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Clase
FACULTAD 3
DE INGENIERÍA
MACEDO PATRICIO, YELTSIN
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA
MANRIQUE MENA, FRANK GOYO CIVIL
PORTAL ORTIZ, JOSE RICARDO
QUINTO MENESES, ROVERTD ITALO
QUIPUSCOA VALENTIN, JULIO ANTHONY
LA FILOSOFIA DE LA CIENCIA
RAMA DE LA FILOSOFÍA QUE INVESTIGA EL CONOCIMIENTO CIENTÍFICO Y LA PRÁCTICA CIENTÍFICA, CÓMO SE
DESARROLLAN, EVALÚAN Y CAMBIAN LAS TEORÍAS CIENTÍFICAS, Y DE SABER SI LA CIENCIA ES CAPAZ DE REVELAR LA
VERDAD A TRAVÉS DE LOS SIGUIENTES EJEMPLOS:
EN OTRAS PALABRAS LO QUE INTENTA LA FILOSOFÍA DE LA CIENCIA ES EXPLICAR LAS SIGUIENTES INTERROGANTES:
NATURALEZA Y LA OBTENCIÓN DE LAS IDEAS CIENTÍFICAS (CONCEPTOS, HIPÓTESIS, MODELOS, TEORÍAS, PARADIGMA,
ETC.)
FALSACIONISMO
PARA RONALD N. GIERE EL PROPIO ESTUDIO DE LA CIENCIA DEBE SER TAMBIÉN UNA CIENCIA: «LA ÚNICA
FILOSOFÍA DE LA CIENCIA VIABLE ES UNA FILOSOFÍA DE LA CIENCIA NATURALIZADA». ESTO ES ASÍ PORQUE LA
FILOSOFÍA NO DISPONE DE HERRAMIENTAS APROPIADAS PARA EL ESTUDIO DE LA CIENCIA EN PROFUNDIDAD.
GIERE SUGIERE, PUES, UN REDUCCIONISMO EN EL SENTIDO DE QUE PARA ÉL LA ÚNICA RACIONALIDAD LEGÍTIMA ES
LA DE LA CIENCIA. PROPONE SU PUNTO DE VISTA COMO EL INICIO DE UNA DISCIPLINA NUEVA, UNA
EPISTEMOLOGÍA NATURALISTA Y EVOLUCIONISTA, QUE SUSTITUIRÁ A LA FILOSOFÍA DE LA CIENCIA ACTUAL.
SOCIOLOGÍA DE LA CIENCIA
ES IMPORTANTE MENCIONAR QUE DESDE LOS MISMOS INICIOS DEL HOMBRE, ESTE TUVO QUE ENFRENTARSE
CON PROBLEMAS DE DIFERENTES ÍNDOLES, ASÍ QUE POR LO MISMO COMENZÓ A HACERSE DIFERENTES
PREGUNTAS, COMO, EL ¿PARA QUÉ? ¿POR QUÉ? Y ¿CÓMO? DE LAS COSAS, Y ASÍ FUE QUE SE ORIGINÓ LA
INVESTIGACIÓN, PARA ASÍ RESPONDER DICHAS INTERROGANTES QUE CON EL TRANSCURSO DEL TIEMPO HA IDO
RESPONDIENDO.
LA INVESTIGACIÓN PUEDE SER REALIZADA EN SERES HUMANOS, PLANTAS, ANIMALES, ETC. Y AL REALIZARSE
CON ANIMALES Y PERSONAS DEBEN GUIARSE POR UNA SERIE DE REGLAS ESPECÍFICAS ACERCA DEL TRATAMIENTO
DE ESTOS QUE EN LA MAYORÍA DE LOS PAÍSES SON CREADAS POR EL GOBIERNO, PARA ASEGURARSE QUE LAS
PERSONAS Y LOS ANIMALES SEAN TRATADO DE UNA MANERA RESPETUOSA Y DIGNA, Y QUE ESTA
INVESTIGACIÓN NO LES CAUSE DAÑO ALGUNO.
CARACTERISTICAS DE LA INVESTIGACION
(CALDERÓN Y ALZAMORA DE LOS GODOS, 2010) LA INVESTIGACIÓN ES UN PROCEDIMIENTO REFLEXIVO
SISTEMÁTICO, CONTROLADO Y CRITICO QUE TIENE POR FINALIDAD DESCUBRIR O INTERPRETAR LOS HECHOS O
FENÓMENOS. TAMBIÉN REFIEREN QUE LA INVESTIGACIÓN ES UNA INDAGACIÓN O BÚSQUEDA DE ALGO PARA
RECOGER NUEVOS CONOCIMIENTOS.
- Investigación Básica
- Investigación Aplicada - Investigación Sustantiva
- Investigación Tecnológica
LA INVESTIGACIÓN BÁSICA:
ES LLAMADA PURA O FUNDAMENTAL, LLEVA A LA BÚSQUEDA DE NUEVOS CONOCIMIENTOS Y
CAMPOS DE INVESTIGACIÓN, NO TIENE OBJETIVOS PRÁCTICOS ESPECÍFICOS. MANTIENE COMO
PROPÓSITO RECOGER INFORMACIÓN DE LA REALIDAD PARA ENRIQUECER EL CONOCIMIENTO
CIENTÍFICO, ORIENTADO AL DESCUBRIMIENTO DE PRINCIPIOS Y LEYES.
POR EJEMPLO:
FUNCIONAMIENTO DEL CEREBRO HUMANO.
EL EFECTO DEL ESTRÉS.
INFLUENCIA DE LA LUNA EN EL COMPORTAMIENTO HUMANO.
LA INVESTIGACIÓN APLICADA:
ES LLAMADA TAMBIÉN CONSTRUCTIVA O UTILITARIA, SE CARACTERIZA POR SU INTERÉS EN LA
APLICACIÓN DE LOS CONOCIMIENTOS TEÓRICOS A DETERMINADA SITUACIÓN CONCRETA Y LAS
CONSECUENCIAS PRACTICAS QUE DE ELLA SE DERIVEN. LA INVESTIGACIÓN APLICADA BUSCA
CONOCER PARA HACER, PARA ACTUAR, PARA CONSTRUIR, PARA MODIFICAR; LE PREOCUPA LA
APLICACIÓN INMEDIATA SOBRE UNA REALIDAD CIRCUNSTANCIAL ANTES QUE EL DESARROLLO DE
UN CONOCIMIENTO DE VALOR UNIVERSAL.
LA INVESTIGACIÓN APLICADA, POR SER UNA PUESTA EN PRACTICA DEL SABER CIENTÍFICO,
CONSTITUYE EL PRIMER ESFUERZO PARA TRANSFORMAR LOS ,CONOCIMIENTOS CIENTÍFICOS EN
TECNOLOGÍA, DE ALLÍ QUE PUEDA CONFUNDIRSE EN ALGÚN MOMENTO CON LA
INVESTIGACIÓN TECNOLÓGICA.
POR EJEMPLO:
CONTROL DE LA EROSIÓN EÓLICA.
GESTIÓN DEL CALENTAMIENTO GLOBAL
CULTIVOS MODIFICADOS GENÉTICAMENTE
• TANTO LA INVESTIGACIÓN BÁSICA Y LA INVESTIGACIÓN APLICADA A TRAVÉS DE SUS
RESULTADOS SE ENRIQUECEN UNA A OTRA; ES DECIR LOS RESULTADOS DE LA
INVESTIGACIÓN BÁSICA PERMITEN LOGRAR ADECUADAS INVESTIGACIONES APLICADAS Y A
SU VEZ LOS RESULTADOS DE LA INVESTIGACIÓN APLICADAS PUEDEN AYUDAR A CONSTRUIR
NUEVOS TRABAJOS DE INVESTIGACIÓN BÁSICA.
Básica Aplicada
LA INVESTIGACIÓN SUSTANTIVA (MIXTA):
PODEMOS DEFINIRLA COMO AQUELLA QUE TRATA DE RESPONDER A LOS PROBLEMAS TEÓRICOS
O SUSTANTIVOS, EN TAL SENTIDO ESTA ORIENTADA, A DESCRIBIR, EXPLICAR, PREDECIR O RETRO
DECIR LA REALIDAD, CON LO CUAL SE VA EN BÚSQUEDA DE PRINCIPIOS Y LEYES GENERALES QUE
PERMITAN ORGANIZAR UNA TEORÍA CIENTÍFICA. EN ESE SENTIDO, PODEMOS AFIRMAR QUE LA
INVESTIGACIÓN SUSTANTIVA AL PERSEGUIR LA VERDAD NOS ENCAMINA HACIA LA
INVESTIGACIÓN BÁSICA O PURA.
LA INVESTIGACIÓN SUSTANTIVA TIENE DOS NIVELES: LA INVESTIGACIÓN DESCRIPTIVA Y LA
INVESTIGACIÓN EXPLICATIVA.
LA INVESTIGACION DESCRIPTIVA:
ESTA ORIENTADA AL CONOCIMIENTO DE LA REALIDAD TAL COMO SE PRESENTA EN UNA
SITUACIÓN ESPACIO-TEMPORAL DADA. ESTE TIPO DE INVESTIGACIÓN RESPONDE A LAS
SIGUIENTES INTERROGANTES:
• ¿QUÉ ES? (ORIENTADO A BUSCAR CORRELATOS).
• ¿CÓMO ES? (ORIENTADO A LA IDENTIFICACIÓN DE PROPIEDADES O CARACTERÍSTICAS).
• ¿DÓNDE ESTA? (ORIENTADO A PRECISAR EL TIEMPO).
• ¿CUÁNDO OCURRE? (ORIENTADO A IDENTIFICAR LA OCURRENCIA DE UN FENÓMENO).
• ¿CÓMO ESTÁN SUS PARTES? (ORIENTADO A IDENTIFICAR SU CONFIGURACIÓN O SI ESTÁN
INTERRELACIONADAS).
• ¿CUÁNTOS? (ORIENTADO A IDENTIFICAR CANTIDAD)
LA INVESTIGACION EXPLICATIVA:
ESTA ORIENTADA AL DESCUBRIMIENTO DE LOS FACTORES CAUSALES QUE HAN PODIDO INCIDIR
O AFECTAR LA OCURRENCIA DE UN FENÓMENO. ESTE TIPO DE INVESTIGACIÓN RESPONDE A LAS
SIGUIENTES INTERROGANTES:
• ¿POR QUÉ LAS PERSONAS DE LA TERCERA EDAD DESARROLLAN SÍNTOMAS MAS
GRAVES DE LA COVID-19?
• ¿CUÁLES SON LOS PRINCIPALES MOTIVOS QUE PROPICIAN LA QUIEBRA DE LAS
EMPRESAS PEQUEÑAS Y MEDIANAS?
• ¿POR QUÉ EL ESTILO DE VIDA SEDENTARIO ES UN FACTOR DE RIESGO PARA LOS
ANSÍANOS CON DEPRESIÓN?
LA INVESTIGACIÓN TECNOLOGICA:
RESPONDE A PROBLEMAS TÉCNICOS, ESTA ORIENTADA A DEMOSTRAR LA VALIDEZ DE CIERTAS
TÉCNICAS BAJO LAS CUALES SE APLICAN PRINCIPIOS CIENTÍFICOS QUE DEMUESTRAN SU
EFICACIA EN LA MODIFICACIÓN O TRANSFORMACIÓN DE UN HECHO O FENÓMENO.
Los objetos de estudio actualmente presentes en la ingeniería civil son muy diversos. Principalmente, se necesita hacer
investigación en lo que se relaciona con infraestructura civil: viviendas, hospitales, escuelas, estaciones de policía, locales
industriales y de comercio, carreteras, autopistas y calles, instalaciones portuarias y para comunicación, estructuras
hidráulicas, etc.
Para la construcción de infraestructura vial, es indispensable investigar sobre nuevos materiales y procedimientos
constructivos, y nuevas formas estructurales que tengan en cuenta la economía, la resistencia, la durabilidad, la
reutilización, la sostenibilidad y el impacto en el medio ambiente.
En el caso de las estructuras viales, no solo se debe investigar sobre vías más seguras, sino también sobre las formas que
deben tener, de tal manera que su funcionamiento esté cada vez más al servicio del ciudadano. Así, las vías deben
garantizar una movilidad segura y confortable para toda la sociedad civil, y deben tener cuenta el orden prioritario de
los ciudadanos movilizados en bicicletas, motos, servicios de transporte público, vehículos particulares y vehículos de carga.
INVESTIGACIÓN DEL INGENIERO
La caracterización del ingeniero tiene sus fuentes en el papel que desempeña en la sociedad moderna. Se trata de una
sociedad impregnada de tecnología, en la cual esta última se ha convertido en el instrumento de todas las actividades
sociales.
Cuando la ciencia explica las causas sobre las que opera técnicamente, se tiene una técnica racional, es decir una
tecnología. En este sentido la tecnología es un producto de la modernidad, es el resultado de teorizar científicamente
sobre la técnica. La tecnología es entendida hoy como la “ciencia de las artes industriales”. Industria, a su vez, denota
inteligencia, creatividad, destreza en el trabajo de producción o útil. Por lo tanto, es común decir y entender, ahora
reiterado, que la tecnología es la ciencia de cómo hacer las cosas; la ciencia hecha acción y la acción convertida en
ciencia, por eso en ciertos contextos se le denomina tecno ciencia. En la actualidad es algo tan complejo que algunos la
denominan la máquina tecno-económica.
INVESTIGACIÓN DEL INGENIERO
A continuación mostramos algunas de estas innovaciones que, sin duda, ofrecen considerables ventajas de todo tipo para la
construcción de carreteras:
ASFALTO DISEÑADO PARA REDUCIR EL RUIDO DE LOS VEHÍCULOS:
INVESTIGACIÓN DEL INGENIERO
Para fabricar una mezcla asfáltica es necesario calentar los áridos y el betún a una determinada temperatura en la cual
la mezcla es trabajable para su posterior puesta en obra.
Al lograr disminuir esta temperatura de producción se disminuye el consumo de energía y de un recurso agotable como el
fuel y también se emiten menos gases de efecto invernadero a la atmósfera”.
Fabricando nuevas mezclas asfálticas que incorporan en su composición distintos plásticos reciclados, que ofrecen unas
mejores características técnicas que las mezclas tradicionales y pueden resultar más duraderas, lo que es clave para
minimizar los posteriores costes de mantenimiento.
INVESTIGACIÓN DEL INGENIERO
TOPMIX PERMEABLE:
La manera en la que funciona este biohormigón es bastante sencilla, pues se restaura al rellenar con caliza sintetizada por
los propios microorganismos. Se trata de una idea que nació tras la observación de seres que generan carbonato de
calcio, tales como los corales. De esta manera, se puede hacer frente a cualquier daño que exista en la superficie de una
calle o carretera.
"Los supresores de polvo y los estabilizadores de suelo en caminos básicos. Estas técnicas se utilizan en accesos a
comunidades o zonas periurbanas. En lugar de utilizar ripio, se utilizan mezclas de cloruro de sodio.
El asfalto caliente o frío, asfaltos modificados con polímeros, emulsión, etc. “En el tema de las bases se espera empiecen a
utilizar bases granulares mejoradas con bitumen (asfalto), ya sea con emulsión o con asfalto espumado. Ambas tecnologías
mejoran las propiedades mecánicas de cohesión en las bases, versus las granulares tradicionales y cementadas. Esta fuerza
se incrementa 8 veces en promedio pudiendo ofrecer una mayor resistencia a los embates de la naturaleza”
INVESTIGACIÓN DEL INGENIERO
Luiz Faria, director comercial de Asfalto que indicó que el producto que comercializan en el mercado peruano es
específicamente para trabajos de mantenimiento. “Es una mezcla de asfalto producido en caliente y modificado con
polímeros para trabajar en frío. Ya está listo para utilizar, no necesita mezclar, ningún otro producto. Es un material
innovador y práctico de aplicar, y está producido en Perú”. Cabe precisar que está diseñado para el parchado
permanente de superficies de asfalto y concreto. “No puede ser usado para grandes carpetas, pues no está concebido
para ese tipo de requerimiento. Asfaltoque permite la liberación de tráfico de manera inmediata”.mayor resistencia a los
embates de la naturaleza”
CEMENTO ASFÁLTICO DE 120/150, TANTO PARA MEZCLA EN CALIENTE COMO TRABAJOS EN FRÍO.
INVESTIGACIÓN DEL INGENIERO
CEMENTO ASFÁLTICO DE 120/150, TANTO PARA MEZCLA EN CALIENTE COMO TRABAJOS EN FRÍO.
INVESTIGACIÓN DEL INGENIERO
TCPavements en busca de una mayor sustentabilidad de este recurso y de menores costos de construcción y operación
ofrece soluciones por medio de un sistema de diseño de losas de geometría optimizada de los pavimentos de hormigón, el
cual permite la reducción de su espesor en comparación con las alternativas tradicionales, a la vez que conserva su
durabilidad y serviciabilidad en el transcurso del tiempo. Este tipo de pavimento puede ser implementado en carreteras,
pistas de bajo tránsito, zonas industriales, urbanizaciones o estacionamientos.
INVESTIGACIÓN DEL INGENIERO
JUEGO DE CARROS DE AVANCE / CARRO DE VOLADIZOS SUCESIVOS
Los carros de avance son estructuras metálicas móviles que sirven para la ejecución
de una dovela de puente mediante el procedimiento de avance en voladizos
sucesivos. Un juego está compuesto por dos (2) carros de avance.
• Estructura Movil que sirve para la ejecución de una dovela de puente mediante
el procedimiento de avance en voladizos sucesivos.
• Solución Integral de carro y encofrado de Elementos estándares.
• Aconsejable en altura de Pilas superior de 50 m.
• Idoneo para la ejecución de tableros y arcos de puentes de Gran Luz o donde
el apeo de la Cimbra sobre el terreno.
• Tecnología adecuada para distancias entre pilas hasta 200 m.
INVESTIGACIÓN DEL INGENIERO
INVESTIGACIÓN DEL INGENIERO
SISTEMA MK - TÚNELES
• Carro Móvil ligero que combina la estructura de soporte de encofrado, en la
ejecución de fases de hormigado en túneles en mina o túneles a cielo abierto.
• Solución rentable y con gran parte de componentes alquilables.
• Plataformas de trabajos, accesos y otros elementos de seguridad integrados.