimientoe se asemejara a una funcion lineal
con como se muestra en la figura 1.
 Con los datos suministrados vemos que la
velocidad de la canica 𝑚𝑚2 despues del choque
sera :

𝑣𝑣2 = 0.0166 𝑚𝑚⁄𝑠𝑠

Recopilamos los datos experimentales para

exponerlos en la tabla 5.

Tabla 5

𝑝𝑝1 (m/s) 0.0278

𝑝𝑝2 (m/s) 0
Figura 2. 𝑣𝑣1 (m/s) 0.0088
Con los datos suministrados vemos que la 𝑣𝑣2 (m/s) 0.0166
velocidad de la canica 𝑚𝑚1 despues del choque
sera :
Mediante la Eq. (1) se halla la cantidad de
𝑣𝑣1 = 0.0088 𝑚𝑚⁄𝑠𝑠 movimiento del sistema de carticulas antes y
despues del choque
Para la canica de 𝑚𝑚2 se obtienen los latos
suministrados por el software en la tabla 4. 𝑝𝑝𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠 = 0.0052𝑥𝑥0.0278 + 0.0056𝑥𝑥0
Tabla 4. 𝑝𝑝𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠 = 1.4456𝑥𝑥10−4 𝑘𝑘𝑘𝑘. 𝑚𝑚⁄𝑠𝑠

t(s) x(m) 𝑝𝑝𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒 = 0.0052𝑥𝑥0.0088 + 0.0056𝑥𝑥0.0166

0.1667 0.0062
𝑝𝑝𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒 = 1.3872𝑥𝑥10−4 𝑘𝑘𝑘𝑘. 𝑚𝑚⁄𝑠𝑠
0.1833 0.0065
0.2000 0.0068
Seguidamente hallamos el porcentaje de error
0.2167 0.0070
experimental.
0.2333 0.0073
0.2500 0.0076 𝑝𝑝𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒
%𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒 = �1 − � 𝑥𝑥100%
0.2667 0.0079 𝑝𝑝𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠
0.2833 0.0081 %𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒 = 4.0398 %

Con los datos hallamos la grafica de posicion vs Mediante la Eq. (4) procedemos a hallar el
tiempo y su linea de tendencia, ademas como en coeficiente de restitucion de las canicas.
la primera medicion su fucnion de movimientoe se (𝑣𝑣̅1 − 𝑣𝑣̅2 )
asemejara a una funcion lineal con como se −𝑒𝑒 =
(𝑢𝑢�1 − 𝑢𝑢�2 )
muestra en la figura 3.
0.78𝑥𝑥10−2
𝑒𝑒 =
2.78𝑥𝑥10−2
𝑒𝑒 = 0.28057

Hacemos uso de la Eq. (5) para hallar la energia

del sistema antes y despues de la colision
1
𝐸𝐸𝑘𝑘 𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠 = 𝑥𝑥0.0052𝑥𝑥(0.0278)2 + 0
2
𝐸𝐸𝑘𝑘 𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠 = 2.0093𝑥𝑥10−6
1 1
𝐸𝐸𝑘𝑘 𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒 = 𝑥𝑥0.0052𝑥𝑥(0.0088)2 + 𝑥𝑥0.0056𝑥𝑥(0.0166)2
Figura 3. 2 2
 𝐸𝐸𝑘𝑘 𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒 = 0.9729𝑥𝑥10−6
6. RECOMENDACIONES
El libre movimiento de las canicas es sensible a
4. RESULTADOS imperfecciones de la superficie utilizada por lo cual
Producto del software de procesamiento de esta debe tener el mínimo contacto con la misma
imágenes se obtienen los siguientes resultados de para que no hallan variaciones de velocidad, un riel
las velocidades antes y después de la colisión: sin abolladuras es indispensable.

𝐴𝐴𝐴𝐴𝐴𝐴𝐴𝐴𝐴𝐴 𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑 𝑐𝑐ℎ𝑜𝑜𝑜𝑜𝑜𝑜𝑜𝑜: Se deben tomar las mediciones en un corto

intervalo de tiempo antes y después de la colisión
𝑢𝑢1 = 0.00278 𝑚𝑚⁄𝑠𝑠
para evitar desviaciones en la velocidad de la
𝑢𝑢2 = 0 𝑚𝑚⁄𝑠𝑠 canica.

𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷 𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑 𝑐𝑐ℎ𝑜𝑜𝑜𝑜𝑜𝑜𝑜𝑜: La variación de la velocidad de la canica es

𝑣𝑣1 = 0.0088 𝑚𝑚⁄𝑠𝑠
𝑣𝑣2 = 0.0166 𝑚𝑚⁄𝑠𝑠
Con los resultados antes mencionados hllamos el
errorporcental de conservacion de cantidad de
movimiento del sistema :
%𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒 = 4.0398 %
Usamos los resultados de velocidad para hallar el
coeficiente de restitucion de las canicas:
𝑒𝑒 = 0.28057
Seguidamente hallamos la energia cinetica antes y
despues del choque:
𝐴𝐴𝐴𝐴𝐴𝐴𝐴𝐴𝐴𝐴 𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑 𝑐𝑐ℎ𝑜𝑜𝑜𝑜𝑜𝑜𝑜𝑜:
𝐸𝐸𝑘𝑘 𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠 = 2.0093𝑥𝑥10−6
𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷 𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑 𝑐𝑐ℎ𝑜𝑜𝑜𝑜𝑜𝑜𝑜𝑜:
𝐸𝐸𝑘𝑘 𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒 = 0.9729𝑥𝑥10−6
inminente si estamos inmersos en el fluido llamado
atmosfera, para que se cumpla el teorema de la
conservación de la cantidad de movimiento se debe
trabajar en un laboratorio al vacío.
7. BIBLIOGRAFÍA
[1] Serway. Física. Editorial McGraw-Hill (1992)
[2] Sears, Zemansky, Young. Física Universitaria.
Editorial Fondo Educativo Interamericano (1986).
[3] Alonso M. y Finn E. J. Física. Editorial Addison-
Wesley Interamericana (1995).
8. APLICACIÓN
Una aplicación común de los choque y colisiones es
en el experimento del péndulo balístico en donde
mediante el choque completamente inelástico se
puede hallar la velocidad de la bala disparada.

5. CONCLUSIONES
Existe un porcentaje de error con respecto a la
cantidad de movimiento lineal del sistema antes y
después de la colisión, sin embargo, este es menor
al 5% lo cual nos hace prever que el teorema de la
conservación de la cantidad de movimiento se
cumple, pues el error es despreciable.
Notas:
El experimento se hizo con instrumentos de casa,
como riel se utilizó una varilla plana con una
hendidura en el medio, como móvil se utilizaron dos
canicas de 16.28 mm y 15.9 mm de diámetro como
se muestra a continuación en la figura 4.

Existe una diferencia de energía antes y después

del choque, si nos regimos a que la energía solo
cambia de identidad mas no desaparece, decimos
que esta se ha convertido en ondas sonoras y en
energía térmica, comprobado así en la realidad con
un sonido de coalición y un aumento imperceptible
de la temperatura.
 Figura 4

Seguidamente se graba el experimento y se

procesa mediante el software tracker como se
muestra en la figura 5.

Figura5

Una vez procesadas las imágenes obtenemos la

curva de movimiento de ambas canicas antes y
después la colisión y se procede a iniciar el estudio
de su movimiento como se muestra en la figura 6.

Figura6