Ingeniería Mecánica

Ingeniería Mecánica en Mantenimiento Industrial

Evaluación N°3 Método Caso

Ingeniería Mecánica en
ÁREA ACADÉMICA Mecánica CARRERA
Mantenimiento Industrial

ASIGNATURA Materiales de Mecánica Industrial II CÓDIGO SMTE02

SEDE Talca DOCENTE José Martí Jomarrón Garrido

Unidad de 2-Protecciones
Criterios Para Evaluar 5
Aprendizaje superficiales
DURACIÓN FECHA

Aprendizaje esperado

Criterios de evaluación
3.1.1 - Distingue las causas que producen fallas en materiales de aplicación industrial,
según origen mecánico.
3.1.2 - Determina las técnicas de protección anti desgaste, según las tecnologías actuales
para esta actividad.
23.2.2 - Determina las técnicas de protección anti desgaste, según las tecnologías
actuales para esta actividad.
3.2.3 - Analiza una pieza de aplicación industrial dañada según falla por corrosión y su
respectiva protección anticorrosiva.

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NOMBRES
ESTUDIANTES:
Apellido Paterno Apellido Materno Nombres

RUT:

PUNTAJE MÁXIMO 100

NOTA:
PUNTAJE OBTENIDO Firma conforme
Motivo:
Solicita corrección Sí No

Instrucciones al alumno:

 Leer la rúbrica
 Leer la hoja con las actividades a realizar.
 Consultar con anticipación al docente, todas las dudas antes del inicio de la actividad de
evaluación.
 Leer comprensivamente de las normas, instrucciones y material de contexto del caso.
 Procesar y analizar la información disponible en Caso y material apoyo al alumno de la
asignatura.
 Argumentar las decisiones en el desarrollo del caso.
 Coordinar los esfuerzos del equipo de trabajo.
 Elaborar un Informe, según la normativa APA empleada por INACAP. (anexa al correo
jose.jomarron@inacapmail.cl)

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I. Instrucciones para el desarrollo de contenidos y la organización del informe:

1. Portada: Usar formato institucional vigente.

2. Índice: Insertar desde las referencias de Word una tabla de contenido, apoyado por la
configuración de títulos y subtítulos en el informe.

3. Introducción: Debe ser coherente con el desarrollo del informe y con la forma que se
aborda el mismo, deben plantear el objetivo general, los objetivos específicos, el alcance
y finalidad del informe. La redacción debe ser en tercera persona.

4. Desarrollo: Su enfoque debe seguir un orden lógico según lo planteado en el método de

caso.

5. Conclusiones: Deben presentar las conclusiones generales de su trabajo, realizando un

análisis con sus propias recomendaciones.

6. Bibliografía y webgrafía: Indicar en forma clara y ordenada las fuentes donde obtengan
información, tanto como internet, libros y/o catálogos.
Presentar fuentes complementarias, con claridad, usando referencias y herramientas según
norma APA en Microsoft Word. (http://normasapa.net/generadores-de-referencias-
estilo-apa-online/)

7. Apéndices: En caso de ser necesario deben adjuntar información técnica utilizada en su

informe, especificaciones técnicas y otras que usted considere importantes de análisis en
su estudio.

8. Datos adicionales: Si se detectará algún tipo de plagio desde algún sitio de internet, de un
trabajo anterior, o del trabajo de otro compañero, el grupo será sancionado con la nota
mínima 1,1.

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CASO “Restauración de Monitor Huáscar”

El monitor Huáscar es un buque torreta, construido por orden del gobierno peruano en el Reino
Unido en 1864, que tuvo una relevante participación en la Guerra del Pacífico.

Sirvió en la Marina de Guerra de Perú desde el 17 de enero de 1866 hasta el 8 de octubre de

1879, cuando fue capturado por la escuadra chilena en el combate naval de Angamos.

Sirvió en la Armada de Chile desde febrero de 1880 hasta 1896, cuando fue dado de baja tras
la explosión de una caldera. Actualmente sirve como buque museo en el puerto chileno de
Talcahuano, Región del Biobío.3 Es el tipo monitor y el segundo blindado (acorazado) a flote
más antiguo del mundo después del HMS Warrior (1860).

Las dimensiones principales del monitor Huáscar son: 59,4 m de eslora (largo), 10,6 m
de manga (ancho) y 4,5 m de calado (profundidad). La carena tiene un tonelaje de
1100 B.O.M.2 y un desplazamiento total (incluyendo combustible, agua dulce, armamento,
municiones, víveres y tripulación) de aproximadamente 1745 t en máxima carga.1

El casco, construido en hierro remachado, está dividido longitudinalmente en cinco

compartimentos estancos, por cuatro mamparos del mismo material de 15 mm (5/8 de in) de
espesor.4 El Huáscar tiene dos cubiertas: la cubierta principal, que se eleva 1,37 m (4,5 ft)
sobre la línea de flotación de máxima carga, este bajo perfil hacía que fuera más difícil; y la
segunda cubierta, que se encuentra aproximadamente 2,5 m por debajo la cubierta principal.
La proa del Huáscar cuenta, como era costumbre en los diseños de fines del siglo xix, con
un espolón. La forma de la popa es de crucero. El casco fue considerado como "muy
maniobrable", para los estándares de la época, siendo capaz de completar un giro de 180° en 2
minutos y 0,3 segundos.4

Sistema de propulsión

Sala de máquinas.

Su sistema de propulsión es mixto, máquina a vapor y vela. La máquina de vapor es del tipo
Maudslay (horizontal, de dos cilindros).1 Cada cilindro tiene un diámetro de 1,37 m (54 in) y una
carrera de 914,4 mm (3 ft).4 Esta máquina era capaz generar 1,23 MW (1650 HP) a 78
revoluciones por minuto.4 La máquina principal hace girar una hélice de cuatro palas de 4,49 m
(14 ft 9 in) de diámetro y 5,41 m (17 ft 9 in) de paso.4 Este sistema propulsor le permitió
alcanzar al Huáscar, en el viaje de prueba (sin cañones, sin provisiones a bordo y cargando
solamente 100 toneladas de carbón en las carboneras), una velocidad máxima de 12,25
nudos.5

Cada cilindro descarga a condensadores independientes en los cuales se mezclaba el vapor de

descarga con el agua de mar para producir la condensación. Este proceso suple las pérdidas
de agua de alimentación a medida que se consumía la que se almacena en el doble fondo. El
vacío es producido por una bomba de aire situada inmediatamente debajo del condensador, la
cual es accionada por un vástago acoplado directamente al émbolo de la máquina motriz.5 Al
eje cigüeñal de la máquina motriz van conectadas cuatro bombas de tronco accionadas por

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excéntricas, dos de las cuales son bombas de agua salada para él condensador y dos de
achique de sentinas.

El departamento de calderas tiene cuatro calderas horizontales, dos de cuatro fogones y dos de
tres que trabajan a una presión máxima de 172,3 kPa (25 psi). Su alimentación se efectúa por
medio de una máquina de múltiple propósito situada en el mismo departamento.

El aparejo del monitor era de dos mástiles tipo bergantín con el trinquete en forma de trípode,
según patente del capitán Coles, que permitía su rápido desmonte en caso de combate y
facilitar el movimiento y manejo del ángulo de tiro de los cañones en la torre. En junio de 1879,
Grau decidió que en el Callao al Huáscar se le retire el trinquete para así poder aumentar el
arco de fuego.

El monitor Huáscar formó parte activa de la escuadra chilena hasta 1896, cuando fue dado de
baja por la explosión de una de sus calderas.21 En 1905 se hicieron estudios para transformar
al Huáscar en un cañonero moderno, para lo cual se tendría que remover la torre Coles. El
consejo naval de la armada acordó no aceptar el proyecto. En 1917 fue destinado a ser buque
madre de las tripulaciones de la flotilla de submarinos Clase H, recientemente adquiridos por la
Armada de Chile.

Se le restauró como reliquia histórica en 1934, siendo fondeado frente a la base naval de
Talcahuano. Entre 1951 y 1952, gracias a la iniciativa del contraalmirante Pedro Espina Ritchie,
se inició la total restauración del monitor, con la intención de dejarlo tal como era en 1897. La
labor se vio facilitada al encontrarse numerosos objetos (muebles, accesorios, etc.) en los
almacenes del Arsenal Naval de Talcahuano y gracias a la cooperación de un sinnúmero de
personas e instituciones de la provincia de Concepción.

Entre 1971 y 1972, el contraalmirante Carlos Chubretovich decidió emprender la segunda etapa
de la restauración (casco y estructura). Las labores de restauración estuvieron a cargo de
ASMAR Talcahuano. En 1995, el World Ship Trust otorgó a la Armada de Chile el premio
"Maritime Heritage Award" por la excelente restauración del monitor Huáscar y por el testimonio
que representa para Chile y Perú.

Tras el terremoto de Chile de 2010, se temió por el buque al no encontrarlo en un primer

momento; sin embargo, el Huáscar únicamente había cambiado de posición y no se había visto
afectado por el tsunami.

El problema para solucionar.

Usted trabajara como parte del equipo que realiza la preservación de este buque, para esto
necesitara de todos sus conocimientos como Ingeniero para la preservación de cada una de sus
partes.

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Fig. N°1: Imagen del Huáscar.

Figura N°2: Ubicación del buque:

https://www.google.com/maps/@-36.705428,-73.1115424,2514m/data=!3m1!1e3

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Actividad 1:
Que labores de protección ante las inclemencias del tiempo y las condiciones climáticas en que
se encuentra esta reliquia histórica debe realizar usted. Considere las partes móviles de la
embarcación.

Realice la planificación de estas tareas de protección y mantenimiento de cada parte mecánica

del buque.

Bibliografía

https://corrosionyproteccion.com/corrosion-y-proteccion-mantenimiento

https://es.wikipedia.org/wiki/Monitor_Hu%C3%A1scar
Armada de Chile (2005). Huáscar (2.ª edición). Chile: Editorial Kactus. ISBN 956-7136-32-7.

Nota: Estimados estudiantes recuerden que la presente evaluación sirve para comprobar su
actuar autónomo y su responsabilidad y respeto en el cumplimiento de sus tareas y
compromisos adquiridos conforme a estándares, normas y plazos establecidos, en el ámbito de
su profesión.
Saludos.

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