INSTITUTO DE EDUCACIÓN SUPERIOR TECNOLÓGICO PÚBLICO

“JAE” - PUNO
PROGRAMA DE ESTUDIOS: MECATRÓNICA AUTOMOTRIZ

SISTEMA DE AIRBAG

- DOCENTE: José, HUALLPA VILCA

1. Bolsa de aire es un
elemento de la seguridad
SRS (sistema de seguridad
suplementario)
 En la actualidad existe una amplia variedad de sistema de airbag:

1. Airbag frontal
2. Airbag lateral
3. Airbag de rodilla
4. Airbag de cortina
5. Airbag central
6. Airbag posterior
7. Airbag para peatones
8. Airbag cinturón de seguridad
Desinflado de airbag
 UNIDAD DE CONTROL PARA AIRBAG J234

Tiene la misión de detectar

la retención del vehículo y
analizarla de modo que se
reduzca el riesgo de que los
ocupantes sufran lesiones y
se activen las unidades
airbag, los pretensores de
los cinturones y la salida de
señales de colisión. Cada
ves se conecta el
encendido se desarrolla un
ciclo de
autocomprobación, con
motivos del cual se revisa
la concordancia de los
periféricos con el
equipamiento del vehículo
según el estado de
codificación.
 FUNCIONAMIENTO DE LOS SISTEMA DE SUJECIÓN
- Cinturones de seguridad con pretensores y limitadores de la
fuerza en toda las plazas extremas
- Airbags frontales y laterales para conductor y acompañante
 EFECTOS DE LOS SISTEMAS DE SUJECIÓN EN ACCIDENTES LEVES
Los cinturones de
seguridad son una
protección segura
suficiente. Con la
intervención de los
pretensores se
retiene a los
ocupantes
fijamente en los
asientos. Nota. Se
activara cuando se
produzca un
impacto equivalente
al choque de un
vehículo contra una
superficie sólida,
ejemplo un muro a
una velocidad 25 a
30 km/h
 EFECTO DE LOS SISTEMA DE SUJECIÓN EN ACCIDENTES GRAVES

Actúan adicionalmente a la
protección que ofrecen los
cinturones de seguridad,
protegiendo a los ocupantes
de las plazas traseras contra
lesiones graves e la parte
superior del cuerpo y la
cabeza. Nota 100km/h a más
 AIRBAG LATERAL

El “airbag torácico” protege

principalmente la caja torácica ,
pulmones y las caderas contra
posibles efectos de aplastamiento
lateral
 CONFIGURACIÓN DE AIRBAG LATERAL

Al ser activado el
airbag lateral abre
el cartucho de gas
en el generador y
se enciende la carga
pirotécnica (GAS
NITROGENO). Tiene
un volumen de
hinchado de 12 litros
aproximadamente
 SENSORES DE COLISIÓN G179/G180

Son versiones
“inteligentes”
trabajan
independientemente
unos de otro. Tiene
como versión de
informar sobre el
incidente a la unidad
de control
El pretensor pirotécnico del
PRETENSORES DE CINTURÓN
cinturón está reunido en un solo
grupo componente con el
limitador de la fuerza y la
detención de uso del cinturón.
Los pretensores arrollan el
cinturón en contra del sentido de
tiro en un caso de accidente. En
virtud de ello se evitan tramos
flojos de cinturón a momento de
un choque (margen de juego
entre cinturón y cuerpo)
DOS VERSIONES DE
PRETENSORES
1. En las plazas delanteras se
implanta el pretensor de
cinturón accionado por
bolas - Ajusta el cinturón al cuerpo del ocupante
2. En las plazas traseras se - Ayuda a acompasar la deceleración
emplean pretensores que - Evita holguras no deseadas entre el cuerpo del ocupante y el
trabajan según el principio cinturón de seguridad
del motor Wankel. - Limita el desplazamiento máximo de la cabeza.
 TIPOS DE PRETENSORES DE CINTURÓN DE SEGURIDAD

1. PRETENSORES MECÁNICOS.
Que no requieren de electrónica para su
activación, este tipo de pretensores están
en desuso en la actualidad.
Funcionamiento: A consecuencia de la
acción del resorte precargado de la unida
(B), el cable de conexión(C) efectúa la
retracción de la hebilla de cinturón del
esquema. Para confirmar la intervención
del dispositivo del pretensor , una lengüeta
testigo (H) indica la retracción efectiva de
la hebilla.
2. PRETENSORES DE ACTIVACIÓN
ELECTRÓNICA
El mecanismo de activación lo
desencadena la unidad de
control electrónico, que puede
compartir o no con el airbag. Un
sensor en el frontal del coche,
conectado en serie con otro
sensor en la unidad de control,
activa el mecanismo de este tipo
de pretensores. El sensor de uso
de un asiento de coche también
puede hacer que, si un asiento
no está haciendo uso del
cinturón de seguridad porque no
hay persona, dicho sensor active
ese pretensor.
3. PRETENSORES PIROTÉCNICOS
Los pretensores pirotécnicos,
los más utilizados en la
actualidad, tienen activación
electrónica y lo que sucede es
que se activa una pequeña
detonación pirotécnica que
hace expandir un gas. Dicho gas
fuerza el rápido desplazamiento
del mecanismo que tensa el
cinturón de seguridad, sea de
hebilla o de carrete. Después,
de forma progresiva, permite el
destensado.
4. PRETENSORES DE SEGUIRDAD
EN LA HEBILLA
Los pretensores de hebilla actúan
recogiendo la hebilla del cinturón de
seguridad, donde conectamos el
cinturón de seguridad, donde
hacemos “click”. El pistón que hay
dentro del cilindro se desplaza de
forma rápida y recoge la posición de
la hebilla para que el cinturón se
ajuste mucho más al ocupante, en el
caso del conductor se ajustaría a
partir de su cadera derecha y en el
caso del acompañante de su cadera
izquierda. Estos pretensores tienen
un sistema antirretorno que impide
que la hebilla retorne de forma súbita
en el impacto.
Sean de accionamiento mecánico
o pirotécnico, su funcionamiento
es muy similar.
5. PRETENSORES DE
TURBINA O CARRETE
Los pretensores de turbina o
carrete están situados en la
bobina del cinturón de
seguridad, ante su activación
la bobina gira de forma rápida
en el sentido de recogida del
cinturón de seguridad. La
tensión empieza en el hombro
izquierdo del conductor o en
el derecho del copiloto. Este
sistema de turbina o carrete
es el más utilizado en la
actualidad.
 FUNCIONAMIENTO DE LOS PRETENSORES DE CINTURÓN DE LANTEROS

Es accionado por medio de bolas

almacenadas en un colector

Al ser excitado el pretensor se dispara una carga

impelente pirotécnica. Esta pone en movimiento las
bolas, impulsándolas de modo que posen por una
rueda dentada hacia el recipiente captador.
 PRETENSORES DE CINTURÓN DE LAS PLAZAS TRASERAS

Motor Wankel
pirotécnico. Es
impulsado por
medio de 3
cargas
impelentes. Se
disparan
consecutivamente
.
1. Carga impelente es FUNCIONAMIENTO DEL PRETENSOR DE CINTURÓN PARA PLAZAS TRASERAS
disparado por el excitador.
2. El gas que ingresa hace
girar el embolo. El cinturón
se tensa. Al cabo de un
ángulo de giro definido el
émbolo abre el paso para
el ingreso del segundo
percutor. Debido a ello se
dispara la segunda carga
impelente.
3. El gas que ingresa hace
que el émbolo rotativo
prosiga el movimiento,
hasta liberar el siguiente
conducto de ingreso. Se
dispara la tercera carga
4. El pretensor puede dar
dos vueltas completas de
esa forma
 FUNCIONAMIENTO DEL LIMITADOR DE LA FUERZA DEL CINTURÓN

Se limita por medio

de eje torsional que
tienen la devanadera
del cinturón. El eje
torsional funciona
igual que un muelle.
El cinturón cede en
función de la fuerza
de tiro. Ambos tipos
de pretensores
trabajan con el mismo
sistema.
 POR QUÉ SE ENCIENDE EL LUZ DE TESTIGO DE AIRBAG

Razones. En los vehículos actuales, cuando se presenta algún

problema en el sistema de airbag, Es porque puede presentar
daños en el circuito, ocasionando el encendido del testigo.
1. Sensores defectuosos: Expuestos a algo que los haya
dañado directamente.
2. Módulo de airbag húmedo: Es un sistema electrónico, por lo
tanto, si se expone al agua, ocasionará que se active el testigo,
provocando algunos daños en el sistema.
3. Muelles del reloj del airbag desgastados: Con el paso del
tiempo esta pieza se puede desgastar y habrá que reemplazarla
por una nueva.
4. Airbag desactivado: Sucede cuando se presentan problemas
con los sensores del airbag o algún fallo en los componentes de
este, ocasionado la desactivación del mismo.
 ¿Cómo revisar el sistema de Airbag?

Antes de desmontar se recomienda desconectar la batería del

vehículo (borne positivo).
Luego de esto, se debe esperar aproximadamente un minuto,
para que el sistema de airbag se descargue y sea más seguro
trabajar en ello, con el propósito de evitar que se pueda generar
un cortocircuito y se activen las bolsas de aire.
 ¿Cuándo se debe cambiar un sistema de airbag?

Los expertos indican que la caducidad de

los airbags se produce a los 10 años, sin
embargo siempre es recomendable revisar las
indicaciones del manual de mantenimiento que
viene con el auto para verificar las
recomendaciones del fabricante

¿Cómo resetear la luz de airbag?

Para hacer esto sin un escáner, enciende la
electrónica de tu auto sin encenderlo. Espera a
que se encienda la luz del airbag. La luz
permanecerá encendida durante unos siete
segundos y luego se apagará. Después de que
se apague, apaga el auto completamente y
espera tres segundos.
¿Cómo probar un sistema de airbag?
Para saber si el sistema funciona
correctamente simplemente tenemos que
revisar la luz del airbag que nos aparece en
el cuadro de instrumentos. Al poner contacto,
la luz del airbag se debe encender como
muchas otras
 NORMAS DE SEGURIDAD
1. Los trabajos que se realicen en el sistema de
airbag debe realizarse por personal debidamente
capacitado
2. No se debe revisar ningún componente del
sistema con pinzas voltiamperimetricas,
multímetros o lámparas de prueba, ya que las
corrientes pueden activar el sistema
3. Se debe sustituir por piezas nuevas
4. El airbag tiene una fecha de caducidad que esta
en 10 años, tiempo en el cual por seguridad se
deben cambiar los componentes
5. Cualquier pieza mecánica dañada o sensores
que se han caído al suelo deben ser sustituidos
por nuevo
 RESCATE EN VEHÍCULOS CON AIRBAG

En caso que el airbag no se haya activado, se

deben tener precauciones para evitar lesiones, por el
impacto con el airbag, los pasos a tener en cuenta son
los siguientes:
1. Desconectar la batería
2. Mover el asiento de la persona que se va a rescatar
lo más hacia atrás posible
3. Efectuar el rescate desde la parte lateral del vehículo
4. No dejar herramientas ni objetos en la zona de
expansión
5. No efectuar cortes en la columna de dirección
6. No golpear ni perforar la unidad o la cubierta
protectora
7. No intentar la activación manual del sistema