REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

UNIVERSIDAD MARÍTIMA DEL CARIBE

ESCUELA DE ESTUDIOS SUPERIORES DE LA MARINA MERCANTE
CURSO DE CAPITANES Y JEFES DE MÁQUINAS 2022

ASIGNATURA:
CONTRATOS DE FLETAMENTO
(Prof. MIGUEL VELAZCO)

AUTORES:
1/OF JHONATAN GANDICA
1/OF NORMARY RIVERO
REGLAS
DE LA HAYA
Convenio para la Unificación de Ciertas
Reglas en Materia de Conocimiento de
Embarque

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 1/of Jhonatan Gandica
REGLAS DE LA HAYA 1/of Normary Rivero

CONTENIDO
1. Preámbulo e historia
2. Propósito
3. Estructura
4. ¿Qué se considera daños o
pérdida de carga y cómo actuar?
5. Conclusiones
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 1.
PREÁMBULO E HISTORIA
¿Cómo se creó este convenio?, ¿Cómo evolucionó?

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 REGLAS DE LA HAYA

Línea Histórica Convenio internacional,

Sistema Jurídico primordialmente jurisprudencial,
basado en las decisiones adoptadas por los
tribunales (en contraste con los sistemas de
Derecho Civil o tradición romano-germánica,
Civil Law basado en la ley).
Ratificado por 42 naciones. El más
empleado y difundido en materia de
deberes y derechos en los actores del
transporte de mercancías en régimen
de conocimiento de embarque.

COMMON LAW HARTER ACT REGLAS DE LA HAYA Reglas de la Haya-Visby

(1893) (1893) (1924) (1968)

Ley de EEUU que reivindica los intereses de los Convenio internacional

cargadores en materia de transporte marítimo. Es la Modificación de las Reglas de la
precursora de las Reglas de la Haya internacionalmente y Haya para proteger los intereses del
de COGSA (Carriage of Goods by Sea Act, 1936) en EEUU cargador/propietario de la carga.

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REGLAS DE LA HAYA

CONTEXTO LEGAL
NORMAS VIGENTES SOBRE DERECHOS, DEBERES, RESPONSABILIDADES Y LIMITACIONES EN CASO DE
RECLAMACIONES EN EL TRANSPORTE MARÍTIMO

ONU ONU
CMI
(UNCITRAL) (O M I)

Reglas de la Haya Reglas de Hamburgo CLC 69

Reglas de la Haya-Visby NUCLEAR 71

Reglas de Rotterdam
(esperando entrada en vigor)
LLMC 76
Reglas de York y Amberes

Reglas sobre Conocimientos de FONDO 92

Embarque marítimos y
Conocimientos electrónicos HNS 96

BUNKER 01

Removal of Wrecks 07 6
 2.
PROPÓSITO
¿Con qué objetivo nace este convenio?

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REGLAS DE LA HAYA

PROPÓSITO
▷ Su propósito es la unificación de ciertas reglas del transporte en régimen
de Conocimiento de Embarque. Se aplica al transporte de mercancías
entre dos países cuando al menos uno de ellos ha ratificado el Convenio.
▷ Regula tanto las obligaciones y derechos de los transportistas como de
los cargadores y receptores, destacando la limitación de responsabilidad
del naviero.
▷ Apoyo a la rápida solución de los litigios.
▷ Unificación de los derechos del poseedor del BL frente al porteador.
▷ Equilibrio de intereses entre cargador y armador, estableciendo plazos
de tiempo más precisos en las cláusulas de responsabilidad.

8
 3.
ESTRUCTURA

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REGLAS DE LA HAYA

ESTRUCTURA (16 Artículos)

ART 1 Definiciones: Transportador, contrato de transporte, mercaderías, buque,
transporte de mercaderías .
Definiciones precisas para la correcta interpretación del Convenio.

ART 2 Riesgos: Establece la delimitación de las Responsabilidad del Transportador en

los Contratos de Transporte de Mercadería por mar.
Bajo reserva del ART 6 del Convenio.

ART 3 Responsabilidades y obligaciones: Buque en estado de navegabilidad.

Dotación de tripulación. Abastecimiento y preparación de la estructura del buque. El
transportador efectúa la carga, manipulación, estiba, transporte, custodia, cuidado y
descarga de las mercaderías transportadas. Marcas de la mercancía.
Características del conocimiento de embarque. BL como constancia de recibo.
Plazo de días en caso de daños no-aparentes y 1 año para litigio.
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REGLAS DE LA HAYA

ESTRUCTURA (16 Artículos)

ART 4 Derechos e inmunidades: Exime al transportador y al buque de pérdidas o
daños debido a condiciones de navegabilidad, negligencia de la tripulación, actos de
Dios, hechos de guerra, desviación para tratar de salvar vidas o bienes en el mar.
Eximente del cargador por pérdidas o daños sufridos por el transportador o el buque.
Límite de responsabilidad (Transportador o Buque): 100 Libras Esterlinas por Bulto
o Unidad.

ART 5 Renuncia de derechos: Libertad del transportador de mejorar lo preceptuado

en la Convención o abandonar derechos y exenciones.
La renuncia o incremento debe figurar en el BL.

ART 6 Condiciones especiales: Libertad de cargador y transportador de establecer

acuerdos referente a la carga.
Sólo aplica para cargas no-ordinarias (mercancías que lo ameriten)
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REGLAS DE LA HAYA

ESTRUCTURA (16 Artículos)

ART 7 Limitación en la aplicación:
El convenio No regula en el momento antes de la carga ni posterior a la descarga.

ART 8 Permanencia de obligaciones:

El convenio no afecta las obligaciones del porteador respecto a la limitación de
responsabilidad de los armadores

ART 9 Condiciones especiales:

Las unidades monetarias que se tratan en el convenio se entienden en valor oro
Se podrá emplear unidad monetaria local

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REGLAS DE LA HAYA

ESTRUCTURA (16 Artículos)

ART 10 Aplicación:
El convenio aplica a cualquier BL expedido en uno de los Estados contratantes

ART 11 Ratificación:
Concede 2 años para la ratificación y puesta en vigor

ART 12 Solicitud de adhesión:

Mecanismo de incorporación a los estados no-signatarios del convenio

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REGLAS DE LA HAYA

ESTRUCTURA (16 Artículos)

ART 13 Posibilidades de adhesión:
Podrán adherirse de las colonias, dominios autónomos, protectorados, territorios
de ultramar, etc., que no lo hayan hecho al inicio.

ART 14 Entrada en vigor:

El convenio entra en vigor 1 año después de la fecha del acta de ese depósito
Para los estados que ratifique posteriormente será 6 meses después de la notificación

ART 15 Denuncia del convenio:

Surtirá efecto 1 año después de que la notificación sea recibida en Bélgica

ART 16: Posibilidad de mejora del convenio

Cada estado contratante tendrá el derecho de convocar una nueva conferencia,
con el fin de buscar las mejoras al convenio
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REGLAS DE LA HAYA https://www.steamshipmutual.com/Dow nloads/Sea-Venture/SeaVenture_30.pdf

Ejemplo: Aplicación real de las Reglas de la Haya

El 18.Nov.2011 el buque tanque Alhani (bandera Libia) descargó (STS) 499 MT de Bunker Fuel, en
ausencia de un BL. El cargador (empresa Monjasa A/S) no recibió el pago correspondiente por el
cargamento.
5 meses más tarde Monjasa requirió la detención del buque en Túnez la cual fue desestimada (se
solicitaron luego detenciones en China y Francia sin éxito).
En Feb.2017 La Alta Corte Inglesa finalmente recibió el caso y determinó que el reclamo no tendría
efecto en virtud del ART 3-6 de las Regllas de la Haya (convenio estipulado en el Charterparty).

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 ART 3 - 6

“
Si las pérdidas o daños no son aparentes, el aviso deberá darse dentro de
un plazo de tres días después de la entrega...

… En cualquier caso, el transportador y el buque estarán exentos de toda

responsabilidad por pérdidas o daños, a me nos que se entable una
demanda judicial dentro de un plazo de un año a partir de la entrega de
las mercancías o de la fecha en que éstas debieron haber sido
entregadas…

16
 4.
DAÑOS O PÉRDIDAS
¿Qué se considera daños o pérdida de carga y cómo actuar?

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REGLAS DE LA HAYA

DAÑOS O PÉRDIDAS
▷ Daño por humedad
Causas: estanqueidad deficiente en tapas de bodega, sentinas
con remanente, lluvia durante carga / descarga, condenzación,
ingreso de lastre en bodegas, planchas con aberturas.
▷ Daño físico
Causas: colapso de carga, sujeción o estiba de carga inadecuada
▷ Merma
Causas: medición variable o deficiente, adesión de carga en
mamparos, derrame durante operaciones, robo de carga.
▷ Contaminación
Causas: carga previa, agua de lavado, óxido en bodegas, ingreso
de agua, contaminación con carga adyacente debido a grietas,
mal manejo de válvulas de tuberías.
REGLAS DE LA HAYA

DAÑOS O PÉRDIDAS
▷ Daño por temperatura
Causas: calentamiento de fuel, naturaleza de la carga,
aislamiento térmico deficiente, ventilación insuficiente

▷ Daño en cargas refrigeradas

Causas: insuficiente refrescamiento previo de bodegas, mal
manejo o segumiento de las temperaturas de unidades
refrigeradoras, mal funcionamiento de las unidades, elevación
de las temperaturas en bodega durante la carga / descarga,
naturaleza de la carga, ventilación insuficiente, error en
fase de descongelamiento de las unidades refrigeradoras.
REGLAS DE LA HAYA https://www.piclub.or.jp/attachment/insurance_guidebooks/MASTER'S%20HANDBOOK.pdf

DAÑOS O PÉRDIDAS
DOCUMENTOS A
PREPARAR

Mal tiempo Merma de carga Contaminación de carga Daño por temp./humedad

Protesta de mar Carta de protesta Draft survey Plan de estiba

Reporte de lavado de Reporte de calentamiento de

Diario de navegación
Reporte del Capitán para de
evasión de mal tiempo
Draft survey Fuel
tanque
Medición diaria de valores de
Plan de estiba humedad y temperatura
Certificado de inspección
previa a la carga
 5.
CONCLUSIONES

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REGLAS DE LA HAYA

CONCLUSIONES
▷ Situación actual de Las Reglas de la Haya
▷ ¿En qué medidad se emplea hoy en día (2022)?
▷ Principal aporte al transporte marítimo
▷ Perspectivas a futuro

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REGLAS DE LA HAYA

REFERENCIAS
▷ https://traduccionjuridica.es/que-es-el-common-law/
▷ http://www.scielo.org.mx/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S004186332019000100513
▷ https://www.steamshipmutual.com/Downloads/Sea-Venture/SeaVenture_30.pdf
▷ https://commons.wmu.se/cgi/viewcontent.cgi?article=1874&context=all_dissertations
▷ https://en.wikipedia.org/wiki/Hague_Rules
▷ https://kennedyslaw.com/fr/thought-leadership/case-review/time-bar-for-misdelivery-claims-
under-the-hague-rules/
▷ https://www.piclub.or.jp/attachment/insurance_guidebooks/MASTER'S%20HANDBOOK.pdf
▷ https://www.perezcarrera.com/Secciones_en_espa%f1ol/CONVENIOS%20INTERNACIONALES/
REGLASDEHAYA1924.pdf

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GRACIAS POR SU ATENCIÓN…

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