SOSTENIBILIDAD URBANA FRENTE A LA MOVILIDAD

EN EL SECTOR DE VILLA VICENCIO PEREIRA

COMO ALTERNATIVAS SOSTENIBLE PARA UN MEJOR
DESARROLLO URBANO

EST. ARQ. DANIEL FELIPE RAMIREZ LADINO

C.c 1004699465
GRUPO: II

ARQUITECTO GUILLERMO GUTIÉRREZ MORALES

UNIVERSIDAD CATOLICA DE PEREIRA

FACULTAD DE ARQUITECTURA Y DISEÑO
METODOLOGIA DE LA INVESTIGACIÓN (2020/2)
PEREIRA RISARALDA
2020
INDICE Pág

1. INTRODUCCIÓN ........................................................................................................................... 4
2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA .............................................................................................. 5
3. OBJETIVOS GENERALES ............................................................................................................... 8
4. OBJETIVOS PARTICULARES .......................................................................................................... 9
5. JUSTIFICACIÓN DE LA INVESTIGACIÓN ...................................................................................... 11
6. TEMA DE INVESTIGACIÓN ......................................................................................................... 14
6.1 TEMAS A TRATAR .............................................................................................................. 14
6.2 FINALIDAD DE LA INVESTIGACION .................................................................................... 15
7. AREA DE CONOCIMIENTO ......................................................................................................... 16
7.1 HERRAMIENTAS DEL AREA DEL CONOCIMIENTO.............................................................. 16
8. LIMITES ESPACIO – TEMPORALES ............................................................................................. 17
9. PREGUNTAS DE INVESTIGACIÓN ............................................................................................... 18
9.1 PREGUNTA GENERAL............................................................................................................... 18
9.2 PREGUNTAS ESPESIFICAS ........................................................................................................ 18
10. HIPÓTESIS .............................................................................................................................. 19
11. DEFINICIÓN DEL PROBLEMA ................................................................................................. 20
11.1 GRAFICA: MAPA CONCEPTUAL.............................................................................................. 20
12. MATRIZ DE VESTER ................................................................................................................ 21
12.1 VARIABLES: ........................................................................................................................ 21
12.2 GRAFICA: MATRIZ VESTER ..................................................................................................... 23
12.3 GRAFICA DE CLASIFICACIÓN: ................................................................................................. 23
13. ARBOL DEL PROBLEMA.......................................................................................................... 24
13.1 GRAFICA: ARBOL DEL PROBLEMA ......................................................................................... 24
RESUMEN

La movilidad urbana a inferido grandes problemáticas en el planeta, teniendo en

cuenta que los automóviles causan el 13% de la contaminación en los países y el
transporte público es el segundo mayor que contribuye a esta problemática. La
sostenibilidad urbana está en la búsqueda constante de un desarrollo sostenible
que no degrade el entorno y proporcione una mejor calidad de vida para los
ciudadanos, en base a la movilidad este aspecto desarrolla estrategias de definición
y uso para las vías y carriles que se contemplan sobre el transporte público, así
mismo de como priorizar intervenciones de infraestructura del transporte entre otras
actividades específicas que plantea el desarrollar un sistema urbano sostenible,
mejorando la calidad de vida de los habitantes de la ciudad mediante una
revitalización del espacio como una humanización frente a lo grave que está
provocando la movilidad.

ABSTRACT

Urban mobility has inferred major problems on the planet, taking into account that
cars cause 13% of the pollution in the countries and public transport is the second
largest that contributes to this problem. Urban sustainability is in constant search of
a sustainable development that does not degrade the environment and provides a
better quality of life for citizens, based on mobility, this aspect develops definition
and use strategies for the roads and lanes that are contemplated on public transport,
as well as how to prioritize transport infrastructure interventions among other specific
activities proposed by developing a sustainable urban system, improving the quality
of life of the city's inhabitants through a revitalization of space as a humanization in
the face of the serious that is causing mobility.
 1. INTRODUCCIÓN

El presente documento contiene como tema de investigación la Sostenibilidad

Urbana frente a la movilidad la cual evoluciono a partir de necesidad del transporte
individual tanto vehicular como motorizado y como está presente una serie de
efectos y causas de congestionamiento sobre la Comuna de Villavicencio en la
ciudad de Pereira Risaralda y como esta puede provocar de forma directa o indirecta
aspectos negativos, en base a la calidad de vida de las personas que lo habitan.

Todavía cabe señalar que el documento como trabajo investigativo promueve la

oportunidad de llegar a un control de crecimiento sobre la matriz urbana y
estrategias que minimicen los impactos negativos sobre la población de la sector
como de la ciudad misma, teniendo en cuenta principalmente los espacios vitales
que acompañan a estas personas y como se podría mejorar la conectividad de la
espacio mediante anillo de conectividad que reduzcan el tráfico, así mismo planes
y estrategias para llegar a una sostenibilidad urbana adecuada y prospera para la
comunidad de Villa Vicencio como para la ciudad misma, desde la multiescalaridad
como compresión territorial hacia la búsqueda de todo tipo de posibles causas que
infieran sobre el territorio, y de tal manera en cómo revitalizar el espacio como
también humanizar a la sociedad frente a los problemas climáticos y como pueden
contribuir a estos teniendo en cuenta las ODS ( Objetivos de Desarrollo Sostenible)

La crisis ambiental se ve cada vez más contribuida desde el aumento constante del
crecimiento mundial poblacional, los recursos naturales se escasean y las ciudades
promueven cada vez más regulaciones para contribuir a minimizar los grandes
impactos negativos que la misma humanidad ha provocado. El determinar
estrategias y planes de gestión hace parte de esta contribución, pero también el
saber manejar estos residuos sobre el mismo espacio llegando a la reutilización del
mismo en la matriz urbana.
 2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Frente el análisis de la Sostenibilidad Urbana frente a la Movilidad mediante la

Matriz Vester y el Árbol del Problema se identifican posible causas y consecuencias
que evidencias una seria de problemas a indagar los cuales buscan implementar
estrategias de gestión sobre el territorio.

‘’ Sin recursos naturales la arquitectura y las ciudades no existirían y sin seres

humanos la arquitectura y las ciudades no tendrían sentido’’
– Jen Valentino

De acuerdo a lo anterior nombrado por la arquitecta colombiana ambientalista el

territorio no existiría sin los recursos naturales que el planeta ofrece y por lo tanto
es necesario busca alternativas sostenibles para darle solución a los problemas que
presenta hoy en día. Si bien dicho la sostenibilidad urbana, es un camino que todos
deben iniciar para llegar a la revitalización del espacio, o es el camino donde una
sociedad se pone de acuerdo para frenarlo desde la humanización, teniendo en
cuenta el aporte que cada individuo ha contribuido al impacto negativo de forma
indirecta o indirectamente.

En manifestación del problema, se encuentra la Sostenibilidad Urbana frente a la

Movilidad, la cual busca evidenciar las causas y efectos que causa las cogestiones
sobre la comuna de Villavicencio y como estas influyen de forma indirecta y directas
sobre otras posiciones que afectan al medio ambiente. La Comuna es una de las
más pequeñas, pero tradicionales del municipio de Pereira Risaralda y siendo una
de las que se ubica en la entrada a Pereira. En contraste la sostenibilidad urbana
permite al espacio un mejoramiento en cuanto a nivel ambiental, pero aun así infiere
a una mejor calidad de vida, en este caso para los habitantes del sector, y así como
de la ciudad misma. Aun así, es importante recalcar que una buena planificación y
gestión de un municipio promueven una ciudad dirigida hacia la sostenibilidad,
garantizando el cuidado de los recursos naturales y así mismo un buen espacio con
menores impactos de contaminación para los habitantes.

Por otro lado, se centra la sostenibilidad urbana sobre la movilidad dado a que unas
de las mayores afectaciones que existe en el mundo es producida por las personas
que poseen vehículos propios, en este caso las personas de Pereira, que acerca de
139.374 vehículos están circulando diariamente en las calles de la ciudad;
Entidades públicas indicaron en el 7 de marzo del año 2019 que respirar en Pereira,
equivale a Fumarse un cigarrillo al día. En general el municipio debe tomar medidas
frete a la contaminación del aire ya que el sistema de transporte publico ‘’Buses
Chimenea’’, son los que emanan gran cantidad de esmog y aun así circulan en
calles de la ciudad.

El problema no se limita frente al daño ambiental que se está ocasionando, si no

también a las afectaciones de salud que provocan estos vehículos sobre los
habitantes como animales y mas terrible de la situación es que su mayoría de
ciudadanos de Pereira lo están viendo tan común. Se debe agregar que los ‘’Buses
Chimeneas’’ no se limitan a las busetas como tal, también se encuentra los
vehículos particulares, las motos, y camiones de carga, los cuales algunos hacen
parte de esta categoría, si bien sabemos todos los vehículos no sostenibles afecta
el medio ambiente pero esta categoría es las que mas daño causa por sus grandes
emisiones. Hay que mencionar que uno de los sistemas de transporte más utilizados
por los Pereiranos está generando de igual manera grandes emisiones a la ciudad,
‘’EL MEGABUS’’ el cual a sido denunciado por los pereirano como otro
contribuyente a la categoría de los ‘’BUSES CHIMENEAS’’

La comuna Villavicencio se encuentra como intermediaria de movilidad entre las

comunas del Oriente, Villa Santana y Universidad. La cual por la cantidad de
habitantes que residente en las otras comunas implican una gran movilidad, por
consiguiente, grandes aspectos negativos sobre esta misma, y cabe resaltar los
vehículos que transitan por la Avenida Ferrocarril que comunica con Caldas,
Quindío y los otros departamentos.
Los problemas centrales en conclusión se clasifican en 4 puntos:

• Falta de cultura ciudadana

• Insuficiencia en la planificación y gestión de la Ciudad
• Falta de coordinación y protección ambiental
• Deficiencia por parte del municipio en promover concientización al cuidado
del medio ambiente.
• El municipio carece de un plan estratégico para mitigar las emisiones que
produce la Avenida Ferrocarril sobre la ciudad directamente como en sus
habitantes.

Los efectos centrales que conclusión de un buen desarrollo sostenible para la

ciudad que se clasifican en 6 puntos:

• Reutilización de residuos para la organización de un mejoramiento físico de

las infraestructuras viales.
• La menor ocupación del espacio para los proyectos que se inicien,
favoreciendo mucho más al peatón.
• Mejoramiento en las infraestructuras para eliminar las cogestiones que se
provocan del cruce de las comunidades que rodean a Villavicencio.
• Revitalización del componente ambiental en las infraestructuras de la ciudad,
llevando a una ciudad mucho más amigable con el medio ambiente.
• Mejoramiento del Espacio Público como puntos estratégicos para promover
alternativas de movilidad amigables con el medio ambiental (Ciclorrutas o
Recorridos).
• Proyectos que beneficies a las personas que utilicen transporte alternativo
sostenible.

‘’Nos estamos dando cuenta que, si más gente camina y usa la bicicleta, tienes
una ciudad más viva, habitable, atractiva, segura, sostenible y saludable. ¿Qué
estas esperando?’’

-Jan Gehl – Arquitecto y Urbanista

 3. OBJETIVOS GENERALES

Desde la Sostenibilidad Urbana frente a la Movilidad se plantean estrategias de

planeación y de gestión ambiental, con el fin de resolver las problemáticas que
inciden de manera directa como indirecta sobre el sitio de la Comuna de
Villavicencio y así mismo presentar avances en calidad de vida desde la Avenida
Ferrocarril que presentara un cambio directo sobre la comuna y de forma indirecta
sobre la ciudad teniendo presente 4 acciones claves:

1. Implementar planes de que contribuyan a la sostenibilidad en la avenida

Ferrocarril.
2. Diseñar e implantar planes de gestión de la logística urbana de cargas.
3. Fomentar el transporte no motorizados y fortalecer el transporte publico
alterno.
4. Fortalecer la capacidad institucional del Instituto Municipal de Transporte.
 4. OBJETIVOS PARTICULARES

Frente a la Movilidad se plantean estrategias y actividades particulares que

fortalezcan las deficiencias de las estrategias de planeación y de gestión ambiental
existentes, con el fin de resolver las problemáticas que se presentan en el sitio.

• Revisar prior nación de intervenciones de infraestructura de acuerdo con

necesidades de transporte público.
• Implantar el Sistema Integrado de Transporte Público.
• Desarrollar estrategia de definición y uso de vías y carriles preferenciales
para transporte público o HOV (car-pool).
• Ajustar el modelo de negocio y los diseños definitivos e implantar ciclorrutas
desde Terminal Transportes - Universidad Tecnológica de Pereira, como
también a las comunidades de El Oriente y Villa Santana
• Desarrollar estrategia de Integración transporte colectivo y masivo (SITP) con
el fin de moderar el numero de empresas prestadoras a nivel municipal.
• Apoyar iniciativas de fomente al uso de modos no motorizados,
especialmente bicicletas.
• Revisar diseños desde la perspectiva de seguridad vial e implantar ciclorruta
Avenida Ferrocarril.
• Diseñar y aplicar planes de reciclaje que integren todos estos residuos para
la reutilización en base al mejoramiento del espacio público.
• Formular y diseñar planes que integren principalmente la Avenida Ferrocarril
hacia la sostenibilidad como el resto de infraestructura que une las comunas
para mitigar las emisiones causad por los automotores.
• Formular un estudio y estructuración de escenarios de desarrollo orientado
al transporte
• Fortalecer visión de movilidad sostenible y estrategias y acciones
relacionadas con ella en Plan Maestro de Movilidad.
• Diseñar y aplicar incentivos económicos, operativos y urbanísticos para
fomentar prácticas de movilidad sostenible.
• Desarrollar estratega de gestión de distribución urbana de bienes y servidos
de soporte a actividades sociales y económicas.
• Formular estrategia de evaluación para el desarrollo de iniciativas de
Asociaciones Púbico — Privadas para la provisión de infraestructura y
servidos de apoyo a la movilidad
• Actualizar del Plan Maestro de Movilidad frente al uso de infraestructura más
sostenibles.
 5. JUSTIFICACIÓN DE LA INVESTIGACIÓN

La comunidad de Villavicencio de Pereira Risaralda está conformada por 4 barrios:

Corocito, Berlín, Villavicencio y Los Andes siendo esta comuna de las más
pequeñas pero tradicionales del municipio de Pereira. Esta comunidad se encuentra
como intermediaria de movilidad entre las comunas del Oriente, Villa Santana y
Universidad.

Según el documento de Arango Oscar, ‘’La Ciudad Región Eje Cafetero hacia un
Desarrollo Sostenible (2004), los vehículos representas más del 80% del parque
automotor de los centros urbanos, en el cual transporta el 18% de la población y en
definitiva ocupa el 80% del espacio de un territorio. En conclusión, el 20% del resto
la población utiliza alternativas como bicicletas o transporte colectivo. En
comparativa la comuna presenta un gran aprovechamiento para las personas que
residen en el sitio, ya que la distancia de trabajo a hogar es mínima, pero las
condiciones de la movilidad han provocado problemas en temas de salud. La
Secretaria de Planeación de Pereira en el Diagnóstico Socioeconómico de la
Comuna un gran descuido en el sector con altos niveles de contaminación tanto
auditiva, visual y residual, la cual es causada por la informalidad y falta de cultura
que tiene las personas que residen en el sitio desde comerciantes informales que
dejan residuos en las calles como también hacen sus necesidades en estas. Se
debe recalcar que la Comunidad Villavicencio colinda con la Avenida Ferrocarril,
una de las caras principales de la ciudad, por lo tanto, su incremento anual en
producción de desperdicios ha incrementado, los vehículos, la industrial y el
comercio que hace un uso inadecuado de los residuos. Aun así, en la movilidad no
solo presenta una de las entradas de Pereira, si no que como intermediario entre
varias comunas presenta congestionamiento de movilidad, por lo que aumenta más
los impactos negativos sobre el medio ambiente como la calidad de vida de las
personas que lo habitan.
En el año 2019 se hizo población por parte del periodista Sebastián Grajales
Morales en la plataforma de Caracol Radio, en la cual hacia evidente los grandes
problemas de contaminación que contiene Pereira.

Y es tan crítica la situación de movilidad en Pereira debido a la cantidad de

vehículos que a diario circulan por las calles de la ciudad, que también se está
generando una crisis en la calidad del aire que respiran los ciudadanos, pues
según el informe suministrado por la red Pereira Cómo Vamos, en menos de 10
años, el parque automotor de la capital de Risaralda, incrementó un 80%, pues en
el 2008, circulaban algo más de 90 mil vehículos y actualmente ruedan cerca de
140 mil.
Esta alerta que fue emitida hace unos meses, indicó que respirar en Pereira
equivale a fumarse un cigarrillo al día, por lo que organizaciones sociales, líderes
cívicos y ciudadanía en general, ha solicitado a las autoridades realizar una
revisión minuciosa de esta problemática y tomar acciones urgentes para evitar
llegar a niveles de contaminación del aire como ha sucedido en Bogotá y Medellín.
- Periodista Sebastián Grajales Morales

Dado a lo anterior manifestado por el periodista la Ciudad de Pereira esta

presentando grandes iniciativas hacia efectos negativos contra la salud del
ciudadano. Teniendo en cuenta que la gran circulación de ‘’Vehículos – Buses
Chimeneas’’ que circulan por la ciudad y principalmente sobre la avenida Ferrocarril.
Los cuales, de los vehículos que transitan por esta Avenida pertenecer a otros
Departamentos.

La avenida Ferrocarril más que la cara principal de la Ciudad también es el principal

protagonista de las emisiones causas que infieren en la ciudad, así mismo como de
la comuna Villavicencio la cual tiene problemas ambientales. Por lo tanto al
planificar, diseñar e implementar estrategias que lleven las infraestructuras
principales de la ciudad hacia la sostenibilidad, promovería grandes beneficios
ambientales para la ciudad como la comunidad la cual se encuentra afecta
principalmente.
Recogiendo lo anterior nombrado en el documento de la Secretaria de Planeación
de la Comuna Villavicencio cabe resaltar que los objetivos planteado disolverán los
impactos negativos que esta presenta, así mismo retomando una concientización a
la empresa principal de transporte de Pereira ‘’ EL MEGABUS’’ el cual a sido uno
de lo que, en vez de ayudar a mitigar los impactos negativos, lo único que hace es
apoyarlos.
 6. TEMA DE INVESTIGACIÓN

Las variables temática de la Investigación metodológica sobre la Sostenibilidad

Urbana frente a la Movilidad, esta orientado a principios de la prospectiva como de
la incertidumbre, cuyo elementos se evidencian en el articulo de Martin Heidegger,
el cual hace énfasis al ser unitario como Da Sein, el cual significa Ser Ahí, donde el
Quien como persona o individuo se le desplegaba don tipos de vida, la vida
inauténtica y la auténtica, con el fin de llegar a la construcción de una buena
planificación, diseño e implementación para el mejoramiento de la sostenibilidad
sobre el sitio, haciendo énfasis desde la incertidumbre como a la reflexión-acción
desde el vida autentica como lo presenta dicho autor.

6.1 TEMAS A TRATAR

El tema de investigación a tratar se categoriza en los presente puntos:

• Desarrollo de crecimiento poblacional sobre el sector en los últimos 10 años.

• Movilidad publica como infiere sobre el sitio.

• Transporte no motorizado como alternativa hacia la revitalización del espacio

público.

• Análisis de planes integrales o sectoriales estratégicos que involucren

directamente o indirectamente sobre el sitio.

• Revisión hacia los rasgos característicos del habita urbano.

• Problemáticas directas e indirecta del sector.

• Equidad y concientización de la comunidad hacia la Sostenibilidad.

 6.2 FINALIDAD DE LA INVESTIGACION

Dado a los anteriores puntos la investigación se profundizará en una revisión

teórica, histórica, normativa y política territorial aplicable; La cual determinará puntos
en reflexión en la selección de tópicas claves en lectura de las afectaciones sobre
sistema ambiental y como esto infiere sobre el sitio como en los habitantes. En
finalidad con la prospectiva se concluirá con el análisis sobre la Avenida Ferrocarril,
delimitando variables claves que inciden de manera directa e indirecta sobre la
comuna de Villavicencio, así mismo el análisis de actores que planteen estrategias
hacia la Sostenibilidad Urbana.
 7. AREA DE CONOCIMIENTO

En materia disciplinaria se organizar el conocimiento compartido desde distintos

puntos como el principal objetivo de estudio que busca promover un desarrollo
urbano sostenible para la comunidad, así mismo influenciado indirectamente a la
ciudad, se busca mediante un profundo estudio desde la metodología de la
investigación, del tal modo que se presente recopilación de información para
determinar posibles alternativas frente al problema teniendo en cuenta las tradición
histórica como fundamento principal para determinar en que periodo se contemplan
secuencias o etapas donde las emisiones a incrementado como disminuido y en su
finalidad la aplicaciones de terminología, conceptos, preguntas, problemas,
explicaciones, teorías, aplicaciones y paradigmas que se represente en la
formulación nuevos planteamiento en relación a la gestión ambiental sobre el
territorio.

7.1 HERRAMIENTAS DEL AREA DEL CONOCIMIENTO

Se establecen posible herramienta que ayudaran en el área del conocimiento

mediante:

• Mapas conceptuales.
• Matriz de Vester.
• Árbol del Problema.
• Mapas Mentales.
• Mapas de Análisis Categorial. (Se realizaron en el proceso)
• Diagrama de la DOFA. (Se realizaron en el proceso)
• Perfiles de indicadores mínimos. (Se realizaron en el proceso)
• Matriz de Actores relacionados con la temática. (Se realizaron en el proceso)
 8. LIMITES ESPACIO – TEMPORALES

En limites de espacio referenciales e temporales se determina el análisis profundo

las incidencias de movilidad, en base a los impactos negativos que esta emitiendo
al sector asignado de la comuna de Villavicencio durante los 20 años desde lo
político, cultural y social, teniendo en cuenta principalmente el Decreto 331 del 23
de Marzo del 2010 por el medio del cual se adopta el Plan Parcial Conformación del
Espacio Público Corocito - Av. Ferrocarril como instrumento de planificación y
gestión del Municipio de Pereira, el cual permitirá evidencias las fases en como se
ha desarrollado el sector hasta el Plan Parcial que promoverá iniciativas de espacio
público de acuerdo al Parque Lineal Egoyá que anda en proceso.

En los aspectos interno según el tiempo determinado analizar se presentará durante

los 20 años transcurrido, y así mismo el tiempo determinado se destinara
hipotéticamente hasta el 2030 como punto de transición para observar mediante el
cruce de capas, proyectos e información si las posibles adopciones e
implantaciones de planes y estrategias de movilidad si están mejorando el sistema
de movilidad a futuro, de tal manera buscar si las formulaciones que se diseñen y
analicen sea apropiadas y correctas para la problematización de los impactos
negativos de la movilidad.
 9. PREGUNTAS DE INVESTIGACIÓN

9.1 PREGUNTA GENERAL

• ¿La investigación sobre la Sostenibilidad Urbana frente a la movilidad en el

sector de Villavicencio presenta alternativas sostenibles para un mejor
desarrollo urbano, teniendo en cuenta los aspectos sociales, culturales y
políticos?

9.2 PREGUNTAS ESPESIFICAS

• ¿Teniendo en cuenta los objetivos cual es la probabilidad para el 2030

optimizar la gestión de usos de la tierra, en un mejoramiento integral de la
matriz urbana y el espacio publico hacia un desarrollo sostenible en temas
de movilidad?

• ¿Mediante la planificación adecuada como infiere la Sostenibilidad Urbana

como contribuyente para disminuir las emisiones que provoca la Avenida
Ferrocarril y locales del sector de Villavicencio?

• ¿Promover sistemas de transportes sostenibles y compensaciones para las

personas que apliquen la sostenibilidad minimizara el transito automotor de
la ciudad? ¿Y cómo este puede revitalizar las áreas de la comunidad hacia
una mejoría social, cultura y política?

• ¿Mediante planificación y diseño, como es posible llevar a cabo la Avenida

Ferrocarril hacia la Sostenibilidad y como esta presentara impactos sobre la
comunidad de Villavicencio y la ciudad como tal?
 10. HIPÓTESIS

En desarrollo Urbano Sostenible de la comuna Villavicencio permite diagnosticar y

analizas distintos procesos de dispersión, respecto a la Avenida Ferrocarril la cual
tiene impactos negativos ambientales sobre el sector mismo, con en la ciudad. En
la cual la centralización de la comuna infiere a presentar posibles actividades que
degradas el espacio desde los aspectos económicos, sociales y culturales,
provocando concentración, dispersión, segregación y difusión que lo único que
promueve son daños para el sector mismo como para la ciudad. La movilidad que
presenta el sector causa deterioro en el entorno inmediato del territorio, en este caso
Pereira, dado a que la capacidad de absorción de residuos producidos en la Avenida
Ferrocarril es promovida por la misma ciudad, como vehículos de otros municipios
sean de carga o no; Por lo anterior a incrementando la contaminación con C02,
NO2, SO2 entre otros los cuales impactan negativamente a la calidad de vida de los
Pereiranos. Por lo tanto, fortalecer las infraestructuras hacía un desarrollo
sostenible promovería la disminución de elementos contaminantes en la ciudad, los
cuales influenciarían sobre el la comuna de Villavicencio de forma directamente por
cercanía e intermediario de conexión entre comunas y ciudades.

En temas de regularización de sistemas de transporte o alternativas que

promuevan la concientización y humanización en la ciudad presenta características
medioambientales en el desarrollo urbano, las cuales hoy en día la situación del
desarrollo urbano es de insostenibilidad por el crecimiento automotor de cada año
y de la misma población. Cabe resaltar que la dispersión y la segregación de
actividades económicas trae consecuencias mayores de desplazamientos en temas
del lugar de residencia hacia el centro de trabajo, lo cual en ‘’horas pico’’ la ciudad
incrementa el daño ambiental y el consumo de energía, donde cada vez el numero
de transporte privado aumenta para el desplazamiento de la movilidad.
 11. DEFINICIÓN DEL PROBLEMA

El presente documento tiene como tema central de investigación La Sostenibilidad

Urbana en el Sector de Corocito Pereira. Partiendo del concepto de Sostenibilidad
Urbana se concretaron los posibles temas a tractar en la categoría de Núcleos
Temáticos, con el fin de completar la recolección de datos y llevar a cabo el análisis
de indicadores para formular dentro del sector posibles estrategias para mejorar la
revitalización del habitad de la población, con respecto a su relación con los sectores
aledaños y el Decreto 331del 2010.

11.1 GRAFICA: MAPA CONCEPTUAL

 12. MATRIZ DE VESTER

Matriz de Vester para el componente de Sostenibilidad Urbana - Movilidad. Por el

cual presente documento ilustra el alcance y los impactos que causa las cogestiones
vehiculares sobre la comuna Villa Vicencio en la ciudad de Pereira, y como esta
infiere sobre la calidad de vida de las personas que lo habitan.

12.1 VARIABLES:

Para la presente matriz, se consideraron 13 variables como los más relevantes los
cuales permitirá identificar los problemas según: Pasivos, Críticos, Indiferentes o
Activos. Con el fin de estudiar a profundidad los problemas.

P1. Medio Ambiente (Clima, historial de desastres naturales)

P2. Entorno sociocultural (Restricción a las libertades individuales, censura, etc.)

P3. Entorno económico (Regulación del tipo de cambio, servicios bancarios, etc.)

P4. Entorno político y social (Estabilidad política, cumplimiento de la ley, seguridad

ciudadana, etc.)

P5. Servicios públicos y transporte (Electricidad, agua, transporte,

congestionamiento vial.)

P6. Vivienda (Vivienda, electrodomésticos, muebles, servicios de mantenimiento,

etc.)
P7. Escuelas y educación (Calidad internacional y existencia de número de
escuelas, etc.)

P8. Entretenimiento (Restaurantes, teatros, cines, deportes y esparcimiento, etc.)

P9. Bienes de consumo (Disponibilidad de comida/artículos de consumo diario,

automóviles.)

P10. Salud y salubridad (Suministros y servicios médicos, enfermedades

infecciosas, drenaje, eliminación de desechos, contaminación del aire, aguas
lluvias.)

P11. Equidad Urbana (Desigualdades en las sociedades, acceso a la atención

sanitaria, a la educación y los bienes público de manera justa y equitativa.

P12. Control de Crecimiento Urbano (Acciones necesarias dentro del municipio con
el fin de dar el control adecuado del crecimiento urbano mediante normas
urbanísticas.)

P13. Mejora del Habitad Humano (Condiciones en las cuales prospere un territorio
ocupado por una población, con sus características tanto naturales como culturales
y así mismo desde la ecología humana.
12.2 GRAFICA: MATRIZ VESTER

12.3 GRAFICA DE CLASIFICACIÓN:

 13. ARBOL DEL PROBLEMA

El presente esquema se encuentra realizado el árbol del problema, el cual se

construyó mediante la matriz de Vester, con el fin de localizar las temáticas críticas
para abordar y así mismo como medio para la estructuración del mismo diagrama
presente. Se evidencias el problema centra con sus respectivas causas desde el
nivel 1 al nivel 2 y en conclusión con los efectos o consecuencias que infieren
respecto a la sostenibilidad urbana frente la movilidad sobre el sector de Villa
Vicencio de Pereira.

13.1 GRAFICA: ARBOL DEL PROBLEMA