Trabajo N°2

Failure Mode, Effects Causes and Criticality

Analysis

Integrantes : Manuel Brevis Maldonado

Sebastián Fuentealba Barriga
Daryl Castro Briones
Asignatura : Gestión de Mantención
Código : 440198
Profesor : Mario Chacano Troncoso
Fecha : 21/11/2021
 Índice
Introducción 2

Objetivos 2

Consideraciones 3

Actividad por realizar 4

Desarrollo 5

Conclusiones 10

Referencias 11

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 Introducción
El análisis de los modos, los efectos, las causas y las criticidades de las fallas es una técnica
empleada para cuantificar y clasificar las fallas críticas en el diseño del producto o el proceso.
Comprende la identificación de todas las características funcionales y secundarias. Así mismo, se
estima la probabilidad y la severidad de la falla

En este informe se analizará el equipo K-201 y sus componentes, el cual es un compresor de pistón
que será sometido a un FMECA (Análisis de Modos y Efectos de Falla y Criticidad),
complementado con el uso del NPR (Número de Riesgo Prioritario) con el objetivo de poder
generar órdenes de trabajo de fácil entendimiento para los operarios que tengan la tarea de realizar
los mantenimientos al equipo, las cuales podrán ser utilizadas como respaldo para cualquier
procedimiento respecto al equipo seleccionado en el caso de que se presente el problema hipotético
presentado en este trabajo.

Objetivos
⮚ Definir objetivos de un sistema de mantenimiento.
⮚ Caracterizar el comportamiento de los sistemas productivos.
⮚ Confeccionar matrices de evaluación de consecuencias.
⮚ Definir efectos de las fallas.
⮚ Calcular los efectos de las fallas.
⮚ Analizar criticidad de sistemas.
⮚ Analizar modos de falla.

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 Consideraciones
* El equipo a analizar se centrará en el compresor de pistones, con la etiqueta K-201.
* Se considera que el equipo fue instalado y puesto en marcha con todos sus componentes en
buen estado, con las características solicitadas y cumpliendo un desempeño sin errores.

* Los valores de severidad (costos de mantención y producción) se hicieron en base a

estimaciones realizadas en base al conocimiento de los autores de este informe y a consultas
de fuentes externas.

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 Actividad por realizar
Seleccionar uno de los equipos industriales de la línea de producción asignada en el trabajo anterior
y desarrollar un análisis FMECA que considere al menos tres fallas funcionales, considerando los
siguientes aspectos:

● Contexto operacional esperado.

● Esquema general del equipo y sus componentes.
● Función de componentes.
● Diagrama funcional de bloques.
● Definición de la intención de diseño.
● Análisis funcional.
● Identificación de los modos de falla.
● Efectos de las fallas.
● Jerarquización del riesgo.

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 Desarrollo
Como en el trabajo anterior de KPI’s, se seleccionó la línea de producción 2 a 9 de la planta,
visualizada en la parte superior de la ilustración 1, específicamente se trabajará con el equipo
ubicado entre los puntos 6 y 7 de la línea de producción..

Ilustración 1: Diagrama de flujo de proceso de la planta.

1.1 Contexto operacional del equipo.

El vapor proveniente del enfriador de agua (equipo E-201) con una presión de 10 bar, un caudal
de 160 L/min y 60ºC llega al compresor de pistón (equipo K-201) con el objetivo de mantener su
caudal y temperatura, pero aumentar su presión del vapor a 15 bar, el cual posteriormente pasará
al recipiente de presión (equipo SV-201).

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2.1 Describe el equipo y sus componentes de forma general.

2.1.0 Compresor de pistón

Es una máquina muy versátil, utilizada en aplicaciones tanto livianas como pesadas. Todos los
compresores de pistón están compuestos por una serie de partes necesarias que interactúan entre sí
para comprimir el aire. Este aumento de presión es posible gracias a un pistón conectado a un
sistema de biela-manivela giratoria. A continuación, vea las partes que componen un compresor de
aire de pistón y sus funciones.

2.1.1 Cabezal

Esta es la parte más importante de un compresor de pistón, que contiene los pistones que
comprimen el aire en un proceso cíclico de aspiración y compresión.

2.1.2 Motor

El motor eléctrico es la parte del compresor de pistón que transforma la energía eléctrica en energía
mecánica. Es decir, es el que provee la fuerza motriz para que junte el conjunto de poleas y correas,
hagan funcionar el cabezal.

2.1.3 Tanque

Es la parte del compresor de pistón que almacena el aire comprimido.

2.1.4 Válvula de retención

La válvula de retención permite almacenar aire dentro del tanque de almacenamiento del compresor
de pistón.

2.1.5 Presostato

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El presostato mantiene la presión del tanque de almacenamiento entre dos valores predefinidos,
mediante activación directa o indirecta de uno o más motores.

2.1.6 Válvula de seguridad

Es imprescindible verificar el funcionamiento de la válvula de seguridad. Esta debe activarse

manualmente al menos una vez por semana y su presión de apertura debe revisarse una vez al año,
fuera del tanque de almacenamiento y con un manómetro de precisión calibrado de acuerdo a los
estándares nacionales de cada país.

2.1.7 Manómetro

El manómetro que acompaña al compresor de pistón es meramente un instrumento operativo,

indicando la existencia de presión y su intensidad dentro del tanque de almacenamiento.

2.1.8 Válvula purgadora

Esta parte de los compresores de pistón sirve para drenar la humedad que se acumula en el tanque
de almacenamiento.

2.1.9 Visor de aceite

Para asegurar que su compresor de pistón funcione eficientemente, es importante verificar el nivel
de aceite de su compresor regularmente y saber cuánto aceite necesita adicionarle en cada cambio.
Para esto, existe el visor de aceite.

2.1.10 Elementos de transmisión

El sistema de poleas y correas es el encargado de la transmisión de la energía hacia el cabezal para

que este funcione. Este sistema cuenta con una protección de banda, para seguridad del operario.

3.1 Descripción de funcionamiento de los componentes más críticos

3.1.0 Cigüeñal.

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Al igual que en los motores, el corazón de un compresor de pistón se encuentra en su cigüeñal, un
eje acodado con contrapesos que al aplicar el principio del mecanismo de biela-manivela,
transforma el movimiento rectilíneo alternativo en circular y uniforme.

3.1.1 Pistones.

Los pistones son elementos formados por un vástago y un émbolo, al generar un desplazamiento
dentro de un cilindro reduce el volumen de un gas, generando el aumento en su presión, el
movimiento de los pistones se produce por la acción de una biela unida a un cigüeñal, el cual es
alimentado por un movimiento circular.

3.1.2 Correa.

Está conectada al motor de la bomba del compresor. Cuando el motor está en funcionamiento, la
correa gira y alimenta la bomba del compresor de aire.

3.1.3 Motor.

Es la pieza que genera fuerza mecánica para el movimiento de piezas internas del compresor. Sin
él el compresor no tiene energía.

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5.1 Definición de la intención de diseño del equipo.

Como se mencionó anteriormente, el equipo a analizar en este caso corresponde al compresor de

doble pistón que es utilizado en la planta para la producción de gases, etiquetado como K-201. En
la línea de producción, el equipo que lo precede corresponde a un enfriador de agua (E-201), el
cual disminuye la temperatura a la salida del reactor R-101 de 230 °C para ser inyectado al
compresor a una temperatura óptima y posteriormente se almacena dicho gas en un recipiente a
presión (SV-201). Adicionalmente, los puestos de trabajo encargados del mantenimiento del
equipo K-201, corresponden a mecánicos del área 2 (2M) y personal encargado de la parte eléctrica
del área 2 (2E).

Ilustración 2: Estructura de análisis FMECA.

*Se adjunta a este documento el archivo Excel del cálculo del FMECA.

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 Conclusiones
En el informe expuesto se dió a conocer el plan de mantenimiento en base al análisis del modo y

efectos de fallas y criticidad (FMECA) realizado a un compresor de pistones dentro de la empresa

Globex, etiquetado dentro del diagrama de flujo de procesos como K-201.

El FMECA nos permitió jerarquizar y atacar las fallas más críticas eliminando y disminuyendo las

más ocurrentes mediante la ejecución de tareas modificativas que permiten un mejor cumplimiento

de las funciones del equipo objeto de estudio. El propósito del mantenimiento preventivo

desarrollado para el compresor de pistones es evitar que las fallas y sus consecuencias aumenten

debido a una mala planeación de mantenimiento. Un adecuado mantenimiento preventivo del

equipo analizado evitará también que los costos de la planta se eleven.

El análisis de los modos de falla presentó que existen elementos comunes que afectan a más de un

proceso unitario del equipo a la vez. Por lo que es necesario considerar el mantenimiento preventivo

de estos a pesar que no posean un valor RPN elevado.

Se presentaron casos en el análisis del valor RPN en los cuales el valor era bajo a pesar de ser fallas

críticas y que afectan completamente el funcionamiento del equipo. Esto se debió a que a pesar de

ser fallas catastróficas su ocurrencia es mínima y su detección es casi inmediata al momento de

ocurrir, por lo que el mantenimiento de la misma pierde prioridad.

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 Referencias
TecniGerencia. (27 de Marzo de 2016). AMEF Análisis de Modo y Efecto de Falla. Obtenido de
TecniGerencia: https://nuevagerencia.com/wp-content/uploads/2014/10/AMEF-Resumen.pdf

Estupiñán, E., & Cordero, Ó. (2019). Uso de la metodología FMECA -RCM, para la optimización
de la estrategia de mantenimiento en una planta de tostación de cobre. Bistua: Revista de la
Facultad de Ciencias Básicas, 1-9.

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