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MOTORES CATERPILLAR

SISTEMA TECNOLOGIA ACERT

INSTRUCTOR: LOEL
CABELLO RIVAS
lcabellor@senati.pe
.
Conceptos Básicos
 Smog .- Contaminación del aire que se forma cuando los gases provenientes
de muchas fuentes se liberan al aire y reaccionan químicamente al aire.

 Oxigeno (O2).- Es un gas sin color, olor , sabor , inodoro e insípido que forma
parte en la combustión de un motor. Existe una forma molecular formada por
tres átomos de oxígeno, O3, denominada ozono cuya presencia en la
atmósfera protege la Tierra de la incidencia de radiación ultravioleta
procedente del sol. Símbolo.: O.

 Ozono (O3).- Contaminante incoloro e inodoro formado por una reacción


química entre los compuestos orgánicos volátiles (VOCs) y los óxido de
nitrógeno (Nox) en presencia de luz solar. Fuente principal (VOCs , Nox) son
los autos, camiones, buses.

 Monóxido de Carbono (CO).- Gas incoloro e Inodoro que es sub producto


de la combustión producida por los autos. A temperaturas normales, el carbono
se caracteriza por su baja reactividad. A altas temperaturas, reacciona
directamente con la mayoría de los metales formando carburos, y con el
oxígeno formando dióxido de carbono (CO2).Este gas mata a los seres
humanos y al medio ambiente.
.
 Oxido de Nitrógeno (Nox).- Son unos compuestos de nitrógeno y
oxígeno que se forman en las combustión con exceso de oxígeno y
altas temperaturas.

Los óxidos de nitrógeno son liberados al medio ambiente desde el


escape de vehículos motorizados (sobre todo diésel y de mezcla
pobre).

También son formados por la combustión del carbón, petróleo o gas


natural, y durante procesos tales como la soldadura por arco, grabado
de metales y detonación de dinamita.

Los óxidos de nitrógeno son usados en la producción de ácido nítrico,


lacas, tinturas y otros productos químicos, como combustibles para
cohetes, en la nitrificación de compuestos químicos orgánicos y en la
manufactura de explosivos.

Los motores que más las producen son los diesel y los motores de
mezcla pobre
Conceptos Básicos
 E- trim.- Código electrónico que sirve conocer el ajuste de la cremallera que
es ingresado al ECM.

 E-Trim File (Archivo E-Trim).- Archivo que es extraído del SIS Web e

Instalado al ECM .
 Recirculación de Gases de Escape (EGR).- Tecnología de la competencia
para reducir el Monóxido de carbono en sus motores.

 Aftertreatment (Catalizador).- Filtro que va en el escape de los motores


CAT que transforma el monóxido de carbono (Co) en Dióxido de Carbono
.

Conceptos Básicos
 Materia Particulada (PM).- Termino utilizado para una mezcla de
partículas sólidas y liquidas que se encuentran en el aire.

 Partículas Gruesas (PM10).- Son emitidas por fuentes como el polvo


que el viento sopla, autos que viajan por caminos no pavimentados,
operaciones de aplastado o trituración.

 Partículas Finas (PM2.5).- Provienen de la combustión Interna


(autos, generación , etc.)

 Hollín (SOOT).-Partículas sólidas de tamaño muy pequeño y


generalmente de colores oscuros , resultantes de la combustión
incompleta de un material (madera, carbón, etc.). Cuando proviene
del quemado del combustible diesel, por ejemplo en los gases de
escapes de los motores diesel, puede contener hidrocarburos,
compuestos principalmente por lubricantes y combustible sin quemar.
Además puede contener otros sólidos como óxidos y sulfatos.
.

Conceptos Básicos
 Hidrocarburos (HC).- Son compuestos orgánicos formados por carbono
e hidrógeno.

 Agua (H20).- Es un compuesto químico formado por dos partes de


hidrógeno y una parte de oxígeno, en volumen. Puede tener en solución o en
suspensión a otros materiales sólidos, líquidos o gaseosos. Su fórmula es
H2O.

 Oxido de Aluminio (AL203).- Es una sal inorgánica. Una de sus propiedades


es retener elementos nocivos a la salud.

 Honeycomb.- Panal

 Catalist Coating.- Capa de Catalizador


.

Conceptos Básicos
 TIER (Procedimientos).- Conjunto de Normas estrictas creadas por la
Agencia de Protección del Medio Ambiente (EPA) para minimizar los grados
de azufres en la gasolina (emisiones) y Monóxidos

 TIER I .- Norma establecida en 1999 . Con la cual todos los fabricantes de


autos redujeron las emisiones de Hidrocarburos en 98%, en comparación de
los vehículos de la época previa a la norma. Las emisiones de Oxido de
Nitrógeno (Nox) , se redujeron en 90%.

 TIER II.- Norma EPA , hace publica una Notificación de Reglamentación


Propuesta. Esta Norma exige a los fabricantes de automóviles una reducción
aun mayor de las emisiones de sus vehículos.

 TIER III .- Evaluación rigurosa emitida por la EPA, requiere inventarios


detallados de la infrectrutura y de factores de emisión específicos
Entidades Americanas y PeruanasTec
de
nol
Protección del Medio Ambiente ogí
a
 Agencia de Protección Medioambiental (EPA).- Entidad Américana de
Medioambiente. Encontró que la salud de las personas se veAC afectada por
ER
menores niveles de ozono a nivel del suelo y de materia particulada.
T
 American Society for Testing and Material (ASTM).- Entidad americana que
brinda normas y es la fuerza guía a lo relativo a normas sobres carburantes.

 Código Medio Ambiente y Recursos Naturales (CMARN).- El Código del


Medio Ambiente y los Recursos Naturales, instrumento legal con la mayor
jerarquía dentro de la legislación ambiental de nuestro país, fue promulgado
mediante Decreto Legislativo Nº 613 del 7 de septiembre de 1990.

 Consejo Nacional de Ambiente (CONAM).- Mediante Ley Nº 26410, del 22


de diciembre de 1994, se crea el Consejo Nacional del Ambiente (CONAM),
autoridad nacional del ambiente y órgano rector de la política nacional
ambiental del Perú.

El CONAM, formula la política nacional ambiental concordante con las políticas


económicas y sociales del país. Tiene por finalidad planificar, promover,
coordinar, controlar y velar por el ambiente y el patrimonio natural de la Nación
dictando limites máximos permisibles, etc.
Emisiones limitadas por normas
la Agencia de Protección del
Medio Ambiente (EPA)
 Monóxido de carbono
(CO)
 Hidrocarburos (HC)
 No-metano
 Material particulado
(PM)
 Óxido de nitrógeno
(NOx)
Tec
Oxido Nitrógeno y Emisiones de
nol
ogí
Materias Particuladas a
AC
ER
T

1996

2001

2005
2011
Reglamentos EPA sobre
emisiones
por potencia (HP)
Reglamentos / fechas
> límite se aplican a
fabricantes; no a los
< compradores.
.

Un motor necesita 12,000


galones de aire por cada galón
de combustible que consume ó
quema
.

2005 Tier 3 / Fase IIIa

1 Million de Toneladas de Oxido Nitrogeno (NOx)


menos para el 2010
.

2005 Tier 3 / Fase IIIa

Igual a 35 millones de coches de pasajeros


Eventos significativos Tec
nol
Caterpillar ogí
a
AC
ER
T
2001 ACERT control de Emisiones
1990s EU/HEUI unit injection fuel systems
1980s Motores electrónicos
1970s Pistones articulados
1960s Primer motor exitoso para camiones medianos
1950s Turbos y aftercoolers
1940s Primer motor a gas natural
1930s Primer motor diesel industrial
Modelo de Maquina vs Modelo
de Motor con Tecnología Acert
Modelo de Modelo de Modelo de Modelo de
máquina motor máquina motor
D8T C15 824/825/826 C15
D9T C18 834/836 C18
D10T C27 980H C15
345C C13 988H C18
365C C15 990H C27
385C C18 AP-1055D/AP-1000D C7
621G/623G C15 AT 725/730 C11
627g C15/C9 AT 735/740 C15
631g C18 RM-300 C11
637g C18/C9 RM-500 C15

657g C18/C15 PM-200 / PM-201 C18


ACERT™

Definición:

Avanzada
Combustión
Emisiones
Reducción
Tecnología
Tecnología A CERT
 Principales valores
Elementos de ACERT
para el cliente:
• Fiabilidad

• Durabilidad

• Rendimiento

• Costos de operación

• Reducción de emisiones

• Reducción de ruido
Cuales son las ventaja de la
Tecnologia Acert?

1.- Cumplir con Estandares EPA


2.- Ningun Cambio en Mantenimiento
3.- Ningun Cambio en Tipos de Aceite
4.- Uso convencional de
Turbocargadores
5.- Ningun cambio significativo en el
Sistema de enfriamiento
Como trabaja la Tecnologia Acert ?

 Controla la presión del cilindro


 Control exacto de la cantidad y de la
sincronización de combustible
 Cámara de combustión reajustada
 Catalizador de escape
 Control exacto de la cantidad del aire
Solo Caterpillar usa Tecnologia Acert
Motores Caterpillar
con
Tecnología Acert
Definición de tecnología ACERT
Control preciso del ciclo de combustión utilizando un
enfoque en sistemas para la entrega de
combustible, la administración de aire y a los
sistemas electrónicos.
Reducción de NOx
Temperatura

ACERT maneja la combustión (combinación;


administración de aire, inyecciones múltiples
de combustible y sincronización precisa) para
reducir la formación del Oxido de Nitrógeno
(NOx).
Tiempo
Ciclo de combustión
Soluciones de otros fabricantes para
las exigencias del EPA

 Volvo
 Komatsu
 John Deere
 Cummins
Soluciones de otros fabricantes
 Recirculación de gases de escape (ERG) con
enfriamiento externo
 Recirculación interna de gases de escape (EGR)
 Combustión optimizada
Recirculación de gases de .
escape

Suprime la combustión;
limitando el oxígeno
disponible
Turbo-Cargador Variable EGR
Enfriador EGR
VALVULA EGR
Reducción de NOx
Temperatura

EGR suprime la combustión al volver a


introducir gases de escape no combustibles
para reducir temperaturas máximas.

Hora
Ciclo de combustión
Recirculación de gases de
escape (EGR)

Sulfatos

Ácido sulfúrico
Compuestos potencialmente
dañinos
EGR con enfriamiento externo

Los gases de escape se envían por un


complejo sistema externo de enfriamiento antes
de ser reintroducidos en la cámara de
combustión.
Asuntos de interés con
respecto a EGR enfriado
EGR interno; sincronización de
válvulas • Los gases de escape se vuelven a
introducir a la cámara de combustión
sin enfriar. Tres enfoques:
• Las válvulas de admisión se
abren temprano, los gases de
escape se empujan hacia el
múltiple de admisión durante la
carrera de escape (escape en el
lado "limpio" del motor)
• Las válvulas de escape se
vuelven a abrir, los gases de
escape ingresan en el cilindro
durante la carrera de admisión

* Fuente del diagrama: Sitio Web de John Deere • Las válvulas de escape se
cierran temprano y atrapan parte
de los gases de escape
VOLVO
 V-ACT; Tecnología avanzada de combustión
Volvo
 Volvo confirma; EGR interno en todas las
aplicaciones de motor para Nivel 3 / Etapa IIIA.
KOMATZU
 Komatsu estará utilizando EGR interno
para motores grandes (+750HP Nivel 2).
 EGR externo para motores de tamaño
mediano (200-750 HP).
 Los motores pequeños serán de
Cummins JV -- Combustión optimizada
(<200 HP).
KOMTAZU
 Motores EGR enfriados 11L, 15L y
posiblemente 23L

 La ingeniería de motores Komatsu está


realizando investigación en universidades
de EE. UU. como parte del programa de
desarrollo
JOHN DEERE
 Utilizará EGR tanto interno como externo
 Motores “PowerTech” ; utilizan EGR interno
para "flexibilidad y ahorros adicionales en
costos"
 Motores “Power Tech Plus” ; utilizan EGR
con enfriamiento externo para "rendimiento
y potencia".
CUMMINS

 EGR con enfriamiento externo;


Motores para camiones de carretera
 Combustión optimizada; aplicaciones de
máquinas de obras utilizan la tecnología
"en el cilindro"
Limitaciones de los motores EGR
 Fiabilidad • Rendimiento
 Más alto % de contenido de – Sensibilidad más lenta a las
piezas nuevas cargas
 Cambios de aceite más
frecuentes – Capacidad inferior para
funcionamiento en altitudes
 Más tiempo de inactividad altas
 Sistemas no probados – Arranque en frío más lento

 Durabilidad
 Mayor rechazo de calor
 Desgaste acelerado del • Costos de operación
motor – Peor economía de combustible
 Vida útil más corta de las
válvulas – Costos más altos de reparación
 Reconstrucciones más – Costos más altos de
frecuentes mantenimiento programado
 Menos reutilización de piezas
Arranque en frío más lento - EGR

 El gas de escape
recirculado es inerte, no-
combustible (no tiene
oxígeno), lo cual produce
una relación efectiva de
compresión más baja.

Los motores EGR requieren más


tiempo para arrancar al comenzar
Motores con tecnología Acert

Cambios Electrónicos
ADEM 4 CATERPILLAR
Generación de ECM’s

1987 1991 1993 1998 32-bit


Advanced Two 8-bit 2004 32-bit
8-bit ADEM III
PEEC II 8-bit ADEM II ADEM 4
PEEC III
ADEM

 A dministration
 D iesel
 E ngine
 M odule
Tec
ADEM 4: Entrega de combustible
nol
ogí
y flujo de aire a
AC
ER
T
Controlado
r ADEM A4

Probado, fiable
.
Mejoras en Adem 4
El proceso de Velocidades y de memoria
aumentó hasta 300 mapas del combustible
para optimizar el funcionamiento del motor.

Realiza un mejor Micro-rociados de


combustible

Conector Principal Nuevo con 120 Pines.

Conector Secundario (Retenedor) con 70


pines

Mejor Eficiencia.

Mejor Rendimiento
C..T
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.

ADEM 4 – Pruebas Extrema.


Pruebas de extrema
Temperatura.

Prueba de Vibración.

Pruebas con Spray de


Sal

Pruebas Electrostatica.
Plano Eléctrico

 Nueva Forma de identificación de


componentes eléctricos (falta vista)

 Nuevo Código PID (falta concepto)


Prensado de Pines
Prensado de Pines
Prensado de Pines
CJ.T
. ERPILLAR 1

Assembly of Unsealed GT Connectors

NOTE. =e,.,.ale corrector s O'Nn bu! assembly


proe¿d1;re app!e s :o ma e coireetors as w.e-1

G) Connector is delivered w ith SLC in pre-staged position.


( , ; ) lnsert terminals into cavities. Gently tug on cable to assure that
' \ V terminal is fully seated.
( : ; \ After ali terminals are seated, push on side of SLC until it clicks,
' \ V indicating that the SLC is fully seated.
r\ J 1Visually inspect connector to see that the holes in the front of
the SLC line up with connector terminal cavities.
Í-'" 3130199
Re •. 1
Herramientas de Extracción
de Pines
C..T
l ERPILLAR
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C..T
l ERPILLAR

C..T
l ERPILLAR
Plug
ly

T his spocilicatlon covcrs tho requirernents lor applicat1on of thc AMP" Stze 16 Sockol Contact Assernbly. Thil
socket contact assombly consists ot a socket body protecled by a sooondary sleeve. The si1e 16 sockot
contact assemblles wlll only mate with an appropriate StLe 16 pin contact or pin header assernbly. They are
torminatod using standard crimp tochnology, thcn inscrtcd lnto sl10 16 plug assombly contact caV1tlos.
Whon corrospondmg with AMP roprosentativcs, uso tho lcrminology providcd In lhis speclfication to facllitato
intormation mQulnos. Baste terms and 1eatures ot AMP Sl10 16 Contact Assemblles are provided In Fir¡ure 1.
C..T
l ERPILLAR
1
.

Calibración del Inyector (E-


Trim File)
C..T
l ERPILLAR 1
lnjector Trim Calibration

Archivo E-Trim
Archivo E-Trim

1.- Numero de Serie del Inyector

2.- Código de Seguridad


.

Descarga del Archivo E-Trim


del SIS
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Calibración del Archivo E-trim
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Serial Nu.mber
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1
C..T
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tc1nr 111 r hi DI 11pl


Calibración de la Sincronización
C7 C9

 El sensor de calibración de la
sincronización se instala en el
monoblock girando el cigüeñal.

 Utilizan una ranura del cigüeñal para


la calibración y se instala el sensor en
el contrapeso.
C..T
l ERPILLAR


Operación de la Válvula
Wastegate
1.-Tiene forma particular, es controlada por
01 diafragma y 01 resorte.

2.- Controla la velocidad (Rpm) del turbo.

3.- Objeto evita que la presión de

refuerzo
no sea alta de tal manera de limitar la sobre
revolución del eje de turbina y su
posible fractura.
C..T
l ERPILLAR
Operación del Solenoide .

Wastegate
1.- Mismo principio de Funcionamiento que la válvula
2.- Es controlada por el ECM
Solenoide Wastegate
Smart Wastegate Schematic
.

Cambios Mecánicos de los


motores Acert C7 C9
.
 Inyectores HEUI

Para Motores Pequeños


.

 Inyectores EUI

Para Motores Grandes


ACERT - Capacidad de Inyección
.

Multiple
•MEUI, HEUI, Sistema de Fluido de
Combustible

• Multiple injección

•Sincronización variable de Inyección


Controla la cantidad de Combustible
.

Bomba HEUI

 Los motores C7 y C9 están equipadas por una bomba HEUI que es


controlada por una válvula electro-hidráulico. Las primeras versiones de
bomba fueron usadas en los 3126E de camiones de carretera y en motores
industriales C9

 Las bombas C7 C9 puede entregar 4,060 psi en diferencia de los 3770 psi
de la primeras versiones de bombas creadas por Caterpillar
.

HEUI Pump Drive

2 tipos en las bombas


HEUI

 C7 – 36 Dientes
 C9 – 31 Dientes
C..T
l ERPILLAR 1
Pump Components

Pressure
Reduclng Valve

Retractor Plate

Center
Shaft
Orive
Shaft

Plunger Sleeve Metering Chec Fuel Trensfer


Pump
k
Shoe Port Vatve
Bomba HEUI

 El C9 necesita mas flujo de aceite ya


que la bomba gira a mayor rpm ,
además tiene un bastidor de acero lo
cual incrementa su peso, mientras que
el bastidor que usa el C7 es de
aluminio tan igual como el 3126E
Fuel Transfer Pump

 The fuel transfer pump (FTP) is the


only serviceable component
 FTP field service kit available
• Align FTP shaft with HEUI pump
center shaft
• Service instructions included with kit
IAP Diagnostic Test

There is a diagnostic test for the HEUI


pump in the Troubleshooting Guide.
Follow this if:
 The engine will not start
 Actual rail pressure is not
tracking desired
 The pump is suspect
.

Combustión
Fuel
Injection
.
1.- Tecnología
Turbo Cargador Probada y Confiable.

2.- Durabilidad
Una velocidad más lenta del eje.

3.- Funcionamiento
Larga Vida

4.- Reducción de
Emisones
La Mejor Combustión

5.- Economia en el
Combustible
Respuesta Mejorada
Turboalimentación

Activa: niveles mayores de potencia,


escape del respiradero
.

Turbo Cargador C11 C15


1.- Una alta presión
 2.- Una baja Presión
 3.- Una v álvula Wastegate

Turbo Cargador C15
Catalizador Diesel De la
Oxidación

 Similar al convertidor catalítico usado


en los automóviles.
 Tecnología Mature.
 Desarrollado por los requisitos de la
emisión de octubre de 2002.
 Se ha desarrollado desde 1994.
 Desarrollaron un catalizador de la
oxidación del "bajo costo" en '00 - '01.
 Solo es utilizado en Tecnología Acert.
.
Accesorios de Composición
Acert

Solo para motores de vehículos de carretera


Catalizador
.

Catalizador

Emisiones Residuales  CO2 + H20


.
Silenciador Del Convertidor
Catalítico (CCM)
.
Convertidor Catalítico
Independiente (ICC)
Componentes de un
Catalizador
Catalizador Caterpillar
.
Catalizadores de Camión de
Carretera
Tecnología Acert
Variable Valve Actuation
.

Variable Valve Actuation

1.- Variable Inlet


Valve Actuation
(VIVA)

2.- Cam provides


mechanical
energy

3.- VIVA holds


valves open until
signaled to close

Leverage HEUI Actuator


Variable Valve Actuation

• Reduce el trabajo de la
compresión requerido.
• Optimizado para cada velocidad y carga.
• Temperaturas reducidas en el cilindro.
 Trabajos con las seriEexshautsut rboInlpetara
mantener la presión Valve Valve
.
C11/C13 Intake Valve
Actuation
1.- Intake Valve
2.- Actuator with a
Caterpillar brake
.
C13 Intake Valve Actuation
System Oil Pressure Solenoid
Intake Valve Actuation System
Oil Pressure Solenoid
.

C15 Intake Valve Actuation


1.- Intake Valve
Actuation

2.- Not part of the


compression brake
.

C15 Intake Valve Actuation


Requires
adjustment

Mounted on
three studs
C15 Intake Valve Actuation .

System Oil Pressure Sensor


Intake Valve Actuation
System Oil Pressure
Sensor

Intake Valve Actuation


System Oil Pressure
Solenoid
C15 Intake Valve Actuation Oil.
Supply
 Oil is supplied to
the intake valve
actuation through
a passage in the
valve cover base
.

C15 Rocker Arms


The intake
rocker
h
arm an
a
extensi
s
o
n
.
.

C11/13 Compression Brake Oil Flow Schematic

Cylinder 1

Check Valves Drain Line


Cylinder 2

Actuator Valve

Slave Piston Master Piston


Oil Sump
Engine Supply Oil
Ajustes
 Fije la separación de la válvula y la
separación del freno de la compresión
en el C15 antes de montar el actuador
de la válvula del producto.

 Fije la separación de la válvula en el


C11/C13 antes de montar el freno de
la válvula actuador/Freno Caterpillar
.

C11/C13 JWPC
Jacket
Water
Pre - Cooler
.

C15 JWPC
Jacket
Water
Pre - Cooler
Cambios Mecánicos de los
motores Acert C7 C9
 Componentes del post enfriamiento de los
gases de escape
Tecnología en Culatas
.

Administración de aire

Culatas con flujo transversal


New Heads for C11 / C13
Cross flow

Uni-flow
Tecnología en Culatas
 Diseño de flujo transversal y
geometría refinada de la
lumbrera
 Admisión mejorada de aire

 Se reduce pérdida
por bombeo
 Mejor combustión
Culatas C11 C13
 Utiliza dos conectores de Cables
Culata C15
Dos Conectores de Cables
Tec
Empaquetadura de Culatas C13 nol
ogí
 Junta principal de acero de
a
varias capas AC
Durabilidad Mejorada

 Base de acero del espaciador ER
intercalada entre 2 capas de
acero del resorte
T
.
Inlet Air Flow Schematic
Inlet

Cylinder Head Aftercooler

Exhaust Manifold

JWPC
Series Turbochargers

Exhaust
Air Cleaner
.
Esquema de Flujo de
Refrigerante
.
Coolant Flow Schematic
Temperature Regulator

Cylinder Head

Engine Block
Radiator

Oil Cooler

Water Pump

Coolant Diverter Valve JWPC


Tecnología en Culatas
CULATA C7

 Diseño cruzado
de Flujo.
 3 valvulas
por cilindro.
 New injector
bore with
improved O- ring
sleeve
C9 ACERT Valve and Seat
Changes
 Incremento del
tamaño de la valvula.
 Respiración
Mejorada Del Motor.
 Allowed for higher
Ratings-Tenido en
cuenta grados más
altos
 Higher burn efficiency-
eficiencia de alto
quemado
Tecnología en Monoblock
.

Monoblock C7 C9
 Improved block and head
material strength - Bloque
mejorado y fuerza material
principal

 Accommodates higher PCP -


--Acomoda un PCP más alto

 Integral oil cooler on C9---


Refrigerador de aceite integral
en C9

 Reduced weight, leaks and


engine width---Peso, escapes
y anchura reducidos del
motor

 Improved coolant & oil flow---


Flujo mejorado del líquido
refrigerador y del aceite
Tec
nol
Monoblock ogí
a
AC
 Side Cover---Cubierta Lateral ER
 One side cover group with
wiring harness ties.. Un T
grupo de la cubierta lateral
con los lazos del arnés de
cableado

 Easy maintenance
 Breather----Respiradero fácil
del mantenimiento

 Moved down to decrease the


engine height---Bajado para
disminuir la altura del motor
Side Cover Breather
 Straight thread O ring for fluid
connections----Anillo de O recto
del hilo de rosca para las Oil Manifold
conexiones flúidas

 C7 ACERT
Tecnología en Pistones
.
Pistón de acero de una pieza C7

Pistón de acero de una pieza


• Falda de acero
• Forjado en una sola pieza de acero
• Menos expansión térmica
• Reducción; área de superficie
• Prueba exitosa de pulsador a 4.000
lb/pulg2
Ventajas
• Más resistente; no se detecta rotura de
la falda
• Menos cavitación de la camisa
• Menos fricción y se minimiza el
consumo de combustible
.
Piston C9 Acert
 Diseño Articulado de 2 piezas
- Tecnologia probada
 Corona de acero mas fuerte
que el acero
 Permite mas flexibilidad en
la posición del anillo
 Caracteristicas execelentes
de uso
.

C11/C13 Piston
One piece piston

Coating on piston skirt


.

C15 Piston Assembly

One piece steel piston


.
C15 Connecting Rod
Assembly

Connecting rod cap uses four bolts


Bielas C15 C18
 Incrementa el
diametro de
la Biela
 Barra
perforada para
la lubricación
 4 pernos
mejoran
afianzar
con
abrazadera
 Diseñado
para Durar
Tapa de Balancines
Noise Reduction Programs
C7 & C9 ACERT
1.- Tapas de la valvula
completamente aislada
 proporciona la reducción
1dBa
 Cacerola de aceite de acero hasta
1 reducción del DBA

Potencialmente la reducción es hasta 3 DBA


Filtros de Combustible
Filtros de Alta Eficiencia
 Incrementa el Control de
Contaminación.
 La eficacia doble sin el aumento del
intervalo que cambia. La doble
eficiencia no aumenta los intervalos de
cambios.
 Reduce el desgaste en todas las
superficies lubricadas con
aceites.
 Diseño Revolucionario de Filtro.
C..T
l ERPILLAR
1
Filtrosdecombustible dealtaeficiencia

• Sello autolubñcante y dennacion

Placa de base de aluminio


de una sola pieza Lastapasdeextremo de

Papel defiltro con


mezcla de material - -
sintetico y celulosa Bandas en espiral y pegamento
deacñlico
- oomicrones diametro
deuncabello

humano
t:.._ 2micrones
Tubocentral no metalico
- - Talco 1 ' micrones
.
Identificación de un Motor
Caterpillar con Tecnologia Acert
.

G RACIAS