FUERZA ELÁSTICA Y TRABAJO

Chasi Mayte, Coba Vı́ctor, Erazo Andrés, Quichimbo Andrea

Departamento de Eléctrica y Electrónica, Universidad de las Fuerzas Armadas

Espe, Túnel. Principal Universidad de las Fuerzas Armadas-ESPE, Sangolqui
171103, Quito, Ecuador.
E-mail: aequichimbo@espe.edu.ec
RESUMEN
Se puede apreciar en una colisión que intervienen dos objetos los cuales ejer-
cen fuerzas mutuamente. Cuando los objetos están muy cerca entre sı́ o entran
en contacto e interaccionan fuertemente durante un breve intervalo de tiempo.
Mientras tantas fuerzas de este tipo reciben el nombre de fuerzas impulsivas y
se caracterizan por su acción intensa y breve. La caracterı́stica fundamental de
una colisión natural es que las fuerzas que determinan lo que ocurre durante la
misma son únicamente fuerzas internas de interacción entre los distintos cuer-
pos que colisionan. Como consecuencia de este hecho la velocidad del centro
de masas del sistema durante la colisión va a ser constante ya que la acelera-
ción del centro de masas es producida únicamente por las fuerzas externas que
actúan sobre el sistema dado. En este experimento realizaremos dos prácticas.
La primera práctica con lleva a determinar la conservación de la energı́a que
se obtiene al colisionar dos pequeños coches y la segunda práctica se aprecia el
momento de choque de dos canicas de aspectos y masas diferentes entre sı́.
Palabras claves:Colisión, fuerza, masa.

ABSTRACT

It can be seen in a collision that two objects intervene which exert forces on
each other. When objects are very close to each other or come into contact and
interact strongly during a short time interval. While so many forces of this type
are called forces impulsive and characterized by their intense and brief action.
The fundamental characteristic of a natural collision is that the forces that de-
termine what occurs during it are only internal forces of interaction between
the different bodies colliding. As a consequence of this fact the velocity of the
center of mass of the system during the collision it will be constant since the
acceleration of the center of mass is produced solely by external forces acting
on the given system. In this experiment we will carry out two practices. The
first practice with leads to determining the Conservation of the energy obtained

1
when two small cars collide and the second practice shows the collision moment
of two marbles of different aspects and masses.
Key words:Collision, force, mass
PACS: 06.20.Dk, 06.30. k, 03.65.Bz

GUÍA DE PRÁCTICA No. 6

Tema: COLISIONES FRONTALES ELÁSTICAS

1. Objetivo(s)
- Analizar como determinar el Coeficiente de Restitución de dos cuerpos que
colisionan elásticamente en el tubo de choques.
- Comprobar el Principio de la Conservación de Cantidad de Movimiento lineal
y la Conservación de la Energı́a Cinética en el choque elástico.

2. Fundamentación teórica
CHOQUES ELÁSTICOS

Se denomina choque al proceso en el cual dos partı́culas se ejercen entre sı́

fuerzas muy grandes en tiempos muy pequeños.
En “todos” los choques se conserva el momento lineal, ya que las fuerzas que
cambian el movimiento de las partı́culas son fuerzas interiores.
En algunos choques también se conserva la energı́a cinética pero no en todos los
casos.
Según los valores del coeficiente de restitución “e” podemos clasificar los cho-
ques en:

1. Totalmente elástico e=1

2. Totalmente inelastico e=0

3. Parcialmente elastico 0¡e¡1

Cuando el choque es elástico se conserva la energı́a cinética, en los otros casos

hay perdida de energı́a cinética, que se transforma en calor y/o energı́a de de-
formación.
La relación del coeficiente de restitución “e” con los módulos de las velocidades
de las partı́culas antes y después del choque se puede expresar de la siguiente
forma:
v1 − v2
e=
vo1 − vo2

Describamos un caso
Dos cuerpos chocan frontalmente y elásticamente como se muestra en la figura

2
 Figura 1: Colisión dos cuerpos uno con velocidad y el otro en reposo

La cantidad de momento lineal se conserva teniendo en cuenta la referencia.

m1 vo1 + m2 vo2 = m1 v1 + m2 v2

Si el cuerpo dos no se mueve y las masas son iguales

v1 + v2 = v01

Como es un choque elástico la energı́a se conserva

v1 − v2
e= =1
vo1 − vo2

v1 − v2 = −vo1

Resolviendo el sistema

v1 = 0yv2 = vo1

Lo que decir que el cuerpo 1 le transmite toda la cantidad de movimiento al

cuerpo 2 y se queda en reposo mientras el cuerpo 2 adquiere su misma velocidad.
El porcentaje de energı́a perdida se calcula con el error.

Ecf − Eco
E perdida = (100)
Eco

En cambio cuando dejamos caer el cuerpo aplicando las mismas consideraciones

obtenemos que el coeficiente de restitución se lo calcula con la siguiente formula:
r
h
e=
H

En donde H es la altura de donde se soltó y h es la altura del primer rebote,

cuando es el segundo rebote solo se cambia.

3
 Figura 2: Cuerpo cae en una superficie horizontal

s
h(Segundorebote)
e=
H(P rimerrebote)

3. Materiales y Equipos
- Computadora
- Internet
- Software

4. Instrucciones o Procedimiento

Figura 3: Equipo para registro de datos de colisiones

4
4.1. Una vez nivelado el equipo para determinar el Coefi-
ciente de Restitución, suelte la esfera desde el borde
superior, sin darle ningún impulso inicial y cuidando
que esta caiga directamente sobre el centro de la su-
perficie de acero y observe las alturas de rebote a que
ésta alcanza.
Mida los recorridos de descenso y los de rebote, en
tres procesos semejantes.
Repita la operación con la otra esfera.

4.2. Horizontalmente el carril de aire perfectamente nive-

lado y coloque sobre él, en el un extremo el arranca-
dor mecánico, luego dos barreras fotoeléctricas con-
tadoras, la una a cierta distancia de la otra, estas de-
berán estar conectadas a la interface y esta a su vez a
la computadora con el programa Measure, sensor Co-
bra 3 temporizador/contador. Uno de los aerodesli-
zadores (m1) se ubicará junto al arrancador mecánico
y el otro (m2), entre las dos barreras fotoeléctricas;
al final del carril, el tope.

4.3. Las barreras fotoeléctricas medirán el movimiento de

los aerodeslizadores, estos datos pasan por la interfa-
ce a la computadora.
Active la señal de medida en la computadora al mis-
mo tiempo que el aire dentro del carril.
Suelte el arrancador y el aerodeslizador (m1) se mo-
verá a impactar al otro aerodeslizador (m2) que está
en reposo.

Considere tres procesos:

-m1=m2
- m 1 ¿m 2
- m 1 ¡m 2

Estos movimientos son registrados por la computado-

ra. Anote los datos de rapidez y masa de cada aero-
deslizador para desarrollar su informe.

4.4. En el aparato de choques con dos esferas diferentes

encuentre las alturas de los 3 rebotes.
5
5
4.5. Hoja técnica

6
5. Tabulación de datos:
1.-Con los datos de la parte 1 elabore los siguientes cuadros:

TABLA I. Datos para Choques cuando un cuerpo se suelta con un material.

TABLA II. Datos para Choques cuando un cuerpo se suelta con otro material

2.-Con los datos de la parte 2 elabore los siguientes cuadros:

TABLA III. Registro para datos para Choques elásticos en el laboratorio

masas iguales m1=m2

TABLA IV. Registro para datos para Choques elásticos en el laboratorio

masas diferentes m1¿m2

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TABLA V. Registro para datos para Choques elásticos en el laboratorio masas
diferentes m1¡m2

6. Actividad - Preguntas:
A ¿Qué explicación fı́sica tiene el Coeficiente de Restitución?

El coeficiente de restitución fı́sicamenterepresenta el porcentaje de energı́a

cinética delcuerpo luego del choque, es por esto que en unchoque per-
fectamente elástico este coeficientees igual a 1, lo que significa que la
energı́acinética se ha conservado en un 100
r
h
B Realice el análisis necesario que e =
H
U1 − U2
e=
V1 − V2
Pero la base tiene velocidad cero antes y después del choque, entonces.
U1
e=
V1
Usando el principio de conservación deenergı́a tenemos:

8
 √
2gh
e= √
2gh
Simplificando:
√
h
e= √
H
r
h
e=
H

C Determine la expresión general del Coeficiente de Restitución luego de n

rebotes.

Usando el principio de laconservación de la energı́a podemosobtener la

velocidad de la esfera:
√
V1 = 2gh
r
h
e=
H

D ¿Por qué el Coeficiente de Restitución depende del material de los cuerpos

que colisionan?

Cada material responderá de maneradiferente ante un impacto, pode-

mosponer como ejemplo el lanzar unapelota de tenis al suelo y lanzar
una bolade acero cada una posee un coeficientede restitución diferente,
ademásinfluyen factores con la perdida deenergı́a por sonido o por defor-
mación.
E ¿Se ha conservado la energı́a cinética del sistema, en estas experiencias?

Se puede notar al momento de realizarlos cálculos que la energı́a cinética

es lamisma antes y después de la colisióncon un mı́nimo margen de error.
F ¿Considera que el Principio de Conservación de Cantidad de Movimiento
se ha demostrado? Justifique.

Si se ha demostrado por los valores quearrojaron los resultados antes y

despuésde la colisión y choques.

7. Resultado de aprendizaje
Un choque elástico es un choque en el cual no hay pérdida de energı́a cinéti-
ca en el sistema como resultado del choque. Tanto el momento (ı́mpetu o
cantidad de movimiento) como la energı́a cinética, son cantidades que se
conservan en los choques elásticos.
Un choque elastico es aquella colision en la que minimamente dos obje-
tos ejercen fuerzas mutuamente es decir que no existe perdida de energia

9
 cinetica como resultado del impacto las fuerzas de este tipo de choques
reciben el nombre de impulsivas y son caracterizadas por ser intensas y
breves.

Una colision de este tipo tiene la caracteristica de que las fuerzas deter-
minantes del impacto son unas fuerzas del tipo internas las cuales poseen
una interaccion entre los distintos cuerpos que colisionan. dando como re-
sultado que la velocidad del centro de masas del sistema durante el choque
va a ser constante.

8. Conclusiones
En las colisiones inelásticas no se conserva la energı́a cinética, siempre
existe una pérdida de energı́a al momento de impacto entre los dos cuerpos.

Se cumplió el principio de conservación de cantidad del movimiento lineal

debido a que la sumatoria de energı́as es la misma antes y después del
impacto.
El tercer caso se genera una pérdida de energı́a mayor debido a que la
masa en movimiento es mayor a la masa que se encuentra en reposo.

9. Recomendaciones
Podemos utilizar distintos simuladores que nos permitan realizar un dia-
grama más preciso.

Realizar varias mediciones, ya que esto nos ayudara aproximarnos más al

resultado y tener un margen de error mı́nimo.
Tomar los datos con precisión para la realización de las tablas.

10. Bibliografı́a
https://es.khanacademy.org/science/physics/linear-momentum/elastic-and-
inelastic-collisions/a/what-are-elastic-and-inelastic-collisions
BURBANO DE ERCILLA, S., BURBANO, E., GRACIA, C.: “Fı́sica Ge-
neral”. Ed. Tébar.

SEARS, F. W., ZEMANSKY, M. W. Y YOUNG, H. D.: Fı́sica Universi-

taria. Addison- -Wesley Iberoamericana.

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11. Anexos
COLISIONES ELÁSTICAS FRONTALES

Simulación 1

Simulación 2

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Simulación 3

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