ANALISIS DE LAS VENTAJAS DEL HIDROGENO COMO EL

COMBUSTIBLE
(LEYLA MANTILLA), (RICARDO MARÍN), (CÉSAR DÍAZ), (JHORLAN DAVILA), (OSCAR
VALENCIA) Departamento de Ciencias, Universidad Privada del Norte, Lima 15036, Perú

Resumen

En el presente trabajo de investigación teórica se enfoca en analizar qué tan viable sería
utilizar el hidrógeno como una fuente de energía para el futuro, tema que se ha vuelto de
gran importancia por los beneficios que puede generar en el medio ambiente. Esta
indagación tiene como objetivo desarrollar una inquisición acerca de esta nueva fuente
generadora de energía estudiando tantos sus beneficios como consecuencias, asimismo
examinar la importancia de utilizarla y que tan complejo sería la adaptación a este nuevo
cambio; para ello, se ha realizado una revisión sistemática de 9 estudios científicos que
fueron obtenidas de fuentes confiables y son de tipo revisión sistemática entre los años
2012 - 2020.

Se considera que El MHT410 de Vaisala es un instrumento importante para llevar a cabo

este producto, porque combina un par de sensores de película delgada con un sensor de
temperatura que proporciona una medición directa y en tiempo real del hidrógeno, también
es importante el compresor de hidrógeno ya que es un aparato que incrementa la presión
del hidrógeno reduciendo su volumen, igualmente los programadores de LabVIEW debido
a que son programas de control y monitorización, que proporcionarán un avance
significativo en el estudio de las propiedades del hidrógeno, facilitando la visualización y
control de las mediciones de la energía de hidrógeno.

Los resultados de este proyecto de investigación resultarían positivos cuando se verifique

el correcto funcionamiento del hidrógeno como nuevo generador de combustible para el
futuro. Se considera que estos instrumentos proporcionarán un avance significativo en el
estudio del nuevo generador de energía para el futuro.
 1. Introducción
Actualmente existen grandes impactos en el cambio climático. Ante este escenario,
muchos países están buscando urgentemente como resolver sus necesidades energéticas sin
seguir dañando al medio ambiente. Una de las soluciones que se está desarrollando es el
hidrógeno sostenible, ya que así, nos empeñamos en hacer de la electricidad la única fuente
de energía para el futuro. Este gas se puede generar a partir de fuentes renovables,
almacenarse y ser utilizado, a través de pilas de combustible, para generar electricidad sin
contaminar.

Es así, que, en un futuro no muy lejano, allí donde hoy se encuentra una caldera que
quema gas, gasolina o cualquier otro combustible contaminante, habrá una pila de estos,
capaz de generar electricidad con el hidrógeno. Bastará con inyectar oxígeno procedente
de la calle para generar la electricidad que demande todo el edificio con un rendimiento
que casi triplica al de la quema de combustibles tradicionales y sin emitir gases
contaminantes.

La tecnología de Hidrógeno plantea una solución muy competitiva con respecto a

otras fuentes de energía, así como una mejor combinación con otras, tecnologías
ecológicas. El hidrógeno es el elemento más ligero de la naturaleza y el más abundante en
el Universo. Se considera que constituye el 75% de la masa del universo y forma el 90%
de sus moléculas.

En la historia de la Química, la primera referencia al hidrógeno como tal aparece con

la identificación de dos gases diferentes como formando parte del agua, por el inglés
Henry Cavendish en 1766. Cavendish le da el nombre de aire inflamable. Más tarde,
Antoine Lavoisier le da el nombre por el que lo conocemos, hidrógeno, generador de agua.

La pregunta de investigación para la presente revisión de literatura científica es: ¿El

Hidrógeno como fuente de energía sostenible puede reemplazar a los combustibles
tradicionales en el futuro? Por lo cual nuestro objetivo sería analizar las ventajas que el uso
de Hidrógeno como combustible genera a lo largo de su uso.

Para llegar a lo mencionado, hemos realizado un análisis minucioso en distintas

fuentes tales como: páginas web especializadas e investigaciones certificadas que nos
permitan conocer lo último en tecnología y avances con respecto al uso de Hidrógeno
como energía y así poder generar una alternativa más sana para el medio ambiente. El
principal objetivo de este trabajo es analizar qué tan viable sería utilizar el hidrógeno como
una fuente de energía para el futuro.

Para la investigación de este proyecto, desarrollaremos una inquisición acerca de esta

nueva fuente generadora de energía estudiando tantos sus beneficios cómo consecuencias,
y, además, examinar qué tan complejo sería la adaptación de este nuevo cambio al generar
energía natural y la importancia de utilizarla.
 Existe una estación de carga de hidrógeno, es parte de la estrategia de Japón para
combatir el cambio climático, Toyota está ayudando a desarrollar la red de servicio de
hidrógeno en Tokio para abastecer su serie víralos primeros autos producidos propulsados
con hidrógeno, cuando se piensa en los combustibles para los automóviles del futuro el
hidrógeno ofrece una alternativa realmente limpiada, su rol será fundamental en el mito
este Japón planea usar los Juegos Olímpicos de Tokio del próximo año para demostrar que
la tecnología puede ayudar a combatir el cambio climático ,Panasonic por ejemplo que está
instalando pilas de combustible para suministrar con electricidad a la Villa Olímpica , las
células de Combustible para el hogar producen tanto calor como electricidad por tanto esta
tecnología reduce las emisiones de CO2 y permite ahorrar dinero la de la Villa Olímpica se
da la primera red de hidrógeno que abastece la red energética en nipona, desde hace años
el gobierno invierte miles de millones en esta tecnología.

Los automóviles las estaciones de carga y los generadores para las viviendas son
parte de un impulso nacional para alcanzar los objetivos climáticos con la energía del
hidrógeno japón depende de la importación de Energía por eso dejará nuestro futuro la
energía a base de hidrógeno es sumamente importante .Japón Apuesta por el hidrógeno
como la energía del futuro.

El hidrógeno es el elemento químico más abundante de la naturaleza. Su demanda

global como combustible se ha triplicado desde 1975, como señala la AIE, hasta llegar a
los 70 millones de toneladas anuales en 2018. Además, es una fuente de energía limpia que
solo emite vapor de agua y no deja residuos en el aire, a diferencia del carbón y el petróleo.

La relación del hidrógeno con la industria viene de lejos. Este gas se ha empleado
como combustible desde principios del siglo XIX para coches, dirigibles y naves
espaciales. La descarbonización de la economía mundial, un proceso inaplazable, le
otorgará más protagonismo y, si su producción se abarata un 50 % para 2030 tal y como
vaticina el Consejo Mundial del Hidrógeno, estaremos sin duda ante uno de los
combustibles del futuro.

El hidrógeno verde se utiliza en la refinación de combustibles fósiles, en la

producción de amoniaco, y en la industria del acero. Actualmente se están desarrollando
nuevas aplicaciones, en las cuales el hidrógeno se quema en forma directa o genera
electricidad a través de dispositivos llamados celdas de combustible con la combinación de
hidrógeno y oxígeno del aire. En transporte existen vehículos con celdas de combustibles y
estanques de hidrógeno. También se puede usar en el almacenamiento y producción de
energía eléctrica y térmica; en la generación de electricidad en turbinas de gas; en procesos
industriales y refinación de metales. en la producción de fertilizantes para la agricultura y
en insumos mineros, utilizando amoniaco verde como materia prima.
 La obtención de hidrógeno verde por electrólisis a partir de fuentes renovables
consiste en la descomposición de las moléculas de agua (H 2O) en oxígeno (O2) e
hidrógeno (H2). 1. El agua utilizada para la electrólisis debe contener sales y minerales
para conducir la electricidad. 2. Dos electrodos sumergidos en el agua y conectados a una
fuente de alimentación aplican una corriente continua. 3. La disociación del hidrógeno y el
oxígeno se produce cuando los electrodos atraen para sí a los iones de carga opuesta. 4.
Durante la electrólisis se produce una reacción oxidación-reducción por efecto de la
electricidad.

En la historia de la Química, la primera referencia al hidrógeno como tal aparece con

la identificación de dos gases diferentes como formando parte del agua, por el inglés
Henry Cavendish en 1766. Cavendish le da el nombre de aire inflamable. Más tarde,
Antoine Lavoisier le da el nombre por el que lo conocemos, hidrogeno, generador de agua.
Antes de que finalizara el siglo XVIII, el hidrógeno encontró su primera aplicación
práctica, como ocurre frecuentemente, por el ejército francés para globos de
reconocimiento. Más de un siglo después, Alemania lo empleó en sus dirigibles para
cruzar el océano Atlántico e incluso como combustible para la propulsión de los llamados
zeppelines.

Esta empresa concluyó después de la catástrofe del Hindenburg en 1937.Más tarde,

antes y después de la segunda guerra mundial, el hidrógeno se empleó como combustible
de motores de vehículos de todo tipo, incluidos locomotoras y submarinos, pero sin gran
éxito. Y ello a pesar de la predicción de Julio Verne en su novela “La isla misteriosa” de
que algún día el agua, bajo la forma de sus componentes hidrógeno y oxígeno, serviría
como fuente inagotable de energía. El auge del carbón en el siglo XIX y del petróleo en el
siglo XX eliminaron toda posibilidad del uso masivo del hidrógeno. Solamente la industria
química, primero con la producción de fertilizantes derivados del amoníaco y después con
la necesidad de hidrógeno para eliminar azufre y otros componentes de las gasolinas y
gasóleos de locomoción y como complemento en las síntesis de productos derivados del
petróleo, mantuvieron en el mundo una producción sustancial del hidrógeno.

Más adelante, ya en la segunda mitad del siglo XX, la preocupación por el ambiente y
los posibles efectos sobre el clima, el comienzo de la era espacial y la inquietud sobre el
agotamiento de los combustibles fósiles ha traído de nuevo un gran impulso, sobre todo, de
la industria automovilista por el empleo en gran escala del hidrógeno, lo que se ha
llamado, erróneamente a mi modo de ver, la economía del hidrógeno. El interés de las
industrias aeroespacial y automovilista por el hidrógeno se debe a la llamada pila de
combustible, donde el hidrógeno puede quemarse con el oxígeno, transformándose la
energía de la combustión en electricidad.

Este proceso fue ya descubierto en 1839 por el galés William R. Grove, pero su
desarrollo comenzó en la década de los 1960 por la NASA para producir electricidad y
agua en algunas de sus misiones espaciales. Actualmente, un gran número de prototipos de
las principales marcas de automóviles y autobuses ensayan pilas de combustible de tipos y
combustibles diversos.

En la presente información se tiene como objetivo general al hidrogeno como

combustible, el combustible del futuro se hace llamar así ya que en nuestro país aun no se
ha puesto aprueba, pero ya se tiene muchos estudios. Así también tenemos como objetivos
específicos que el hidrogeno es mucho mas recomendable porque no daña el medio
ambiente, cuando hablamos de costos también es importante porque es mucho más
económico, por ello este informe apuesta por el hidrogeno como combustible.
 2. Metodología

La presente investigación teórica es de tipo revisión sistemática de literatura

científica.), (Aguar, M-Miranda, A, 2012), (Ramírez, Y-Guerrero, J, 2014) (Solorza,
2015).

(Venegas Meléndez, M-Celi, S-Ayabaca, C,2016), (Rivera, 2016), (Fúnez, 2016),

(Peinado, 2019), (Dobles, 2018), (Colaboradores Wikipedia, 2020). Definen como un
resumen claro y estructurado de la información científica disponible orientada a responder
a la pregunta específica de investigación, además se caracteriza por tener y describir el
proceso de elaboración comprensible mediante la recolección, selección, análisis y
resumen de la información científica disponible.

Al momento de iniciar la búsqueda de información se tuvieron criterios de inserción,

como la antigüedad de cada tesis, artículos, revistas, noticia y libro, que se dieron entre los
años 2012-2021; también la calidad y confiabilidad de cada tesis, artículo, revista y noticia,
las cuales se aseguró usando fuentes de información confiables.

Por otro lado, se tuvo en cuenta el idioma de publicación de dichas informaciones,

tomando en cuenta solo;( tesis, artículos, revistas, noticia y libro en español e inglés), por
ser idiomas de dominio y en los que más investigaciones se publican; finalmente se tuvo
en cuenta la relación directa de cada información con el tema de investigación de la
presente revisión sistemática de la literatura científica.

Las fuentes de información para la obtención de la literatura científica usada para

elaboración de la presente revisión sistemática fueron los motores de búsqueda siguientes:
Refseek, Google académico, Dialnet. El número total de tesis, artículos y revistas
encontrados en los buscadores antes mencionados fue de 80, de los cuales fueron
encontrados en Refseek 4, Google académico 66 y en Dialnet 10, con lo cual se llegó a un
total de 9 estudios- en los que se encuentran las tesis, artículos, revistas, noticia y libro
seleccionadas, 2, 5, 1 y 1 respectivamente; teniendo en cuenta los criterios de inclusión
anteriormente mencionados.

Engloba resaltar que para descarte de estudios se aplicó los filtros que el motor de
búsqueda nos permitió aplicar, tales como el año de publicación (desde el 2012 al 2020),
tipo de tesis, artículos, revistas, noticia, libro, idioma (español e inglés), y ya una vez
descargados se procedió a dar lectura del resumen y así poder asegurarnos de que tengan
relación con el tema de investigación en estudio.
 La búsqueda de información se realizó usando las palabras clave siguientes;
hidrógeno, aplicaciones, combustible, energía sostenible y usos del hidrógeno. Una vez
seleccionadas las tesis, artículos y revistas se procedió a aplicar las herramientas de una
revisión sistemática para clasificar los estudios, extraer lo más importante y fundamental
de cada uno de ello, lo cual se presenta en el siguiente párrafo.
El hidrógeno es un gas que tiene el más alto contenido energético de todos los
combustibles (120 kJ/g) siendo alta comparada con los 45.26 kJ/g de la gasolina y los
50.19 kJ/g del gas natural.

El hidrógeno como combustible puede usarse mediante su uso directo en un motor

de combustión interna, una estufa, etc. o utilizarse en forma eficiente en una celda de
combustible. Esta última opción es la que más llama la atención para Una aplicación
masiva del hidrógeno, debido a que las celdas de combustible ofrecen limpieza,
versatilidad, capacidad modular y altas eficiencias en la transformación de la energía
química del hidrógeno en energía eléctrica. La NASA Inicio el desarrollo de las celdas de
combustibles con aplicaciones para Producir electricidad durante vuelos espaciales. Las
celdas de combustible absorben más de la mitad de la inversión global y la diferencia se
invierte en tecnologías para producir, almacenar, transportar y usar el hidrógeno, inclusive
usado como combustible con aplicaciones diferentes a las celdas de combustible como son
las máquinas de combustión Interna y en turbinas a gas.
 3. Análisis de resultados y discusión

RESULTADOS

Como resultado de nuestra investigación hemos obtenido que el hidrogeno ya es

utilizado como combustible, en Japón, TOYOTA está ayudando a desarrollara la red de
servicio en Tokio. En el 2019 entrevistaron a HISACHI NAKAI (TOYOTA GROUP), este
personaje nos indica que cuando se habla de un combustible natural sin causar tanto daño
se habla del hidrogeno, por el cual lo puso aprueba antes de poder presentarlo como una
solución de combustible natural.

MAY FUJITA (PANASONIC) él nos dice que las células de combustible para el
hogar producen tanto calor como electricidad por tanto esta tecnología reduce las
emisiones del CO2 y permite ahorrar dinero, la villa olímpica fuera una de las primeras
redes de hidrogeno que abastecerá la red energética en ifona entrevista fue realizada en el
2019.

ESTACION DE HIDROGENO (TOKIO) ANÁLISIS DE RESULTADOS

 Su costo de producción es de unos 8 dólares por kilo de hidrógeno, y se calcula que
podría ser competitivo a partir de los 2,5 dólares por kilo de hidrógeno. Pero todo apunta a
que los costos van a seguir bajando. Está pasando lo mismo que con los paneles
fotovoltaicos: cada vez están más baratos porque ha aumentado la competencia y la
demanda. Los hidrolizadores (que son los artefactos que producen la hidrólisis) son cada
vez más eficientes. De aquí al 2030 el hidrógeno verde en Chile ya debiera ser
competitivo.

FIGURA 1 – COSTO DEL HIDROGENO VERDE EN CHILE

La demanda de hidrógeno, que se ha multiplicado por más de tres desde 1975,

continúa aumentando, abastecida casi en su totalidad por combustibles fósiles, con un 6%
del gas natural global y un 2% del carbón global destinado a la producción de hidrógeno.
El número de países con políticas que apoyan directamente la inversión en tecnologías de
hidrógeno está aumentando, junto con el número de sectores a los que se dirigen. Hay
alrededor de 50 objetivos, mandatos e incentivos de políticas vigentes hoy que apoyan
directamente el hidrógeno, la mayoría de ellos enfocados al sector del transporte.
 FIGURA 2 – Demanda del hidrogeno desde 1975

El potencial de producción de hidrógeno en España es de 1.750 TWh/año gracias a

las condiciones geográficas y climáticas del país, lo que equivale a 11 veces el consumo
actual de gas natural (160TWh/año), excluyendo el utilizado para generación. Estas
estimaciones lo sitúan como el país con mayor potencial de producción de hidrógeno de
toda Europa.
EL H2 TIENE UN GRAN POTENCIAL EN ESPAÑA

FIGURA 3 – España con gran potencial de hidrógeno

De acuerdo a De Fitch (Equipo de Energía y Renovables), los costos de electricidad

representan aproximadamente el 50-75% de los costos totales de producción de hidrógeno
verde; sin embargo, Fitch afirma que el uso de hidrógeno verde será uno de los factores
clave para ayudar a descarbonizar el sector de la minería y los metales, a través de sus
aplicaciones de transporte y producción industrial. El uso creciente de hidrógeno verde
resultará beneficioso para el sector de la minería y los metales, aumentando las licencias
sociales de los respectivos jugadores para operar dentro de sus comunidades y aumentando
las opciones de financiación al cumplir con los crecientes estándares, el hidrógeno verde se
utilizará cada vez más para adaptar las flotas de transporte minero, y Anglo American se
desempeñará como un pionero destacado en la industria.
 FIGURA 4 – Costo de electricidad para la producción del hidrogeno verde
La década que se avecina es decisiva para el sector del hidrógeno verde: si la
producción se puede aumentar según lo planeado a más de 10 millones de toneladas a nivel
mundial para 2030 y los costos se reducen a 1,5 $ / kg o menos, entonces la industria se
convertirá en un elemento permanente del mix energético mundial; si bien la industria y
los gobiernos van en la dirección correcta, su desafío es reducir los riesgos para los
inversores en hidrógeno verde y crear los incentivos necesarios para aumentar rápidamente
tanto la demanda como la oferta. Básicamente, un mundo en el que el hidrógeno verde
cumpla el papel que actualmente desempeñan el petróleo, el gas y el carbón se verá muy
diferente”.

FIGURA 5 - Coste nivelado del hidrógeno en Europa

 4. DISCUSIÓN

Para mostrar el siguiente informe acerca del hidrogeno como fuente de combustible
se realizaron 6 investigaciones que fueron las más sobresalientes en todo nuestro trabajo,
es por ello por lo que estamos al 99% seguros del funcionamiento del hidrogeno como
combustible.

sería muy beneficiario, no solo porque nos ayuda a cuidar el medio ambienté, sino
también porque los precios son más bajos, es decir una mejor economía, ya que este fue
probado y fue todo un éxito.
Cuando hablamos de hidrogeno como fuente de combustible hablamos de la
posibilidad más segura de cuidar nuestro medio ambiente ya que con todas las
investigaciones y estudios realizados sabemos que el combustible es mucho más puro, por
ello Tokio apuesta mucho por el hidrogeno ya que es una fuente muy buena.
Toyota una empresa de autos reconocida a nivel mundial, aposto por el hidrogeno
como combustible del futuro, ellos se encargaron de crear autos que puedan usar al
hidrogeno como combustible, esto fue todo un éxito.
La dificultad de nuestro trabajo fue que hay mucha información al respecto y sobre
todo es muy confusa es por ello, teníamos que buscar de fuentes confiables y sobre todo
llenar datos e información no solo de lo que leíamos sino también de entrevistas hechas,
también verificar fechas de cada una para así poder llegar a la respuesta de nuestras
preguntas.
Esto fue lo más dificultoso ya que todo se tenía que armar como un rompecabezas.
 5. CONCLUSIONES Y/O FUTURAS PERSPECTIVAS
El presente trabajo, inicia con un análisis de las tecnologías vigentes y en desarrollo,
que permitan considerar la factibilidad de utilizar el hidrógeno como combustible sustituto
de los combustibles tradicionales. Dentro del grupo a examinar están los biocombustibles,
los coches eléctricos, automóviles en base a celdas de hidrógeno. Entre las iniciativas de
concienciación social que ayudan a cambiar la actitud de los usuarios y reducir las
emisiones de los contaminantes en el transporte, sobresalen el fomento de cambio de
comportamiento a favor del uso del transporte colectivo y del vehículo compartido y
también el aumento de los impuestos para los vehículos que contaminan.Aunque la
reducción de emisiones de dióxido de carbono (CO2) en el transporte es más cara que en
otros sectores, como la producción de electricidad o de calor con fines industriales, su
importancia estratégica es más destacada.
Algunas ventajas del hidrógeno como combustible para el transporte residen en su
flexibilidad como portador energético, pudiendo obtenerse a partir del gas natural, de la
biomasa y de otras fuentes renovables de energía, como energía solar y eólica, con el fin de
mantener un medio ambiente sustentable debemos ser visionarios y plantearnos objetivos a
largo plazo, considerando al hidrogeno como un combustible estratégico para la
generación de energía de forma limpia y sustentable. Además, el hidrógeno como
combustible para el transporte residen en su flexibilidad como portador energético,
pudiendo obtenerse a partir del gas natural, de la biomasa y de otras fuentes renovables de
energía, como la energía solar y la eólica. Su papel protagonista en el transporte llegará a
medio o largo plazo.
Debemos plantearnos a donde vamos a llegar como país en 10 o 20 años a partir de
ahora cuando los hidrocarburos se están acabando, pero llegar a tiempo y de manera
eficiente en términos energéticos.

Nos encontramos en la era de la revolución del hidrógeno, donde ya existe

perspectivas en la generación, almacenamiento, distribución, proyectos demostrativos y
aplicaciones del más sencillo de todos los elementos químicos. El hidrogeno es el portador
energético del siglo XXI el dominio y liderazgo de la generación distribuida corresponderá
a la utilización del hidrogeno en las celdas de combustible.
Mientras no se implanten las nuevas tecnologías energéticas en el transporte, las
motorizaciones convencionales seguirán dominando el mercado en el próximo futuro, ya
que la gasolina estará disponible incluso con precios muy superiores. Por ello, gasolinas y
galones del petróleo con alta calidad seguirán conviviendo con otros carburantes
alternativos que permitan la diversificación del suministro y la reducción de emisiones de
dióxido de carbono, tanto en los vehículos híbridos como en los que incorporen otras
tecnologías avanzadas.
Es necesario incorporar los costos de la cadena del hidrógeno como el
almacenamiento, transporte, distribución y los costos de los equipos de uso final para
poder comprarlo con otros esquemas energéticos.

Referencias bibliográficas

Nakai, H. (31 de Diciembre de 2019). Japón apuesta por el hidrógeno como el combustible
del futuro . (W. -C. Ulrich, Entrevistador)

Nakai, H. (31 de Diciembre de 2019). Japón apuesta por el hidrógeno como el combustible
del futuro . (W. -C. Ulrich, Entrevistador)

Romero, I. C. (2020). Hidrógeno: combustible del futuro . Nueva Granada: Neogranadina.

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https://www.larepublica.net/noticia/el-hidrogeno-como-fuente-de-energia Hortal, M.
A. (2007.). Fundamento de un futuro equilibrado. España: Segunda edición.
Acciona. (27 de Mayo de 2020). Acciona. Obtenido de Acciona:
https://www.acciona.com/es/hidrogeno-verde/?_adin=02021864894%20(2018)

Teichmann, D. (s.f.). El potencial del hidrógeno para ser el combustible del futuro . (P. h,
Entrevistador)

Teichmann, D. (22 de Agosto de 2019). El potencial del hidrógeno para ser el combustible
del futuro . (P. Hackett, Entrevistador)

(s.f.).