International Commercial Terms

Reglas internacionales de interpretación de las

condiciones de entrega de la mercancía de los
contratos de compraventa internacional, publicadas
por la CCI de París (1936, 1953, 1967, 1976, 1980,
1990, 2000, 2010).
• Qué gastos de la operación
FINALIDAD correrán por cuenta del vendedor.
• En qué lugar se procederá a la
entrega de la mercancía.
• En qué punto del trayecto se
transmitirá el riesgo que comporta
el transporte de la mercancía.
• EXW • FAS
• FOB
• FCA

• DAP
• CFR
• DAT
• CIF
• DDP
• CPT
• CIP
 INTRODUCCIÓN
INCOTERMS 2010
• Los Incoterms®2010 se reduce a • DAF.
11: • DES
• DEQ
• DDU

• DAT.
• DAP
 USO CORRECTO
1. Consulte texto completo en la publicación de
la ICC (NO versiones no autorizadas NI
resúmenes erróneos de internet).
2. Incorpore reglas Incoterms®2010 al contrato
de C/V. Especifique lugar/puerto con la
mayor precisión posible: DDP – Callao, Perú –
Almacenera Logística – Almacén 4,
Incoterms®2010.
 USO CORRECTO
3. Con EXW, FCA, FAS, FOB, DAT, DAP y DDP, el
lugar / puerto, indica donde tiene lugar la
entrega y donde se transfiere el riesgo del
vendedor al comprador.
• En CPT, CIP, CFR y CIF, los riesgos, difiere del
de entrega e indica el destino hasta donde se
paga el transporte (precisar un punto en ese
lugar, evita dudas y reclamos).
 USO CORRECTO
4. Las reglas Incoterms NO proporcionan un contrato
de C/V completo.
SI indican:
• Quién esta obligado a hacerse cargo de transporte y
seguro.
• Cuando el vendedor entrega bienes al comprador, y
• Parte que es responsable de cuáles gastos.
Pero NO hace referencia a:
• Precio a pagar ni forma de pago.
• Transferencia de propiedad de la mercancía.
• Consecuencias por incumplimiento del contrato.
 CAMBIOS RELEVANTES
• DAT (Entregado en Terminal) y DAP (entregado en lugar),
reemplazan a DAF, DES, DEQ y DDU.
• En ambas, la entrega ocurre en un lugar de destino
designado:
– DAT, descargada del vehículo de llegada (DEQ y DDU).
– DAP, lista para ser descargada (DAF y DES).
Clasificaciones:
• Para cualquier modo o modos de transporte (incluye
buques):
– EXW, FCA, CPT, CIP, DAT, DAP y DDP.
• Para transporte marítimo y vías navegables: FAS, FOB, CFR y
CIF
 ANÁLISIS DE LOS
INCOTERMS ® 2010
 RECORDAR
A - VENDEDOR
• A1 Obligaciones generales del
vendedor.
• A2 Licencias, autorizaciones,
autorizaciones de seguridad y otros
trámites.
• A3 Contratos de transporte y seguro.
• A4 Entrega.
• A5 Transferencia de riesgos.
• A6 Asignación de los costos.
• A7 Notificaciones para el comprador.
• A8 Documento de entrega.
• A9 Verificación- embalaje-etiquetado.
• A10 Asistencia con información y
costos relacionados .
B - COMPRADOR
• B1 Obligaciones generales del
comprador.
• B2 Licencias, autorizaciones,
autorizaciones de seguridad y otros
trámites.
• B3 Contratos de transporte y
seguro.
• B4 Llevando la entrega.
• B5 Transferencia de los riesgos.
• B6 Asignación de costos.
• B7 Notificaciones para el vendedor.
• B8 Prueba de entrega.
• B9 Inspección de la mercancía.
• B10 Asistencia con información y
costos relacionados.
 EX-WORK: (EXW) - En Fábrica

La única responsabilidad del

vendedor es poner la mercancía a
disposición del comprador en su
establecimiento, es decir en fábrica.
El Comprador asume todos los
gastos y riesgos inherentes al
transporte de la mercancía hasta el
punto de destino. Este término
representa la obligación mínima
para el vendedor.
 GRUPO E- SALIDA - EXW – EX WORKS (EN FABRICA, EN
PLANTACION, EN ALMACEN, ETC – LUGAR CONVENIDO

VENDEDOR TERMINAL ADUANA ADUANA COMPRADOR

DE CARGA
Obligaciones

Riesgos

Costos
 EXW - Ex Works
(En Origen)

EXPORTADOR

NOTA : No usar cuando no se pueda

R
cumplir Trámites de Exportación.

INCOTERMS Medio de Trámites de Contrato con Trámites de Lugar Transferecia de

Transporte Exportacíon Transporte Importación Entrega Riesgos
EXW C Lugar En
COMPRADOR Convenido Fábrica
 FREE CARRIER AT...: (FCA)
Libre transportador en...
Es utilizado cuando el vendedor debe
cumplir su obligación mediante
entrega de la mercancía a un
transportador o porteador designado
por el comprador.
A diferencia del término FOB el
vendedor asume su responsabilidad
sólo hasta el punto de entrega que se
refiere al transportador o incluso en
terminal de mercancías antes de la
llegada de la nave, sin incurrir en
gastos de almacén, carga o estiba.
GRUPO F- TRANSPORTE PRINCIPAL NO PAGADO - FCA –
FREE CARRIER ( LIBRE TRANSPORTADOR – LUGAR
CONVENIDO)

VENDEDOR TERMINAL ADUANA ADUANA COMPRADOR

DE CARGA
Obligaciones

Riesgos ESPECIFICAR EL PUNTO

CRITICO EN EL CONTRATO
Costos
 FCA – Free Carrier
(En Origen)

EXPORTADOR

DUA Transitario
TERMINAL

NOTA : Cuando la entrega se produce en el local

del Vendedor ,éste Cargará la mercancía
en el vehículo receptor designado por el
R comprador.

INCOTERMS Medio de Trámites de Contrato de Trámites de Lugar Transferecia de

Transport Exportacíon Transporte Importación Entrega Riesgos
FCA C VENDEDOR Lugar Al
COMPRADOR Convenido Trans portista
 TÉRMINO FAS
FAS (Free Alongside Ship) Libre a un costado del buque

• El Incoterm FAS representa para el vendedor, la

obligación de entregar la mercancía al comprador al
costado del buque en el puerto de embarque y con el
despacho de exportación ya realizado. En ese lugar
termina para el vendedor la responsabilidad sobre daño
o perdida de la mercancía, la que por consiguiente,
asume el comprador. No incluye subirla a bordo del
buque.
• El comprador es responsable de pagar la carga de la
mercancía a bordo del buque, contratar y pagar el flete
internacional desde el puerto de embarque y contratar y
pagar el seguro sobre la mercancía.
• Solo es aplicable para embarques marítimos.
GRUPO F- TRANSPORTE PRINCIPAL NO PAGADO - FAS –
FREE ALONGSIDE SHIP ( LIBRE AL COSTADO DEL BUQUE
– PUERTO DE EMBARQUE CONVENIDO)

VENDEDOR ADUANA ADUANA COMPRADOR

Obligaciones

Riesgos

Costos
 TÉRMINO FOB
FOB (Free on Board) Libre a bordo del buque

• El Incoterm FOB significa entregar la mercancía a bordo

del buque en el puerto de embarque. La responsabilidad
del vendedor por cualquier daño o perdida de la
mercancía se transmite al comprador una vez que la
mercancía ha sido declarada a bordo del buque, lo que
implica que el transportista tiene la custodia y control
de los bienes.
• Es aplicable exclusivamente para embarques marítimos.
• Si la entrega de la mercancía se realiza en la terminal de
contenedores o de carga del puerto de embarque, y no
a bordo del buque, este no es el Incoterm adecuado,
recomendándose en su caso, la utilización del Incoterm
FCA.
GRUPO F- TRANSPORTE PRINCIPAL NO PAGADO - FOB –
FREE ON BOARD ( LIBRE A BORDO – PUERTO DE
EMBARQUE CONVENIDO)

VENDEDOR ADUANA ADUANA COMPRADOR

Obligaciones

Riesgos

Costos
 CASO FOB
• Mercancía vendida bajo el Incoterm FOB es destruida
por el fuego en el almacén en el puerto de embarque.
• ¿Quién es responsable por la perdida de la mercancía?.
• Respuesta: Vendedor.
• ¿El comprador debe pagar al vendedor el valor de la
mercancía?.
• Respuesta: No.
 GRUPO C- TRANSPORTE PRINCIPAL PAGADO - CPT –
CARRIAGE PAID TO (TRANSPORTE PAGADO HASTA –
LUGAR DE DESTINO CONVENIDO)

VENDEDOR TERMINAL ADUANA ADUANA COMPRADOR

DE CARGA
Obligaciones

Riesgos

Costos
 CASO CPT 2010
• Si se vende bienes con base en las reglas CPT
Incoterms ® 2010, ¿Se considera concretada
la entrega cuando la mercancía llega al
destino previamente acordado o cuando
específicamente?.
• Respuesta: cuando se entrega al transportista
 GRUPO C - TRANSPORTE PRINCIPAL PAGADO - CIP –
COST AND INSURANCE PAID (COSTO Y SEGURO PAGADO
LUGAR DE DESTINO CONVENIDO)

VENDEDOR TERMINAL ADUANA ADUANA COMPRADOR

DE CARGA
Obligaciones

Riesgos SEGURO (C) PAGADO POR EL VENDEDOR

Costos
 CASO CIP 2010
• Si vendedor (a) cotiza mercancía CIP
Incoterms ® 2010 París, ¿Su factura debe
incluir el flete correspondiente hasta París, o
solo los costos del seguro hasta por 110% del
precio contratado?.
• Respuesta: Los dos.
 TÉRMINO CFR
CFR (Cost and Freight)
• El Incoterm CFR hace al vendedor responsable de entregar la
mercancía en el puerto de embarque, y de manera más precisa,
la entrega concluye exactamente cuando los bienes son
puestos a bordo del buque, igual que en FOB, teniendo como
diferencia sustancial que con CFR el vendedor debe contratar el
transporte internacional y pagar el flete.
• Aplica solo para embarques marítimos.
• El término CFR va seguido del nombre del puerto de destino
convenido, solo para efectos de la contratación del pago del
flete.
• Cuando el vendedor no esté dispuesto a asumir la
responsabilidad de entregar la mercancía a bordo del buque en
el puerto marítimo de embarque, entonces el Incoterm CPT es la
opción.
 GRUPO C- TRANSPORTE PRINCIPAL PAGADO - CFR –
COST AND FREIGHT (COSTO Y FLETE – PUERTO DE
DESTINO CONVENIDO)

VENDEDOR ADUANA ADUANA COMPRADOR

Obligaciones

Riesgos

Costos
 CASO CFR
• El comprador se retrasa en el pago de los documentos bajo un
contrato CFR, y las mercancías se dañan mientras son
transportadas.
• ¿Quién, el comprador ó el vendedor, asume el riesgo de daño
de las mercancías en transito?.
• Respuesta: Comprador.
• Un vendedor acuerda cotizar los bienes bajo CFR, Rotterdam,
Holanda, Incoterms ® 2010. La mercancía es embarcada en
Singapur, pero es descargada en Le Havre bajo instrucciones
del vendedor al transportista y sin el conocimiento del
comprador.
• ¿Quién asume los gastos de transporte de los bienes de Le
Havre a Rotterdam?.
• Respuesta: Vendedor.
• ¿Si la mercancía se daña mientras esta en Le Havre. quien
asume ese riesgo?.
• Respuesta: Comprador.
 TÉRMINO CIF

CIF (Cost Insurance and Freight) Costo, Seguro y Flete

• Después de FOB, el Incoterm CIF es el más utilizado en el mundo

del Comercio Internacional.
• El Incoterm CIF se entiende como costo, seguro y flete y significa
básicamente lo mismo de CFR con la adición del seguro marítimo
(hasta el puerto de destino convenido).
• Cuando el vendedor no este dispuesto a asumir la responsabilidad
de entrega la mercancía a bordo del buque sino en la terminal de
contenedores en el puerto marítimo de embarque, entonces el
Incoterm CIP es la opción apropiada.
• El vendedor debe contratar el seguro marítimo (amparando
cobertura mínima) hasta el puerto de destino convenido. El seguro
debe contratarse amparando el 110% del valor CIF.
 GRUPO C- TRANSPORTE PRINCIPAL PAGADO - CIF –
COST, INSURANCE AND FREIGHT (COSTO, SEGURO Y
FLETE – PUERTO DE DESTINO CONVENIDO)

VENDEDOR ADUANA ADUANA COMPRADOR

Obligaciones

Riesgos SEGURO (C) OBTENIDO POR EL

VENDEDOR

Costos
 CASO CIF

• Cuando las mercancías son vendidas CIF Incoterms ® 2010,

¿Dónde se da el punto de transferencia de riesgos por daño o
perdida de la mercancía?.
• Respuesta: En puerto de embarque /puesto a bordo.
• ¿Cuál es la diferencia entre CIF y CIP?
• Respuesta: El medio de transporte.
• Bajo que circunstancias tiene sentido utilizar CIP en lugar de
CIF?
• Respuesta: Lugar de entrega convenido
• Si las mercancías son vendidas CIF Hamburgo Incoterms ®
2010…, ¿significa que si los bienes se dañan en tránsito el
comprador automáticamente tiene un derecho en contra del
asegurador por el daño o perdida de la mercancía?.
• Respuesta: Si.
 TÉRMINOS D: DAP
DAP (Delivery At Place) entrega de la mercancía - En el lugar de
destino convenido
• Significa que el vendedor es responsable de entregar la mercancía
en el lugar de destino convenido sin bajarla del último medio de
transporte utilizado.
• Aplica para cualquier medio de transporte o la combinación de
ellos.
• El despacho de exportación es obligación del vendedor.
• Todos los riesgos y costos desde la fábrica, bodega o almacén del
vendedor hasta el lugar de destino (sin la descarga de la mercancía
del último medio de transporte), son por cuenta y a cargo del
vendedor.
• Si el comprador no está dispuesto a asumir ese riesgo y prefiere
que el vendedor sea quien lo asuma y que la entrega concluya con
la descarga de la mercancía y puesta en una terminal de carga o de
contenedores del lugar de destino convenido, entonces el
Incoterms DAT seria el adecuado.
 TÉRMINO DAP

• Riesgo y responsabilidad a cargo del vendedor:

Termina cuando el último vehículo que transporta la
carga, llega al lugar de destino convenido.
• El precio incluye todos los costos hasta el lugar de
destino convenido sin los gastos y trámites de
importación y sin bajar la carga del último vehículo.
• Riesgo y responsabilidad a cargo del comprador: Pagar
por la inspección de la carga.
• Asumir el riesgo por la maniobra de la descarga.
• Tramitar la importación.
• Transportar y asegurar la carga a partir de este punto
hasta su destino final.
 GRUPO D - ARRIBO / LLEGADA – DAP – DELIVERY AT
PLACE (ENTREGADO EN LUGAR DE DESTINO
CONVENIDO)

Sin bajarlo del

medio de transporte

VENDEDOR ADUANA ADUANA COMPRADOR

Obligaciones

Riesgos

Costos
 TÉRMINO DAT

• DAT (Delivery At Terminal) entrega de la mercancía en la

terminal de carga (o contenedores) del lugar de destino
convenido.
• Significa que el vendedor es responsable de entregar la
mercancía en la terminal de contenedores o de carga en el lugar
de destino convenido con la carga abajo.
• Todos los riesgos y costos ocurridos desde la fabrica, bodega o
almacén del vendedor hasta la entrega en la terminal de carga
del lugar de destino convenido son por cuenta y a cargo del
vendedor.
• DAT (al igual que DAP y DDP), son aplicables para cualquier
medio de transporte o la combinación de diferentes medios
(transporte multimodal).
 TÉRMINO DAT

• Riesgo y responsabilidad a cargo del vendedor:

Termina cuando la carga arriba a la terminal del lugar
de destino convenido y es entregada y bajada del
medio de transporte.
• El precio incluye todos los costos hasta la terminal de
carga en el lugar de destino convenido sin los gastos y
trámites de importación y bajando la carga del último
vehículo.
• Riesgo y responsabilidad a cargo del comprador: Pagar
por la inspección de la carga.
• Tramitar la importación.
• Transportar y asegurar la carga a partir de este punto
hasta su destino final.
 GRUPO D - ARRIBO / LLEGADA – DAT - DELIVERED AT
TERMINAL (ENTREGADO EN TERMINAL – LUGAR DE
DESTINO CONVENIDO )

VENDEDOR ADUANA ADUANA COMPRADOR

Obligaciones

Riesgos

Costos
 TÉRMINO DDP

• DDP (Delivery Duty Paid) entrega de la mercancía en el lugar de

destino convenido con el despacho de importación pagados

• Significa que el vendedor debe entregar la mercancía en el lugar

de destino convenido ya libre del despacho de importación y
habiendo pagado y realizando todos los tramites necesarios en
esta aduana.
La maniobra (riesgo y costo) de descarga de la mercancía del
ultimo medio de transporte corre por cuenta del comprador.
• Si la ley lo permite, el comprador podrá recibir la mercancía
directamente en su domicilio (fabrica, bodega o almacén) y será
hasta ese lugar donde el vendedor deberá extender su
responsabilidad por daño o perdida de la mercancía y en donde
se realizara la inspección fiscal de la mercancía y el despacho
de importación.
GRUPO D - ARRIBO / LLEGADA – DDP – DELIVERED DUTY
PAID (ENTREGADO CON DERECHOS PAGADOS – LUGAR
CONVENIDO)

VENDEDOR TERMINAL ADUANA ADUANA COMPRADOR

DE CARGA
Obligaciones

Riesgos

Costos
 ADUANA DE AEROPUERTO O LUGAR DE AEROPUERTO O LUGAR DE ADUANA DE
EXPORTACIÓN EMBARQUE TERRESTRE DESTINO TERRESTRE IMPORTACIÓN

CPT
FCA DAP
CIP

FOB
FAS CFR
DAP DAT
CIF DDP
EXW

ADUANA DE
EXPORTACIÓN PUERTO DE ADUANA DE COMPRADOR
VENDEDOR PUERTO DE
DESTINO IMPORTACIÓN
EMBARQUE
 CONCLUSIONES SOBRE LOS INCOTERMS ® 2010

 Incorporen los Incoterms ® 2010 en el contrato de

compraventa de manera explicita, como por ejemplo,
FCA, Perú City, International Airport, Aerocondor
Cargo warehouse, Incoterms ® 2010.
 Conozcan los Incoterms ® 2010. Es indispensable
que cuenten con las Reglas de la ICC vigentes para
Incoterms.
 Identifiquen adecuadamente cada uno de los once
Incoterms ® 2010 e indíquenlos utilizando sus
abreviaturas de tres letras (acrónimo).
 Recuerden que los Incoterms ® 2010 tienen que ver
con el contrato de compraventa y no con el contrato
de transporte u otros contratos.
 CONCLUSIONES SOBRE LOS INCOTERMS ® 2010

 Identifiquen otros términos que no son parte de los Incoterms

2010, tales como:
• FOA
• FOT/FOR (Free on Truck / Rail),
• FOB Border
• C&F,
• C and F,
• C & i.
• LAB.
 Su utilización no està prohibida, pero al no ser parte de las
reglas estandarizadas e internacionalmente aceptadas, es
necesario que el comprador y el vendedor especifiquen y
definan en el contrato de compraventa la interpretación que les
están dando.
 CONCLUSIONES SOBRE LOS INCOTERMS ® 2010

 No Traducirlos. Las tres letras son

internacionales y no aceptan traducción.
 Especifiquen la cobertura de seguro que
necesitan y su alcance geográfico y temporal
(es decir, donde y cuando inicia y concluye).
De lo contrario, el vendedor solo esta
obligado a contratar un seguro con cobertura
mínima.
 Indiquen el tipo de envase y embalaje. De lo
contrario el vendedor decidirá el que
considere mas conveniente y apropiado.
 Novedades Incoterms 2020
Incoterms que serán eliminados

FAS: poco uso

DDP: contradicciones con normativas nacionales.
Inconsistencias relacionadas con el pago de
gastos de aduana país de importación.
EXW: contradicciones con normativas nacionales
 Novedades Incoterms 2020
• Desdoblamiento
DDP: DTP y DPP
Se busca delimitar el lugar de entrega de mercancías.
El DTP (Delivered at Terminal Paid) será usado cuando mercancía se
entregue en una terminal.
DPP (Delivered at Place Paid) deberá usarse cuando se entregue en
cualquier punto que no sea terminar, como por ejemplo un código
postal determinado.
Sin embargo, los gastos aduaneros de importación continuarán a cargo
del vendedor.
Así tendríamos la entrega en un terminal sin procedimientos aduaneros
y el pago de impuestos (DAT) o con ellos (DTP). Y la entrega en un lugar
determinado, sin los procedimientos y los impuestos de aduana (DAP), o
con ellos (DPP).
 Novedades Incoterms 2020
• Desdoblamiento

FCA al ser el más utilizado de los polivalententes,

podría desdoblarse en marítimo y para las demás vías
de transporte.

La principal ventaja que ofrece este incoterm es la

flexibilidad que ofrece para la entrega de la
mercancía en el país de origen (en un almacén de
agencia de carga, en una terminal ferroviaria, entre
otros).
 Novedades Incoterms 2020
Nuevo Incoterm

CNI (Cost and Insurance)

La responsabilidad se transmitirá al comprador en el
puerto de salida, como en el resto de los incoterms del
grupo C. Sin embargo, el nuevo término de transporte
permitirá al exportador hacerse cargo del seguro de
transporte marítimo y del despacho de aduanas de
exportación.
MUCHAS GRACIAS !!!!