Calculo Orografía

promedio del terreno

L1
Se trazan 3 líneas
perpendiculares en
zonas características.

L2
L3
H1 H2 H3

L1 L2
L3

H1 + H2 + H3
Talud = L1 L2 L3 .100
Promedio
% 3
 VdA >VdB

Vía A: Vía B:
Segunda clase Segunda clase
Orografía tipo 2 Orografía tipo 2

Ambas topografías tienen la misma inclinación de talud, sin embargo

la tortuosidad del segundo caso obligaría a escoger la menor
velocidad posible.
 Preferible
seleccionar una
ruta con
pendiente única

Deberán controlarse
que las pendientes no
sean mayores a las
permisibles

No hacer uso innecesario

de contrapendientes que
alarguen la vía.
Que la diferencia de altura se ha extremadamente fuerte: en este caso se diseña
“desarrollos” o curvas de volteo (Zigzag) para ir ganando altura paulatinamente.
Generalmente esto sucede en la misma falda del cerro, por lo que para ubicar los puntos de
quiebre o cambios de dirección del alineamiento tenemos que tener presente, la proporción
del mínimo valor del radio y prever que no existan interferencias entre los ejes de la vía.
Cada pendiente
elegida i% deberá
chequearse que no
exceda el valor máximo

Pendiente
promedio
mayor al
máximo
RUTA
01
RUTA
02

RUTA
03
Evaluación de rutas

La mejor ruta entre varias alternativas, que

permita enlazar dos puntos extremos o
terminales será aquella que de acuerdo a las
condiciones topográficas, geológicas,
hidrológicas y de drenaje, ofrezca el menor costo
con el mayor índice de utilidad económica, social
y estética.

Por lo tanto, para cada ruta será necesario

determinar en forma aproximada, los costos de
construcción, operación y conservación de la
futura vía a proyectar, para así compararlos con
los beneficios probables esperados.
Parámetros fundamentales para
Comparación de las rutas.

 Longitud (km).
 Pendiente media. (%)
 Altura de punto de paso (msnm).
 Longitud de puentes (m)
 Numero de alcantarillas (und)
 Expropiaciones (ha)
 Obras especiales (muros)
Método se Bruce
Para tener un criterio que permita escoger la mejor alternativa de las
rutas resultantes en el trazado antepreliminar de una vía se pueden
utilizar diversos métodos, dentro de los que se cuenta el método de
Bruce para evaluación de rutas.

El método de Bruce se basa en el concepto de longitud resistente

que es la comparación entre la distancia real de la ruta y una
distancia equivalente en terreno plano, teniendo en cuenta el mayor
esfuerzo que realizan los vehículos subiendo cuestas muy
empinadas y el mayor riesgo y desgaste de los frenos cuando se
aventuran a bajarlas
Método de Bruce

Evaluación de
Xo = Longitud Resistente (m) trazado de rutas
X = Longitud total del trazado
y = Desnivel o suma de Desniveles Tipo de superficie K
k = Inverso del coeficiente de tracción Afirmado 21
Tratamiento superficial 32
Carpeta asfáltica 35
Pavimento en concreto 44
Evaluación de trazado de rutas
RUTA 1 Dh Dv
A a 3400 -300
a b 8240 -480 2500

b c 10840 580
c d 24360 -900
d B 7520 450 2000
RUTA 2 Dh Dv
A i 6350 -450
i j 22750 -640
j k 6800 -60 1500

Altura m
k l 12620 -300
l m 8320 400
m B 7000 400 1000
RUTA 3 Dh Dv
A e 9850 -1100
e f 7700 -360
500
f g 22000 520
g h 7800 -250
h B 15000 540
RUTA 4 Dh Dv 0
A n 25500 -800 0 10000 20000 30000 40000 50000 60000 70000 80000
longitud X
n o 20300 630
o p 16700 -200
p B 4500 -280
 RUTA 1 Dh Dv
A a 3400 -300
a b 8240 -480
b c 10840 580
c d 24360 -900
d B 7520 450
RUTA 2 Dh Dv
A i 6350 -450
i j 22750 -640
j k 6800 -60
k l 12620 -300
l m 8320 400
m B 7000 400
RUTA 3 Dh Dv
A e 9850 -1100
e f 7700 -360
f g 22000 520
g h 7800 -250
h B 15000 540
RUTA 4 Dh Dv
A n 25500 -800
n o 20300 630
o p 16700 -200
p B 4500 -280
RUTA
01
RUTA
012

RUTA
03
 Cuadro complementario para obtener la
ruta seleccionada
RUTAS
CRITERIOS PESOS Nº 01 Nº 02 Nº 03 Nº 04 Nº 05
Valor Peso Valor Peso Valor Peso Valor Peso Valor Peso
LONGITUD (km) 20 Q – por km 19.1 382 18.1 362 17.2 344 17.6 352 16.4 328

LONGITUD 50 Q al menor valor, (+25

resistente(km) Q al siguiente)
23 125 23.5 150 21 100 19 50 19.5 75

PENDIENTE 100 Q mayor (-10) por

MEDIA (% ) 3.5 75 3 70 4 80 6 100 3.5 75
cada % menos.
ALTURA DE 50 Q a la menor ,
PUNTO DE PASO
incrementar a razón de 10 k
3250 70 3150 50 3280 80 3290 90 3200 60
(MSNM)

LONGITUD DE
PUENTES (M) 50 20 20 8 65 26 75 30 60 24
20Q por cada 50m
NUMERO DE
ALCANTARRILLAS 30 30 10 10 45 45 40 40 15 15
1Q por alcantarilla
EXPROPIACIONES
(HA) 8 24 2 6 7 21 15 45 10 30
3Q por Ha
OBRAS
ESPECIALES 0 0 0 0 250 25 160 16 250 250
(MUROS,M) 1Q por cada 10 m de muro
SUMA DE PESOS 726 656 721 723 857

•La ruta que tenga el menor puntaje será la ELEGIDA.