RCM II Sistema/activo: Correa CV-101 Sistema Nº: 1 Recopilado por: Fecha: Hoja: 1

Hoja de información Nestor Saldibar P.

Sub-sistema/componente: Correa CV-101 Subsistema Nº: 1 Auditor: Fecha: De: 14

Función Falla funcional Modo de falla Efecto de la falla

(Pérdida de función) (Causa de la falla) (Qué sucede cuando se produce la falla)
1 Transportar como mínimo A No transporta mineral desde 1 Cinta cortada longitudinalmente. Se produce un derrame de mineral que puede ocasionar daños en las
10400 ton/hr de mineral desde el alimentador FE-101 hasta poleas y estructura de la zona 1, los sensores de corte actúan sobre el
el alimentador FE-101 hasta el el stock pile. sistema motriz para detener la correa. En la sala de control aparece
stock pile, a una velocidad una señal de alarma de corte de la cinta en la la cola de la correa, el
constante de 5,5 m/s. operador de terreno chequea la correa y da aviso al personal de
mantención. El tiempo de detención de la correa para cambiar el
tramo cortado es de 72 horas aproximadamente.

2 Cinta cortada transversalmente.
Se produce un derrame de mineral que puede ocasionar daños en la
estructura en general y a las personas que trabajen en la zona, la
cinta pierde la tensión, y el contrapeso cae bruscamente al suelo Los
switch de posición baja del contrapeso por medio del PLC, actúan
sobre el sistema motriz para detener la correa. En la sala de control
aparece una alarma visual de detención, y el operador chequea la
correa para dar aviso al personal de mantención para diagnostico. El
tiempo de detención para la reparación (dependiendo de la zona
donde se produzca el corte), es de 50 horas aproximadamente.

3 Falta de energía eléctrica.
Todos los equipos de fuerza y control se detienen. El operador verifica
si el corte es en el área mina, o en el centro de trabajo en general. Si
el corte de energía es en el área mina se da aviso al personal eléctrico
para determinar la magnitud del problema. El Tiempo de detención
esta entre 1 hora y 30 minutos.

4 Estaciones de polines de retorno Se produce un desalineamiento de la cinta en el sector anterior a la

del carro móvil quebradas por
fatiga de material.
cabeza de la correa, los bastones de desalineamiento a través del
PLC actúan sobre el sistema motriz para detener la correa. En la sala
de control una alarma indica la zona del desalineamiento, el operador
verifica el problema y avisa a los mecánicos para efectuar el cambio
de estación. La correa se detiene 1 hora para el cambio de estación.

5 Los pull cord activados por Se detiene la correa, y en la sala de control una señal visual indica al
alguna condición subestandar. operador la zona en donde se activó el pull cord. El operador verifica
el problema y da aviso al personal eléctrico, el cual resetea el pull
cord.Tiempo de detención aproximado de 20 minutos.

RCM II Sistema/activo: Correa CV-101 Sistema Nº: 1 Recopilado por: Fecha: Hoja: 2
 Hoja de información Nestor Saldibar P.
Sub-sistema/componente: Correa CV-101 Subsistema Nº: 1 Auditor: Fecha: De: 14

Función Falla funcional Modo de falla Efecto de la falla

(Pérdida de función) (Causa de la falla) (Qué sucede cuando se produce la falla)
1 Transportar como mínimo A No transporta mineral desde 6 Chute de descarga de mineral El switch de nivel de carga del chute se acciona, y por medio del PLC
10400 ton/hr de mineral desde el alimentador FE-101 hasta desde el alimentador obstruído detiene el alimentador de carga. Si el switch no se acciona, el nivel de
el alimentador FE-101 hasta el el stock pile. totalmente. carga en el chute aumenta hasta el punto de tocar con el electroíman
stock pile, a una velocidad y sacarlo de su posición, cae carga al retorno de la zona 1. La correa
constante de 5,5 m/s. se sobrecarga y la cinta resbala sobre las poleas, los sensores de
deslizamiento detienen la correa y el alimentador se detiene. La correa
se detiene para limpiar el mineral y reparar los daños, por un tiempo
de 3 horas.

7 Rodamientos de las poleas
agripados por falta de lubricación.
Se traban los rodamientos, sube la temperatura de los descansos de
las poleas, el sensor de temperatura por medio del PLC actúa sobre el
motor del sistema motriz para detener la correa. En la sala de control
aparece una alarma de alta temperatura, y el operador verifica el
problema, dando aviso al personal de mantención. Dependiendo de
las poleas, la correa se detiene entre 12 y 36 horas para efectuar el
cambio de rodamientos.

8 Rodamientos de las poleas Ver efecto 1-A-7.

agripados por pérdida de
lubricante debido a fugas.

9 Rodamientos de las poleas Ver efecto 1-A-7.

agripados por uso de lubricante
inadecuado

10 Cadena de transmisión del carro El carro móvil se descarrila, la correa queda fuera de servicio por
móvil cortada. sobrecarga de las unidades motrices del carro. Dependiendo de la
posición que quede el carro móvil, el tiempo de detención para
efectuar la reparación esta entre 3 y 8 horas.

B Transporta menos de 10400 1 Chute de descarga de mineral El chute se puede atoyar completamente, los sensores de nivel alto de
ton/hrs de mineral desde el desde el alimentador FE-101 carga envían una señal de alarma a la sala de control, y detienen el
alimentador FE-101 hasta el obtruído parcialmente. alimentador en caso de que el atoyo sea total. Tiempo de detención
stock pile. para limpiar el chute 2 horas aproximadamente.

2 Falla en el alimentador FE-101. La alimentación de la correa se produce en forma más lenta. En la

sala de control el operador se da cuenta por el control de la carga que
lleva el pesómetro ubicado en la correa, y da aviso al personal de
mantención para que verifique el problema.

RCM II Sistema/activo: Correa CV-101 Sistema Nº: 1 Recopilado por: Fecha: Hoja: 3
Hoja de información Nestor Saldibar P.
 Sub-sistema/componente: Correa CV-101 Subsistema Nº: 1 Auditor: Fecha: De: 14

Función Falla funcional Modo de falla Efecto de la falla

(Pérdida de función) (Causa de la falla) (Qué sucede cuando se produce la falla)
1 Transportar como mínimo C Transporta el mineral a una 1 Resbalamiento de la cinta sobre Se produce un desgaste progresivo del recubrimiento tanto de la cinta
10400 ton/hr de mineral desde velocidad menor a 5,5 m/s. las poleas por estar mojada la como de la polea. La correa queda fuera de servicio por deslizamiento
el alimentador FE-101 hasta el cubierta de retorno de la cinta. de la cinta sobre las poleas. La detención de la correa puede ser de
stock pile, a una velocidad 20 minutos.
constante de 5,5 m/s.

2 La estructura de la correa debe A No soporta el peso del 1 Estructura quebrada por fatiga La estructura se deteriora progresivamente hasta que los pernos de
ser capaz de soportar el peso conjunto en general. de material debido a la amarre colapsan, y provocan la caída parcial o total de la estructura
de la cinta, mineral a sobrecarga y exesiva vibración. causando lesiones graves al personal de mantención que esta en la
transportar, estaciones de zona. La correa se detiene por un tiempo indeterminado para la
polines y accesorios. evaluación de los daños y reparación.

3 El chute de descarga debe ser A No recibe la carga desde el
capaz de recibir el mineral
desde el elimentador FE-101,
amortiguar y distribuir la carga
sobre la cinta.
alimentador FE-101.
B No es capaz de amortiguar el
golpe producido por la
descarga de mineral.
1 Falla en el alimentado de carga
FE-101.
1 Bloques de desgaste B-1 y B-6
gastados por uso normal.
No hay traspaso de mineral desde el alimentador de descarga a la
cinta, la correa se detiene para revisar el alimentador de carga.
El mineral cae directamente a la cinta, produciendole un corte en
forma longitudinal y daños en las estaciones de polines de impacto.
Los sensores de corte detienen la correa actuando sobre el sistema
motriz por medio del PLC. El operador verifica el problema y avisa al
personal de mantención para diagnostico. La correa se detiene por 3
horas.

2 Mal montaje de las parrillas
deflectoras de mineral grueso.
Las parrillas se caen con la descarga del mineral atoyando el chute o
causando cortes en la cinta, en la sala de control aparese una señal
de corte correa o de atoyo del chute, el operador avisa al personal de
mantención. La detención de la correa es de 2 horas en caso de
atoyo, y de 36 en caso de corte de la cinta.

C No distribuye uniformemente la 1 Guarderas metálicas gastadas Se produce un derrame de mineral hacia los costados de la correa y el
carga sobre la cinta. por uso normal. retorno de la cinta. La correa se detiene por 4 horas para limpiar y
cambiar las guarderas.

4 Las poleas conducidas deben A No direcciona la cinta según 1 Poleas mal montadas. La cinta se desalinea, en la sala de control aparece una señal de
direccionar la cinta según corresponda. desalineamiento alto, y luego una de detención de la correa por
corresponda, sin permitir su desalineamiento alto-alto de la cinta. El operador de terreno chequea
deslizamiento sobre ella. la correa y avisa al personal de mantención para diagnóstico. La
detención de la correa es por 3 horas para chequear y alinear las
poleas.

RCM II Sistema/activo: Correa CV-101 Sistema Nº: 1 Recopilado por: Fecha: Hoja: 4
Hoja de información Nestor Saldibar P.

Función
4 Las poleas conducidas deben B Permite el deslizamiento de la
direccionar la cinta según
corresponda, sin permitir su
deslizamiento sobre ella.
5 La polea tensora debe A No mantiene la tensión en la
mantener la tensión y el
alineamiento en la cinta.
RCM II
Hoja de información
Sub-sistema/componente: Correa CV-101
Falla funcional
(Pérdida de función)
cinta.
cinta.
B Mantiene una tensión menor a
la normal de funcionamiento.
C No mantiene el alineamiento
de la cinta.
Sistema/activo: Correa CV-101
Sub-sistema/componente: Correa CV-101
Modo de falla
(Causa de la falla)
1 Cinta y poleas mojadas.
1 Ruedas guías del carro tensor
trabadas.
2 bujes de catalinas gastados
por uso normal.
1 Guías del contrapeso trabadas.
1 bujes de catalinas gastados
por uso normal.
Subsistema Nº: 1 Auditor: Fecha: De: 14
Efecto de la falla
(Qué sucede cuando se produce la falla)
Se produce un resbalamiento de la cinta sobre la polea, provocando
un desgaste del revestimiento de tanto de la cinta como de la polea
por la fricción entre ellas. Las poleas giran más lento y el sensor de
deslizamiento detiene la correa. En la sala de control aparece la
alarma de detención por deslizamiento de la cinta, y el operador avisa
al personal de mantención. La detención de la correa es por 30
minutos.
Al bajar el contrapeso el carro se desplaza con mayor dificultad sobre
las guías y la cinta pierde un poco de tensión. El operador de terreno
se da cuenta y avisa al mecánico. La correa se detiene por 2 horas y
30 minutos para revisar y cambiar las ruedas.
Las catalinas se desnivelan, el carro del contrapeso sale de su
posición y la cinta se desalinea. Los bastones de desalineamiento del
sistema motriz por medio del PLC detienen la correa. En la sala de
control aparece una alarma de detención por desalineamiento alto-
alto, el opereador avisa al personal de mantención para revisar la
correa. La detención de la correa es por 7 horas para chequear y
cambiar las catalinas.
El contrapeso no tiene un recorrido normal, se producen senos en la
cinta entre estaciones de polines y se produce un resbalamiento entre
la cinta y las poleas. Los sensores de deslizamiento por medio del
PLC detienen la correa, y en la sala de control aparece una señal de
deslizamiento de la cinta. El operador avisa al personal de mantención
para diagnóstico. La detención de la cinta es 2 horas.
Las catalinas se desnivelan, el carro del contrapeso sale de su
posición y la cinta se desalinea. Los bastones de desalineamiento del
sistema motriz por medio del PLC detienen la correa. En la sala de
control aparece una alarma de detención por desalineamiento alto-
alto, el opereador avisa al personal de mantención. La detención de la
correa es por 7 horas para chequear y cambiar las catalinas.
Sistema Nº: 1 Recopilado por: Fecha: Hoja: 5
Nestor Saldibar P.
Subsistema Nº: 1 Auditor: Fecha: De: 14
 Función Falla funcional Modo de falla Efecto de la falla
(Pérdida de función) (Causa de la falla) (Qué sucede cuando se produce la falla)
6 Los polines deben girar a la A Los polines no giran a la 1 Rodamientos agripados por Los rodamientos se traban, se generan ruidos y temperatura por el
misma velocidad de la cinta misma de la velocidad cinta. pérdida de lubricante. roce de la cinta con la carcasa del polin, el operador mantenedor de
permitiendo su libre terreno se da cuenta y avisa a la sala de control para que vacíen y
desplazamiento. detengan la correa. La correa se detiene por 30 minutos para cambiar
el polin dañado.

2 Soporte de los polines quebrados. El polin queda girando torcido y roza con la cinta provocando ruidos,
temperatura y vibraciones. El operador mantenedor de terreno se da
cuenta y avisa a la sala de control para que vacíen y detengan la
correa.. La detención de la correa es por 1 hora para cambiar el polin
y apretar las bases de la estación.

7 Las estaciones de polines A No soportan el peso del 1 Estaciones de polines quebradas La estación se quebra en el centro y queda colgando de la estructura,
deben ser capaces de soportar conjunto de polines, cinta por fatiga de material. el operador mantenedor de terreno se da cuenta y avisa a la sala de
el peso del conjunto de polines, y mineral. control para que vacíen y detengan la correa. La correa se detiene
cinta más mineral, y servir de durante 1 hora para chequear y cambiar la estación dañada.
guía para la cinta.

B No sirven de guía de la cinta.
1 Soporte de la estación de polines
quebrado por fatiga de material.
La estación de polines cae sobre la zona de retorno, la cinta se
desalinea y los bastones de desalinamiento por medio del PLC
detienen la correa. En la sala de control aparece una señal de
detención por desalinamiento alto-alto de la cinta, y el operador avisa
al personal de mantención. La detención es por 1 hora para chequear
y cambiar la estación.

8 Las estaciones de polines de A No amortiguan el impacto 1 Amortiguador de goma dañado El impacto de la descarga de mineral es directo sobre la estación de
impacto deben amortiguar el producido por la descarga de por golpe de mineral. polines aumentando la vibración y cortandose los pernos de unión a la
impacto producido por la mineral en la cinta. estructura. La estación cae a la zona de retorno de la cinta, el
descarga de mineral en la cinta. operador mantenedor se da cuenta y avisa a la sala de control para
que vacíen y detengan la correa. La detención es por 1 hora para
chequear y cambiar la estación.

2 Distancia de ajuste entre la
estación y la cinta incorrecta.
Se generan vibraciones en las estaciones de polines, lo que hace que
el seguro del pasador del soporte de la estación salga de su posición y
la estación queda colgando sobre el retorno de la cinta. El operador
mantenedor de terreno se da cuenta y avisa a la sala de control para
que vacíen y detengan la correa. La detención es por 1 hora para
chequear y cambiar la estación.

RCM II Sistema/activo: Correa CV-101 Sistema Nº: 1 Recopilado por: Fecha: Hoja: 6
Hoja de información Nestor Saldibar P.
Sub-sistema/componente: Correa CV-101 Subsistema Nº: 1 Auditor: Fecha: De: 14
 Función Falla funcional Modo de falla Efecto de la falla
(Pérdida de función) (Causa de la falla) (Qué sucede cuando se produce la falla)
8 Las estaciones de polines de A No amortiguan el impacto 3 Pernos de amarre entre polines La estación de polines queda colgando sobre la zona de retorno de la
impacto deben amortiguar el producido por la descarga de cortados por fatiga de material. cinta. El operador mantenedor de terreno se da cuenta y avisa a la
impacto producido por la mineral en la cinta. sala de control para que vacíen y detengan la correa. La detención de
descarga de mineral en la cinta. la cinta es por 1 hora para chequear y cambiar la estación.

9 Las estaciones de polines A No se desplazan en conjunto 1 Cadena de unión entre estaciones El carro móvil se desplaza normalmente pero las estaciones no
flotantes, deben desplazarse en con el carro móvil. cortadas por fatiga de material. avanzan con él, aumentando la distancia entre estaciones, lo que
conjunto con el carro móvil, y genera senos en la cinta. La cinta se desalinea y los bastones de
mantener una distancia máxima desalineamiento por medio del PLC detienen la correa. En la sala de
entre estaciones de 1,10 control aparece una señal de detención por desalineamiento alto-alto
metros. de la cinta, y el operador avisa al personal de mantención. La
detención de la correa es por 1 hora para chequear y reparar la
cadena cortada.

2 Grillete de unión de la cadena
con la estación cortado por
fatiga de material.
El carro móvil se desplaza normalmente pero las estaciones no
avanzan con él, aumentando la distancia entre estaciones, lo que
genera senos en la cinta. La cinta se desalinea y los bastones de
desalineamiento por medio del PLC detienen la correa. En la sala de
control aparece una señal de detención por desalineamiento alto-alto
de la cinta, y el operador avisa al personal de mantención. La
detención de la correa es por 1 hora para chequear y cambiar el
grillete cortado.

10 Los bastones para el A No detectan ningún tipo de 1 Eje del actuador cortado por En la sala de control no aparece ninguna señal de desalineamiento de
desalineamiento, deben desplazamiento lateral de la golpe de mineral. la cinta y ésta se sigue desalineando, se derrama mineral sobre la
detectar los desplazamientos cinta. zona de retorno de la cinta y se activan los sensores mecánicos de
laterales de la cinta, y detener corte correa ubicados en el retorno, los cuales por medio del PLC
la correa cuando éstos sean detienen la correa. En la sala de control aparece una señal de
extremos. detención por corte correa en la cola de la correa, y el operador avisa
al personal de mantención. La detención de la correa para cambiar el
actuador es por 1 hora.

B No detiene la correa cuando el
desalineamiento de la cinta
sea extremo.
1 Programa del PLC configurado
con parámetros fuera de
especificación por error humano.
Ante cualquier tipo de desalinamiento, en la sala de control no llega
ninguna señal de alarma, el operador no se da cuenta hasta que
actúan los sensores de corte correa ubicados en el retorno de la cinta
activados por el derrame de material en esa zona. En la sala de
control aparece una señal de corte correa y el operador avisa al
personal de mantenció. El tiempo de detención es indeterminado para
revisar el PLC.

RCM II Sistema/activo: Correa CV-101 Sistema Nº: 1 Recopilado por: Fecha: Hoja: 7
Hoja de información Nestor Saldibar P.
Sub-sistema/componente: Correa CV-101 Subsistema Nº: 1 Auditor: Fecha: De: 14
 Función
10 Los bastones para
desalineamiento, deben
detectar los desplazamientos
laterales de la cinta, y detener
la correa cuando éstos sean
extremos.
11 Los sensores eléctronicos de A No detectan las bobinas en la
corte correa ubicados en la
zona de carga, deben detectar
las bobinas instaladas en la
cinta y detener la correa
cuando la distancia entre
bobinas detectadas sea mayor
a 60 metros.
RCM II
Hoja de información
Función
Falla funcional
(Pérdida de función)
el C Detienen la correa cuando no
existe desalinamiento de la
cinta.
cinta.
B No detienen la correa cuando
la distancia entre bobinas sea
mayor a 60 metros.
C Detienen la correa cuando no
se ha producido ningún corte
en la cinta.
Sistema/activo: Correa CV-101
Sub-sistema/componente: Correa CV-101
Falla funcional
Modo de falla
(Causa de la falla)
1 Conexiones entre el actuador del
bastón y el PLC sueltas por
vibración.
1 Sensor de transmisión y/o de
recepción separados más de 4 cm corte en la cinta y detienen la correa. En la sala de control aparece
de la cinta.
1 Transmisor desconfigurado.
2 Programa del PLC configurado
con parámetros fuera de
especificación por error humano.
1 Conexiones entre el transmisor
y el PLC sueltas por vibración.
Modo de falla
Efecto de la falla
(Qué sucede cuando se produce la falla)
El PLC asume un desalineamiento extremo de la cinta y actúa sobre el
sistema motriz para detener la correa. En la sala de control aparece
una señal de detención por desalinamiento alto-alto de la cinta, y el
operador avisa al personal der mantención. La detención es durante 1
hora para chequear y reapretar lasa conexiones.
Al pasar la bobina con problemas no es detectada y el PLC asume un
una señal de corte, y el operador avisa al personal de mantención. La
correa se detiene por 1 hora y 30 minutos para chequear y regular la
distancia.
El sensor detecta un corte en la cinta pero la señal no llega a la sala
de control y la correa no se detiene, el corte en la cinta aumenta
progresivamente y si cae carga al retorno, se activan los sensores de
corte mecánicos y detienen la correa. En la sala de control aparece
una señal de detención por corte de la cinta, y el operador avisa al
personal de mantención. La correa se detiene por 2 horas para limpiar
y engrampar el tramo cortado.
llega la señal de corte al PLC pero no a la sala de control y la correa
no se detiene, el corte en la cinta aumenta progresivamente y si cae
carga al retorno se activan los sensores de corte mecánicos y
detienen la correa. En la sala de control aparece una señal de
detención por corte de la cinta, y el operador avisa al personal de
mantención. La correa se detiene por 2 horas para limpiar y
engrampar el tramo cortado.
No hay comunicación entre el transmisor y el PLC, éste asume un
corte en la cinta y actúa sobre el sistema motriz para detener la
correa. En la sala de control aparece una señal de detención por corte
de la cinta, y el operador avisa al personal de mantención. La
detención es por 1 hora para reapretar las conexiones.
Sistema Nº: 1 Recopilado por: Fecha: Hoja: 8
Nestor Saldibar P.
Subsistema Nº: 1 Auditor: Fecha: De: 14
Efecto de la falla
 (Pérdida de función) (Causa de la falla) (Qué sucede cuando se produce la falla)
12 Los sensores mecánicos de A No detienen la correa cuando 1 Contacto en el interruptor de corte No llega la señal de corte de la cinta a la sala de control y la correa no
corte correa ubicados en la la cinta sufre algún tipo de corte. correa pegado por suciedad. se detiene, el corte aumenta progresivamente hasta que sea
zona de carga, deben detener detectado por los otros sensores y se detenga la correa. En la sala de
la correa cuando la cinta sufra control aparece una señal de detención por corte correa, y el operador
algún tipo de corte. avisa al personal de mantención. Dependiendo del tamaño del corte
la detención esta entre 3 y 5 horas.

2 Programa del PLC configurado
con parámetros fuera de
especificación por error humano.
El PLC no envía la señal de corte de la cinta a la sala de control y la
correa no se detiene, el corte aumenta progresivamente hasta que sea
detectado por los otros sensores y se detenga la correa. En la sala de
control aparece una señal de detención por corte correa, y el operador
avisa al personal de mantención. Dependiendo del tamaño del corte
la detención esta entre 3 y 5 horas.

B Detienen la correa cuando la
no ha sufrido algún corte.
1 Conexiones entre el sensor y el
PLC sueltas por vibración.
No hay comunicación entre el sensor y el PLC, éste asume un corte
en la cinta y actúa sobre el sistema motriz para detener la correa. En
la sala de control aparece una señal de detención por corte de la cinta,
y el operador avisa al personal de mantención. La detención es por 1
hora para reapretar las conexiones.

13 Los sensores de corte correa A No detiene la correa cuando
ubicados en la zona de retorno detectan cualquier material en
deben detener la correa cuando la zona de retorno de la cinta.
detecten cualquier material en
el retorno de la cinta.
1 Contacto del interruptor de corte
pegado por suciedad.
La señal de corte no llega al PLC, éste no envía la señal de detención
de la correa a la sala de control y el operador no se da cuenta hasta
que actúan los otros sensores de corte y detienen La correa. El
operador avisa al personal de mantención. Dependiendo del corte la
detención de la correa puede ser por 3 y 5 horas.

2 Descanso de la paleta agripado
por falta de lubricación.
La paleta se traba y no se activa al ser tocada por el material que cae
de la cinta hacia la zona de retorno. Si el material es demasiado
puede causar daños en la polea de cola y la cinta se desalinea. En la
sala de control aparecre una señal de detención por desalineamiento
alto de la cinta, y el operador avisa al personal de mantención. La
detención de la correa es por 2 horas para chequear, limpiar y cambiar
la paleta.

RCM II Sistema/activo: Correa CV-101 Sistema Nº: 1 Recopilado por: Fecha: Hoja: 9
Hoja de información Nestor Saldibar P.
Sub-sistema/componente: Correa CV-101 Subsistema Nº: 1 Auditor: Fecha: De: 14

Función Falla funcional Modo de falla Efecto de la falla

 (Pérdida de función)
13 Los sensores de corte correa A No detiene la correa cuando
ubicados en la zona de retorno detectan cualquier material en
deben detener la correa cuando la zona de retorno de la cinta.
detecten cualquier material en
el retorno de la cinta.
(Causa de la falla)
3 Programa del PLC configurado
con parámetros fuera de
especificación por error humano.
(Qué sucede cuando se produce la falla)
El PLC no detiene la correa cuando el sensor detecta material en la
zona de retorno, si el material es demasiado puede dañar la polea de
cola y desalinear la cinta. En la sala de control aparece una señal de
detención por desalineamiento alto de la cinta, y el operador avisa al
personal de mantención. La detención es por 2 horas para limpiar y
revisar el PLC.

B Detienen la correa cuando el
actuador no ha sido activado.
1 Conexiones entre el actuador y
el PLC sueltas por vibración.
No hay comunicación entre el sensor y el PLC, éste asume un corte
en la cinta y actúa sobre el sistema motriz para detener la correa. En
la sala de control aparece una señal de detención por corte de la cinta,
y el operador avisa al personal de mantención. La detención es por 1
hora para reapretar las conexiones.

14 Los Pull cord al accionarse en A No detienen la correa. 1 Piolas de acción desconectadas Al accionar las piolas en caso de emergencia la correa no se detiene
caso de emergencia deben del actuador. pudiendo lesionar gravemente a las personas que están cerca. La
detener la correa. persona que acciona el pull cord avisa al operador de la sala de
control para detener la correa. La conexión de las piolas se realiza con
la correa en funcionamiento. Tiempo de detención indeterminado para
chequear los daños y poner en funcionamiento la correa.

2 Pasador del actuador suelto
por vibración.
Al accionar las piolas en caso de emergencia la correa no se detiene
pudiendo lesionar gravemente a las personas que están cerca. La
persona que acciona el pull cord avisa al operador de la sala de
control para detener la correa. Tiempo de detención indeterminado
para chequear los daños y poner en funcionamiento la correa.

3 Eje del actuador de los contactos
cortado.
Al accionar las piolas en caso de emergencia la correa no se detiene
pudiendo lesionar gravemente a las personas que están cerca. La
persona que acciona el pull cord avisa al operador de la sala de
control para detener la correa.Tiempo de detención indeterminado
para para chequear y poner en funcionamiento la correa.

4 Contactos pegados por Al accionar las piolas en caso de emergencia los contactos del pull
suciedad. cord no se abren y la correa no se detiene, pudiendo lesionar
gravemente a las personas que están cerca. La persona que acciona
el pull cord avisa al operador de la sala de control para detener la
correa. Tiempo de detención indeterminado para chequear los daños y
poner en funcionamiento la correa.

RCM II Sistema/activo: Correa CV-101 Sistema Nº: 1 Recopilado por: Fecha: Hoja: 10
Hoja de información Nestor Saldibar P.
Sub-sistema/componente: Correa CV-101 Subsistema Nº: 1 Auditor: Fecha: De: 14

Función Falla funcional Modo de falla Efecto de la falla

(Pérdida de función) (Causa de la falla) (Qué sucede cuando se produce la falla)
14 Los Pull cord al accionarse en A No detienen la correa. 5 Programa del PLC configurado Al activarse el pull cord el PLC no actúa sobre el sistema motriz para
caso de emergencia deben con parámetros fuera de detener la correa y ésta no se detiene cuasando graves lesiones a las
detener la correa. especificación por error humano. personas que están cerca. La persona que activo el pull cord avisa a
la sala de control para que detengan la correa. El tiempo de detención
es indeterminado para evaluar los daños y revisar el PLC.

B Detienen la correa sin activarlos 1 Contactos del pull cord aislados El pull cord queda activado y no entrega la condición de partida para
en condiciones normales de o pegados en la posición abierta. la correa después de alguna detención en caso de emergencia. En la
funcionamiento. sala de control una señal indica que hay un pull cord activado, y el
operador avisa al eléctrico. La correa sigue detenida por 1 hora para
chequear y cambiar los contactos del pull cord.

2 Conexiones entre el pull cord y el El PLC asume que ha sido activado algún pull cord y detiene la correa.
PLC sueltas. En la sala de control una señal indica la zona donde se activo el pull
cord, y el operador avisa al eléctrico. La correa se detiene por 30
minutos para chequear y reapretar las conexiones.

15 Las paradas de emergencia al A No detienen la correa. 1 Actuador quebrado por golpe. Al apretar los botones de parada la correa no se detiene, provocando
accionarse, deben detener la daños a las personas y/o equipos. La persona que activo la parada de
correa. emergencia avisa al operador de la sala de control para detener la
correa. Tiempo de detención indeterminado para chequear los daños y
poner en funcionamiento la correa.

2 Contactos del interruptor pegados
por suciedad.
Al accionar la parada de emergencia en caso de emergencia los
contactos no se abren y la correa no se detiene, pudiendo lesionar
gravemente a las personas que están cerca y dañar los equipos. La
persona que acciona la parada de emergencia avisa al operador de la
sala de control para detener la correa. Tiempo de detención
indeterminado para chequear los daños y poner en funcionamiento la
correa.

3 Programa del PLC configurado
con parámetros fuera de
especificación por error humano.
Al accionar la parada de emergencia el PLC no actúa sobre el sistema
motriz para detener la correa y ésta no se detiene cuasando graves
lesiones a las personas que están cerca y daños a los equipos. La
persona que acciono la parada de emergencia avisa a la sala de
control para que detengan la correa. El tiempo de detención es
indeterminado para evaluar los daños y revisar el PLC.

RCM II Sistema/activo: Correa CV-101 Sistema Nº: 1 Recopilado por: Fecha: Hoja: 11
Hoja de información Nestor Saldibar P.
Sub-sistema/componente: Correa CV-101 Subsistema Nº: 1 Auditor: Fecha: De: 14

Función Falla funcional Modo de falla Efecto de la falla

(Pérdida de función) (Causa de la falla) (Qué sucede cuando se produce la falla)
15 Las paradas de emergencia al B Detienen la correa sin activarlas 1 Contactos aislados o pegados La parada de emergencia queda activada y no entrega la condición de
accionarse, deben detener la en condiciones normales de en la posición cerrada. partida para la correa después de alguna detención en caso de
correa. funcionamiento. emergencia. En la sala de control una señal indica que hay una
parada de emergencia activada, y el operador avisa al eléctrico. La
correa sigue detenida por 1 hora para chequear y cambiar los
contactos de la parada de emergencia.

2 Conexiones entre la parada de El PLC asume que ha sido activado algúna parada de emergencia y
emergencia y el PLC sueltas. detiene la correa. En la sala de control una señal indica la zona donde
se activo y el operador avisa al eléctrico. La correa se detiene por 30
minutos para chequear y reapretar las conexiones.

16 Las sirenas deben entregar una A No entregan una señal sonora. 1 Sirena en mal estado por La sirena no suena al ser activada, el operador de terreno chequea la
señal de alarma sonora 30 contaminación. correa para verificar que no hay personas cerca de ella y avisa al
segundos antes de poner en operador de la sala de control para que le de partida a la correa.
funcionamiento la correa luego Luego el eléctrico revisa la sirena con la correa en funcionamiento.
de cualquier tipo de parada.

2 Conexiones internas cortadas. La sirena no suena al ser activada, el operador de terreno chequea la
correa para verificar que no hay personas cerca de ella y avisa al
operador de la sala de control para que le de partida a la correa.
Luego el eléctrico revisa la sirena con la correa en funcionamiento.

3 Conexiones entre la sirena y el La sirena no suena al ser activada, el operador de terreno chequea la
PLC sueltas por vibración. correa para verificar que no hay personas cerca de ella y avisa al
operador de la sala de control para que le de partida a la correa.
Luego el eléctrico revisa la sirena con la correa en funcionamiento.

4 Programa del PLC configurado La sirena no suena al ser activada, el operador de terreno chequea la
con parámetros fuera de correa para verificar que no hay personas cerca de ella y avisa al
especificación por error humano. operador de la sala de control para que le de partida a la correa.
Luego el eléctrico revisa la sirena con la correa en funcionamiento.

5 Bobina del relé aislada por La sirena no suena al ser activada, el operador de terreno chequea la
suciedad. correa para verificar que no hay personas cerca de ella y avisa al
operador de la sala de control para que le de partida a la correa.
Luego el eléctrico revisa la sirena con la correa en funcionamiento.

RCM II Sistema/activo: Correa CV-101 Sistema Nº: 1 Recopilado por: Fecha: Hoja: 12
Hoja de información Nestor Saldibar P.
Sub-sistema/componente: Correa CV-101 Subsistema Nº: 1 Auditor: Fecha: De: 14

Función Falla funcional Modo de falla Efecto de la falla

(Pérdida de función) (Causa de la falla) (Qué sucede cuando se produce la falla)
17 Las balizas deben entregar una A No entregan una señal de 1 Tarjeta del circuito integrado de La baliza no se prende al ser activada, el operador de terreno chequea
señal de alarma luminosa 30 alarma luminosa. la baliza en mal estado. la correa para verificar que no hay personas cerca de ella y avisa al
segundos antes de poner en operador de la sala de control para que le de partida a la correa.
funcionamiento la correa luego Luego el eléctrico revisa la baliza con la correa en funcionamiento.
de cualquier tipo de parada.

2 Baliza en mal estado por La baliza no se prende al ser activada, el operador de terreno chequea
contaminación. la correa para verificar que no hay personas cerca de ella y avisa al
operador de la sala de control para que le de partida a la correa.
Luego el eléctrico revisa la baliza con la correa en funcionamiento.

3 Conexiones de la baliza La baliza no se prende al ser activada, el operador de terreno chequea

cortadas por golpe. la correa para verificar que no hay personas cerca de ella y avisa al
operador de la sala de control para que le de partida a la correa.
Luego el eléctrico revisa la baliza con la correa en funcionamiento.

4 Conexiones entre la baliza y el La baliza no se prende al ser activada, el operador de terreno chequea
PLC abietas. la correa para verificar que no hay personas cerca de ella y avisa al
operador de la sala de control para que le de partida a la correa.
Luego el eléctrico revisa la baliza con la correa en funcionamiento.

5 Programa del PLC configurado La baliza no se prende al ser activada, el operador de terreno chequea
con parámetros fuera de la correa para verificar que no hay personas cerca de ella y avisa al
especificación por error humano. operador de la sala de control para que le de partida a la correa.
Luego el eléctrico revisa la baliza con la correa en funcionamiento.

6 Bobina del relé aislada por La baliza no se prende al ser activada, el operador de terreno chequea
suciedad. la correa para verificar que no hay personas cerca de ella y avisa al
operador de la sala de control para que le de partida a la correa.
Luego el eléctrico revisa la baliza con la correa en funcionamiento.

RCM II Sistema/activo: Correa CV-101 Sistema Nº: 1 Recopilado por: Fecha: Hoja: 13
Hoja de información Nestor Saldibar P.
Sub-sistema/componente: Correa CV-101 Subsistema Nº: 1 Auditor: Fecha: De: 14

Función Falla funcional Modo de falla Efecto de la falla

(Pérdida de función) (Causa de la falla) (Qué sucede cuando se produce la falla)
18 El freno baskstop debe evitar A No es capaz de evitar que la 1 Grasa exesiva en los sellos de Los sellos se reventian, la grasa entra en contacto con el aceite
que la cinta se devuelva por hidráulico de la cámara del freno, perdiendo éste sus propiedades. Al
 El freno baskstop debe evitar
que la cinta se devuelva por
efecto de la inclinación de la
correa, al momento de alguna
detención.
19 El contrapeso debe generar una A No genera una tensión en la
tensión de 8000kgf en la cinta. cinta de 8000kgf.
RCM II
Hoja de información
Función
20 La estructura del stock pile A No soporta el peso de la cinta,
debe soportar el peso de la
cinta, carga y carro móvil, y
servir de proteción al medio
Los sellos se reventian, la grasa entra en contacto con el aceite
cinta se devuelva. los descansos. hidráulico de la cámara del freno, perdiendo éste sus propiedades. Al
momento de detener la correa con carga, ésta se devuelve causando
daños a las personas que trabajen en la correa, derrame de material y
atoyo del chute de descarga. La detención de la correa es por 14
horas para cambiar el freno.
2 Chaveta del eje del freno cortada El freno actúa pero la cinta se devuelve al no tener sujeción la polea
por fatiga de material. con el eje del freno causando daños a las personas que trabajen en la
correa, derrame de material y atoyo del chute de descarga. El tiempo
para limpiar y reparar los daños es de 72 horas.
3 Aceite inadecuado. Los sellos de la cámara hidráulica del freno se dañan, mezclandose el
aceite con la grasa de los descansos. Al detener la correa con carga,
ésta se devuelve causando daños a las personas que trabajan an la
correa, derrame de mineral y atoyo en el chute de descarga. La
detención de la correa es por 14 horas para cambiar el freno.
4 Soporte de apoyo del brazo del Al actúar el freno el brazo queda girando libremente y la cinta se
freno quebrado por fatiga de devuelve causando daños a las personas que trabajen en la correa y
material. causando derrame de material en la cola de la correa. Tiempo
indeterminado para reparar los daños y poner en funcionamiento la
correa.
1 Cables de sujeción del contrapeso El contrapeso queda colgando de un solo cable, se atraviesa dañando
cortados por fatiga de material. la estructuta. La polea tensora se devuelve y choca con la polea nº 10,
los sensores de posición del contrapeso detienen la correa. En la sala
de control aparece una alarma de detención por posición baja del
contrapeso, y el operador avisa al personal de mantención. La
detención es durante 18 horas para reparar los daños y cambiar los
cables.
Sistema/activo: Correa CV-101 Sistema Nº: 1 Recopilado por: Fecha: Hoja: 14
Nestor Saldibar P.
Sub-sistema/componente: Correa CV-101 Subsistema Nº: 1 Auditor: Fecha: De: 14
Falla funcional Modo de falla Efecto de la falla
(Pérdida de función) (Causa de la falla) (Qué sucede cuando se produce la falla)
1 Pernos de unión de las vigas Aumenta la concentración de esfuerzos en las uniones hasta el punto
carga y carro móvil. cortados por fatiga de material. de colapsar la estructura completa, dañando a las personas que esten
cerca. La detención de la correa es indeterminada para evaluar y
reparar los daños.
La estructura del stock pile Aumenta la concentración de esfuerzos en las uniones hasta el punto
debe soportar el peso de la de colapsar la estructura completa, dañando a las personas que esten
cinta, carga y carro móvil, y cerca. La detención de la correa es indeterminada para evaluar y
servir de proteción al medio reparar los daños.
ambiente del polvo generado
por la descarga del mineral.
B No protege al medio ambiente 1 Pernos de union de calaminas y Las calaminas y cortinas se caen y se produce una expansión mayor
del polvo que se genera con la cortinas de polvo a la estructura de lo normal del polvo generado por la descarga de mineral dentro del
descarga de mineral. cortados. stock, causando posibles accidentes de transito y daños a las
personas que esten cerca del lugar. La correa no es necesario
detenerla para reponer las cortinas y calaminas.
 Sistema: Correa de mineral grueso CV-101 Nº Recopilado por: Fecha: Hoja: 1
Hoja de trabajo de Nestor Saldibar P.
decisión RCM II Subsistema: Correa de mineral grueso CV-101 Ref. Revisado por: Fecha: De: 4

Referencia Evaluación H1 H2 H3 Tareas

de de las S1 S2 S3 Tareas propuestas Frecuencia A realizar por
"a falta de"
información consecuencias O1 O2 O3 Inicial
F FF MF H S E O N1 N2 N3 H4 H5 S4
1 A 1 S S S Inspeccionar la cinta con la correa detenida Semanal Inspección técnica
Medición de espesor de la cubierta de carga de la cinta Semestral Inspección técnica
1 A 2 S S S Realizar radiagrofía a los empalmes de la cinta Anual Inspección técnica
1 A 3 S N N S N N N Ningún mantenimiento preventivo
1 A 4 S N N S N N N Ningún mantenimiento preventivo
1 A 5 S N N S N N N Ningún mantenimiento preventivo
1 A 6 S N N S N N N Ningún mantenimiento preventivo
1 A 7 S N N S S Medir la temperatura de los rodamientos Diario Mecánico
Chequeo juego axial y lubricar los rodamientos Semestral Mecánico
1 A 8 S N N S S Chequeo de los rodamientos de las poleas. Diario Op.mantenedor
1 A 9 S N N S N N N Rediseño. Capacitar al personal de mantención en los tipos de Mecánico
lubricantes a usar en los rodamientos.
1 A 10 S N N S N N N Ningún mantenimiento preventivo
1 B 1 S N N S N N N Ningún mantenimiento preventivo
1 B 2 El alimentador se analizará aparte Mecánico
1 C 1 S N N S N N N Ningún mantenimiento preventivo
2 A 1 S S S Medición de vibraciones en las zonas críticas mensual Inspección técnica
Realizar ensayos no destructivos en las zonas críticas Anual Inspección técnica
3 A 1 El alimentador se analizará aparte Mecánico
3 B 1 S N N S N N S Cambiar los bloques de desgaste B-1 y B-6 2 semanas Mecánico
3 B 2 S N N S N N N N N Rediseño. Capacitar al personal mecánico en los procedimientos de Mecánico
montaje de las parrillas deflectoras de mineral en el chute.
3 C 1 S N N S N N S Cambiar las guarderas metálicas. Semanal Mecánico
4 A 1 S N N S N N N Rediseño. Capacitar al personal mecánico en los procedimientos Mecánico
de montaje de las poleas.
4 B 1 S N N S N N N Ningún mantenimiento preventivo
5 A 1 S N N S S Chequeo del estado de las ruedas de carro tensor. 2 meses Mecánico
5 A 2 S N N S S Chequear el desgaste de los bujes de las catalinas, y lubricarlos. Mensual Mecánico
5 B 1 S N N S N N N Ningún mantenimiento preventivo
5 C 1 S N N S S Chequear el desgaste de los bujes y lubricarlos. Mensual Mecánico
6 A 1 S N N S S Inspección visual de los polines. Diario Mecánico
 Sistema: Correa de mineral grueso CV-101 Nº Recopilado por: Fecha: Hoja: 2
Hoja de trabajo de Nestor Saldibar P.
decisión RCM II Subsistema: Correa de mineral grueso CV-101 Ref. Revisado por: Fecha: De: 4

Referencia Evaluación H1 H2 H3 Tareas

de de las S1 S2 S3 Tareas propuestas Frecuencia A realizar por
"a falta de"
información consecuencias O1 O2 O3 Inicial
F FF MF H S E O N1 N2 N3 H4 H5 S4
6 A 1 S N N S N N S Cambio de los polines. 2 años Mecánico
6 A 2 S N N S S Chequear las estaciones de polines Diarío Mecánico
7 A 1 S N N S S Inspeccionar las estaciones de polines y cambiarlas según condición Diarío Mecánico
7 B 1 S N N S S Inspeccionar las estaciones de polines y cambiarlas según condición Diarío Mecánico
8 A 1 S N N S S Inspeccionar el amortiguador de goma en las estaciones de polines. Diarío Mecánico
8 A 2 S N N S N N N Rediseño. Instalar un seguro que permita la fijación y regulación de Mecánico
las lainas de ajuste entre el amortiguador y el soporte de la estación.
8 A 3 S N N S S Inspección de los pernos de amarre de los polines con la correa Semanal Mecánico
detenida, y cambiarlos según su desgaste.
9 A 1 S N N S S Inspeccionar las estaciones del carro móvil con la correa detenida. Semanal Mecánico
9 A 2 S N N S S Inspeccionar los grilletes de las cadenas con la correa detenida Semanal Mecánico
10 A 1 S N N S S Revisar los bastones de desalinamiento Diarío Op.mantenedor
10 B 1 S N N S N N N Rediseño. Capacitar al personal de instrumentación en los Instrumentista
procedimientos de configuración del PLC.
10 C 1 S N N S S Chequeo y reaprete de las conexiones si es necesario. 2 meses Instrumentista
11 A 1 S N N S N N N Ningún mantenimiento preventivo
11 B 1 S N N S S Chequear el funcionamiento del transmisor Semanal Instrumentista
11 B 2 S N N S N N N Rediseño. Capacitar al personal de instrumentación en los Instrumentista
procedimientos de configuración del PLC.
11 C 1 S N N S S Chequeo y reaprete de las conexiones si es necesario. 2 meses Instrumentista
12 A 1 S N N S N S Revisar y limpiar los contactos del sensor de corte correa 2 Semanas Instrumentista
12 A 2 S N N S N N N Rediseño. Capacitar al personal de instrumentación en los Instrumentista
procedimientos de configuración del PLC.
12 B 1 S N N S S Chequeo y reaprete de las conexiones si es necesario. 2 meses Instrumentista
13 A 1 S N N S N S Revisar y limpiar los contactos del sensor de corte correa 2 Semanas Instrumentista
13 A 2 S N N S S Chequear el movimiento de la paleta del sensor Semanal Mecánico
13 A 3 S N N S N N N Rediseño. Capacitar al personal de instrumentación en los Instrumentista
procedimientos de configuración del PLC.
13 B 1 S N N S S Chequeo y reaprete de las conexiones si es necesario. 2 meses Instrumentista
14 A 1 N N N N S Revisar el estado de las piolas de los pull cord. Diaría Op.mantenedor
 Sistema: Correa de mineral grueso CV-101 Nº Recopilado por: Fecha: Hoja: 3
Hoja de trabajo de Nestor Saldibar P.
decisión RCM II Subsistema: Correa de mineral grueso CV-101 Ref. Revisado por: Fecha: De: 4

Referencia Evaluación H1 H2 H3 Tareas

de de las S1 S2 S3 Tareas propuestas Frecuencia A realizar por
"a falta de"
información consecuencias O1 O2 O3 Inicial
F FF MF H S E O N1 N2 N3 H4 H5 S4
14 A 2 N N N N S Chequear los pasadores de los pull cord. 2 semanas Eléctrico
14 A 3 N N N N S Chequear el actuador de los pull cord. 2 semanas Eléctrico
14 A 4 N N N N S Chequear y limpiar los contactos del pull cord 2 semanas Eléctrico
14 A 5 N N N N N N Rediseño. Capacitar al personal de instrumentación en los Instrumentista
procedimientos de configuración del PLC.
14 B 1 S N N S N S Chequear y limpiar los contactos de los pull cord. 2 Semanas Eléctrico
14 B 2 S N N S S Chequeo y reaprete de las conexiones si es necesario. 2 meses Instrumentista
15 A 1 N N N N S Revisar el estado del actuador de las paradas de emergencia Mensual Eléctrico
15 A 2 N N S Chequear y limpiar los contactos de las paradas de emergencia Mensual Eléctrico
15 A 3 N N N N N N Rediseño. Capacitar al personal de instrumentación en los Instrumentista
procedimientos de configuración del PLC.
15 B 1 S N N S N S Chequear y limpiar los contactos de las paradas de emergencia Mensual Eléctrico
15 B 2 S N N S S Chequeo y reaprete de las conexiones si es necesario. 2 meses Instrumentista
16 A 1 N N S Revisar y limpiar las sirenas Mensual Eléctrico
16 A 2 N N N N S Chequear las conexiones y cambiarlas si es necesario. Mensual Eléctrico
16 A 3 N S Chequeo y reaprete de las conexiones si es necesario. 2 meses Instrumentista
16 A 4 N N N N N N Rediseño. Capacitar al personal de instrumentación en los Instrumentista
procedimientos de configuración del PLC.
16 A 5 N N S Chequear y limpiar las bobinas Mensual Eléctrico
17 A 1 N N N N S Revisar las tarjetas del circuito integrado de las balizas. Mensual Eléctrico
17 A 2 N N S Limpiar y chequear el funcionamiento de las balizas Mensual Eléctrico
17 A 3 N N N N S Chequear y cambiar las conexiones si es necesario. Mensual Eléctrico
17 A 4 N N N N S Chequeo y reaprete de las conexiones si es necesario. 2 meses Instrumentista
17 A 5 N N N N N N Rediseño. Capacitar al personal de instrumentación en los Instrumentista
procedimientos de configuración del PLC.
17 A 6 N N S Chequear y limpiar las bobinas Mensual Eléctrico
18 A 1 N S Medir la temperatura de los descansos Diaría Mecánico
Chequear el nivel del aceite hidráulico Semanal Mecánico
Realizar análisis de aceite de los sellos Mensual Inspección técnica
Cambio de aceite y grasa de los descansos 2 meses Mecánico
 Sistema: Correa de mineral grueso CV-101 Nº Recopilado por: Fecha: Hoja: 4
Hoja de trabajo de Nestor Saldibar P.
decisión RCM II Subsistema: Correa de mineral grueso CV-101 Ref. Revisado por: Fecha: De: 4

Referencia Evaluación H1 H2H3 Tareas

de de las S1 S2S3 Tareas propuestas Frecuencia A realizar por
"a falta de"
información consecuencias O1 O2O3 Inicial
F FF MF H S E O N1 N2N3 H4 H5 S4
18 A 2 N N N N N N Ningún mantenimiento preventivo
18 A 3 N N N N N N Rediseño. Capacitar al personal mecánico en los tipos de Mecánico
lubricante a usar en el freno baskstop.
18 A 4 N N N N S Inspección visual del soporte del brazo del freno Mensual Mecánico
19 A 1 S S S Lubricar los bujes de las catalinas Mensual Mecánico
Inspección del cable tensor, prensa crosby, grilletes y tornillo de Semestral Mecánico
ajuste
20 A 1 S S S Realizar ensayos no destructivos en las zonas más criticas de la Semestral Mecánico
estructura
20 B 1 S S S N N N N El rediseño es obligatorio Mecánico