UNIVERSIDAD TÉCNICA DEL NORTE

FACULTAD DE INGENIERÍA EN CIENCIAS APLICADAS

CARRERA DE INEGENIERÍA ELECTRÓNICA

HIDRÓGENO

INTEGRANTES:
ÁNGEL ALARCÓN
JORGE MÉNDEZ
RICHARD PORTILLA

17/05/2016
 1. TEMA: Hidrogeno

2. Objetivos

Objetivo General:

Adquirir las competencias necesarias para el aprovechamiento del hidrogeno y conocer sus
aplicaciones como el funcionamiento de una energía limpia como es la pila de combustible y sus
partes.

Objetivos Específicos:

-Conocer las características y fundamentos del hidrógeno

-Comprender el tema del hidrógeno
-Conocer las ventajas y aplicaciones del hidrogeno
-Conocer el funcionamiento de una pila de combustible
-conocer las partes de un sistema de una pila de combustible

3. Desarrollo:

¿Qué es el hidrógeno?

Incoloro, inodoro y no tóxico, el gas hidrógeno es el más sencillo de todos los elementos. El
átomo de hidrógeno común está formado sólo por un protón y un electrón. Es también el
elemento más ligero de todos, casi 15 veces más que el aire.

Responsable del brillo de las estrellas y fuente de la energía que recibimos de la que tenemos
más cerca, el Sol, el hidrógeno es, además, el elemento más abundante del Universo: las tres
cuartas partes de la materia cósmica son hidrógeno, que podríamos utilizar como combustible
si estuvieran a nuestro alcance. Pero no lo están. Júpiter, la acumulación de hidrógeno que
tenemos más cerca, se halla a millones de kilómetros de la Tierra.

Los transbordadores espaciales almacenan 1.991.071 litros de combustible en un enorme

tanque externo desechable, que suministra H2 y O2 líquidos a presión a los tres motores
principales de la nave durante los 8,5 primeros minutos de vuelo. En el lanzamiento se queman
más de 240.000 l de H2 y O2 por minuto.
En el mundo se producen cada año alrededor de 50 millones de toneladas de hidrógeno. Sin
embargo, sólo una mínima parte de ese hidrógeno se utiliza para producir energía
principalmente en aplicaciones espaciales.
Casi la mitad se emplea para elaborar fertilizantes basados en amoníaco. También se utiliza
hidrógeno en la fabricación de metanol y el agua oxigenada, así como para "hidrogenar" los
aceites orgánicos comestibles derivados de la soja, los cacahuetes, los cereales y el pescado,
además para refrigerar motores y generadores.

Además se lleva años utilizándolo en la industria petroquímica, como materia prima de una
amplia gama de productos derivados del petróleo y para reducir la cantidad de partículas,
aromáticos y sobre todo azufre presentes en la gasolina y el gasóleo. La utilización del hidrógeno
como combustible abre a la industria del petróleo las puertas de un nuevo mercado, en el que,
junto a las empresas especializadas en la producción y el suministro de gases, ocuparán un lugar
privilegiado, por lo menos al principio.

¿De dónde se obtiene?

Además de en el agua, de la que forma parte en una proporción del 11,19 % en peso– y de otros
muchos compuestos químicos, como los ácidos o los alcoholes, el hidrógeno forma parte de
toda la materia orgánica, incluidas las personas, que somos un 10% hidrógeno.
Hay hidrógeno, por tanto, en la biomasa y el biogás; pero, sobre todo, en la biomasa y el biogás
de hace millones de años, que hoy quemamos en forma de carbón, petróleo y gas natural.
Rompiendo los enlaces de las moléculas que lo contienen mediante diferentes tecnologías, se
consigue producir hidrógeno y, una vez almacenado y transportado, utilizarlo como combustible
o en otras aplicaciones.

¿Cómo se produce?

Desde el siglo XIX el hombre sabe cómo separar el hidrógeno y el oxígeno que forman el agua
aplicando una corriente eléctrica. El proceso se llama. La electrólisis, además, es limpia y
produce un hidrógeno de gran pureza. Aun así, hoy por hoy sólo el 4% de los 45 millones de
toneladas de hidrógeno que se consumen en el mundo cada año se produce a partir del agua, la
gran reserva de hidrógeno de la Tierra. El problema es que la electrólisis requiere un aporte
considerable de electricidad.

La opción más barata a día de hoy es producir hidrógeno a partir de gas natural mediante la
tecnología del reformado con vapor, que consiste en romper las moléculas de gas con vapor de
agua en presencia de un catalizador. Por eso es el método más utilizado: el 48% del hidrógeno
se produce hoy de esta manera. Como, además, es también la opción menos contaminante a
partir de combustibles fósiles con la tecnología actual, el gas natural parece el candidato en
mejor posición para liderar la producción de hidrógeno en un futuro próximo. Convertir el
carbón en gas calentándolo hasta 900ºC es la forma más antigua de producir hidrógeno: así es
como se obtenía el gas ciudad, que contenía hasta un 60% de hidrógeno.

La gasificación de carbón representa hoy el 18% de la producción mundial; y, como el carbón es

un recurso abundante en muchas partes del mundo, podría seguir siendo una alternativa si se
desarrollan tecnologías limpias. Y, en general, el reformado de todos los hidrocarburos y
alcoholes: el 30% del hidrógeno que se consume en el mundo procede de la gasolina.
¿Por qué hidrógeno?

Para empezar, porque es un buen combustible, capaz de proporcionar más energía por unidad
de masa que cualquier otro combustible conocido: 33,3 kWh por kg, frente a los 13,9 kWh del
gas natural o los 12,4 kWh del petróleo, por ejemplo. Se trata también un combustible limpio a
nivel local, que, cuando se quema, lo único que produce, además de energía, es básicamente
vapor de agua, librándonos, entre otras, de las emisiones de CO2, el principal gas de efecto
invernadero.

Y gracias a la pila de combustible el hidrógeno es, además, un intermediario energético eficiente

y tan versátil como la electricidad que es un "vector energético", que es como llaman los
expertos a estas formas intermedias de la energía, que permiten transportarla y convertirla
después en otras formas de energía.

Como todo buen vector energético, el hidrógeno, al igual que la electricidad, puede obtenerse
a partir de un amplio abanico de recursos naturales utilizando prácticamente cualquier fuente
de energía, con lo que no haría falta importarlo (siempre y cuando en su fabricación se utilizaran
recursos y fuentes primarias de energía autóctonas y renovables).

Características y propiedades del hidrógeno

El hidrógeno, el primero de los elementos de la tabla periódica, es también el elemento químico

más ligero que existe y además, no solo es el más abundante de nuestro planeta, sino el del
universo entero, ocupando casi el 74% de toda la materia visible del universo. Siendo un
elemento tan interesante y significativo.
Además de representar las tres cuartas partes de la materia del universo, se estima que el hidrógeno
representa más del 90% de los átomos de nuestro planeta.
Júpiter, al igual que muchos otros planetas gaseosos de gran tamaño, está compuesto
mayoritaria y especialmente por hidrógeno.

Las estrellas, al nacer, se componen de hidrógeno en forma de plasma, pero éste es muy escaso en
nuestro planeta. Aquí en la Tierra, el hidrógeno es producido principalmente a partir de la combinación
de oxígeno en el agua, aunque también puede estar presente en distintos tipos de materia orgánica,
como en plantas, petróleo y carbón.

Descubrimiento: El descubrimiento del hidrógeno lo realizó Henry Cavendish en el año de 1766,

su nombre deriva del griego y su significado es el de gua (“hydor” = agua y “gennao” creador,
creación o formador).

Abundancia: El hidrógeno es uno de los elementos más abundantes en el planeta, lo podemos

encontrar en el aire, en el agua y su extracción se realiza mediante electrolisis. En el universo se
considera que es el elemento más abundante en existencia.

Peligro: Es como ya lo vimos altamente inflamable y en extremo ligero, circunstancia que

provocó la tragedia del dirigible Hindenburg en 1939. En los vehículos que utilizan este
combustible se utiliza un tanque reforzado especialmente diseñado para que resista fuertes
impactos y de igual forma por su naturaleza volátil al abrirse el tanque se evapora muy rápido.

Aplicaciones del hidrógeno

En la industria química se utiliza el hidrógeno para la síntesis de los plásticos, del poliéster y del
nailon.

En el ámbito espacial, el hidrógeno es un carburante ligero y eficaz: como ejemplo, 1 kg de

hidrógeno contiene tres veces más de energía que 1 kg de gasolina. Reacciona con el oxígeno
líquido a bordo de los cohetes (sobre todo el Ariane 5) para proporcionar una gran cantidad de
energía.

La industria del vidrio también utiliza el hidrógeno. Para obtener vidrio plano (para el
acristalamiento, las pantallas planas, etc.), el vidrio en fusión se estira a una temperatura
aproximada de 1.000 °C sobre un baño de estaño también en fusión. Una atmósfera protectora
formada por nitrógeno e hidrógeno también permite proteger este baño de estaño.

En electrónica, el hidrógeno se utiliza como gas de barrido durante las fases de depósito de silicio
o de producción de circuitos impresos.

En medio ambiente, El azufre es una impureza contenida de forma natural en los combustibles
fósiles. Su combustión produce óxidos de azufre (sobre todo SO₂), los cuales pueden provocar
problemas respiratorios y contaminación atmosférica. Para desulfurar los carburantes, desde la
fase de refinado se utiliza hidrógeno que reaccionará con los átomos de azufre para formar
sulfuro de hidrógeno (H₂S).

El hidrógeno también se emplea en las pilas de combustible, en las que se combina con el oxígeno
del aire para producir electricidad expulsando únicamente agua. Este sistema tan silencioso ya
permite propulsar vehículos.
 La pila de combustible

¿Qué es una pila de combustible?

Una pila de combustible es una especie de batería de alta tecnología que convierte la energía
química del combustible que la alimenta en energía eléctrica. Pero hay una gran diferencia una
batería almacena en su interior la energía química que convierte en electricidad; cuando se
termina esa energía química, la batería se tira; o, en el mejor de los casos, se recarga en un largo
y tedioso proceso. La pila de combustible, en cambio, convierte en electricidad la energía
química de un combustible que recibe del exterior es capaz de suministrar energía eléctrica de
forma continua mientras se mantenga el aporte de este combustible. Uno de los reactivos de la
pila es siempre el oxígeno, que actúa como oxidante en el cátodo y que, dada su disponibilidad
en el aire, generalmente no es necesario almacenar.
El combustible propiamente dicho es habitualmente el hidrógeno, que –suministrado de forma
directa o a partir del reformado de un primer combustible (metanol o etanol, por ejemplo)
alimenta la pila.

¿Cómo funciona?

Las mayorías de las pilas de combustible son, en realidad, una suma de pilas individuales, que
reciben el nombre de células o celdas de combustible. Una célula de combustible consta de dos
electrodos, ánodo (-) y cátodo (+) –ambos con cierto contenido de platino– separados por un
electrolito sólido o líquido. En uno de los tipos más conocidos y sencillo de pila, al que
corresponde este esquema, el electrolito es una membrana. En el ánodo se produce la reacción
del hidrógeno, que se disocia en 2 protones y 2 lectrones. Los protones o iones positivos de
hidrógeno circulan a través de la membrana hasta el cátodo, mientras los electrones, que no
pueden atravesar la membrana, se escapan por un circuito eléctrico que conecta los dos
electrodos. Este flujo de electrones es la corriente eléctrica que alimentará, por ejemplo, el
motor eléctrico de un coche. Una vez atravesado el circuito, los electrones entran en el cátodo,
donde se ombinan con los protones y el oxígeno del aire para formar agua.

Tipos de Pilas:

Aunque el funcionamiento de todas las pilas de combustible responde al mismo principio

fundamental, entre ellas existen notables diferencias de diseño, características de operación y
potencia. Así, se pueden encontrar desde pilas de 1w que funcionan a temperatura ambiente
hasta módulos de 250 kW que operan a 1.000 ºC de temperatura. La clasificación habitual de las
pilas de combustible está basada en el tipo de electrolito que utilizan, ya que éste determina
características fundamentales de la pila, y, en consecuencia, sus posibles campos de aplicación.
Las pilas tipo PEM son las que ofrecen mayor flexibilidad y versatilidad. Sus aplicaciones van
desde la alimentación de pequeños aparatos portátiles, como radios y ordenadores, con
potencias de 1 a 100 w, hasta sistemas de generación doméstica (1 a 5 kW) o residencial
(200kW), pasando por la alimentación del vehículo eléctrico. Las MCFC y SOFC tienen un enorme
futuro como generadores de electricidad o de electricidad y calor, aunque su nivel de esarrollo,
especialmente el de estas últimas, es mucho menor.

Coches y autobuses a pila

Los autobuses que ya circulan por Madrid y Barcelona son un ejemplo de las ventajas de una
tecnología que se presenta como una alternativa real, limpia y silenciosa a los actuales motores
de combustión interna.Así se moverán también algún día las motos, los camiones, los
submarinos y hasta los aviones; pero, sobre todo, los coches. En los últimos diez años
DaimlerChrysler, Ford, General Motors/Opel, Honda, Hyundai, Mazda, Mitsubishi, Nissan,
Peugeot-Citroen, Renault, Honda,Toyota y Volswagen han desarrollado al menos un prototipo
de coche a pila cada uno. Alimentados por diferentes combustibles (hidrógeno frente a metanol
o gasolina con bajo contenido en azufre reformados) y con sistemas de almacenamiento
diversos (hidrógeno gaseoso, líquido e incluso combinado en hidruros metálicos), todos ellos se
mueven parcial o totalmente gracias a la electricidad que genera una pila tipo PEM, que es la
más utilizada en automoción. Además de por su tamaño y una buena relación
potencia/volumen, porque la baja temperatura a la que funciona permite que el coche arranque
rápidamente y que responda de forma inmediata a las variaciones de demanda energética del
motor, habituales durante la conducción.

El objetivo de la Unión Europea es que en 2020 se muevan con pilas de combustible alimentadas
Por hidrógeno el 2% de los coches europeos. Aunque para eso hace falta, entre otras cosas, una
red de hidrogeneradores donde puedan repostar hasta llegar a su destino. Pero ésta es sólo una
de las muchas posibilidades de esta tecnología.
.
Aplicaciones de la Pila de combustible

Los dispositivos electrónicos portátiles son otro de los posibles campos de aplicación de las pilas
de combustible. Como sus requerimientos de potencia y energía son mínimos, el micro-pila PEM
y las alimentadas por metanol directamente se perfilan como la mejor alternativa.

Ordenadores portátiles, cámaras, teléfonos móviles o PDAs mejoran ostensiblemente si son

alimentados con una pila de este tipo, ya que éstas duran más que las baterías convencionales.
Por eso grandes empresas como Motorola, NEC o Toshiba están apostando fuertemente por
esta tecnología. En 2002, Panasonic ha anunciado el lanzamiento para 2004 de un "nuevo tipo
de electrodoméstico" que produciría energía eléctrica y agua caliente. El aparato, capaz de
generar permanentemente 1,5 kWh y calentar 300 l de agua a 70 ºC no es sino una pila de
combustible de membrana polimérica diseñada para el consumo doméstico, sector en el que ya
trabajan empresas como Ballard, Fuji, Idatech, Nuvera, Toyota o UTC. Pero hay más. La alta
eficiencia de las pilas de combustible, su funcionamiento silencioso y sus nulas o bajas emisiones
permiten que se puedan instalar minicentrales cerca e incluso dentro de los núcleos de
población, de manera que cada barrio podría generar su propia energía y desconectarse de la
red eléctrica.

Partes de la Pila

Las mayorías de las pilas de combustible son, en realidad, una suma de pilas individuales, que
reciben el nombre de células o celdas de combustible (fuel cell, en inglés). El corazón de cada
célula, la unidad formada por el electrolito y los dos electrodos (Membrane Electrode Assembly,
MEA) está comprimido entre dos placas (plates) que, además de protegerla, canalizan y
distribuyen los gases en los electrodos, conducen los electrones y, en muchos casos, facilitan la
conexión de las células individuales en serie. El conjunto de células conectadas en serie por
medio de estas placas bipolares (bipolar plates) constituye la pila de combustible (stack), en
cuyos extremos se sitúan dos placas terminales (end plates), que actúan de terminales
eléctricos.
 Ventajas del hidrógeno como combustible

 No libera dióxido de carbono, óxidos de nitrógeno, óxidos de azufre y otras partículas

inherentes al empleo de combustibles fósiles.
 El quemar hidrógeno podría eliminar la mayor parte de la contaminación del agua y del
aire causada por la extracción, y el transporte de combustibles fósiles.
 Funcionamiento silencioso. Se ha estimado que el nivel de ruido a 30 metros de una pila
de combustible de tamaño medio es únicamente de 55 decibelios. Por ello, podrían
usarse pilas de combustible en recintos urbanos.
 Alto rango de temperaturas y presiones de operación. Las pilas de combustible
dependiendo del tipo de éstas, operan desde 80ºC a más de 1.000ºC
 La pareja hidrógeno-pila de combustible es una gran aliada de la naturaleza. La
oxidación del hidrógeno sea en un motor de explosión, sea através de una pila– no
genera emisiones de SO2, hidrocarburos no quemados y, sobre todo,CO2.Por el tubo de
escape de un coche a pila sólo sale vapor de agua.
 El hidrógeno usado en las pilas de combustible puede ser producido a nivel doméstico a
través del reformado de gas natural, electrólisis del agua o por una fuente de energía
renovable como la eólica, fotovoltaica o hidráulica.
 Alta eficiencia, larga vida y bajo mantenimiento.

Desventajas del hidrógeno

 Elevado precio del hidrógeno puro.

 Su producción requiere de calor o de electricidad generados por otra fuente de energía,
como fisión nuclear, solar o eólica, para descomponer el agua.
 Elevado gasto energético para licuar el hidrógeno.
 Alto peso de pilas de combustible para los prototipos actuales.
 La producción de algunos componentes, al no efectuarse a gran escala, implica un coste
elevado. Se estima que un coche con pila de combustible cuesta un 30% más que uno
de gasolina o diesel con prestaciones similares.
 Tecnología emergente. Determinados problemas aún no resueltos afectan al
funcionamiento de las pilas de combustible, especialmente en lo que respecta a su vida
útil, lo que repercute en su comercialización.
 Al tratarse de una tecnología en desarrollo y contar todavía con una baja demanda de
unidades, su precio no puede, hoy en día, competir con el de las tecnologías
convencionales.

4. Conclusiones:

 Incoloro, inodoro y no tóxico, el gas hidrógeno es el más sencillo de todos los elementos.
El átomo de hidrógeno común está formado sólo por un protón y un electrón. Es
también el elemento más ligero de todos, casi 15 veces más que el aire.
 El hidrógeno se obtiene del agua, de la que forma parte en una proporción del 11,19 %
en peso– y de otros muchos compuestos químicos, como los ácidos o los alcoholes, el
hidrógeno forma también parte de toda la materia orgánica, incluidas las personas, que
somos un 10% hidrógeno y además de la biomasa y el biogás.
 El hidrógeno se puede obtener a través de la electrólisis, proceso limpia y produce un
hidrógeno de gran pureza. La opción más barata a día de hoy es producir hidrógeno a
partir de gas natural mediante la tecnología del reformado con vapor, que consiste en
romper las moléculas de gas con vapor de agua en presencia de un catalizador. Por eso
es el método más utilizado. Convertir el carbón en gas calentándolo hasta 900ºC es la
forma más antigua de producir hidrógeno: así es como se obtenía el gas ciudad, que
contenía hasta un 60% de hidrógeno.
 El hidrógeno se utiliza, porque es un buen combustible, capaz de proporcionar más
energía por unidad de masa que cualquier otro combustible conocido: 33,3 kWh por kg.
Se trata también un combustible limpio a nivel local, que, cuando se quema, lo único
que produce, además de energía, es básicamente vapor de agua, librándonos de las
emisiones de CO2, el principal gas de efecto invernadero.
 Una pila de combustible es una especie de batería de alta tecnología que convierte la
energía química del combustible que la alimenta en energía eléctrica. La pila es capaz
de suministrar energía eléctrica de forma continua mientras se mantenga el aporte de
este combustible. El combustible es el hidrógeno, que suministrado de forma directa o
 a partir del reformado de un primer combustible (metanol o etanol, por ejemplo)
alimenta la pila.
 Las mayorías de las pilas de combustible son, en realidad, una suma de pilas individuales,
que reciben el nombre de células o celdas de combustible. El corazón de cada célula, la
unidad formada por el electrolito y los dos electrodos está comprimido entre dos placas
que, además de protegerla, canalizan y distribuyen los gases en los electrodos,
conducen los electrones.
 Las aplicaciones de la pila de combustible son los dispositivos electrónicos portátiles,
ordenadores portátiles, cámaras, teléfonos móviles o PDAs, electrodomésticos, etc.
 La pila de combustible no libera dióxido de carbono, óxidos de nitrógeno, óxidos de
azufre y otras partículas inherentes al empleo de combustibles fósiles.
 El quemar hidrógeno podría eliminar la mayor parte de la contaminación del agua y del
aire causada por la extracción, y el transporte de combustibles fósiles.
 Se ha estimado que el nivel de ruido a 30 metros de una pila de combustible de tamaño
medio es únicamente de 55 decibelios. Por ello, podrían usarse pilas de combustible en
recintos urbanos.
 Las pilas de combustible dependiendo del tipo de éstas, operan desde 80ºC a más de
1.000ºC
 La pareja hidrógeno-pila de combustible es una gran aliada de la naturaleza. La
oxidación del hidrógeno en un motor de explosión o en una pila– no genera emisiones
de SO2, hidrocarburos no quemados y, sobre todo,CO2. Por el tubo de escape de un
coche a pila sólo sale vapor de agua.
 El hidrógeno usado en las pilas de combustible puede ser producido a nivel doméstico a
través del reformado de gas natural, electrólisis del agua o por una fuente de energía
renovable como la eólica, fotovoltaica o hidráulica.
 El uso de la pila produce una alta eficiencia, larga vida y bajo mantenimiento.

5. Bibliografía:

http://es.slideshare.net/krlita91/aplicaciones-del-hidrogeno

https://books.google.com.ec/books?id=GMRZIzUfxGkC&pg=PA220&lpg=PA220&dq=Balsas+sola
res&source=bl&ots=cbxc-f_t5V&sig=8frFE4S5WidO2SokVG4azf1CbR0&hl=es-
419&sa=X&ved=0ahUKEwiwv6fi9JHMAhUIXR4KHXhwBtgQ6AEIKzAD#v=onepage&q=Balsas%20s
olares&f=false

https://www.google.com.ec/#q=hidrogeno+aplicaciones

http://es.slideshare.net/krlita91/aplicaciones-del-hidrogeno

http://erenovable.com/energia-solar-ventajas-y-desventajas/

http://quimica.laguia2000.com/conceptos-basicos/aplicaciones-del-hidrogeno

http://www.abellolinde.es/es/processes/process_chemistry_and_refining/hydrogenation/inde
x.html

http://biomodel.uah.es/model2/lip/hidrogenacion-ind.htm

http://www.pilasde.com/tecnologia-del-hidrogeno/pilas-de-combustible
http://www.nationalgeographic.es/medio-ambiente/calentamiento-global/fuel-cell-profile

https://quimica-ingenieriaenergia.wikispaces.com/PILAS+DE+COMBUSTIBLE

http://www.cienciateca.com/fuelcells.html

http://www.sc.ehu.es/sbweb/energias-renovables/temas/pilas_2/pilas_2.html

http://www.renenergyobservatory.org/alfresco/d/a/workspace/SpacesStore/8a79d4d9-48a5-
47fe-bcdf-
293ac6a110ca/Celdas%20de%20Combustibles%20Fundamentos%20y%20Aplicaciones.pdf?g
uest=true.
 SUMMARY

Colorless, odorless and nontoxic, hydrogen is the simplest one of all elements and the most
abundant element in the universe. Hydrogen technology studies the use of this chemical
element as a clean fuel to generate electrical or thermal energy. His great environmental
advantage lies in reducing CO2 emissions, nitrogen oxides and sulfur, does not consume natural
resources.

Hydrogen is not a primary energy source, is not a fuel that can be directly extracted from the
earth as natural gas. The most common source of hydrogen is water. It is obtained by chemical
decomposition of water into hydrogen and oxygen from the action of an electric current
(electrolysis) generated by renewable energy sources (solar photovoltaic, wind, etc.). This
process separates the water, producing pure oxygen and hydrogen.
The hydrogen obtained can be compressed and stored in tanks for several months until it is
needed. Hydrogen can burn like any fuel to produce heat, power an engine or a turbine to
produce electricity. The novelty of this technology is that the production of hydrogen is made
from renewable energy sources.

Around the world Japan is the country with the widest and most promising insight into the use
of H. To achieve this purpose, a project is carried out to produce the H at high scale as well as
it means to work hard on the development of batteries H. In addition, Toyota and Honda vehicles
manufacturers work to launch in short term their first hydrogen units, which emit water vapor
into the atmosphere instead of carbon dioxide. In this context the most common applications
focus on the domestic and transport.
The benefits of using hydrogen are a lots. Non-toxic and can breathe safely. It is extremely
lightweight, and rises rapidly from the surface of the Earth into the atmosphere, helps clean the
water, its production does not involve the use of fossil fuels, the only waste is heat and water,
etc.
However there are certain drawbacks that difficult the use of this type of energy which have to
do with the high cost of pure H, hence the price of the products that use H systems are not
available to any user; its production is dependent on other types of energy.
 Cuestionario

1. Mencione las características del hidrógeno

Incoloro, inodoro y no tóxico, el gas hidrógeno es el más sencillo de todos los elementos. El
átomo de hidrógeno común está formado sólo por un protón y un electrón; es también el
elemento más ligero de todos, casi 15 veces más que el aire.

2. ¿De dónde se obtiene el hidrógeno?

Además de en el agua, forma parte de toda la materia orgánica, incluidas las personas, que
somos un 10% hidrógeno. Hay hidrógeno, por tanto, en la biomasa y el biogás; pero, sobre todo,
en la biomasa y el biogás de hace millones de años, que hoy quemamos en forma de carbón,
petróleo y gas natural. Rompiendo los enlaces de las moléculas que lo contienen mediante
diferentes tecnologías, se consigue producir hidrógeno y, una vez almacenado y transportado,
utilizarlo como combustible o en otras aplicaciones.

3. ¿Cómo se produce el hidrógeno?

Desde el siglo XIX el hombre sabe cómo separar el hidrógeno y el oxígeno que forman el agua
aplicando una corriente eléctrica. El proceso se llama, electrólisis. La electrólisis, además, es
limpia y produce un hidrógeno de gran pureza. Aun así, hoy por hoy sólo el 4% de los 45 millones
de toneladas de hidrógeno que se consumen en el mundo cada año se produce a partir del agua,
la gran reserva de hidrógeno de la Tierra.

La opción más barata y más utilizada a día de hoy es producir hidrógeno a partir de gas natural
mediante la tecnología del reformado con vapor, que consiste en romper las moléculas de gas
con vapor de agua en presencia de un catalizador.

4. ¿Por qué utilizar hidrógeno como energía alternativa?

Para empezar, porque es un buen combustible, capaz de proporcionar más energía por unidad
de masa que cualquier otro combustible conocido: 33,3 kWh por kg, frente a los 13,9 kWh del
gas natural o los 12,4 kWh del petróleo, por ejemplo.

Se trata también un combustible limpio a nivel local, que, cuando se quema, lo único que
produce, además de energía, es básicamente vapor de agua, librándonos, entre otras, de las
emisiones de CO2, el principal gas de efecto invernadero.

Y gracias a la pila de combustible el hidrógeno es, además, un intermediario energético eficiente

y tan versátil como la electricidad que, conviene recordar, es un "vector energético", que,
permite transportar la energía y convertirla después en otras formas de energía.

5. Mencione 3 aplicaciones del hidrógeno:

La industria química utiliza el hidrógeno para la síntesis de los plásticos, del poliéster y del nailon.

En el ámbito espacial, el hidrógeno es un carburante ligero y eficaz: como ejemplo, 1 kg de

hidrógeno contiene tres veces más de energía que 1 kg de gasolina. Reacciona con el oxígeno
líquido a bordo de los cohetes (sobre todo el Ariane 5) para proporcionar una gran cantidad de
energía.

La industria del vidrio también utiliza el hidrógeno. Para obtener vidrio plano (para el
acristalamiento, las pantallas planas, etc.), el vidrio en fusión se estira a una temperatura
aproximada de 1.000 °C sobre un baño de estaño también en fusión. Una atmósfera protectora
formada por nitrógeno e hidrógeno también permite proteger este baño de estaño.

6. ¿Qué es una pila de combustible?

Una pila de combustible es una especie de batería de alta tecnología que convierte la energía
química del combustible que la alimenta en energía eléctrica. Pero hay una gran diferencia una
batería almacena en su interior la energía química que convierte en electricidad; cuando se
termina esa energía química, la batería se tira; o, en el mejor de los casos, se recarga en un largo
y tedioso proceso. La pila de combustible, en cambio, convierte en electricidad la energía
química de un combustible que recibe del exterior es capaz de suministrar energía eléctrica de
forma continua mientras se mantenga el aporte de este combustible. Uno de los reactivos de la
pila es siempre el oxígeno, que actúa como oxidante en el cátodo y que, dada su disponibilidad
en el aire, generalmente no es necesario almacenar.
El combustible propiamente dicho es habitualmente el hidrógeno, que –suministrado de forma
directa o a partir del reformado de un primer combustible (metanol o etanol, por ejemplo)
alimenta la pila.

7. ¿Cómo funciona una pila de combustible?

Las mayorías de las pilas de combustible son, en realidad, una suma de pilas individuales, que
reciben el nombre de células o celdas de combustible. Una célula de combustible consta de dos
electrodos, ánodo (-) y cátodo (+) –ambos con cierto contenido de platino– separados por un
electrolito sólido o líquido. En uno de los tipos más conocidos y sencillo de pila, al que
corresponde este esquema, el electrolito es una membrana. En el ánodo se produce la reacción
del hidrógeno, que se disocia en 2 protones y 2 lectrones. Los protones o iones positivos de
hidrógeno circulan a través de la membrana hasta el cátodo, mientras los electrones, que no
pueden atravesar la membrana, se escapan por un circuito eléctrico que conecta los dos
electrodos.

8. ¿Cómo es una pila en su interior?

Las mayorías de las pilas de combustible son, en realidad, una suma de pilas individuales, que
reciben el nombre de células o celdas de combustible (fuel cell, en inglés). El corazón de cada
célula, la unidad formada por el electrolito y los dos electrodos (Membrane Electrode Assembly,
MEA) está comprimido entre dos placas (plates) que, además de protegerla, canalizan y
distribuyen los gases en los electrodos, conducen los electrones y, en muchos casos, facilitan la
conexión de las células individuales en serie. El conjunto de células conectadas en serie por
medio de estas placas bipolares (bipolar plates) constituye la pila de combustible (stack), en
cuyos extremos se sitúan dos placas terminales (end plates), que actúan de terminales
eléctricos.
 9. ¿Puede ser el hidrógeno una fuente nueva de energía?

El hidrógeno está actualmente siendo testeado como fuente de energía “limpia” para la
utilización en transportes. La reacción del hidrógeno con el oxígeno, para producir agua,
realizada en células de combustibles es una de las formas más promisorias para generar energía
para automóviles, evitando la liberación de gases de efecto invernadero, al contrario de lo que
sucede con los motores actuales que utilizan la combustión de hidrocarburos de origen fósil.

10. Mencione 5 aplicaciones de la pila de combustible:

 Transporte.
 Pilas de combustible portátiles.
 Pilas estacionarias o residenciales.
 Industria.
 Biomasa y biogás.

11. ¿Cuáles son las ventajas del hidrógeno?

 No libera dióxido de carbono, óxidos de nitrógeno, óxidos de azufre y otras partículas

inherentes al empleo de combustibles fósiles.
 El quemar hidrógeno podría eliminar la mayor parte de la contaminación del agua y del
aire causada por la extracción, y el transporte de combustibles fósiles.
 Funcionamiento silencioso. Se ha estimado que el nivel de ruido a 30 metros de una pila
de combustible de tamaño medio es únicamente de 55 decibelios. Por ello, podrían
usarse pilas de combustible en recintos urbanos.
 Alto rango de temperaturas y presiones de operación. Las pilas de combustible
dependiendo del tipo de éstas, operan desde 80ºC a más de 1.000ºC
 El hidrógeno usado en las pilas de combustible puede ser producido a nivel doméstico a
través del reformado de gas natural, electrólisis del agua o por una fuente de energía
renovable como la eólica, fotovoltaica o hidráulica.
 Alta eficiencia, larga vida y bajo mantenimiento.

12. ¿Cuáles son las desventajas del hidrógeno?

 Elevado precio del hidrógeno puro.

 Su producción requiere de calor o de electricidad generados por otra fuente de energía,
como fisión nuclear, solar o eólica, para descomponer el agua.
 Elevado gasto energético para licuar el hidrógeno.
 Alto peso de pilas de combustible para los prototipos actuales.
 La producción de algunos componentes, al no efectuarse a gran escala, implica un coste
elevado. Se estima que un coche con pila de combustible cuesta un 30% más que uno
de gasolina o diésel con prestaciones similares.