7 Planta de energía de turbina de gas

7.0 Introducción

La planta de energía de turbina de gas tiene un costo relativamente bajo y se puede

poner en funcionamiento rápidamente. Requiere menos espacio. Esta planta es de
menor capacidad y se utiliza principalmente para el servicio de carga máxima.

Las plantas de energía de turbinas de gas son muy prometedoras para las regiones
donde el combustible líquido o gaseoso está disponible en grandes cantidades. Las
instalaciones de turbinas de gas requieren solo una fracción del agua utilizada por sus
contrapartes de turbinas de vapor. La turbina de gas ha progresado rápidamente
durante la última década debido principalmente a la gran cantidad de investigación. El
tamaño de las plantas de turbinas de gas utilizadas en un sistema grande varía
normalmente de 10 a 25 MW y el tamaño más grande utilizado es de unos 50 MW. La
eficiencia térmica de la planta de turbina de gas es de aproximadamente 22% a 25%.

En nuestro país se espera que para 1995 se repunte la instalación de centrales de ciclo
combinado (CC) de mediano y gran porte y que las turbinas de gas registren un mayor
ritmo de crecimiento. En las plantas CCP, la contaminación atmosférica por cenizas
volantes será correspondientemente más baja, el requisito de agua de enfriamiento se
reducirá. Además, la planta de energía a base de gas tiene el período de gestación más
corto, ya que podría ponerse en funcionamiento en apenas dos años. En cualquier otro
sistema se necesitan al menos cinco años para poner en marcha un proyecto. Más
centrales eléctricas de gas garantizarían la utilización del gas natural.

7.0 (A): Clasificación de las plantas de turbinas de gas

Las plantas de turbinas de gas pueden clasificarse de acuerdo con lo siguiente

criterios :

1. Tipo de carga:

(a) Plantas de carga punta

(b) Plantas de reserva

(c) Plantas de carga base.

2. Aplicación:

(a) Aeronave

(b) Locomotora

(c) Marina

(d) Transporte.
3. Ciclo:

(a) Plantas de ciclo abierto

(b) Plantas de ciclo cerrado.

4. Número de ejes:

(a) Eje simple

(b) Eje múltiple.

5. Combustible:

(a) Líquido

(b) Sólido

(c) Gas.

7.1 Elementos de una Planta Simple de Turbina de Gas

Una planta de turbina de gas simple se muestra en la Fig. 7. 1. Consta de una cámara
de combustión del compresor y una turbina. Cuando las unidades funcionan, el aire
atmosférico ingresa al compresor, elevado a una presión estática varias veces superior
a la de la atmósfera. Luego, el aire comprimido fluye hacia la cámara de combustión,
donde se inyecta el combustible. Los productos de la combustión, que comprenden una
mezcla de gases a alta temperatura y presión, pasan a través de la turbina donde se
expanden y desarrollan la fuerza motriz para hacer girar el rotor de la turbina. Después
de la expansión, los gases salen de la turbina a presión atmosférica. La temperatura de
los productos de combustión es de casi 1000° a 1500°F. La temperatura de los gases
de escape está en el rango de 900° a 1100°F. El compresor está montado en el mismo
eje que el de la turbina.
Turbina. La turbina impulsa el compresor y la carga. Tanto las turbinas de impulso
como las de reacción se pueden utilizar en plantas de turbinas de gas. En comparación
con las turbinas de vapor, las turbinas de gas tienen pocas etapas porque operan con
caídas de presión más pequeñas.

Las turbinas de tipo de flujo axial se utilizan comúnmente. Los diversos requisitos de las
turbinas son los siguientes:

(i) Peso ligero

(ii) Alta eficiencia

(iii) Confiabilidad en el funcionamiento

(iv) Larga vida útil.

Cámara de combustión. En la cámara de combustión tiene lugar la combustión del

combustible. El proceso de combustión que tiene lugar en el interior de la cámara de
combustión es muy importante porque es en este proceso donde se aporta energía, que
luego es convertida en trabajo por la turbina. Por lo tanto, la cámara de combustión
debe proporcionar una mezcla completa de combustible y aire, así como de productos
de combustión y aire, de modo que se logre una combustión completa y una distribución
uniforme de la temperatura en los gases de combustión. La combustión debe tener
lugar con una alta eficiencia, porque las pérdidas incurridas en el proceso de
combustión tienen un efecto directo en la eficiencia térmica del ciclo de la turbina de
gas. Además, las pérdidas de presión en la cámara de combustión deben ser bajas y la
cámara de combustión debe proporcionar suficiente volumen y longitud para la
combustión completa del combustible. 202

Inicialmente, la temperatura desarrollada en la cámara de combustión es demasiado

alta. La dificultad se evita añadiendo una cantidad satisfactoria de aire para mantener
unas condiciones de combustión estables y luego los productos de la combustión se
enfrían a una temperatura adecuada para su uso en una turbina de gas introduciendo
aire secundario. La suma del aire primario y secundario suministrado es el aire total
necesario para la combustión. La Fig. 7.2 muestra la cámara de combustión. En la
cámara de combustión utilizada para motores de aeronaves, se utiliza una gran
cantidad de aire para mantener la temperatura de la cámara de combustión en
aproximadamente 650°C. La relación aire-combustible puede ser del orden de 60:1 en
este caso.

Los requisitos de una cámara de combustión son los siguientes:

(i) Baja pérdida de presión

(ii) Alta eficiencia de combustión

(iii) Buena estabilidad de la llama

(iv) Bajo peso

(v) Mezcla completa de aire frío y productos calientes de la combustión para generar
una temperatura uniforme

(vi) Confiabilidad

(vii) Bajo depósito de carbono en turbina y cámara de combustión.

Compresor. Los diversos compresores utilizados son compresores alternativos,

compresores centrífugos y compresores de flujo axial. Los compresores alternativos no
son los preferidos debido a la fricción en las partes deslizantes, más peso, menos
velocidad e incapacidad para manejar grandes volúmenes de aire. Para una planta de
energía de turbina de gas de alto rendimiento y eficiencia, generalmente se usan
relaciones de presión de 10:1 o más. Se observa que cuando se requiere un solo
compresor con una relación de presiones no superior a 4 : 1, el compresor centrífugo es
el más adecuado. Tiene una construcción bastante robusta, puede operar de manera
más eficiente en una amplia gama de índices másicos de flujo de aire que un compresor
de flujo axial comparable. El compresor centrífugo se utiliza principalmente en
supercargadores y en plantas de aviones a reacción, donde se necesitan relaciones de
presión más bajas y pequeños volúmenes de aire.

Para relaciones de presión más altas, la compresión centrífuga multietapa no resulta tan
útil como un compresor de flujo axial equivalente. Por lo tanto, cuando se necesitan
altas relaciones de presión, el compresor axial es ventajoso y siempre se usa para
instalaciones de turbinas de gas industriales. Además, es deseable que se use más de
un compresor cuando la relación de presión exceda de 6:1. Aunque el compresor de
flujo axial es más pesado que el compresor centrífugo, tiene mayor eficiencia que el
compresor centrífugo.

Es importante que el aire que ingresa al compresor esté libre de polvo. Por lo tanto, el
aire debe pasar a través de un filtro antes de que ingrese al compresor. Los filtros de
aire no son necesarios en el sistema de ciclo cerrado.

7.2 Términos y definiciones

(i) Relación de trabajo. Se define como la relación entre la salida de la red y el trabajo
total producido en la turbina.

(ii) Eficiencia térmica. Se define como la relación entre la salida de la red y la entrada
total de energía de combustible. Cuanto mayor sea la temperatura de trabajo del medio
de trabajo, mayor será la eficiencia térmica de la turbina.

(iii) Relación de aire. Se define como la cantidad de aire (en libras o kg) que ingresa a la
entrada del compresor por unidad de salida de red de la turbina.

El tamaño de la planta de turbina de gas depende de la tasa de flujo de aire en relación

con la salida de potencia útil. Baje la tasa de aire más pequeño será el tamaño de la
planta. El enfriamiento intermedio y el recalentamiento reducen la tasa de aire. Un
aumento en las eficiencias del compresor y la turbina disminuirá la tasa de aire. Un
aumento en la temperatura de entrada del compresor disminuirá la salida neta de la
turbina y, por lo tanto, aumentará la tasa de aire.

(iv) Relación de presiones. Se define como la relación entre la presión absoluta a la

salida del compresor y la presión atmosférica absoluta a la entrada del compresor.
(v) Eficiencia de compresión o eficiencia de la máquina. Este término está relacionado
con el compresor y se define como el trabajo requerido para la compresión ideal al
realmente requerido por el compresor para una relación de presión dada.

El trabajo real requerido por el compresor siempre es más que el trabajo ideal.

La tasa de aire o la relación de aire es un criterio del tamaño de la planta, i. e. cuanto

menor sea la tasa de aire, más pequeña será la planta. Desde el punto de vista
mecánico y metalúrgico, la reducción de la tasa de aire da como resultado turbinas de
dimensiones físicas más pequeñas con una distribución de temperatura casi uniforme.
La relación de trabajo actúa como una guía en la determinación del tamaño de la turbina
de gas. Si la relación de trabajo es alta, las variaciones en las eficiencias del compresor
y la turbina tendrán menos efecto sobre la eficiencia térmica del ciclo que si la relación
de trabajo es baja. Una planta con una relación de trabajo alta tendrá una mayor
eficiencia de rendimiento a carga parcial que una planta con una relación de trabajo
baja.

7.3 Eficiencia del motor o eficiencia de la turbina

Se define como la relación entre la salida neta de la turbina y la potencia que

idealmente debería producir la turbina. La salida de red de la turbina es siempre menor
que la salida ideal.

Las condiciones ideales significan: (1) que los procesos de compresión y expansión son
isoentrópicos; (2) que no se produzcan pérdidas en las cámaras de combustión, los
intercambiadores de calor, los refrigeradores intermedios y las tuberías que conectan
los diferentes componentes; (3) que la transferencia de calor en los intercambiadores de
calor sea completa, que el fluido de trabajo se comporte como un gas perfecto con
calores específicos constantes; y (4) el aumento de temperatura en el lado frío es igual
a la caída de temperatura en el lado caliente.

7.4 Arranque de Planta de Energía de Turbina de Gas

Esta planta no es de arranque automático y para su arranque inicial los diversos

dispositivos utilizados son los siguientes:

Motor eléctrico alimentado por las baterías de una planta aislada mientras que las
plantas estacionarias pueden ser arrancadas por la energía eléctrica suministrada por
las barras colectoras de la planta. Los motores de combustión interna alternativos más
pequeños también se utilizan para fines de arranque. En primer lugar, el motor de
combustión interna se pone en marcha manualmente y luego se utiliza para poner en
marcha la planta de turbinas de gas.
7.5 Combustibles

Los diversos combustibles utilizados por las centrales eléctricas de turbinas de gas son
combustibles líquidos, combustibles gaseosos como el gas natural, gas de alto horno,
gas pobre, gas de carbón gas y combustibles sólidos como el carbón pulverizado. Se
debe tener cuidado de que el combustible líquido utilizado no contenga humedad ni
impurezas en suspensión.

Los diferentes tipos de aceites utilizados pueden ser aceites destilados y aceites
residuales. Las diversas parafinas utilizadas en turbinas de gas son metano, etano,
propano, octano (gasolina) y dodecano (aceite de queroseno). De estos, se usan
comúnmente gasolina y queroseno o una mezcla de los dos.

7.5.1 Calidades del Combustible

Algunas de las propiedades importantes a considerar al seleccionar el combustible para

turbinas de gas son las siguientes:

1. Volatilidad. Las propiedades tienen un efecto importante en la eficiencia de arranque

y combustión del motor, particularmente a baja temperatura y otras condiciones
adversas. La volatilidad del combustible debe ser tal que conduzca a un reinicio rápido y
exitoso de la llama. Las flores altamente volátiles tampoco son deseables ya que tienen
las siguientes desventajas:

(i) Son más susceptibles al fuego (aunque tienen menos

tendencia a explotar).

(ii) Conducen al bloqueo de vapor ya la pérdida excesiva de combustible durante el

vuelo debido a la evaporación de ciertos hidrocarburos más livianos. Por lo tanto, en el
caso de turbinas de gas de aeronaves en las que la cantidad de combustible utilizada es
suficientemente alta, el desperdicio de combustible también será mayor si el
combustible es altamente volátil.

2. Productos de combustión. Los productos de la combustión no deben estar en

forma de sólidos porque tienden a depositarse en las cámaras de combustión, álabes y
álabes de turbina y provocan una pérdida de eficiencia.

3. Contenido energético. El combustible debe tener mayor valor calorífico para que el
consumo de combustible sea menor.

4. Propiedades lubricantes. El combustible debe proporcionar cierta cantidad de

lubricación a las superficies de fricción de las bombas de combustible.

5. Disponibilidad. El combustible seleccionado debe estar disponible en grandes

cantidades para que sea más barato.
7.6 Comparación de aceite de queroseno y gasolina

El queroseno se usa con bastante frecuencia en las turbinas de gas de los aviones. No
es tan volátil como la gasolina y, por lo tanto, hay menos posibilidad de bloqueo de
vapor y pérdida de combustible. Pero su eficiencia de combustión es baja en
comparación con la gasolina. Las propiedades de lubricación de la gasolina son peores.
Aproximadamente del 5 al 20% de un barril de crudo puede ser queroseno refinado,
mientras que del 40 al 50% de un barril de petróleo crudo puede refinarse en gasolina,
lo que demuestra que la gasolina puede estar disponible en grandes cantidades. dades.

7.7 Relación aire-combustible

La relación aire-combustible en las turbinas de gas es de casi 60:1.

7.8 Ciclos de turbinas de gas

El funcionamiento de la planta de energía de turbina de gas se basa principalmente en

los dos ciclos mencionados a continuación:

1. Ciclo Abierto.

2. Ciclo Cerrado.

7.8.1 Ciclo abierto

En la Fig. 7.3 se muestra una planta simple de ciclo abierto. En este caso, el compresor
(c) aspira continuamente aire fresco de la atmósfera y se agrega calor mediante la
combustión del combustible en el fluido de trabajo (aire). sí mismo. Los productos de la
combustión se expanden a través de la turbina (T) y se expulsan a la atmósfera. Para
un flujo dado de fluido de trabajo, existe un límite en la cantidad de combustible que se
puede quemar en la cámara de combustión y la cantidad máxima de combustible que se
puede agregar a la cámara de combustión se rige por la temperatura de trabajo de los
álabes de turbina sometidos a grandes esfuerzos, que no deberían ser permitido
exceder a cierto límite. Este valor límite de temperatura depende de dos factores, a
saber, la resistencia a la fluencia del material utilizado en la construcción de los álabes
de la turbina y la vida útil del sistema.
La combustión del combustible tiene lugar a volumen constante oa presión constante.
Teóricamente, la eficiencia térmica del ciclo de volumen constante es mayor que el ciclo
de presión constante. Pero existen algunas dificultades prácticas en el caso de un ciclo
de volumen constante, tales como válvulas necesarias para aislar las cámaras de
combustión del compresor y la turbina. Por lo tanto, la combustión es intermitente y no
permite el buen funcionamiento de la máquina. Debido a estos defectos, este ciclo no
ha sido ampliamente aceptado. En caso de ciclo de presión constante, la combustión es
un proceso continuo y las válvulas no son necesarias. Este sistema ha demostrado ser
bastante satisfactorio.

7.8.2 Refinamiento del ciclo abierto simple

El refinamiento del ciclo abierto se realiza proporcionando un intercooler regenerador y

recalentando la cámara de combustión (Fig. 7.5 (a)).

En un sistema de ciclo abierto simple, el calor de los gases de escape de la turbina se

desperdicia. Para aprovechar este calor se proporciona un regenerador [Fig.7.4]. En el
regenerador, el calor de los gases calientes provenientes de la turbina se utiliza para
precalentar el aire que ingresa a la cámara de combustión. El aire circula alrededor de
los tubos del regenerador y los gases de escape pasan a través de los tubos. Esta
disposición ahorra cierta cantidad de combustible porque se requerirá menos calor en la
cámara de combustión (C.C.) y, en consecuencia, se mejora la eficiencia térmica. Sin
embargo, habrá una pequeña reducción en la potencia de salida debido a las pérdidas
de presión en este fluido de trabajo (aire) mientras pasa por el regenerador, pero es
insignificante frente a la mejora en la eficiencia térmica. Para mejorar aún más el ciclo,
se coloca un intercooler entre el compresor de baja presión y el compresor de alta
presión. En este caso, el compresor tendrá que hacer menos trabajo para comprimir el
aire (debido a la reducción de volumen). La Fig. 7.5 (b) muestra un intercooler. En el
enfriador intermedio, el agua pasa a través de los tubos y el aire circula alrededor de los
tubos. La salida se puede mejorar aún más proporcionando una cámara de combustión
de recalentamiento entre la turbina de alta presión y la turbina de baja presión. En el
recalentamiento de la cámara de combustión se añade combustible para recalentar los
gases de escape de la turbina de alta presión hasta el límite superior de temperatura.

Al agregar el equipo de refinamiento anterior, es decir, la cámara de combustión de

recalentamiento del refrigerador intermedio y el regenerador, se mejora la eficiencia de
la planta pero al mismo tiempo el aparato se vuelve voluminoso; y algo complicado.
Estas adiciones elevan la eficiencia de la planta de turbinas de gas a más del 30%. Los
otros arreglos utilizados son unidades compuestas directas y unidades compuestas
cruzadas. En las unidades compuestas rectas (Fig. 7.6) el compresor de alta presión
(H.P.C.) es accionado por el H.P. turbina y compresor de baja presión (L.P.C.) es
accionado por turbina de baja presión (L.P.T.). En este sistema los compresores son
mecánicamente independientes ya que son accionados por turbinas separadas. En esta
disposición, los dos ejes son capaces de ajustar las velocidades de rotación de forma
independiente. La unidad del turbocompresor puede cambiar de velocidad mientras que
la unidad del turbogenerador se puede mantener constante.
7.8.3 Ciclo Cerrado

En el ciclo cerrado (Fig. 7.7) el mismo fluido de trabajo (aire o algún otro gas estable)
circula constantemente. El combustible se quema en la cámara de combustión y el calor
se transfiere al medio de trabajo a través de las superficies de transferencia de calor.
Así, el medio de trabajo no se mezcla con los productos de la combustión. El medio de
trabajo se enfría en el enfriador de agua antes de ingresar al compresor. Esto minimiza
el trabajo del compresor.

Algunos de los gases utilizados en la planta de turbina de gas de ciclo cerrado son
como

sigue:

(i) Helio (He)

(ii) Criptón (Kr

(iii) Hidrógeno (H2)

(iv) Oxígeno (O2)

(v) Nitrógeno (N2)

(vi) Dióxido de carbono (CO2)

(vii) Amoníaco (NH3)

(viii) Metano (CH4)

(ix) Etileno (C2H4)

7.9 Algunos otros arreglos posibles

Algunas otras disposiciones del sistema de ciclo abierto son las siguientes:

(i) Eje doble de ciclo abierto simple. En esta disposición, el aire ingresa al compresor (C)
y luego de ser comprimido fluye hacia la cámara de combustión. Los gases luego se
expanden en las turbinas (T). El escape de los gases quemados tiene lugar en la
atmósfera (Ver Fig.7.8).

PLANTA ELÉCTRICA DE TURBINA DE GAS

(ii) Ciclo abierto entre ejes simples.

El aire del compresor de baja presión (L.P.C.) fluye al intercooler y luego al compresor
de alta presión (H.P.C.). El compresor de alta presión entrega el aire a la cámara de
combustión (C.C.). Luego, los gases se expanden en la turbina (Fig. 7.10).

(iii) Ciclo abierto de recalentamiento de un solo eje.

En este arreglo, el recalentamiento se logra proporcionando una cámara de combustión

entre las dos turbinas (Fig. 7.10).
(iv) Ciclo abierto regenerativo de un solo eje.

En este sistema, el calor de los gases de escape de la turbina (T) se utiliza para
calentar el aire comprimido (Fig. 7.11).

7.10 Turbina de gas de ciclo semicerrado

El sistema se muestra en la Fig. 7.12. Este sistema es una combinación de un ciclo

abierto y un ciclo cerrado. El aire ingresa al compresor de baja presión (L.P.C.) y luego
fluye a través del pre-enfriador donde se baja su temperatura. Luego se comprime en
compresor de alta presión (H.P.C.) y luego se calienta en cámara de combustión. Luego
se expande en la turbina (T1) y parte de los gases que salen de esta turbina se
expanden en la turbina (T2) que acciona el compresor de baja presión (L.P.C.). Una
parte de los gases se enfría en el preenfriador. En este sistema se ha omitido el
intercambiador de calor por simplicidad.

7.11 Compresores

Los diversos tipos de compresores utilizados en las turbinas de gas son los siguientes:

1. Compresor centrífugo.

2. Compresor axial.

Compresor centrífugo. Consiste en una carcasa estacionaria y un impulsor giratorio. El

impulsor está provisto de palas. Cuando el impulsor gira, el aire entra axialmente y sale
radialmente. Cuando el impulsor gira, la presión en la región R cae y, por lo tanto, el aire
entra por el ojo. Luego, el aire fluye radialmente hacia afuera a través de las palas del
impulsor. Después de eso, el aire fluye a través de los pasajes convergentes de las
paletas del difusor y, finalmente, el aire fluye hacia la salida del compresor (Fig. 7.13).

Compresor axial. Este compresor (Fig. 7.14) se usa con bastante frecuencia en turbinas
de gas. Consiste en un estator que encierra el rotor (R). Tanto el estator como el rotor
están equipados con anillos de álabes (RB--Rotor Blades, SB-Stator Blades). En este
compresor, el aire fluye en dirección axial desde la entrada hasta la salida. El aire que
entra por un extremo, como se muestra, fluye a través de los anillos dispuestos
alternativamente y se comprime sucesivamente.
7.12 Tasa de aire

La tasa de aire es la cantidad de aire en kg necesaria por hora de potencia.

7.12.1 Factores que afectan la tasa de aire

1. Efecto de la temperatura de entrada de la turbina y la relación de presión sobre la

tasa de aire. Con el aumento de la temperatura de entrada de la turbina, la tasa de aire
disminuye. A medida que aumenta la relación de presión, la tasa de aire primero
disminuye a un valor mínimo y luego comienza a aumentar.

2. Efecto de la temperatura de entrada del compresor en la tasa de aire. Con el

aumento de la temperatura de entrada del compresor, el trabajo del compresor aumenta
y la salida neta de la turbina disminuye y, por lo tanto, aumenta la tasa de aire.

PLANTA DE ENERGÍA

3. Efecto de la regeneración, el interenfriamiento y el recalentamiento en la tasa de aire.

Si solo se agrega un proceso de regeneración, aumenta la tasa de aire a una tasa
pequeña. La adición de enfriamiento intermedio y recalentamiento en ciclo abierto
reduce la tasa de aire, especialmente en relaciones de alta presión.

4. Efecto de las eficiencias del compresor y la turbina en la tasa de aire. La tasa de aire
se reduce con un aumento en la eficiencia del compresor y la turbina.

7.13 Sistema de turbina de generadores de gas de pistón libre

El sistema que se muestra en la figura 7.15 combina la eficiencia térmica del ciclo diésel
con la simplicidad de la turbina en la que se produce la expansión de los gases
calientes. El combustible se inyecta en el centro del cilindro diesel donde tiene lugar la
combustión del combustible. La expansión t de los gases de combustión fuerza los
pistones y provoca el momento hacia afuera de los pistones. Cada pistón actúa como
un compresor de aire de una sola etapa en su cara interior y como un colchón de rebote
de aire en su cara exterior. Durante el movimiento hacia afuera de los pistones, se
almacena algo de energía en el cilindro de rebote. La energía se utiliza para provocar el
movimiento hacia adentro de los pistones que comprimen el aire en el cilindro de aire y
el cilindro diesel. El aire a una presión de alrededor de 75 a 100 psi fluye desde el
cilindro del compresor hacia el espacio de aire central y luego ingresa al cilindro diesel a
través de los puertos de admisión. La mezcla de aire y gases de combustión a una
temperatura de aproximadamente 1000°F sale a través de puertos de escape a la
turbina donde estos gases se expanden a la presión atmosférica.

PLANTA ELÉCTRICA DE TURBINA DE GAS

Las ventajas del sistema son:

(i) Como no hay fuerzas desequilibradas ni fuerzas laterales en la pared del cilindro, el
motor está libre de vibraciones.

(ii) El sistema es más pequeño y liviano que un motor diesel de la misma potencia. En
este sistema se obtiene una eficiencia térmica superior a la del motor diésel y cercana al
40%.

(iii) En comparación con un sistema de turbina de gas de ciclo abierto, el tamaño de

este sistema es aproximadamente un tercio del tamaño de una planta de ciclo abierto.
(iv) La tasa de aire es más baja en este sistema. Las principales desventajas del
sistema son su difícil arranque y control.

7.14 Ventajas de las turbinas de gas de ciclo cerrado

Las diversas ventajas de las turbinas de gas de ciclo cerrado son las siguientes:

1. Como el fluido de trabajo no se mezcla con los productos de la combustión, es

posible utilizar un gas de mayor densidad y mayor calor específico que el aire, como
criptón, argón, xenón, etc. Esto reducirá el tamaño de varios componentes. . El helio se
ha utilizado con éxito como medio de trabajo en turbinas de gas de ciclo cerrado. El
calor específico del helio a presión constante es casi cinco veces mayor que el del aire,
por lo que la caída de calor y, por lo tanto, la energía tratada por kg de flujo másico es
aproximadamente cinco veces mayor en las turbinas que utilizan helio como medio de
trabajo, en comparación con las turbinas de gas que utilizan aire.

El intercambiador de calor utilizado en turbinas de gas que utilizan lum como medio de
trabajo tiene un área de superficie de aproximadamente 1 del intercambiador de calor
utilizado en turbinas de gas que utilizan aire como medio de trabajo. Por lo tanto, el
tamaño de la unidad de helio es comparativamente más pequeño.

2. Como el medio de trabajo no se mezcla con el producto de la combustión, no hay

acumulación de depósitos de carbón en las palas y toberas de la turbina. El compresor
permanece libre de polvo ya que se puede limpiar el medio de trabajo. Por lo tanto, no
es necesaria la limpieza periódica de los componentes.

3. El sistema ha mejorado la eficiencia de carga parcial ya que la salida se puede variar

retirando o admitiendo más medio de trabajo.

4. El calentamiento externo se puede realizar con combustible sólido económico como

el carbón.

Desventajas

1. Como el sistema está bajo una alta presión inicial con un medio de trabajo distinto del
aire, por lo tanto, el sistema debe ser hermético al gas. Esto aumenta el costo del
sistema.

2. Se necesita un calentador de aire grande y este calentador de aire no es tan eficiente

como la cámara de combustión utilizada en ciclo abierto.

3. Como el sistema necesita agua de refrigeración por lo que el sistema no puede ser
utilizado en motores aeronáuticos.

7.15 Ventajas del ciclo abierto

Las ventajas del ciclo abierto son las siguientes:

1.Simplicidad. La cámara de combustión es más liviana y de menor tamaño con una alta
tasa de liberación de calor. En segundo lugar, el sistema de encendido es simple, solo
se requiere una chispa durante un período breve para iniciar la combustión, después de
lo cual continúa la combustión. La cámara de combustión puede diseñarse para quemar
casi cualquiera de los combustibles de hidrocarburo, desde gasolina hasta gasóleo
pesado, incluidos los combustibles sólidos.

2. Sin vibraciones. En este sistema las partes móviles o giratorias son el rotor
(compuesto por turbina y compresor conectados por un eje) y los trenes de engranajes
que accionan los demás auxiliares. No existiendo fuerzas desequilibradas y por tanto el
motor no vibra.

3. Agua de Manzana. No se necesita agua de enfriamiento excepto en aquellas turbinas

que usan inter-refrigerador.

4. Bajo peso y tamaño. En este ciclo, la turbina tiene un peso específico más bajo y
requiere menos espacio por caballo de fuerza de salida (el peso específico es el peso
del motor por HP de salida). Esta propiedad de producir más potencia en un espacio
reducido y con poco peso es muy útil en los motores de aviación.

5. Período de calentamiento. El período de calentamiento del motor es insignificante

porque después de que el motor ha alcanzado la velocidad mediante el arranque del
motor y el combustible encendido, el motor puede acelerar desde un arranque en frío
hasta una carga completa sin tiempo de calentamiento. Esta propiedad es bastante
ventajosa en la marina, la aviación, etc.

Desventajas

1. El rendimiento a carga parcial es bajo. Esto puede mejorarse utilizando un

interenfriador y un recalentador.

2. La reducción de la eficiencia de los componentes disminuye la eficiencia térmica del

ciclo.

3. La turbina de gas en ciclo abierto requiere una gran cantidad de aire.

7.16 Eficiencia Térmica Relativa a Carga Parcial

La eficiencia térmica relativa a cargas parciales para varios ciclos, suponiendo que la
eficiencia térmica a plena carga de cada ciclo es del 100 %, como se muestra en la Fig.
7.16
A—ciclo cerrado con regenerador, enfriador intermedio y recalentador.

B: ciclo abierto con regenerador, interenfriador y recalentador.

C—ciclo abierto con regenerador (sistema de doble eje).

D—un ciclo simple—eje doble.

E—un ciclo simple—eje único.

7.17 Propulsión a chorro

Las turbinas de gas se utilizan con bastante frecuencia para la propulsión de aeronaves.
Las unidades de aeronaves se clasifican de la siguiente manera:

1. Unidad turborreactor.

2. Unidad turbohélice.

Motor turborreactor. Su principio se basa en una turbina de gas de ciclo abierto. Consta
de difusor, compresor, cámara de combustión, turbina y tobera de salida. El aire entra
en el difusor a una velocidad igual a la de un avión. La presión del aire se eleva por
encima de la presión atmosférica en el difusor. A continuación, el aire se comprime en el
compresor a una presión de unos 3,5 kg/cm2. El compresor utilizado es generalmente
de tipo radial o axial. Luego, el aire se suministra a la cámara de combustión. El
combustible líquido se inyecta en la cámara de combustión donde tiene lugar su
combustión. Los gases calientes se expanden en la turbina. La turbina extrae suficiente
energía para accionar el compresor y los equipos auxiliares necesarios. Luego, los
gases calientes se expanden a través de la boquilla de salida y salen de la boquilla a
alta velocidad y provocan un impulso debido al cual el motor ejerce un empuje hacia
adelante (Fig. 7.17.).

7.18 Empuje específico

El empuje específico de un turborreactor se define como la relación entre la fuerza y el

caudal de aire (a veces se define como la relación entre la fuerza de empuje y el caudal
de combustible).

7.19 Aplicaciones de turbinas de gas

1. Las plantas de turbinas de gas se utilizan como plantas de reserva para las centrales
hidroeléctricas.

2. Las centrales eléctricas de turbinas de gas podrán utilizarse como centrales de carga
máxima y centrales de reserva para unidades de potencia más pequeñas.

3. Las turbinas de gas se utilizan en aviones a reacción y barcos. Las plantas

alimentadas con combustible pulverizado se utilizan en locomotoras.

7.20 Ventajas de la central eléctrica de turbina de gas

La economía de la generación de energía mediante turbinas de gas está demostrando

ser más atractiva, debido al bajo costo de capital y la alta confiabilidad y flexibilidad en
la operación. El arranque rápido y la capacidad de usar una amplia variedad de
combustibles, desde gas natural hasta aceite residual o carbón en polvo, son otras
características destacadas de las centrales eléctricas de turbinas de gas. Se han
logrado importantes avances en tres direcciones, a saber, el aumento de la capacidad
unitaria de las unidades de turbinas de gas (50-100 MW), el aumento de su eficiencia y
la reducción del costo de capital (alrededor de 700 rupias por kW instalado). La
aplicación principal de la planta de turbina de gas es suministrar carga máxima. Sin
embargo, las plantas de turbinas de gas en la actualidad se utilizan universalmente
como plantas de carga máxima, carga base y de reserva.

1. Es más pequeño en tamaño y peso en comparación con una planta de energía de

vapor equivalente. Para capacidades más pequeñas, el tamaño de la central eléctrica
de turbina de gas es considerablemente mayor que. una planta de motores diesel de
alta velocidad, pero para mayores capacidades, es más pequeña que una planta de
motores diesel comparable. Si el tamaño y el peso son las consideraciones principales,
como en barcos, motores de aviones y locomotoras, las turbinas de gas son más
adecuadas.

2. El costo inicial y el costo operativo de la planta es menor que el de una planta de

energía de vapor equivalente. Una planta térmica de 250 MW de capacidad cuesta
alrededor de 250 crores de rupias. Actualmente, mientras que una planta de turbinas de
gas del mismo tamaño cuesta casi 70 millones de rupias.

3. La planta requiere menos agua en comparación con una planta de energía de vapor
de condensación.

4. La planta se puede iniciar rápidamente y se puede cargar en muy poco tiempo.

5. No hay pérdidas de reserva en la planta de energía de turbina de gas, mientras que

en la planta de energía de vapor estas pérdidas ocurren porque la caldera se mantiene
en funcionamiento incluso cuando la turbina no está suministrando ninguna carga.

6. El mantenimiento de la planta es más fácil y el costo de mantenimiento es bajo.

7. La lubricación de la planta es fácil. En esta planta se necesita lubricación

principalmente en el compresor, cojinete principal de turbina y cojinetes de equipos
auxiliares.

8. La planta no requiere cimientos ni construcciones pesadas.

9. Hay una gran simplificación de la planta respecto a una planta de vapor debido a la
ausencia de calderas con su sistema de condensación y evaporador de agua de
alimentación.

Desventajas

1. La mayor parte del trabajo desarrollado en la turbina se utiliza para derivar el

compresor. Por lo tanto, la salida de red de la planta es baja.

2. Dado que la temperatura de los productos de la combustión es demasiado alta, las

condiciones de servicio se complican incluso a presiones moderadas.

7.21 Disposición

La Fig. 7.18 muestra el diseño de la planta de energía de turbina de gas. El filtro de aire
se utiliza para limpiar el aire. El aire que sale del filtro de aire fluye hacia el compresor
de baja presión. El aire comprimido luego fluye a través del intercooler y luego ingresa
al compresor de alta presión. El aire que sale del compresor de alta presión fluye a
través del intercambiador de calor y el aire caliente fluye hacia la cámara de
combustión.

Los productos de la combustión se expanden en la turbina de alta presión y luego en la

turbina de baja presión.

7.22 Ventajas de la turbina de gas sobre la turbina de vapor

Las diversas ventajas de una turbina de gas sobre una turbina de vapor son las
siguientes.

(i) Su funcionamiento es sencillo y puede iniciarse rápidamente.

(ii) Sus costos iniciales y de mantenimiento son bajos.

(iii) Requiere pocas piezas y su diseño es simple.

(iv) Tiene una baja relación peso-potencia.

(v) Su costo de lubricación es bajo.

(vi) La presión máxima de funcionamiento es de unos 6 kg/cm2, por lo que el material

no está sujeto a fuertes tensiones. Sin embargo, debido a la alta temperatura de los
gases (casi 900C), el material utilizado debería poder resistirlo.

(vii) En una turbina de gas, la temperatura de entrada es de aproximadamente 800 °C,

mientras que en el caso de una turbina de vapor es de aproximadamente 500 °C. Por lo
tanto, la eficiencia térmica de la turbina de gas es mayor que la de la turbina de vapor,
en igualdad de condiciones en ambos casos.

7.23 Eficiencia del ciclo de turbina de gas

Las turbinas de gas pueden operar en un ciclo cerrado o abierto.

La mayoría de las turbinas de gas actualmente en uso operan en el ciclo abierto en el

que el fluido de trabajo, después de completar el ciclo, se expulsa a la atmósfera. La
relación aire-combustible utilizada en estas turbinas de gas es de aproximadamente
60:1.

El ciclo ideal para una turbina de gas es el ciclo Brayton o el ciclo Joule.

Este ciclo es del tipo cerrado utilizando un gas perfecto con calores específicos
constantes como fluido de trabajo. Este ciclo es un ciclo de presión constante y se
muestra en la figura 7.19. En el diagrama P-V y en la Fig. 7.20 en el diagrama T-o. Este
ciclo consta de los siguientes procesos:

El aire frío en 3 se alimenta a la entrada del compresor donde se comprime a lo largo de

3-4 y luego se alimenta a la cámara de combustión donde se calienta a presión
constante a lo largo de 4-1. El aire caliente entra a la turbina en 1 y se expande
adiabáticamente a lo largo de l-2 y luego se enfría a presión constante a lo largo de 2-3.