Julio Orlando Ramirez Cancino

En la actualidad, hay que tener muy presente que diariamente se emiten una gran
cantidad de gases contaminantes a la atmósfera y que parte de esos gases son
generados por motores utilizados por coches, motos, barcos y aviones entre otros.

El motor de combustión interna que lleva nuestro vehículo, por su forma de

funcionar, no es capaz de quemar de forma total el combustible en los cilindros,
provocando que el vehículo expulse por ese sistema de escape gases nocivos
para la salud y para el medio ambiente.

A fin de reducir o evitar estos componentes nocivos es posible influir sobre la

composición de los gases de escape aplicando numerosas medidas en la técnica
del motor y efectuando tratamientos posteriores.

Tanto en Europa como a nivel mundial, se han emitido decretos y disposiciones

legales con miras a la reducción de las emisiones contaminantes que se expulsan
al medio ambiente. A raíz de ello se crean las normativas europeas sobre
emisiones contaminantes denominadas norma EURO y expresadas como «EU1»
que han ido evolucionado hasta la «EU6». Pero, ¿qué componentes forman el
sistema anticontaminación de un vehículo diésel y gasolina?

Válvula EGR
La válvula EGR es la encargada de hacer recircular los gases de escape del
colector de escape al colector de admisión. Su tamaño para un coche diésel es
mayor y para un coche de gasolina, si la incorpora, es más reducida.

Válvula EGR: qué averías puede tener y cómo evitarlas

Sonda Lambda

La sonda lambda o sensor de oxígeno, tiene la misión de medir la concentración

de oxígeno en los gases de escape, para que el motor adapte la mezcla de aire-
combustible, consiguiendo con esto, que la combustión interna del motor sea la
correcta, haciendo que se reduzca el consumo y por tanto las emisiones
contaminantes.

Sonda lambda: qué es y para qué sirve

Catalizador
El catalizador sirve para el control y la reducción de los gases nocivos para la
salud y el medio ambiente que salen por el tubo de escape procedentes de la
combustión interna del motor de gasolina.

El catalizador va colocado entre el colector de escape y el primer silencioso de la

línea de escape y está formado por una estructura en el interior de material
cerámico con una forma de panal de abejas.

La composición interior incluye sustancias activas como óxido de aluminio,

metales nobles como platino, rodio, paladio, retardadores y promotores que
regulan la acción del catalizador. Interiormente se producen dos fases:

 Oxida el monóxido de carbono (CO) y los hidrocarburos sin quemar y los

convierte en dióxido de carbono y agua.
 Produce la reducción de los óxidos de nitrógeno, convirtiéndolos en
nitrógeno.

Estas dos conversiones son posible gracias a las temperaturas con las que llegan
los gases de escape al catalizador.
Esta transformación se considera parcial porque, aunque se produce esta
reducción, el CO2 sigue siendo un gas perjudicial para el medio ambiente y uno de
los causantes del efecto invernadero.